Тема закрыта
Вероятно из-за особенности Монако - трафик. Пилот на свежей резине упирается и толку - 0, в то время как на изношенной пилот что не заезжал идет на чистой трассе. +износ резины на 1м отрезке был не самам большим.Мне в данной ситуации понравилось одно - почему на других трассах так никто не делает? Темп мягкой резины явно выше, пусть и ненамного. Поэтому тактика пересидки тоже должна иногда иметь место. Хотя может именно потому что это Монако - и резина не износилось так и вышло.
Нечто подобное в Венгрии и Валенсии можем увидеть. Тяжело сказать как там резина себя поведет, если также, то можно и по ситуации либо раньше на пит-лейн, но должно быть приличное окно, либо пересиживать пока конкурент в трафике.
---
Тут вообще сказать нечего, кроме как "1" - Кубица после пит-стопа был очень близок к Феттелю. Толку нет.
---
Как Алонсо так высоко оказался.
Сразу видно как помог ему SC, вместо 36 сек, стало меньше 15. Потом он вновь сильно отстал. Но Шумахер заехал на пит-стоп, тут уже SC помог Шумахеру, отрыв опять упал.
Потом потом долго долго ехали до финиша SC были, ну а дальше все знают.
Блестящее тактическое решение было для Алонсо.
был еще и Кобаяши:
Он поднялся высоко, за счет того, что не был на пит-стопах, за счет SC. Ясно что, пит-стоп делать все равно нужно, это в районе 22-25 сек, стрелочкой отметил место возможного возвращения, а если пит-стоп делать еще позже, то там пелетон сжат за SC и можно по позициям оказаться еще дальше.
Проблема Кобаяши в том, что он в отличие от Росберга не атаковал (болид не тот, может еще что) и даже сдерживал Массу.
Так что шансы на 10е место может быть и были к него, но не более..
