Тема закрытаПростите в таблице ошибка с очками рено, да и в прошлых таблицах тоже. Не могли бы Вы перепроверить.Григ меня от пристыдил... А сам?
Спасибо!
Сезон 2006. Этап 13. Гран-при Венгрии
Автор Formulist, Jan 06 2009 02:41
Сообщений в теме: 4892
#601
Algopox
-
- Пользователи
-
- 19 сообщений
Любитель
Отправлено 19 April 2010 - 13:12
Спасибо!
#602
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 19 April 2010 - 13:18
Копирайт ещё не оформил)Не было бы это такое бедствие, а то ить и вправду красиво.
Кстати вариант с осыпанными пеплом ледниками - потом усиленное таяние- потом потоп, весьма правдоподобен.
=========
Но хорошо, что не в южном полушарии этот "Эйя..кулль"..
Антарктика по запасам воды арктику на порядок превосходит..
Впрочем, лишний повод на выходных заехать в музей арктик-антарктик..
Сегодня австрияки открывают 50% своих линий, но не на бриттов и фрицев..
Так что Ф1 может и просесть..
#603
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 19 April 2010 - 13:27
Пожалуйста.Простите в таблице ошибка с очками рено, да и в прошлых таблицах тоже. Не могли бы Вы перепроверить.
Спасибо!
Спасибо за критику.
Видимо нужно все вместе и всё сначала проделать.
Я подумаю над этим...
#604
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 19 April 2010 - 13:41
Накосячил - исправляюсь. Формулы убрал, ручками считаю. А то под фильтром сбивается...
и special for GREGGE
и special for GREGGE
#605
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 19 April 2010 - 13:43
Стабильный прогресс показывает Н.Росберг. По-нарастающей так сказать...
Второе место в Барселоне? Первое в Канаде?
Второе место в Барселоне? Первое в Канаде?
#606
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 19 April 2010 - 14:09
Thank you so much)Накосячил - исправляюсь. Формулы убрал, ручками считаю. А то под фильтром сбивается...
..................
и special for GREGGE
..................
Да, на Нико нужно пристально смотреть)Стабильный прогресс показывает Н.Росберг. По-нарастающей так сказать...
Второе место в Барселоне? Первое в Канаде?
Его папа в таком стиле стал чемпом)
А роль личности в истории никто отменить не в силах)
А уж роль папы)
Негроид знает)
#607
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 19 April 2010 - 14:15
Нике, похоже хорошо подходит болид. Будет интересно, изменится ли что-то, если следующая модификация будет хорошенько "подправлена" под пожелания Шумахера. Вспоминается недоумение старины Бергера, который не мог удержать на трассе чемпионский "В195" взявшись его потестировать по окончании чемпионата 1995 года.Да, на Нико нужно пристально смотреть)
Его папа в таком стиле стал чемпом)
#608
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 19 April 2010 - 14:43
Ещё такое наблюдение. Поправьте меня, если не прав. В гонке ведь Росберг не имеет какого-то офигенного преимущества над Шумахером, да и сказать, что он феерически обходит соперников одного за другим тоже ведь нельзя. И Шумахер и Росберг занимают места на финише гонки примерно соответственно результатам, показанным в квалификации. То есть, как едут на своих местах так и едут, не считая, конечно, стартового рывка. Ну, ещё - в боксах: кто-то раньше заехал, кто-то позже...По моему, если бы Шум смог квалифицироваться выше Росберга, то он и приезжал бы на более высоких местах?
#609
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 20 April 2010 - 03:27
В Бахрейне согласен.
Австралия-замес, Малайзия... Не знаю, Китай-дощщщ...
Австралия-замес, Малайзия... Не знаю, Китай-дощщщ...
#610
kilcher
-
- Пользователи
-
- 1582 сообщений
QN
Отправлено 20 April 2010 - 10:39
Это по-любомуПо моему, если бы Шум смог квалифицироваться выше Росберга, то он и приезжал бы на более высоких местах?
Но в Китае в квалификации между ними была прорва.
Самый реальный шанс был в Австралии, там Михаэль уже на старте опередил Росберга.
#611
Forester_91
-
- Пользователи
-
- 3927 сообщений
На Марсе классно!
Отправлено 21 April 2010 - 20:57
тут подумал: в связи с вулканом, некоторые команды могут взять обязательное двухнедельное простаивание заводов именно сейчас. или же все по джентельменскому соглашению дождутся 4-недельного перерыва между Хунгарорингом и Спа?..
#612
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 21 April 2010 - 22:30
Конечно между Хунгарорингом и Спа.тут подумал: в связи с вулканом, некоторые команды могут взять обязательное двухнедельное простаивание заводов именно сейчас. или же все по джентельменскому соглашению дождутся 4-недельного перерыва между Хунгарорингом и Спа?..
Вулкан не помешает персоналу скажем в Уокинг или Маранелло на завод приехать. (в смысле все сотрудники на ГП ведь не едут)
#613
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 22 April 2010 - 22:42
Немного обгонной статистики:
- в 2009 было 156 обгонов на сухой трассе, а с учетом дождевых гонок - 244
- в 2010 45 обгонов на сухой трассе, а с учетом дождевых гонок - 167
За последние 5 сезонов в среднем примерно - 250-255 обгонов.
Ну, 4 ГП это пока что очень мало, да еще и 2 дождевых ГП было, но настоящий момент ср.кол-во обгонов за ГП держится на уровне середины 80-х.
- в 2009 было 156 обгонов на сухой трассе, а с учетом дождевых гонок - 244
- в 2010 45 обгонов на сухой трассе, а с учетом дождевых гонок - 167
За последние 5 сезонов в среднем примерно - 250-255 обгонов.
Ну, 4 ГП это пока что очень мало, да еще и 2 дождевых ГП было, но настоящий момент ср.кол-во обгонов за ГП держится на уровне середины 80-х.
#614
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 23 April 2010 - 13:09
Ну не мытьём так катаньем)
Здесь вмешалось много факторов:
Игры с регламентом- тактиками беззаправок, узких шин и связанного с ним..
А также коленки\локти\пятки и свистки в корме)
С погодами свезло)
Опять же по меркам стюардов недавнего прошлого половину обгонов нужно банить)
Но ФИА взяла ставку на шоу..
Посмотрим сухую Монтмелу- это будет лакмус)
Как бы там не было б два паровоза по десять вагонов..
Точнее- тепловоз из десяти\семи вагонов, потом паровоз из шести-восьми, ну и несколько одиночных\парных дрезин..)
Здесь вмешалось много факторов:
Игры с регламентом- тактиками беззаправок, узких шин и связанного с ним..
А также коленки\локти\пятки и свистки в корме)
С погодами свезло)
Опять же по меркам стюардов недавнего прошлого половину обгонов нужно банить)
Но ФИА взяла ставку на шоу..
Посмотрим сухую Монтмелу- это будет лакмус)
Как бы там не было б два паровоза по десять вагонов..
Точнее- тепловоз из десяти\семи вагонов, потом паровоз из шести-восьми, ну и несколько одиночных\парных дрезин..)
#615
kozhevnikov1993
-
- Пользователи
-
- 641 сообщений
Журналист F1Life.ru
Отправлено 24 April 2010 - 12:41
#616
Volverain
-
- Пользователи
-
- 4760 сообщений
Мой дом - "Зеленый Ад"
Отправлено 24 April 2010 - 15:43
Остаось посмотреть поможет это Шуми или нет)))Все таки под Михаэля заточка...Ну я же говорил...:
http://forum.sportbo...&...t&p=4624723
#617
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 24 April 2010 - 18:46
Понятно, что не ради Нико)Все таки под Михаэля заточка...Ну я же говорил...:
http://forum.sportbo...&...t&p=4624723
Увеличение базы- это не панацея.
И уж тем более короткая база- это не причина неудач тележки Росса)
Как раз короткая база- это большой плюс- и многие в пелотоне могут ей позавидовать)
Однако причина неудач тележки и ЛИЧНО МШ кроется не в базе, а в компоновке.
Причина в ЦТ\балансе.
В МГП плохо сработали при проектировке V01.
Точнее- слишком положились на опыт БГП 001.
И недооценили работу передних (узких) шин.
Почему- это произошло- вопрос другой.
Сейчас вокруг него много мути и тумана.
Каждая сторона не хочет быть крайней и будет усиленно переводить стрелки на соседа.
Слухами и дезами земля полнится)
Вплоть до пром шпионажа против Росса))
Как будто брыджи недодали информации о передних шинах..)
Так вот, у v01 развесовка компоновки получилась такая, что ЦТ вышел дальше впереди, чем может держать передняя шина..
Поэтому все потуги в МГП на практиках\Q\гонках сводились к поиску места крепления балласта, грубо говоря..
У них почти весь балласт, которым они могут играть- находится в корме болида- так они борются с недостаточной поворачиваемостью.
Последствия этого- быстрый износ шин..
Бороться консруктивно с недостаточной поворачиваемостью можно разными способами- например- облегчая нос болида, но дальше умеьшать массу без дополнительных краш-тестов уже не могут.. Это путь, который лоббирует Хауг..
Короткий и дорогОй..
Есть другие способы для перемещения ЦТ, но они по результатам труднопрогнозируемы..
А без тестов это вообще на грани иллюзиона..
Видится- в МГП будут менять базу:
ЦТ как таковой останется на месте, но за счёт смещения передней оси можно будет добиться смещения баланса болида назад.
МШ попал в ловушку V01- он не очень хорошо умеет водить болиды с недостаточной поворачиваемостью.
Здесь можно вспомнить 96 и творение Барнарда- там история была похожей..)
Сам болид вышел достаточно неплохим- и на нём были одержаны победы- причём в вполне равных условиях (разве что в Монтмело был ливень+ставка на дождевые настройки).
Но Барнард отказался перепроектировать своё творение под МШ- и ушёл..
Впрочем, это была не одна причина)
Самое интересное- что Нико вполне справляется с такой поворачиваемостью v01- хотя побед на такой тележке ждать- слишком оптимистично..
PS Не очень понятно, на кого будет работать конюшня дальше- ведь при модификации тележки могут выиграть оба пилота МГП, но вот их совершенно разные предпочтения в настройках могут сыграть против одного из них.. ИМХО
#618
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 25 April 2010 - 06:48
Да уж. Михаэль как раз отлично пилотирует болиды с избыточной поворачиваемостью и настраивает оные под таковую (как выразился-то, хех! 
). Если следующая модификация болида будет соответствовать Шуму, то его результаты должны улучшиться по-любому. Ну этот год, ладно. Продолжится борьба с "деревянным" "Бриджстоуном". Но вот следующие сезоны...Если производитель шин опять будет один, то я думаю он не будет особо напрягаться в смысле улучшения характеристик резины и ситуация кардинально не изменится, тем более, что низкопрофильные шины будут ещё "деревяннее". Так что старине Россу необходимо будет тщательней пошевелить (чем он там обычно шевелит), чтобы достоинства следующего болида не свелись на нет хитрож...умными шинниками. 
). Если следующая модификация болида будет соответствовать Шуму, то его результаты должны улучшиться по-любому. Ну этот год, ладно. Продолжится борьба с "деревянным" "Бриджстоуном". Но вот следующие сезоны...Если производитель шин опять будет один, то я думаю он не будет особо напрягаться в смысле улучшения характеристик резины и ситуация кардинально не изменится, тем более, что низкопрофильные шины будут ещё "деревяннее". Так что старине Россу необходимо будет тщательней пошевелить (чем он там обычно шевелит), чтобы достоинства следующего болида не свелись на нет хитрож...умными шинниками.
#619
drokow
-
- Пользователи
-
- 2955 сообщений
МС
Отправлено 25 April 2010 - 10:19
Да уж. Михаэль как раз отлично пилотирует болиды с избыточной поворачиваемостью и настраивает оные под таковую (как выразился-то, хех!
Судя по жёстким комментариям в немецкой прессе у Михаэля может не быть других сезонов.(например тут ) Надо любой ценой обыграть Росберга уже в этом году и желательно в ближайших гонках
#620
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 25 April 2010 - 10:39
Ну, Михаэль обычно клал на комментарии в прессе, и я думаю, правильно делал. Вопрос в том сможет ли он настроить болид под себя. Если Браун в Шумахере действительно заинтересован, то скорее всего ситуация улучшится.Судя по жёстким комментариям в немецкой прессе у Михаэля может не быть других сезонов.(например тут ) Надо любой ценой обыграть Росберга уже в этом году и желательно в ближайших гонках
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
