Сообщений в теме: 844

[Guseyn]

После ГП Сингапура... Что бы это значило?

[qvart]

После ГП Сингапура... Что бы это значило?
...

Дженс опять перепутал команды)...как бы то ни было...симптоматично однако.

[qvart]

Возня вокруг контракта началась с июня месяца и с 80млн, а в сентябре дошло до 120млн и история не закончена. Интересно, Дженс просто выбивает для себя выгодные условия или серьёзно намылился в Ферры?
Недавно Мартин подключил Льюиса, тот признал выступление Баттона в 2011 лучше своего и пел дифирамбы напарнику -Маки нуждаются в Дженсе и текущее положение дел их вполне устраивало(ИМХО- пара ЛХ/ДБ самая сильная в сезоне). Одна проблема -ДБ рядом с ЛХ не комфортно. Но..
Предположим,что ДБ переходит в Феррари, а там Алонсо, явный фаворит и не только благодаря Сантандер. ФА более зрелый пилот в сравнении с ЛХ, он не просто быстрый, но и более качественно использует потенциал машины. И уж опыта у ФА не меньше чем у ДБ. На фоне такого напарника выглядеть так же, как на фоне ЛХ в 2011г -задача, для ДБ, не проще.
Думаю переход в Феррари для ДБ, как вариант для продолжения карьеры, не плох, но для завоевания титула -бесперспективен.
Но и остаться в МакЛарен тоже не стопроцентный вариант..

[qvart]

Не стопроцентный.
Но он- самый реальный.

Согласен.

Мне кажется такой переход - безумие, в МакЛарене есть намёк на равенство..в Феррари он едва ли будет.
У Баттона переход по-моему в Хонду непростым получился, как бы в погоде за деньгами шансов на борьбу ему не потерять окончательно.

Наверное если бы ДБ выбивал только увеличение зарплаты контракт уже подписали бы. А так.. Разыгрывает свою партию?

[B_M]

Наверное если бы ДБ выбивал только увеличение зарплаты контракт уже подписали бы. А так.. Разыгрывает свою партию?

Ну может ждет, какой из вариантов сыграет первым?
Не верю в него (в хитромудрость JB или его манагера), но например в РедБулл тоже контракт с Уэббером, как и у Феррари с Массой - может есть даже третий вариант (РедБулл)?
Опять же по существующим контрактам (если играть по правилам) дороги в РедБулл и Феррари ему закрыты, и в Маках это знают - могут и обидиться.
Тогда Дженсу придется самому бежать на поклон, иначе...

[B_M]

По поводу конкурентных качеств старины Салата Оливье в том сезоне навскидку, а распределение количества привезённых ему победителями кругов по этапам/гонкам, через Гугль, конечно.

Занятно что помните тот сезон так ярко.
Я его помню так же.
Там на вторых ролях играли Хаккинен на Маке и Френтцен на Заубере, А ещё Барикелло с отжигателем Ирвайном на Джорданах.
Перед ними однозначно Ферра, а впереди Бенеттон vs Уильямс оба два на Рено.

[Forester_91]

Ну может ждет, какой из вариантов сыграет первым?
Не верю в него (в хитромудрость JB или его манагера), но например в РедБулл тоже контракт с Уэббером, как и у Феррари с Массой - может есть даже третий вариант (РедБулл)?
Опять же по существующим контрактам (если играть по правилам) дороги в РедБулл и Феррари ему закрыты, и в Маках это знают - могут и обидиться.
Тогда Дженсу придется самому бежать на поклон, иначе...

что иначе? думается, что Дженс нужен Макам не меньше, чем Маки Дженсу. силой тому несколько причин:

1. скорость Дженса, что поднимает шансы на КК
2. опыт Дженса, что позволяет лучше тестировать обновления, может быть спереть у него настройки для Льюиса и т.д.
3. мудрость Дженса, что вкладывает во время интервью в его уста только те речи, которые хочет услышать команда
4. национальность Дженса, что позволяет продвигать имидж команды

в первом приближении так...

[B_M]

что иначе? думается, что Дженс нужен Макам не меньше, чем Маки Дженсу. силой тому несколько причин:

1. скорость Дженса, что поднимает шансы на КК
2. опыт Дженса, что позволяет лучше тестировать обновления, может быть спереть у него настройки для Льюиса и т.д.
3. мудрость Дженса, что вкладывает во время интервью в его уста только те речи, которые хочет услышать команда
4. национальность Дженса, что позволяет продвигать имидж команды

в первом приближении так...

Это всё так, но!
Есть уже даже тройка молодых, но с опытом гонщиков, которые не будут (по крайней мере в первом сезоне) смущать приму, не требуют столько денег, а значет удобнее для команды:
- Сутил
- ДиРеста
- Хюлкенберг
Вот тут надо в Маках думать - чего они хотят.
Если ставка одна - на Хэма, то Баттон со следующего сезона однозначно начнет мешать - его топят, а он мешает.
А если ставка КК, и можно дать волю пилотам - то однозначно нужен Баттон.

[Forester_91]

Это всё так, но!
Есть уже даже тройка молодых, но с опытом гонщиков, которые не будут (по крайней мере в первом сезоне) смущать приму, не требуют столько денег, а значет удобнее для команды:
- Сутил
- ДиРеста
- Хюлкенберг
Вот тут надо в Маках думать - чего они хотят.
Если ставка одна - на Хэма, то Баттон со следующего сезона однозначно начнет мешать - его топят, а он мешает.
А если ставка КК, и можно дать волю пилотам - то однозначно нужен Баттон.

думается, что пока Деннис будет иметь влияние на Макларен - те могут себе ставить обе цели. управленческое мастерство Рона дает весомые аргументы в борьбе на всех фронтах.

и потом... где в этом сезоне было видно, что Дженс мешает себя топить? когда надо было, у него и колеса на пит-стопах отваливались, и гидравлика отказывала. в Венгрии он разве что зубы показал... но там, как думается, не промахнись Льюис с тактикой - Баттон не стал бы противиться победе напарника.

[electrik06]

А Дженсон производит благоприятное впечатление. Вряд ли Маки его отпустят. Льюис при всех его скоростных достоинствах (в пилотажном смысле ) всё-таки непредсказуем. ИМХО.

Второй "чумачечий" в команде - явно перебор
Стабильность Дженса неплохая, когда ему "дают" дойти до финиша.

[B_M]

В нашу полемику вмешался сам Дженсн.

По его словам у МакЛарена другая философия.
"Вопрос: За пять Гран При до окончания сезона Себастьян Феттель почти недостижим. Можно ли сказать, что борьба за титул уже завершена?
Дженсон Баттон: Да. Не нужно лишних иллюзий, судьба титула давно не вызывает сомнений – Феттель отлично провёл сезон и заслужил итоговую победу.

Вопрос: Как вы будете мотивировать себя в оставшихся гонках?
Дженсон Баттон: С мотивацией нет проблем – я, как и другие гонщики, мечтаю о победах в оставшихся Гран При. В этом году болельщики увидели немало фантастических гонок, мы хотим порадовать их не менее интересной борьбой в концовке чемпионата. Финишируя первым, вы испытываете невероятные эмоции, любой спортсмен мечтает оказаться сильнейшим – в Формуле 1, в картинге, в триатлоне – это само по себе здорово мотивирует.

Вопрос: Некоторые считают, что вы и Льюис Хэмилтон – сильнейшая пара пилотов в чемпионате…
Дженсон Баттон: Возможно. Мы стабильно ведём борьбу в группе сильнейших, при этом каждый из нас хочет добиться максимума от машины. Напарник по команде – ваш первый соперник, и Льюис невероятно быстр – выступать с ним в одной команде непросто. Мы оба мечтаем о победе, каждому из нас неприятно уступать напарнику, но таковы гонки.

При этом, если мне не удаётся победить, я радуюсь его успеху, как и наоборот, ведь мы работаем на одну команду, а победы помогают нашим сотрудникам в мотивации. Возможно, сделав ставку на одного из пилотов, команда могла бы добиваться большего, к счастью, у McLaren иная философия.

Вопрос: В чём разница на трассе между вами и Льюисом?
Дженсон Баттон: Хэмилтон очень хорош. Если машина неидеальна, ему, порой, удаётся добиваться большего, а я в такой ситуации чувствую себя не очень комфортно. Если с машиной возникают проблемы, мне приходится работать вдвое больше, чтобы показать хорошее время на круге.

Вопрос: В последнее время Хэмилтона часто критикуют за слишком агрессивное пилотирование…
Дженсон Баттон: У нас разный стиль, но главное – добиваться хороших результатов. Я многому научился, анализируя выступления Сенны и Проста, которые всегда старались минимизировать число ошибок на трассе. Вероятно, у меня не самый зрелищный стиль в Формуле 1, но мне он кажется вполне естественным.

Вопрос: Всем известно ваше увлечение триатлоном. Как вы пришли в этот спорт?
Дженсон Баттон: Я очень люблю борьбу, а триатлон объединяет сразу три дисциплины. Я знаю, что никогда не выиграю крупные соревнования, но невероятно нацелен на победу, стараюсь максимально использовать свой потенциал и возможности организма. Мне нравится чувствовать, что я сделал всё возможное. Триатлон – это новое измерение по сравнению с Формулой 1, новый опыт, хотя между ними есть общее.

Вопрос: В чём?
Дженсон Баттон: Переходы от плаванья к бегу и велогонке можно назвать пит-стопами, а для итоговой победы нужно добиться совершенства во всём.

Вопрос: Многие гонщики Формулы 1 мечтают однажды сесть за руль Ferrari. Вы в их числе?
Дженсон Баттон: Ferrari олицетворяет страсть, история этой компании уникальна и неповторима. В начале карьеры я нацеливался на выступление в трёх командах – Ferrari, Williams и McLaren. Я гонялся в Williams, сейчас выступаю за McLaren, но должен сказать, что и в британских командах невероятная страсть и атмосфера.

Вопрос: Что вам нравится в McLaren?
Дженсон Баттон: Как и Ferrari, это легендарная команда с фантастической историей. За McLaren выступали Сенна и Прост – я давно мечтал о таком контракте.

Вопрос: Ходят слухи, что вы ведёте переговоры с Ferrari…
Дженсон Баттон: Никто не знает, что нас ждёт в будущем. Если у меня появится возможность выиграть титул в другой команде, то выступление в Ferrari – не приоритет. Всё зависит не от легендарности бренда, а от возможностей машины. Другими словами, я не слишком расстроюсь, если в моей карьере не будет опыта выступлений за эту команду." (С)
Оригинал

[VampirO]

Поздравляю с новым подписанием контракта.