Сообщений в теме: 9068

[musdie]

К вопросу о тайм-шифте, мне тоже пофиг, я во время трансляции работал и смотрел гонку в записи. А это оччень большой шифт!

[le-ON-OFF]

...А это оччень большой шифт!

Shift Expectation!? а разви Ниссан гоняеца? ))

[B_M]

Леон, давай прогноз на Мельбурн!
Хватит там БАхрейном маячить....
Скоро заезды уже...

[le-ON-OFF]

Леон, давай прогноз на Мельбурн!
Хватит там БАхрейном маячить....

не вопрос - стабильность - признак мастерства)) - подпись, строка 2.
... но после практик - скорей всего уточню))

[B_M]

Явная любовь к Баттону с семикратным.
Хотя ж у прошлом годе сработало?!

[le-ON-OFF]

)) как говорят все художники - "я так вижу!"(с)
посмотрел тренировки, подумал - вот развёрнуто:
прогноз: GP02-2010, Melbourne, Australia, Albert Park. 58 Laps - 307.574km
Qualifing: Alonso/Hamilton/Massa/Button/Schumacher/Fettel... 8-Rosberg, 12-Petrov
Race:
warm-up: у шуми-проблемы с прогревом резины...
->start: turn.1st: шуми-4й, феттель-5й, баттон-6й; after turn.1st: нико-7й, карамболь с участием кубицы, петрова, баррикелло? и ещё одного "индийского гостя", их проходит вильямс(?) и кобаяси, сзади в них утыкаются форс-индия; in race: вильямс(?), петров, кобаяси, рубенс, форс-индия(?); без пейс-кара... ->turn.3: люсег прессует фонца, мишо-массу; end-of-lap.1st: люсег проходит фонца(блок. передн.левого), мишо-за массой, дальше-без изменений...
->lap.2: спойлер вильямса-краш, перед самым входом на старт. прямую разворот "во втором эшелоне"-о5 хюльк?/или рубенс?, брызгает карбон, на него наезжает вёрджин/гишпания?
->lap.3: эль банко пытается вернуть лидерство, прессинг хэма, оба несколько отрываются от пелотона, дальше - разрывы около 1сек...
->lap.4: на входе старт. прямой баттон отыгрывает позицию у эль тинто(!?), мишо контратакует... нет, МГП явно с трудом идёт в поворотах...
->lap.5: баттон подъехал к фелипе, мишо подотстал... а росберг уже за семикратным(!)-проблемы у феттеля?; резина у нико явно лучше держит... сход ди_грасси
->lap.6: ...
->lap.7: лидеры видят первых круговых; появляются первые, на удивление(!) не отменённые синие флаги... пара проходит чандхука - далеко он забрался на сей раз)
->lap.8: ...
->lap.9: эль банко периодически отпускает люсега - очевидно, проблемы с охлаждением... оба потихоньку уезжают от преследователей...
->lap.10: ...
->lap.11: кажется всё - началась "гонка тепловозов": 2пары макларен/феррари, 2 мерседеса, редбуллы... петров-11й...
->lap's.12-13: картину оживляет сход вёрджина ди грасси - очевидно, наезд на обломки имел последствия?
->lap.14: фаст-лар алонсо...
->lap.15: может быть, дождь что ль? первые 5 болидов в 20-25сек.
->lap.16: фаст-лап хэмильтон, кобаяси-10й, петров-11й; скоро все/не все? в боксы...

[le-ON-OFF]

to be continued...
))

[le-ON-OFF]

...continuation:
->lap.17: 2 вялых попытки баттона прихватить массу...ну да, как же... мишо подъехал ближе... росберг чуть откатился
->lap.18: обед... скудерия кормит всех дошираком) перед первым? питом очевидно - макларен немного быстрее феррари, но ни отъехать, ни, тем более, обогнать... МГП с расходом топлива чувствуют себя увереннее... РБР - на удивление средне? возможно тоталь залил им бодягу!?) рено пытаются поддерживать темп, сильно не отстают, зубр под кобаяси тоже неплохо, но предвижу проблемы... фаст-лап хэмильтона перед питом...
->lap's.19-20: резину сменили, в 3.5сек не уложились) - в среднем 4-4.5, круг заезда трудно было выбрать из-за риска попадания в трафик - пелотон растянулся, первые 6 болидов - в полуминуте... но лидерам, похоже, удалось избежать коллизий с попаданием в отставшие группы...
================================================
дальше возможно 2 варианта развития сюжета: "троллейбусная ветка" проложена до финиша, пара затесавшихся машин из младшей серии)) тоже куда-то приехали...
-> и более захватывающий сценарий: на свежей резине алонсо ставит фаст-лап, садится на ДДД люсегу и оба ошибаются, перетормаживают... масса/баттон/мишо/эль банко/эль негро/нико...
================================================
движемся по второму варианту:
->lap's.21-22: "под шумок" дженс умудрился взять массу - камеры чуть не прозевали... мишо вблизи лидеров, другая тройка феррари/макларен/МГП в 20сек. сзади тот же порядок тех же команд, ещё 14сек. - и феттель... кобаяси-10й, петров-11й... рубенс, которого всё время пытаемся спутать с сошедшим хюльком, 9-й
->lap.23: масса пытается вернуть позицию... равняется с баттоном... вот он впереди... перетормаживает - и дженс остается лидировать... позади, в 5сек. мишо наслаждается синими флагами)
->lap's.24-30: те же и там же... первые 6-ть - уже почти в минуте... зубр и рено ещё держатся) ..некоторые "флюктуации массы" между дженсом и эль тинто...
->lap's.31-37: намек на очередную попытку массы обойти дженса... эль банко приблизился к мишо на 13сек. - похоже, чем меньше топлива, тем феррари быстрей макларена... МГП идут в стабильном темпе... несколько активизировался феттель - может двигатель рено лучше работает с более лёгким РБР?
->lap's.38-40th: попытка обгона петров-кобаяси(!) ...вопли комментаторов - русский хочет взять первые очки! не всё так славно - просто у кобаяси проблемы... да, это сход... сгорел клиентский феррари - перегрев!?... петров-10й(!), более минуты от лидера...
->lap's.42-44: свершилось! чудо! даже заснувшие операторы прозевали... 44й круг: мишо обошел массу - очевидно, была ошибка, или перегрев - фелиппе на трассе, но места в тройке изменились: дженсон/дядюшка/фелипе! есть первый почти боевой обгон, и первый обгон мишо!
->lap.45: росберг вплотную за хэмильтоном, алонсо немного отъехал вперёд... возможно, МГП нашли настройки на вторую половину - их болиды явно ускорились...
->lap.46: масса неожиданно отстал почти на 9сек., очередные круговые - у мишо есть шанс достать дженсона!
->lap.47: похоже, у дженсона обострение "синдрома кобаяси" - мишо приближается, а баттон застрял в трафике...
->lap's.47-48: дженсон наконец вырывается из трафика, теперь это же предстоит мишо... он гораздо агрессивнее... а вот и знакомый жест из кокпита - "разуй глаза!" ... неожиданный пит-стоп росберга!?... баттона и шуми разделяет 3сек.
->lap.48: любопытная коллизия - оказывается, и хэмильтон заезжал в боксы... росберг вернулся в 10-ке, опередив эль негро... и мишо в боксах! может быть темп МГП объяснялся атакой с прицелом на второй пит? смена у михаэля почти на секунду быстрей нико... и он возвращается... непосредственно перед алонсо! итак: баттон/масса/мишо/алонсо/росберг/хэмильтон... дженсон, похоже, не собирается на второй пит...
->lap.49: сходит гишпания сенны... глок и оба лотуса всё ещё на трассе!
->lap's.50-55: фаст-лап массы! мишо - более, чем в 20сек., сразу за ним - эль банко!
->lap's.55-finish: всего несколько событий: рено под кубицей "не выдержало польского боливара" - да нам он и не особо интересен), масса достал дженсона, 3 сек., но больше ничего, эль банко не обогнал мишо, кроме первых 8 болидов все отстали на круг и более, петров-10й(!)
=================================
race standing:
button/massa/schumacher/alonso/rosberg/hamilton/fettel/webber/barrichello/petrov...
позиции остальных - уточняются))
ps. пардон за 2 схода ди_грасси(( - первый считать опечаткой)

Сообщение отредактировал le-ON-OFF: 24 March 2010 - 10:07

[kozhevnikov1993]

Это Ваша фантазия или третий глаз??

[B_M]

Да будет так!

Должность подпись И.О.Фамилиё DATE

Леон
Ваши бы креативы, да на трассу!

Все бы были довольны. Ну не все кнеш, Феррари тут как то ни при делах и РБРы...

[qvart]

Ничего, нормально! Кабаяши Фердвиг спалил почемуто, а Шумахер узнаваем, да. Масса уступил Мишу- похоже при атаке на Баттона оквадратил резину, а из боксов звонили приказали береч-фиг с ним со вторым местом, доехать бы(уже очки/варианты на сезон подсчитали). А я только Петрова угадал, но приятно. Ну-что, теперь поехали в ЛумпУр, или реальная гонка интересней будет???

[Vano73]

Доброе утро. Начинается 1 практика.

[le-ON-OFF]

гутэ ***!))
решыл-таки посмотреть, соскучилсо!))

Смотрим внимательно на Маки- сколько у них будет зеркал)
===============
...

-и..э-хм, о5 "растяжка"?))
а почему МакЛарен? ...хотя они - да, рреволюционеры зеркал:

Аэродинамическое зеркало
Технические подробности
Может показаться, что зеркало болида Формулы не столь уж уникально. В конце концов, его задача предельно ясна - позволить пилоту увидеть соперников за его спиной и состояние покрышек, наличие повышенного износа или пузырения.
И основы дизайна этого элемента болида - всего лишь насколько большим зеркало должно быть, и где оно должно быть расположено. Однако в Формуле редко что-либо бывает просто).
Аэродинамическое зеркало должно отвечать целому набору требований FIA. Отражающая поверхность должна составлять 150 мм в ширину и 50 мм в высоту при минимальном радиусе скругления углов 10 мм. Кроме того, зеркало должно быть расположено в соответствии с требованиями FIA, чтобы гарантировать, что пилот имеет за достаточный обзор. Этот критерий проверятся следующим образом: пилот должен прочесть текст на специальной доске, расположенной в заданном месте позади машины.
Дизайн зеркала также должен учитывать требования аэродинамики, поскольку зеркала оказываются расположенными на пути потоков воздуха, обтекающих машину.
-Исходя из соображений аэродинамики, мы скорее отказались бы от использования зеркал, так что нам надо хорошо подумать, как их разместить и какую им придать форму, -один из инженер-дизайнеров команды McLaren Mercedes Стив Тэлбо.
Поэтому все зеркала имеют аэродинамически оптимизированную форму корпуса, рассчитанную с помощью программ вычислительной гидродинамики и испытаний в аэродинамической трубе. Другим важным фактором является масса. -Поскольку зеркало расположено столь высоко в машине, вес становится очень важным фактором. Мы должны стараться удержать центр масс машины как можно ниже, -далее-он же, Стив Тэлбо.
Для уменьшения веса корпус и ножка зеркала делаются из углеродного волокна, в то время как отражающая поверхность в целях повышения прочности и безопасности делается из перспекса. Зеркала крепятся к монококу с помощью титановых креплений, поскольку они часто передвигаются и переустанавливаются на машине. Столь легкая конструкция оказывается подверженной "дребезгу", обусловленым набегающими потоками воздуха и вибрациями двигателя, передаваемыми через монокок. Так что, во избежание дрожания и размывания изображения, отражающая поверхность крепится к корпусу посредством гасящих вибрацию креплений.
Настройка зеркала для удобства пилота так же весьма ограничена.
-Система настройки зеркал, как она реализована на обычных машинах, была бы слишком тяжелой, да и я не думаю, что в гонках у пилотов есть время для настройки!, -шутит... -На самом деле в зеркале есть небольшой винт, который позволяет провести в узких диапазонах поворот отражающей поверхности.
Когда зеркало оказывается на машине, оно уже должно быть идеально позиционировано, в чем инженерам во многом помогает вся предсезонная работа. Однако если этого недостаточно, чтобы представить всю сложность конструкции, то можно добавить, что в прошлом приходилось отдельно разрабатывать зеркала для Гран-При Монако:
-Пилотам необходимо ясно видеть передние колеса, чтобы в поворотах направлять машины максимально близко к барьерам, -объясняет), -это был не просто вопрос перемещения зеркал. Их приходилось перерабатывать, чтобы гарантировать выполнение всех критериев FIA и требований аэродинамики.

В 2002-м команда McLaren впервые сделала зеркало с двухгранной отражающей поверхностью. Такая конструкция была применена на MP4-17 и позволяла расширить поле зрения, как это делают секции мертвой зоны на зеркалах обычных машин. Жизнь в Формуле редко оказывается простой, но команда McLaren Mercedes ищет все возможности решения проблем!))

Техническая спецификация
Вес: 160 г/зеркало (320 г на болиде)
Размеры: лицевая сторона 150мм x 50мм, глубина порядка 80 мм
Материал: перспекс для отражающей поверхности, углеродное волокно для корпуса и ножки, титановое крепление
Используется по ходу сезона: 12 наборов (по одному на каждое шасси плюс запасные), зависит от повреждений

воот, теперь мы знаем-что такое зеркало болида F1 и нам, добросовестным респондентам), можно! объяснить суть вопроса!))
_______________________________
зы. "сикретная" управляющая кнопка СБ, по крайней мере, на Эппл-клавиатуре, табуляция, иле абзац! не нажымайте ни в коем случае при нахождении в редакторе - иначе - абзац!))