Сообщений в теме: 685

[qvart]

А не перерасход-ли это который с "горячим" выхлопом связан?
Так, навеяло)))

[Marco-v-Basten]

Сегодня Филипе пориграл только 0.3 сек.

Но в эти 0.3 сек в сезоне помещается слишком много соперников...

[B_M]

Мнение такое сложилось - Фелипе нужно менять подход к настройкам.
Такие, которые дают ему быстроту - совершенно уничтожают резину. Гибкость в таком вопросе ему бы вероятно помогла. Придется и пилотаж подстраивать. Если Фелипе уже и так всё это делал и делает - тогда вопрос к пилотажу/скорости самого Массы.
В свете таких событий - ГП Китая сполне может стать решающим в его карьере. Если ситуация будет похожей, к Бахрейну вполне вероятно замена.
Но в начале ГП Масса в-общем то неплохо держался в группе позади Алонсо...

[svazlm1]

Кубица выздоровливает... и как только этот мужественный поляк сможет порвать голыми руками тестовую подкову... в феррари будет пилот , соразмерный Алонсо.

[B_M]

Кубица выздоровливает... и как только этот мужественный поляк сможет порвать голыми руками тестовую подкову... в феррари будет пилот , соразмерный Алонсо.

Не факт конечно.

Ничто не факт - ни возвращение Кубицы, ни то, что он сможет ездить хотя бы так же, как раньше.
Фелипе после аварии так сдает...
И только Шумахер после перелома ноги в 99-м поехал ещё быстрее и наштамповал 5 титлов подряд.
"Может мне тоже сломать ногу?" (с) Интервью Э.Ирвайна после ГП Малайзии 1999.

[Guseyn]

Фелипе после аварии так сдает...

Да не после аварии, а после того как Алонсо пришёл в Феррари. Если бы авария была причиной плохих результатов, Масса бы сразу поехал плохо, а не постепенно. В этом сезоне 2 этапа позади, а вспомним, кто был лидером чемпионата после 2 этапов в 2010. И это было уже после аварии. Так что, результаты Массы стали падать по мере того как Алонсо осваивался в Феррари. Все напарники Алонсо испытывали колоссальное давление, выступая вместе с ним, потому что он во-первых, быстрый пилот, а во-вторых, тяжёлый неспокойный человек, обладающий способностью открыто манипулировать всеми, включая и напарников. Массе же, напротив, для эффективной работы требуется покой, и его не подхлёстывает агрессия, а наоборот, мешает концентрироваться.
Вспомним, когда на ГП Малайзии Масса совершил свою первую ошибку, не удержавшись на трассе. А сразу после того, как его инженер Смедли призвал того к действию, а именно: "У Росберга проблемы с шинами, давай обгоняй его". Это то самое давление, которое Масса так не любит. Неужели Смедли, столько лет работая вместе с Фелипе, не понимает, отчего Масса начинает нервничать? Неужели нельзя было просто сообщить информацию о проблемах Росберга без использования повелительного наклонения? На мой взгляд, Массе уже давно пора поменять своего гоночного инженера. Хуже от этого точно не будет.

[R_23]

Да не после аварии, а после того как Алонсо пришёл в Феррари. Если бы авария была причиной плохих результатов, Масса бы сразу поехал плохо, а не постепенно. В этом сезоне 2 этапа позади, а вспомним, кто был лидером чемпионата после 2 этапов в 2010. И это было уже после аварии. Так что, результаты Массы стали падать по мере того как Алонсо осваивался в Феррари. Все напарники Алонсо испытывали колоссальное давление, выступая вместе с ним, потому что он во-первых, быстрый пилот, а во-вторых, тяжёлый неспокойный человек, обладающий способностью открыто манипулировать всеми, включая и напарников. Массе же, напротив, для эффективной работы требуется покой, и его не подхлёстывает агрессия, а наоборот, мешает концентрироваться.
Вспомним, когда на ГП Малайзии Масса совершил свою первую ошибку, не удержавшись на трассе. А сразу после того, как его инженер Смедли призвал того к действию, а именно: "У Росберга проблемы с шинами, давай обгоняй его". Это то самое давление, которое Масса так не любит. Неужели Смедли, столько лет работая вместе с Фелипе, не понимает, отчего Масса начинает нервничать? Неужели нельзя было просто сообщить информацию о проблемах Росберга без использования повелительного наклонения? На мой взгляд, Массе уже давно пора поменять своего гоночного инженера. Хуже от этого точно не будет.

Решающим ударом был приказ пропустить Алонсо на ГП Германии 2010, после этого он на подиум не приезжал, если мне память не изменяет.

[Guseyn]

Решающим ударом был приказ пропустить Алонсо на ГП Германии 2010, после этого он на подиум не приезжал, если мне память не изменяет.

Приезжал в Монце и в Корее. Оба раза на 3 месте и оба раза вместе с напарником в ранге победителя ГП.

[Guseyn]

Почитал.
Подумал.
А когда в феррах ФМе давали шанс на WDC..
Когда КРа тормозила конюшня ради ФМ-

А пружина от разваливающегося БГП- только сделала ФМу таким долгожителем в феррах.
Уволить КР не должны были.
Фонц шёл на место ФМ.
а не на работу с ним..
Всё остальное- это так, танцы вокруг "семьи".
Или.
Если легенды нет- её надо создать.

Про взаимосвязь пружины и долгожительства согласен. Но ведь, даже будучи протеже ЖТ, невозможно выигрывать по 2-3 раза подряд Гран При Турции, Бахрейна, Бразилии и выигрывать поулы с преимуществом в 0,6, как в Сингапуре 2008, например. Значит, талант всё-таки есть. При ЖТ и КР были условия для развития этого таланта. Сейчас таких условий нет. Это я и имею в виду.

то ведь и ФМу можно назвать тяжёлым неспокойным человеком?
Он ведь не одёрнул своих инжеров- что мол, делаете то?

Есть такие люди, если на них не давить, они являются олицетворением спокойствия и дружелюбия и сами тоже никому претензий не предъявят, да и вообще кого-то одёргивать - не в их стиле. По-моему, ФМ из их числа. А Алонсо совсем другой. Он не может не давить ни на кого, но в то же время когда на него давят, реагирует на это намного агрессивнее, чем ФМ, но на пилотаже это никак не отражается.

В хоккене-10 тот же Смедли чуть стол не разнёс, когда дал приказ пропустить..
Пора бы им сработаться..
Поздно уж коней менять..
Переправа уже заканчивается.

Сработаться-то они, естественно, сработались. Но у них есть различия в восприятии одних и тех же ситуаций. Инженеру нужно быть хоть немного психологом, ведь пилотирование болида - это больше бессознательное, автоматическое, пилот как бы входит в транс, потому что ему нужно проходить одни и те же повороты на одной и той же скорости, в одно и то же время переключать передачи, тормозить, и т.д. И когда этот транс нарушается азартным голосом инженера, который сам себя едва контролирует, это приводит к тому, что пилот в этот момент как бы переключается на другую волну, этот азарт невольно передаётся и ему, и он уже сгоряча, потеряв тот автоматизм, может затормозить позже обычного, переоценить свои возможности при обгоне и т.д. Вспомним то, как работал Стелла с Алонсо в том самом ГП Абу-Даби 2010, как он подбирал каждое слово, чтобы, наоборот, успокоить своего пилота.
Думаю, если бы, например, с ФМ работал Джок Клиа, он если и не прибавил в скорости, то хотя бы перестал совершать ошибки при пилотировании.

PPS
А вы не думали создать свой блог на СБ?
У вас отличный слог.
И знания.

Спасибо. Всё-таки больше стараюсь использовать эти преимущества в маркетинговой деятельности для получения прибылей ))) и немного в другом виде спорта, о котором знаний ничуть не меньше. Ну а блог - это всё-таки монолог, а мне больше нравится дискуссия. Хотя, в будущем, возможно, будет и блог, но не на СБ, а на собственном сайте.
P.S. По окончании сезона 2010 были мысли написать книгу на основе темы форума "Гран При сезона 2010". Очень много интересных мнений, обсуждений, аналитики, в том числе, от MaxMove с его графиками... Могло бы быть занимательно для настоящих ценителей Ф1.

[Guseyn]

Вот этот параграф лучше бы не писали...

Всегда знал, что вы меня недолюбливаете... или недопонимаете.

[R_23]

Приезжал в Монце и в Корее. Оба раза на 3 месте и оба раза вместе с напарником в ранге победителя ГП.

Пардон, ошибочка вышла

[Guseyn]

Никому- это в каком виде?
Никому "не предъявят" в конюшне своей- или вообще никому в пелотоне "не предъявят"?

Никому в конюшне. Нужна очень веская причина, чтобы произошло обратное.

Экий ФМ плюшевый медвежонок)
А ведь для него КРа размазывали на питах...

Хотел обратить внимание не на "плюшевость", а на отдельные черты характера, по которым целостной картины о личности не составишь.
Было и обратное. КР сам виноват. Надо было лучше выступать в 2008 и не разбивать машины свои в гонках.

Но Фонц благополучно послал его ответил ему- "мол, не могу",
не боясь разрушить свой имидж талантливого пилота)
Может, Фонц просто более бесстрашен?)
Сиречь- просто мужик?

А ФМ не может послать. В этом его беда (или вина?).

Это всё так эфемерно..
Возможно, конечно, но..
Да и какая разница- приехал бы ФМ впереди Нико..
Без очков..
А партнёр- на ГП..

Не забываем, что после той ошибки и было принято неверное решение о дополнительном пит-стопе. По-моему, не будь ошибки - ФМ не стал бы рисковать, так как находился бы глубоко в очковой зоне.

А вы скромный)
Надо бы взять на вооружение)

Скромность украшает человека, а мужчины украшений не носят ©.

[Guseyn]

Это еще откуда такие выводы
Вам достаточно рейтинги ваших постов с полгода-год раньше просмотреть, чтоб понять, что вы неправы.

И что не так с этими рейтингами? Если вам кажется, что рейтинги моих постов низкие (не знаю, откуда у вас такая информация), это не значит, что я всегда неправ, а также не позволяет ни вам, ни кому-то другому (другой) указывать мне на то, что мне можно писать, а что - нет. Я пишу посты не персонально для вас, поэтому просто не читайте их, если вас раздражает моё видение. Я пишу не ради рейтингов и не ради того, чтобы всем нравились мои сообщения, а ради того, чтобы высказывать своё мнение о Формуле-1, а не о других участниках форума.

Речь о том, что никакая психология гоночного инженера Филипе здесь не поможет.

Психология в большом спорте играет одну из главных ролей. И я пишу не об общей ситуации, в которой сейчас находится ФМ, а о конкретной гонке и роли Смедли в её развитии.

P.S. Ожидаю, что в дальнейшем вы не будете переходить на личности.

[Guseyn]

Я вам за посты ваши, плюсы ставила, и действительно восприняла их адекватными.
Поэтому и попросила, чтобы пересмотрели, как и кто их оценил, после вашей фразы "... вы меня недолюбливаете... или недопонимаете".

Если так, то извините . Не умею читать между строк. Что увидел, так и отреагировал.

Давайте так, если у вас ко мне претензии - в личку, пожалуйста, но сначала перечитайте-просмотрите, прошу.

Претензий нет и быть не может. Есть просьба. Пожалуйста, не могли бы вы чуть больше расшифровывать, что имеете в виду, когда обращаетесь ко мне, во избежание недоразумений.

О "психологии большого спорта" - актуально - вы спец?

Друзья и знакомые говорят, что в спортивной психологии я разбираюсь. Сам себя оценивать не осмелюсь.

Насчет темы, конкретно о Филипе.
Первичные данные выложены.
Потом думайте, какие ваши аргументы-предложения на его счет.

Пока все мысли, какие были, высказал. И про "волосатую руку" в лице Жана Тодта тоже упомянул, не помню, правда, в этой теме или в какой-то другой.