Сообщений в теме: 844

[B_M]

Поздравляю Дженса с хорошей, добротной гонкой. Кстати он ответил Ирвайну, не согласился с его словами.

[Forester_91]

В дождливом Нюрбурге 99?)

да. до этого он был просто хорошим вторым номером.

[B_M]

Хм..)
А у меня как раз другое мнение сложилось)

Когда первый нумер опять неожиданно вляпался в своё- Кнопка любезно подставил плечо своей родной конюшне)

Контракт хочет, да повыгоднее)

Контракт то понятно, но почему другое мнение? Ведь хорошую гонку провел?
Ну так сказать ехал себе ехал, ни Себа особо не напугал, ни Алонсо не подпускал.
Одно "но" - если ехал "в-пол силы", потом вдруг показал как мог бы (серия фаст-лапов)...

[B_M]

А что он по-вашему должен был делать?)
Вылететь в какой-нибудь карман для пропуска примы?
Или для той же самой цели остановиться в питах?
Впрочем, в феррах по этому поводу не сомневались бы) (см. выше этот же пост))
===
А что если Кнопкин "ехал себе ехал" © именно потому, что на мостике Макак надеялись,
что прима-балерина прорвётся на соседнюю строчку- тут то Женсн и устроит равную борьбу с пропуском?)

Ну а напоследок-
видя, что прима не справляется со служебными обязанностями-
и дали Женсну "добро" на форсаж?)

Про Феррари и Ирвайна иже с ним Барикелло всё ясно.
Кстати такой вариант - что придерживали под Хэма - почему то не думал.
Мэйби-мэйби, но не факт конечно.

PS Дела Истории болезней привёл в порядок,
халат оставил в ординаторской,
встал у стены)
Готов к расстрелу)

Чёй-та? (с)

[Forester_91]

1. А после Нюрбурга стал очень хорошим вторым номером..)
Точнее- окончательным №2)
Ещё точнее- у Эдмунда рассеялись последние иллюзии.
Если они были, конечно)

2. Вон у Рубы иллюзии были по ходу всей пьесы)
Хотя после суда с Гуглем как-то трудно назвать Руба недалёким..)

1. Вот именно. Об этом я и говорил.

Кстати. У Дженсона было уже достаточно похожих случаев. Наиболее яркий, пожалуй, заглушка в Монако. Так что параллели этих №2 проводить не только можно, но и нужно)

2. Рубенсу не дает покоя бразильский характер старой закалки. Есть еще порох в пороховницах, и иногда частенько этот порох поджигается не в самый подходящий момент.

[B_M]

Вот про 2-ых номеров и МакЛарен.
Во времена 1988-1989 как там дело обстояло?
Немного поразмышлять охота - что хотят в команде при явном провале в личном зачете?
По прежнему будут топить 2го, чтобы не смел голову поднять?
Как то нелогично всё, не спортивно.
Не думаю, что топят вторых в каждом ГП. Это не в интересах команды. Кроме того, когда ставленик явно уступает второму номеру - нужно работать на второго номера. А в идеале конечно пытаться выводить в топ обоих.

[Guseyn]

Одно "но" - если ехал "в-пол силы", потом вдруг показал как мог бы (серия фаст-лапов)...

Если JB ехал "в пол силы", то Себ ехал "в четверть силы", так что шансов догнать точно не было. А концовку Дженс выдал такую (на фоне РБР), потому что Себ продолжал "в четверть силы" ехать, понимая, что все равно выиграет.

[B_M]

Если JB ехал "в пол силы", то Себ ехал "в четверть силы", так что шансов догнать точно не было. А концовку Дженс выдал такую (на фоне РБР), потому что Себ продолжал "в четверть силы" ехать, понимая, что все равно выиграет.

Это ясно, не ясно лишь почему он не взвинчивал темп раньше - чтобы попытаться всю гонку быть на хвосте, давить близостью, попытаться на нервах ошибиться Фетта или пит-стоп-мэнов...
Отговорки есть, это тоже ясно - берег шины, был не уверен хватит ли топлива....
Но на самом деле то как?При этом Синг - 100% вероятность сэфти-кара, ведь все считают окна - тоже можно было попытаться обойти...

[Guseyn]

Ок.
===
По заглушке можно спорить, но..)
Скорее тут..
Ясно, в первый год для новичка в конюшне НЕ БУДУТ предоставлять ЛУЧШУЮ питную бригаду)
Так что вина конюшни тут если и предумышленна- то не явная.
А хитрая)
Ну а где её нет?)

По заглушке у меня свое мнение сложилось. В Монако Баттон приехал ЛИДЕРОМ ЧЕМПИОНАТА, чего от него никто не ждал, особенно "свои". А мы уже видели после этого череду случайных совпадений, когда Баттон оказывался по очкам в чемпе впереди "Примы". Так вот, там в Монако на первом же круге Пейс-Кар появился, и JB могли без особого риска потери времени позвать на пит (на тот момент он все равно ехал 11-м), вытащив заглушку и поменяв резину с Option на Prime, и отправить гоняться до конца гонки без питов (как это сделали в Феррари с Алонсо).
Вообще, у JB есть "инстинкт убийцы". Вспомним BAR и Вильнева. Перед 2003 годом Жак был непререкаемым авторитетом, совладельцем команды. И чем этот год для него закончился? Тремя несчастными очками, да кучей вылетов. А это был первый год Баттона в этой команде, которую он уже к середине сезона подстроил под себя и даже успел полидировать на последних двух этапах сезона. У Хэма, как и у Жака, видимо, характер послабее, несмотря на авторитет в команде, вот он и сливает все чаще. Да еще при этом Баттон уже точно хуже не поедет в дальнейшем. Как показывает его карьера, освоившись в команде, он только улучшает свои результаты от гонки к гонке.

Есть порох)
Но хватит ли его на 2012?)

А сейчас ещё и Пастор клюёт в зад.
Да ещё и больно)

Опять-таки, есть ощущение, что в связи с испортившимися отношениями с начальством Руба просто не получает такую же технику, что и Пастор (надо же команде оправдать его отставку в конце сезона, а результаты - лучшее оправдание).

[Guseyn]

Это ясно, не ясно лишь почему он не взвинчивал темп раньше - чтобы попытаться всю гонку быть на хвосте, давить близостью, попытаться на нервах ошибиться Фетта или пит-стоп-мэнов...
Отговорки есть, это тоже ясно - берег шины, был не уверен хватит ли топлива....
Но на самом деле то как?При этом Синг - 100% вероятность сэфти-кара, ведь все считают окна - тоже можно было попытаться обойти...

Ну, один-два круга, я думаю, попытался "топить", но как увидел, что Себ отвечает намного лучшим временем, логично понял, что смысла нет, тем более, что с полными баками не тренировался и не знал, каков ресурс шин. А чуть позже опасались Уэббера опять-таки из-за резины. Можно было предположить, что РБР экономнее обращается с шинами. А еще, шины в лучшем состоянии пригодились бы при Пейс-Каре. На рестарте можно было попытаться обогнать Феттеля. Я думаю, как это ни парадоксально, только сэкономив резину, шанс победить появился бы.

[Guseyn]

И БШ был бы в гонке)

ИМХО, БШ был бы и при сегодняшнем раскладе, если бы не трафик на последних кругах.

[Forester_91]

1. По заглушке можно спорить, но..)
Скорее тут..
Ясно, в первый год для новичка в конюшне НЕ БУДУТ предоставлять ЛУЧШУЮ питную бригаду)
Так что вина конюшни тут если и предумышленна- то не явная.
А хитрая)
Ну а где её нет?)


2. Да,но..
Здесь параллели от первых номеров не сходятся.
У ферров- тогда был заматеревший Шуммель, а тут..
А тут прима начинает сыпаться от НЕБОЛЬШОГО прессинга в конюшне.
Я бы даже сформулировал- НЕЯВНОГО прессинга со стороны Кнопки.
Эдак в стиле надоедливой мухи)
Результат- виден.

3. Есть порох)
Но хватит ли его на 2012?)

А сейчас ещё и Пастор клюёт в зад.
Да ещё и больно)

1. как-то мне с трудом верится, что даже самый слабый состав механиков в Макларене забудет заглушку в понтоне.
2. согласен)
3. Рубенс сейчас гоняется в свое удовольствие. титул он уже не возьмет, в топы его тоже не примут. поэтому цели у него простые - просто хорошо кататься в каждой гонке и по итогам сезона оказаться лучше напарника) пока что со своей задачей более-менее Рубенс справляется, поэтому думается, что если не в Уильямсе, то где-нибудь еще он найдет себе место)

Это ясно, не ясно лишь почему он не взвинчивал темп раньше - чтобы попытаться всю гонку быть на хвосте, давить близостью, попытаться на нервах ошибиться Фетта или пит-стоп-мэнов...

думается, что Себ смог бы спокойно ответить на взвинчивание темпа, и Дженс не повис бы на хвосте. слишком большая была разница в темпе.

Вот вот)
Вы правильно поставили НУ и правильно указали версии.
Осталось немного для решения задачки)

тут еще вот какая мысль есть. недосиживание на пит-стопах - единственная надежда Дженса в данной ситуации.

во-первых, при малом разрыве и/или проблемах у Себа с трафиком есть шанс выйти вперед.
во-вторых, в случае с тем же пейс-каром можно удачно попасть и вовсе спокойно выйти в лидеры.

впрочем, шансы как первого, так и второго, невелики. и недосидеть труднее, чем пересидеть. тут уже не все зависит от одной команды - но еще и от оппонентов.

ИМХО, БШ был бы и при сегодняшнем раскладе, если бы не трафик на последних кругах.

да. был там один круг (если не ошибаюсь - 59й), когда Себ более-менее развязался с траффиком, и шел с улучшением своего результата на 2-3 десятых (точнее сказать нельзя - ЛТ дает время с точностью только до десятых), но на третьем секторе опять уперся в круговых. в результате время круга было даже не рядом.

теперь считаем. фастлап Дженса - 1.48.454, фастлап Себа - 1.48.688. учитывая, что Феттель вез своему времени 2-3 десятки (да еще и на третьем секторе можно что-то снять), БШ был более чем реален.

[Forester_91]

Пока у Фетта есть предпосылки побить "вечный" рекорд-
наибольшее число побед в сезоне..)
СтОит рисковать ради БШ?)
Не уверен..)

трудно сказать... не готов ответить на этот вопрос...

PS. хотя нет. сейчас глянул - если Себ побьет сей рекорд, он также побьет и еще один великий рекорд, который Шумахер в свое время смог только лишь повторить) при таком раскладе - два рекорда против БШ - пожалуй Шлем не в приоритете)