Сообщений в теме: 1505

[B_M]

Эхх!
Григ, простите, но повторюсь - вопрос к вам.
Просто хочется разобраться.
Вы не раз писали что Бенеттон 94 - читерский болид. Хочется это пообсуждать.
Вы уж ответьте на мой вопрос пжалст?

[qvart]

12 цилиндров обладали лучшим голосом в Ф1 начала 90х...

[B_M]

Ну так ещё бы!
ОК, спасибо за наводку, я попробую покопаться, и обязательно буду вас расспрашивать. Ещё тут совпало как раз медленно но верно я начал смотреть сезон94 - думаю за межсезонье успею досмотреть, тем более мои окончание домашнего ремонта и переезд назначены на завтра.
===============================================
В принципе да, согласен, возможно услышать много неприятного при выявлении неких фактов, но мне они интересны, готов и обсуждать и спорить.
========================================================================
Насчет пули - я попросту даже не знаю что ответить.
Не смогли внедрить? Сложный выхлоп?
А они вообще пытались?
Кроме того в начале сезона была инфа о наклонном расположении двигла и коробки - может мешает?

Вы ж нам пульку вашу разжевывайте чу-чуть, может и начнём сами жевать со временем...
Не все ж сразу регламент наизусть помнят и в аэродинамике в сплетении политки переходов и влиянии ЭН с РБ разбираются.

[B_M]

Вау)
Вам удаётся закончить ремонт?)
Вы- уникум) Щютка) Завидую просто похорошему)
Окончание и переезд на один день, хм)
Ну удачи вам)

А ну если дословно - то ессно я не закночил ремонт.
Одна комната требует завершения - но ввиду наличия полуторагодовалого сынка решено не давать ему возможность драть и пачкать обои - а он любитель надо сказать! И окончание и переезд - это конец работ препятствующих переезду. Остаётся доделать потолочные плинтуса, указанная комната, всякие мелкие обивки-отделки соединений шкафа-купе и пола, шторы и тп... Но НГ уже на носу, пора.
А переезд уже без этих работ.
Завтра в 9:00, транспорт заказан, водка куплена, капуста заквашена, друзья лапки потирают...
Новоселье!
Эхх, сорь за офтоп. Но суть вопрос мозолящий мозги мне уже пол-года. Ну иль около того.

Ну почему, конечно пытались и внедрили)
Но не EBD, а EHD.
Небольшая тонкость, впрочем она интересна только узкому кругу людей..
И даже на бритфоруме только три чела интересовались ей, остальные или ахали, или пожимали плечами, бросаясь фразами- "а так ли это важно"?)
Как показал дубль РБРов 2010- там важно всё..)
==================
Вотвот)
У меня тот же вопрос возник- но ответа я не нашёл, увы..)

DoubleDekker мне знакомо, а от EBD и EHD уже лес пусть не тёмный, но и не светлый, хотя вы и перевели их названия.
Т.е. можно предположить, что будь у Ферров выдувной или комбинированный выдувной+обдувной и Феттель бы мог и не поспеть за Фонцем?
Только могли ли они вообще такую штуку в машину встроить.

Пульку обычно разжёвывает броник)
Титановый или кевларовый- она сама- пуля- обязана быть "неразжёвистой")
Прилетать издалека и бить сразу..)

Хотел бы я видеть того. кто знает наизусть регламент- таких в мире нет- вероятность 99.999%)
Про остальное- и говорить нечего- тут только мечтать..

PS Я вот, к примеру, стал искать вью "Протона"\Фернандеса в 2010, погряз в разборках этого на наших глазах разворачившвшеегося триллера\рейдерского захвата..
А здесь о раскрасках спорят и сколько одинаковых машин будет на старте 2011..
Впрочем, никто не виноват, наверное, так и должно быть..)
PPS Что-то я агрессивен сёдни- надо выпить) Может слегчает)

Ну образы, образы. Ваш же эпитет - "пулька".
Ну тут опять же мой перегиб. Ну не на 100%, но всё ж есть уверенность что регламент видел МаксМув и Вы.
А одинаковых не будет. Только теперь Рено уже не существует, как команды.
Сегодня пятница, день такой для "выпить".

[B_M]

Дело пошло. Дело №1, сезон 1994 года.
Предупреждаю - трудности перевода.
=======================================
С начала сезона предполагалось применение незаконного программного обеспечения на машинах Benetton, но ФИА не смогла доказать данное нарушение. НАпомню, что именно с 94 года были запрещены усиленные тормоза, АБС и трэкшн-контроль (а так же активная подвеска), некая CVT которая разрабатывалась Williams. Так же введены дозаправки - из-за падения рейтингов ТВ-трансляций, а так же (внимание!) - для команды Феррари, чей 12 цилиндровый двигатель невыгодно отличался прожорливостью от конкурирующих V10 и V8. Все механики были обязаны носить огнестойкие костюмы.
По сути ограничения вводились чтобы осадить Вильямс, которые доминировали два последних сезона. Им в противовес выступал А.Сенна, который заявлял что хочет иметь больше контроля над машиной, а не давать рулить компьютеру.
===========================================================
Отмечается, что и МакЛарен и Феррари в том сезоне так же подозревались в неких шалостях. Так на ГП Pacific (2й этап), Никола Ларини, заменявший травмированного Жана Алези, проболтался в Итальянской прессе что на практиках использовал трэкшн-контроль.Примечательно - именно на старте этого Гран-При Сенна сошел в первом повороте из-за контакта с Хаккиненым, и затем с Н.Ларрини; так вот Айртон не пошел в боксы, а остался в повороте - и слушал проезжающие мимо машины. После гонки он заявил, что возможно, машина Бенеттон оснащена трэкшн-контролем.
=============================================================
Гран-При Сан Марино известно своей трагичностью, но именно после него ФИА запросила у трех команд, в этом ГП ставшими первыми программный код, для проверки использования запрещённых систем. Феррари выполнили запрос немедленно, а вот Бенеттон и МакЛарен были оштрафованы за затягивания процесса, и передали код с запозданием. Результаты как-то в статье не указали.
=======================================================================
Перед ГП Монако были внесены серьёзные изменения, касающиеся прижимной силы. Ограничения коснулись диффузоров и крыльев. На тестах было несколько происшествий, связанных с трещинами и сколами на крыльях, тем не менее они продолжались использоваться, пока на Сильверстоуне в Бридж, потеряв заднее антикрыло на скорости 300 км/ч, машина Лотус с Педро Лами не улетел кувырком практически в зрителей.
Тут же отреагировал Флавио Бриаторе, обвинив ФИА и Макса Мосли в "поспешных решениях, приводящим к трагическим последствиям, из-за чего они не могут качественно испытывать узлы машин на безопасность...".
Тогда же и был проведен сбор на базе Уильямсов целой группы команд (прообраз ФОТА?) - Лотуса, МакЛарена, Бенеттона, Футворка-Эрроуза, Лижье, Пацифик, Симтек, Джордан, где и обсуждали изменения в правилах. Внесли изменения в то ли подачу топлива, то ли впрыск - не могу точно перевести: "More changes came into force for the Canadian and German races, with the introductions of "pump fuel" (more closely related to commercially-available fuel, slightly reducing horsepower and engine performance) and the "plank" (a piece of wood running along the underside of the chassis that is monitored for excessive wear, increasing ride height and thus decreasing grip)." Ну и изменния к доске скольжения - посадка стала выше, соответственно прижимная сила меньше.
=====================================================================================
Ряд эпизодов, когда на ГП Франции и других Шумахер настигал Менсела, Хилла, Култхарда снова поднял вопрос об использовании трэкшн-контроля.
На Сильверстоуне, Шумахер получил штраф за обгон Хилла на установочном круге, но не поехал отбывать наказание, за что на 21 круге получил черный флаг.
И тоже не поехал его отбывать. Как они там решали неизвестно, в итоге он отбыл временной штраф - и финишировал вторым за Хиллом.
========================================================
После пожара на машине Йоса Ферстаппена на ГП Германии, был обследован топливный клапан - и заключение было, что он пропускает топливо на 12,5% быстрее чем стандартный, если из него убрать топливный фильтр (которого и не было на ГП Германии), что по оценкам давало преимущество в 1 секунду на пит-стопе.. Подозрение возникло ещё на ГП Бразилии (1й этап), где Шумахер за счет более быстрого пит-стопа опередил Сенну.
============================================================
Так же Шумахера исключили из ГП Бельгии - дисквалификация из-за износа доски скольжения.После Британии Шумахера дисквалифицировали на Германию и Венгрию, так же снимались 6 очков за Сильверстоун. Апелляцию подавали - просили участия в домашнем ГП для Михаэля. Международный Апелляционный суд наказание не снял, но принял решение о пропуске Итальянского и Португальского ГП. На них его заменял Д.Д.Лехто.
==========================================================================================
В это же время запретили устройство автомотического повышения и понижения передач на МакЛаренах, однако наказания не дали, поскольку команда полагала решение легальным.

==========================================================================================

Вот такие пирожки, для начала...

[B_M]

Я чего и заинтересовался - 1й ГП досмотрел, сейчас смотрю второй... Надеюсь до первого ГП 2011 просмотреть весь сезон.Кроме того, этот сезон я помню смутно и не весь. Как вы говорите в розовых очках.

[B_M]

Да уж..
Софи Коппола курит в сторонке..)
Ну вообщем, почти взвешанная статья, даже видится первоисточники)
Разве что здеь хотелось бы отделить технику от хyлиганства вообще)
Например:

Ну сами знаете где, по части техники довольно мало подробностей.
Понятно что отделить бы хотелось, но вы не взялись - а я от эдак сделал. КОличество плюсиков мне говорит что не так уж плохо и большинство довольно.
Это так же наталкивает на мысль начать писать что-то вроде исторических обзоров сезонов Ф-1. Только я не уверен насчет времени и постоянного творческого энтузизазма. Кстати не стал лезть глубже чем Вики - там уже нить повествований терялась и пришлось бы долго лопатить пять-семь тем чтобы правильно события расположить.

Эта история имеет очень скандальную историю\продолжение.
Из-за неё обычно разгорается срачъъ в форумах.
Зря вы её сюда.
К технике не имеет никакого отношения, но характеризует Флава как эксцентрика.
Что вкупе с его должностью приводит и привело к неоднозначностям)
Кстати, роль недавнего покойника (Т.У.) в этом деле нераскрыта никем..
А ведь именно он привёл МШ к Флаву..

Ну пока тихо. Даже обидно.
Может быть кто-нить ещё вбросил бы инфы...
Всё-таки интересно жеж.
Там кстати задета CVT - вы её ранее упоминали в причастности к КЕРСу. Ноги то я смотрю у этой разработки издалека растут!
А Том Уокиншоу - тумная лошадка. Его то особо и не упоминали нигде...

Оснащение ФИА техникой и спецами в части проверок всегда у меня вызывает смех..
Неужели кто-то всерьёз думает, что программный код конюшен поддавался расшифровке?)
Даже бесконечно далёкие от программирования люди понимают, что стереть на флэшке данные легко..
=====
Кстати, в статье не разделено: трэкшнконтроль и лончконтроль.
Это две большие разницы.
Непрофессионально, чиста для вики..
Дааа, тырнет- это большое болото..

Ну здесь скорее акцент на том что эти сразу - а эти заёрзали.

[Forester_91]

Вы различаете CVT трансмиссионный и CVT вспомогательных механизмов?)

пардон, что вмешиваюсь.. впрочем, B_M кажется жаловался на тишину
я не понял - зачем вариатор на КЕРС вешать? КЕРС же подключается к валу движущей части, а не движимой. там вроде бы должна быть прямая подача без лишних гвоздей...