Сообщений в теме: 4892

[Volverain]

Рассмотрев обстоятельства инцидента на пит-лейн с участием Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля, стюарды Гран При Китая выслушали свидетельства гонщиков и менеджеров команд, проанализировали запись инцидента и объявили о наказании – оба гонщика признаны виновными в опасной езде и получили предупреждения.

[Vano73]

Рассмотрев обстоятельства инцидента на пит-лейн с участием Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля, стюарды Гран При Китая выслушали свидетельства гонщиков и менеджеров команд, проанализировали запись инцидента и объявили о наказании – оба гонщика признаны виновными в опасной езде и получили предупреждения.

Дальше предупреждений не пойдут? Что еще с Алонсо решат.

[Volverain]

Интересней бочка с порохом в феррах- пошлю в ларёк за попкорном что ль?)
Предвижу плачъ и драку)

Весёлый сезон нас ждёт.
Отсутствие обгонов решили компенсировать неспортивным поведением..
Как бы это не аукнулось..

Как бы Алонсо не обиделся и обратно в Рено не пошел

[Vano73]

Пересекать линии теперь- можно оказывается, так что..

Вот этого я не знал))

А Массу наверное уже успокоили.

[qvart]

Рассмотрев обстоятельства инцидента на пит-лейн с участием Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля, стюарды Гран При Китая выслушали свидетельства гонщиков и менеджеров команд, проанализировали запись инцидента и объявили о наказании – оба гонщика признаны виновными в опасной езде и получили предупреждения.

Это не серьезно! Что это за наказание?
В Феррах возможны последствия если команда не вмешается. Ждемс..

[Volverain]

С другой стороны если смотреть на инциндент Массы и Алонсо. То Масса хоть и был впереди в чемпионской гонки до ГП Китая, но в темпе явно уступал Алонсо. Алонсо все это достало, уже второй раз Алонсо оказывался в ситуации когда он позади Массы, а у Массы темпа нету. И решил показать Массе кто первый номер. Да и команда мне кажется будет на стороне Алонсо. Если бы не этот маневр оказался бы Алонсо и позади двух РБР, да и Массы позади.

[Vano73]

Ну вообще-то это скорее моя догадка была)
=============
ФМ- браз- быстро не успокаиваются такие)
Грозятся мемуары писАть в лучшем случае)

Я так и понял)

А Фелипе похоже советуется

[qvart]

А Фелипе похоже советуется

Бить или не бить-вот в чем вопрос!

[kozhevnikov1993]

Рождение нового «Человека Дождя»??

Это наша гонка!
Честно говоря, сегодня трудно написать что-то по-настоящему вразумительное. Всё дело в том, что в голове до сих пор звучат фанфары. УРА! Свершилось! Наш первый пилот в Формуле-1 наконец-то финишировал, и не просто добрался до клетчатого флага, а приехал в очковую зону! Как же долго мы этого ждали! Нет, не те три этапа, на которых у Виталия не все удавалось, а, как сказал Алексей Попов, почти 20 лет. И вот, наконец, то мы не чужие на этом празднике жизни! Что ж, так держать, Виталий! Стоит порадоваться, что у нас был такой повод начать с финиша, но стоит вернуться к самому началу уик-энда.
Как выяснилось, на этот раз, как это не удивительно, именно пятница показала истинный расклад сил на трассе. И в первой и во второй практике на виртуальном подиуме были именно те, кто и в воскресенье приняли победный душ из шампанского. Именно Баттон, Хэмилтон и Росберг доминировали в пятницу, а Хэмилтон и Баттон продолжили эту традицию и в субботу с утра, уступив только пилотам Ред Булл, которые в итоге провалили саму гонку. И все же по порядку: первая пятничная практика все же запомнилась не высокими результатами пилотов МакЛаренов и Мерседесов, а очень серьезной аварией пилота Торо Россо Себастьяна Буэми. Нет, этот инцидент к счастью закончился благополучно, но даже страшно представить, к каким последствиям это могло привести. Поломка треугольников подвески новой конфигурации, к слову установленных незадолго до начала практики, привела к одновременному «катапультированию» обоих передних колес. Неуправляемый болид Буэми, несмотря на его попытки повернуть, продолжил движение по прямой, но к счастью, его плоскодонка была остановлена сначала контактом о рельс безопасности, а затем и гравийной ловушкой. Это происшествие затмило другое, не менее важное событие, которое в будущем может оказать очень серьезное влияние на общий расклад по итогам чемпионата – взрыв очередного (уже второго подряд) мотора на болиде Феррари Фернандо Алонсо. Казалось бы, что после Гран-при Китая на болидах более чем половины пелетона были использованы третьи моторы, как и у Алонсо, но у остальных предыдущие двигатели еще можно использовать в соревнованиях, а вот у Алонсо уже два мотора из восьми, положенных на сезон восстановлению не подлежат. Можно было бы сказать, что вообще в этом сезоне моторы Феррари отличаются не очень высокой надежностью, но, как же тогда объяснить обратную ситуацию с этими же моторами у команды Торо Россо – младшая Скудерия если и не добилась никаких особо выдающихся результатов, но хотя бы не испытывает таких серьезных проблем с моторами, как Зауберы, уже сталкивавшиеся с отказами двигателей и в большей степени Феррари именно новичка команды – Фернандо Алонсо. Возможно, это связано в большей степени даже не с надежностью моторов, а с адаптацией пилотов к новым для них двигателям. Помимо же поломки двигателя, Феррари потеряла возможность протестировать новый воздуховод, изменяющий эффективность заднего антикрыла.
Во второй пятничной тренировке ситуация в первой половине протокола практически не изменилась, Себастьян Буэми из-за последствий утренней аварии на трассе не появлялся.
В субботней практике Виталий Петров отметился вылетом с трассы в последнем повороте и повредил переднее антикрыло и подвеску, но механики, как выяснилось не только его, но и его партнера по команде Роберта Кубицы успели восстановить болид к началу квалификационных заездов. В итоговом протоколе в первой четверке произошли изменения – на первый план вышли Ред Буллы: Марк Уэббер возглавил протокол, Себастьян Феттель занял третье место. Ожидалось повторение предыдущих уик-эндов этого сезона – доминирование подопечных Кристиана Хорнера по чистой скорости. Квалификация подтвердила эти предположения. Несмотря на доминирование МакЛарена Льюиса Хэмилтона в течение первых двух сегментов квалификации, поул-позишн занял уже в третий раз в этом сезоне пилот Ред Булла Себастьян Феттель, а компанию на первом ряду стартового поля ему составил его партнер по команде австралиец Марк Уэббер. Третьим стал многострадальный испанец Фернандо Алонсо, четвертым – немец Нико Росберг из Мерседеса, пятое и шестое место за собой застолбили два МакЛарена, имевших превосходство в пятницу, причем Баттон уже в третий раз в сезоне опередил в квалификации своего партнера по команде Льюиса Хэмилтона. Михаэль Шумахер, для которого уик-энд, начиная с субботы не заладился занял только 9 место, а Виталий Петров, легко пройдя во второй сегмент, там застолбил за собой 14 строчку.
Как выяснилось, еще в квалификации начались тактические баталии, связанные с прогнозом погоды на гонку – Ред Булл явно использовал «сухие» настройки, в то время как МакЛарен сделал ставку на дождь. В воскресенье с утра стало понятно, что без дождя уже не обойтись, но на такую непредсказуемую погоду мало кто мог сделать ставку. Дождь начал накрапывать за 20 минут до старта, но трасса оставалась сухой, все пилоты ушли на установочный круг на сликах, кроме Верджина Тимо Глока, который, к сожалению, так и не смог толком принять старт. Немец собирался стартовать на промежуточной резине, но, как показало дальнейшее развитие событий, особых дивидендов это ему вряд ли бы принесло.
А принесла тактика дивиденды тем 6 пилотам, у которых не сработало «стадное чувство», не отправившихся в боксы за промежуточной резиной вместе со всеми. Среди этой «шестерки отважных» оказались Росберг, Баттон, де ла Роса, Ковалайнен, Кубица и, что для нас было в особенности приятно – Виталий Петров. Алонсо на своих притязаниях к победе поставил крест во многом за несколько мгновений до того момента, как погасли красные огни светофора – Фернандо выиграл старт, но, как выяснилось за счет фальстарта, за что и был наказан проездом по пит-лейн. Кроме этого на первом круге мы лишились сразу 3 болидов – Витантонио Лиуцци потерял болид на торможении в 6 повороте и вынес с трассы японского самурая Камуи Кобаяши и «любимца Фортуны» Себастьяна Буэми.
Вышеупомянутая «шестерка отважных» оказалась абсолютно права, не сменив слики на промежуточную резину – дождь не усилился, эти пилоты начали отрываться от остальных. Первым от этой группы отвалился Педро де ла Роса, ставший жертвой мотора Феррари, затем Хейкки Ковалайнен, не выдержавший темпа. Оставшиеся 4 пилота продолжали уезжать от остальных, но побег остановил Хайме Алгерсуари, повредивший переднее антикрыло и немного посыпавший трассу обломками – как итог – пейс-кар и от их преимущества ничего не осталось. Тем временем (незадолго до машины безопасности) ошибку допустил Росберг и его прошел Баттон. Как выяснилось это был один из ключевых моментов гонки. Дождь усиливался, но особых изменений в расстановке сил на трассе не происходило, только Льюис Хэмилтон отметился очередным феноменальным прорывом, он в течение приблизительно 20 кругов прошел как по рельсам сначала Шумахера, затем Петрова, а за ними и Кубицу с Росбергом и вышел на второе место. Петров постепенно начал терять темп, затем из-за ошибки пропустил Феттеля и Алонсо, но, как выяснилось, основное шоу было впереди – примерно за 10-12 кругов до финиша Виталий невероятным образом нашел свой темп и поехал на 2-4 секунды быстрее остальных. «Выборгским экспрессом» он догнал сначала Алгерсуари, которого пропустил из-за своего позднего пит-стопа, а затем и отквитал 12 секундное отставание от семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, в первой же атаке великолепным маневром он прошел Великого и Ужасного по внутренней траектории и начал приближаться к Марку Уэбберу, который тоже стал его жертвой за два круга до финиша. Как итог – очень яркая гонка и первый очковый финиш россиянина, принесший ему сразу 6 очков и текущее 12 место в общем зачете.
Выиграл же гонку МакЛарен в целом, и Дженсон Баттон в частности, Льюис не успел достать партнера по команде, третьим пришел Нико Росберг, принесший Мерседесу второй подиум в сезоне.
Что же касается победителя, то это очередной успех Баттона под дождем. Вполне возможно, что мы не заметили рождение нового «Человека Дождя» еще на Гран-при Венгрии 2006 года – первая победа Дженсона была одержана именно при дождевых условиях. Вообще большинство своих побед Дженсон одерживает именно под дождем.
Не самую удачную гонку провел Фелипе Масса, но это обусловлено очень жестким обгоном, проведенным Фернандо Алонсо при заезде в боксы – Фелипе потерял более 10 секунд, пока обслуживали машину Алонсо, а он ждал.
Неудачную гонку провела и Форс-Индия, в первый раз в сезоне не попавшая в очки. Также на удивление в очки не попал и Уильямс – Рубенс был совершенно не заметен, а Хюлькенберг запомнился безумным переобуванием с промежуточной резины на слики и через круг – обратно, все это привело к тому, что на финише он уступил даже Лотусу Хейкки Ковалайнена. Замкнули протокол в очередной раз пилоты HRT, для которых это стало вторым финишем в полном составе подряд.
Азиатско-тихоокеанское турне Формулы-1 закончено, теперь команды переберутся в Европу, если позволит исландский вулкан. С хорошим настроением в Барселону едет Дженсон Баттон, единственный пилот, одержавший 2 победы в сезоне, и по праву являющийся лидером чемпионата, в отличном настроении едет в Европу и Виталий Петров, у которого наверняка прибавилось уверенности в себе. А вот семикратный ни результатами ни настроением похвастаться не может – начало сезона получилось несколько неудачным, но он явно едет в Испанию с надеждой на большее, ведь в Барселоне мы увидим новую модификацию Мерседес ГП. Удачно всем командам добраться до Европы!

[Volverain]

Комментарии скудерии. Похоже все таки удалось погасить искру, которая могла превратится в пламя.
Нандо: - "Обгон Фелипе? Если бы он не был моим напарником, об этом бы говорили гораздо меньше; но, по-моему, это корректный маневр, и наши отношения не пострадают. У команды отличный потенциал, и мы должны надеяться, что сможем провести несколько нормальных гонок, таких, как Гран При Бахрейна."
Фелипе: - "С самого старта было трудно определиться с выбором шин, поскольку погода постоянно менялась. Что касается эпизода, когда Фернандо меня обогнал, то на выходе из шпильки я въехал в лужу и на мгновенье потерял контроль над машиной: он смог занять внутреннюю траекторию и обойти меня на въезде на пит-лейн. Из-за этого я потерял несколько мест, потому что мне пришлось ждать, когда закончится его пит-стоп."
Стефано: - "Только на экране телевизора видели повтор момента, как Фернандо обгонял Фелипе: по-моему, это не более чем гоночный инцидент. С точки зрения гонщиков, здесь абсолютно нет проблемы: когда ты борешься за победу, подобные эпизоды вполне возможны. "

Хотя где там какая лужа я так и не понял

[Volverain]

Возможно, это связано в большей степени даже не с надежностью моторов, а с адаптацией пилотов к новым для них двигателям.

Перекрутить двигатель ф1 очень сложно. Так что скорей проблема именно в двигателях феррари, а не в адаптациях.

[sarbiz]

Вот мы с вами и дождались «Формулу-1», именно с большой буквы «Ф», и именно формулы. Формулы со всеми присущими ей атрибутами – обгонами, интригами, скандалами, грязной и честной борьбой. Всех поздравляю с этим!
Буду честен, начало сезона меня абсолютно не порадовало, не смотря на всю предсезонную шумиху, на всё предвкушение борьбы молодых талантов, и закалённых в гоночных боях чемпионов. Первый этап прошёл постно, я бы даже сказал пресно. Квалификация, где все распределили места. Потом гонка, где все выехали только с одной мыслью, как бы сберечь резину. А уж про мир и спокойствие в самих командах и между ними вообще говорить не стоит, всех всё устраивало. Всё тихо и спокойно. Очень хотелось в том момент возвращения Хуан Пабло Монтойи. Думаю многие тут затосковали по временам с дозаправками и с шинными войнами, с множеством тактик и прочей борьбы.
Но кажется всё налаживается. Сегодня мы имели счастье видеть супер гонку! Я очень давно не помню, когда с таким же интересом наблюдал за сражением, именно СРАЖЕНИЕМ! С первой и до последней минуты гонки. На четвёртом этапе мы наконец стали свидетелями, что и в командах идёт борьба, порой некрасивая, отталкивающая, но это тоже часть формулы, привносящая оживлённость и интерес. Хотелось бы остановиться на некоторых героях сегодняшней гонки, да и всех четырёх первых этапов.
Давайте взглянем на личный зачёт. И кого мы видим на первых двух строчках? Да, именно Баттона и Росберга. Тех, над которыми только ленивый не подшучивал, указывая на их напарников. Должен признаться, относительно Дженсона я был того же мнения, казалось что уход из чемпионской команды и переход в Макларен, где молодой и амбициозный протеже вытеснил последних своих напарников, это безумный шаг. Но посмотрите – 2 победы из 4-х, лидер чемпионской гонки. Этот парень просто делает свою работу. И делает её хорошо, ему приходится это делать, и я очень удивлён результатам. Не знаю, как пойдёт дальше, но начало в новой команде очень впечатляющее.
Нико, молодой пилот, безусловно быстрый и многообещающий гонщик, но думаю никто не ожидал от него такой прыти. Второй в чемпионате после четырёх гонок! И это на далеко не самой лучшей машине. Вспомним теперь, что все, начиная с пенсионера Баррикелло и скандального Эдди Ирвайна, и заканчивая спортивными обозревателями из близлежащих деревень, пророчили ему медленную «смерть». Но Росберг в команде со своим гоночным инженером доказал, что все не правы, и он очень хорош, и не смотря на то, что вслух никто никогда это не скажет, сейчас является номером 1 в Мерседес. Справедливости ради, надо заметить, что не малую часть к его успеху приложил великий немец, ведь никто как он не умеет понимать технику, и добиваться прогресса от машины, в данном случае от машины напарника.
Что касается самого Михаэля, то это отдельная песня. Думаю, есть не мало поклонников королевских гонок, болеющих за него лет по 10-15. Все прогнозы относительно его возвращения я воспринимал с долей скептицизма. И, скрепя сердце, то что происходит сейчас, я воспринимаю нормально. В любом случае, сотрудничество с Россом запланировано на 3 года, и на 1 титул. Это нормальный подход, нормальный трезвый подход Шумахера. А то что сейчас происходит… все ждут что он начнёт побеждать, или по крайней мере быть не хуже напарника. Пресса муссирует и сгущает информацию, заявляя что он уже не тот. Да и отношение пилотов пелотона на трасса - по крайней мере в первые 2 гонки, было очевидно, что каждый гонщик, каждой команды, считает Шуми своим личным соперником, и делает всё, что бы отличиться в борьбе с ним. Всячески показывают, что авторитетов нет. Это всё равно что сборная России против Голландии на ЧЕ… Эх… где же времена красивой борьбы Мишки и Хаккинена, самой красивой и чистой, настоящей дуэли. Всё это сказывается на состоянии уже не молодого чемпиона, и он кажется поддался всеобщей апогеи, и забыл про свой 3-х летний план. Не хватает у него уверенности, надо больше самостоятельных решений, особенно ввиду очевидности не лучшего гоночного инженера. Может Росс на полставки станет гоночным инженером? Они творили чудеса, тактика была их коньком, а сейчас наоборот. Мише надо самому принимать решения, иначе никак, Жана тоже нельзя, он сейчас начальником в ФИА. Очень надеюсь что он не отойдёт от своего плана, иначе сложно выдержать тот прессинг, что обрушился на него. Давайте просто наслаждаться тем, что Михаэль на трассе, 3 года назад в это никто не верил, не знал что дальше делать с гонками, многие бросили их смотреть. Но тут нам представился уникальный шанс, наслаждаться зрелищем королевских боёв, зная что лучший здесь же.
Хемильтон. Надо признаться что никогда не был поклонником молодого дарования, но сегодня он безусловно порадовал. Да, я не оговорился. Наконец-то появился скандальный пилот, позволяющий делать себе на трассе порой недопустимые вещи, и это после того как все его осудили и пожурили за стиль обороны на прошлом этапе. Думаю это оживит гонки джентльменов в бабочках. Давно не было такого персонажа! Льюис явно нервничает, и возможно это связано не столько с гонками, а больше с его личной жизнью, хотя безусловно он не привык быть вторым в команде, и это тоже повод для принятия валерьянки. Тем не менее он фантастически быстр и стабилен! Интересно будет понаблюдать за дальнейшей карьерой протеже Рона Денниса.
Фернандо Алонсо. Ну что же, оказалось он просто удачно прикрывался, играя повзрослевшего и остепенившегося, зрелого гонщика. Но темперамент никуда не делся, сегодня это было прекрасно видно при обгоне на pit-lane бразильского гонщика. Это не красиво, не командно, но здорово для нас, для зрителей. Хотя очевидно что Феррари без Шумахера хотя бы на капитанском мостике, это совсем другая история. Лучше или хуже посмотрим, но поводов для оптимизма на данный момент имеется не так и много, учитывая что концовку прошлого сезона конюшня отдала на съедение разработке новой машины.
И наконец… ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ!!!
Вспомним утреннюю практику в субботу, читая текстовую трансляцию, я был крайне раздосадован фактом вылета Виталия с трассы и изменением геометрических свойств своего болида. До момента начала квалификации многие болельщики, я уверен, были в неком напряжении, всех интересовал вопрос – а сумеют ли успеть починить машину? Но всё удалось, и было крайне приятно услышать из уст Попова информацию о том что, даже механики Кубицы пришли на помощь. И как оказалось не зря. Ой как совсем не зря. Как в былые времена другого регламента квалификации, Петров выехал и проехал всего один быстрый круг, и этого хватило для прохождения в следующий сегмент. Там было 14-е место, но другого и не следовало ожидать, учитывая спешку с которой собирали болид, да и вообще, это лучшая квала для нашего, РОССИЙСКОГО гонщика. И вот гонка, 7-е место. Плюс 7 мест относительно результата квалификации, если не ошибаюсь, это лучший результат по всему пелотону, с этой точки зрения он провёл гонку лучше всех!!! А борьба на трассе, словами это не передать, те кто не посмотрел в прямом эфире, обязательно скачайте, и насладитесь этим зрелищем. Абсолютно грамотные, чёткие, профессиональные действия на трассе, тактичное, уверенное поведение при обгонах, при обороне. Виталий подарил столько эмоций, столько счастья, что передать не возможно. Скажу лишь, что последний раз так прыгал и кричал от восторга когда Аршавин забивал односельчанам Гусса. Так держать, я горжусь что у нас есть такие Пилоты, с большой буквы! А уж как приятно было видеть триколор в финальной таблице выше семикратного чемпиона, и Вебера, обладателя самой быстрой машины. Очень жаль, что не удалось взглянуть на состояние резины болида Рено после гонки, потому что не находится другого объяснения тем 2-3 секундам преимущества на финальных кругах перед ВСЕМИ остальным гонщиками, как то что Петров сохранил колёса в лучшем состоянии чем другие. А это вселяет ещё больший оптимизм, учитывая важность этого фактора в сезоне. Поздравляю! Так держать! Ты лучший!!!
Отдельное спасибо комментатору Виталию Попову, сегодняшний комментарий был феерический, особенно понравилась демонстрация лингвистических возможностей! =) И вообще было видно, что ему ПО КАЙФУ гонка, а это то за что мы его всегда любили, за не равнодушие к делу, и с ужасом вспоминаем попытки заменить его на других. Попов – супер комментатор, спасибо! А лучший комментарий с лучшей гонкой это и есть чудо.
Ещё раз с праздником всех, это было великолепное шоу!


Перовисточник здесь

[sarbiz]

Прошу прощения за опечатку в последнем абзаце, Попов он к сожалению не Виталий, а Алексей =)