Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

Роман Грожан: Я верю, что наша машина вновь будет быстра

В интервью бразильскому TotalRace Роман Грожан подвёл итоги сезона и говорил о проблемах, с которыми сталкиваются молодые гонщики в Формуле 1...

Вопрос: Чем вы объясняете прогресс во второй половине сезона: изменением конструкции шин, переходом на шасси с удлиненной колесной базой или чем-то ещё?
Роман Грожан: Я добился прогресса. Ситуация начала налаживаться в Бахрейне, когда проблема с KERS была решена. В результате я смог подбирать такие настройки, которые лучше подходили моему стилю пилотирования, но не мог добиться успеха из-за механических проблем: в Испании сломалась подвеска, в Великобритании – переднее антикрыло, в Спа и Монце мне не удалось добиться оптимальной работы от конфигурации, рассчитанной на низкий уровень прижимной силы. Тем не менее, команда двигалась вперед: машина неплохо выглядела в гонках, но ей не хватало скорости.

В Сингапуре мы вернулись к обычной конфигурации шасси, поэтому результаты улучшились, а прогресс стал очевиден. Машина соответствовала моим предпочтениям, я начал прогрессировать в каждой гонке. Каждый раз, оказавшись за рулем, я узнавал что-то новое.

Вопрос: Значит, ваши результаты зависели от эффективности машины, однако в следующем году все начинают с нуля...
Роман Грожан: Конечно. Дело в том, что я изменился как человек и как гонщик. Впрочем, чтобы бороться за подиумы и выигрывать гонки, нужна хорошая машина. В следующем году будет нелегко добиться успеха, но я верю, что наша машина вновь окажется быстра.

Вопрос: Вы сказали, что прогресс отчасти связан с психологической подготовкой. Как вы думаете, этому фактору уделяют недостаточно внимания?
Роман Грожан: Думаю, да. Я полгода занимался с психологом, и мне это нравилось. Я не собираюсь прекращать занятия, поскольку считаю, что могу добиться прогресса и многому научиться. Она работает со многими французскими спортсменами и олимпийцами – даже лучшие атлеты продолжают с ней заниматься, ведь это крайне важно.

Вопрос: Вы уже опробовали новую машину?
Роман Грожан: Я надеюсь это сделать в конце декабря.

Вопрос: С чем связана эта задержка? Некоторые команды уже несколько месяцев работают с ней…
Роман Грожан: Дело в том, что у нас новый симулятор, и сейчас мы стараемся сделать его максимально точным. Команда опирается на мой опыт, стараясь добиться корреляции данных между симулятором и реальной машиной, после этого мы сможем сконцентрироваться на тестах.

Вопрос: В этом году команда оказалась в непростой финансовой ситуации и потеряла серьезных специалистов. Вы уверены, что в 2014-м Lotus будет столь же конкурентоспособна?
Роман Грожан: В этом никогда нельзя быть уверенным. Посмотрите на McLaren – они неудачно провели сезон, хотя это одна из сильнейших команд.

Вопрос: Как вы думаете, почему команды из Энстоуна добивались побед, хотя носили разные имена?
Роман Грожан: Сотрудники базы в Энстоуне знают, как выигрывать гонки и титулы. В команде отличная атмосфера, я провожу на базе много времени, поскольку живу рядом и могу прийти, когда захочу. У нас отличные специалисты, способные создавать машины, позволяющие бороться за победу.

Вопрос: Независимо от того, называлась ли команда Renault или Lotus, именно она дала вам возможность выступать в чемпионате - сначала в 2009-м, затем в 2011-м. Получить второй шанс в Формуле 1 удается крайне редко...
Роман Грожан: Попасть в Формулу 1 очень сложно, к тому же команды ограничены в количестве тестов. Я разговаривал с экс-пилотом Renault Франком Монтаньи, мы все посчитали: к моменту дебюта в чемпионате он проехал на тестах большую дистанцию, чем я за всю карьеру.

В последнее время у нас было только шесть тестовых дней, и по ходу трех из них может идти дождь. В результате вы приезжаете на первую гонку сезона неподготовленным, сразу попадая под серьёзный прессинг. Возможно, мне потребовалось больше времени, чем остальным, чтобы выйти на достойный уровень, но я считаю, что сейчас стал квалифицированным гонщиком.

[mailssv_1]

Сергей Сироткин провел тесты с SMP Racing

SMP Racing провела двухдневные тесты на испанской трассе Motorland Aragon, – сообщает пресс-служба команды. 4 и 5 декабря российские гонщики работали за рулём машин Ferrari 458 GT3, Ferrari 458 GT2 и LMP2 Nissan Oreca в рамках подготовки к следующему сезону.

В этих тестах принял участие Сергей Сироткин, впервые попробовавший свои силы за рулём кузовной Ferrari 458 GT3, причем, сообщается, что он показал время, сопоставимое с временем призового пилота SMP Racing Кирилла Ладыгина.

«Это был хороший день в Арагоне! – написал Сергей на своей странице в Twitter. – Благодарю SMP Racing за предоставленный шанс!»

F1News.Ru также рассказывал, что в ноябре Сироткин работал на тестах Мировой серии Renault на той же трассе в Альканисе в составе команды ISR.

[mailssv_1]

Джонатан Нил: Для Магнуссена всё только начинается

Одним из дебютантов следующего сезона станет Кевин Магнуссен, приглашённый в McLaren на замену Серхио Пересу. В 2007-м году команда продемонстрировала, что умеет работать с новичками, ведь тогда у дебютанта Льюиса Хэмилтона были неплохие шансы на титул, и этот пример вдохновляет молодого датчанина.

Кевин Магнуссен: «Чемпионат этого года был для меня очень важным, ведь в этом сезоне я должен был добиться высоких результатов. Вместе с моей командой DAMS мы справились с задачей и выиграли титул. Также я должен был совершенствовать профессиональные навыки, расти как гонщик, и в этом году всё сложилось удачно.

Новость о том, что я получил место в McLaren, стала для меня приятным сюрпризом, ведь на тот момент я не знал, что меня ждёт. Так что я был сильно удивлён, и на осмысление этого потребовалось какое-то время.

В следующем году вступает в силу совершенно новый технический регламент, следовательно, машины станут иными – перемены коснутся и шасси, и двигателей, и коробок передач. Так что всем предстоят новые испытания, не только мне. В следующем году всем придётся многому учиться.

С 2009 года я участвую в молодёжной программе McLaren, и сейчас это очень помогает, потому что я успел неплохо узнать коллектив и уже чувствую себя здесь как дома. Тот факт, что в своё время, в 2007-м, Льюис Хэмилтон был точно в такой же ситуации, означает, что команда умеет работать с новичками и готова к этому. Льюис тогда выступал очень успешно, но это не усиливает прессинг, который я сейчас испытываю, а только вселяет оптимизм. Ведь это значит, что и новичок может многого добиться.

Думаю, я прихожу в команду в хорошее время. Впереди у нас много напряжённой работы, но не менее сложные задачи придётся решать и нашим соперникам. Моя семья и все мои друзья знают, как сильно я хотел стать гонщиком Формулы 1, они видели, что я шёл к этому всю жизнь, и очень рады, что мне представилась такая возможность».

Сэм Майкл, спортивный директор: «Когда в команду приходит новичок, полный сил и энергии, только что выигравший чемпионат в одной из молодёжных категорий, он горит желанием показать себя в Формуле 1. Это всегда вызывает позитивную реакцию команды, поскольку у всех появляются новые надежды, все начинают мечтать вместе с ним, ведь ему предстоит найти своё место в Ф1 и в конечном итоге добиться побед.

В 2014 году машины во многом станут другими, изменится их аэродинамика, турбомоторы V6 придут на смену атмосферным V8, появится такой фактор, как ограничение потребления топлива, и гонщикам придётся иметь дело с 8-ступенчатыми коробками передач. Это самое значительное изменение технического регламента на моей памяти, а я работаю в Формуле 1 уже 20 лет.

Команда готовится к следующему чемпионату, и атмосфера здесь очень деловая. Неудачи прошлого сезона остались позади, и все полностью сосредоточены на новых задачах. Мы знаем, что прошлой зимой допустили ряд ошибок, но это не значит, что наша страсть к гонкам стала меньше».

Джонатан Нил, управляющий директор: «Мы хотим, чтобы Кевин, придя в команду, упорно работал над базовыми вещами, чтобы он понимал: с переходом в Формулу 1 для него всё только начинается. Пока ему 21 год, и если повезёт, его карьера в этой высшей категории автоспорта может продолжаться ещё лет десять или двенадцать.

Кевину предстоит многому научиться, и, с одной стороны, мы должны уберечь его от потрясений, связанных с неизбежным чередованием успехов и неудач, характерных для жизни гонщика, с другой, помочь ему в полной мере реализовать свой потенциал. Это очень интересная задача!

Думаю, результаты, которых он добился в предыдущие два сезона, доказывают, что ему присуща и природная скорость, и агрессия. Но он научился всё это контролировать: Кевин знает, когда необходимо атаковать из всех сил, когда беречь машину, и в итоге всё это принесло ему победу в чемпионате».

[mailssv_1]

Баттон: Я хочу провести в Формуле 1 ещё несколько лет

Прошедший сезон оказался непростым для McLaren, но Дженсон Баттон считает, что неудачи только сплотили команду. Журналисты британской Daily Mail обсудили с британцем перспективы команды и предложили ответить на вопросы болельщиков...

Вопрос: Что вас больше всего привлекает в переменах, которые произойдут в следующем сезоне?
Дженсон Баттон: Работа с мотором, ведь он кардинально отличается от предыдущего – уменьшится объём, появится турбина, изменится система рекуперации. Сложнее всего будет привыкнуть к крутящему моменту. Я никогда не работал с двигателем со столь высоким крутящим моментом, хотя в Формуле 1 очень мощные моторы. После перехода на турбомоторы изменится манера работать с педалью газа. Впереди интересный сезон. Я думаю, многие будут допускать ошибки.

Команду ждут интересные времена. В 2015-м McLaren начнет работать с Honda, поэтому я хочу провести в Формуле 1 еще несколько лет. Сейчас мне 33, я выступаю в чемпионате 14 лет. Я дебютировал в 20 лет и никогда не думал, что продолжу выступать и в 30, но я чувствую себя молодым, хотя сейчас и ношу бороду.

Вопрос: Удастся ли вам навязать борьбу Себастьяну Феттелю в следующем году?
Дженсон Баттон: Да (улыбается). Полагаю, всё просто: в Red Bull Racing отлично выполнили свою работу, выиграв четыре титула подряд, но всё это время правила почти не менялись, а сейчас нас ждут серьезные перемены. Я начну следующий сезон с мыслью о победе. Но вопрос в том, удастся ли нам сделать машину конкурентоспособной.

Когда сезон оказывается настолько неудачным, как минувший, вы учитесь на ошибках. Если вы делаете верные выводы, команда становится сильнее. Неудачи нас сплотили.

Вопрос: Кого из напарников вы считаете лучшим в плане мастерства и таланта. С кем было комфортно работать, с кем удалось создать приятельские отношения?
Дженсон Баттон: Несправедливо сравнивать напарников по уровню мастерства. Возможно, мне было комфортнее всего с Льюисом Хэмилтоном, ведь мы оба британцы, оба чемпионы мира и оказались напарниками в McLaren.

Больше всего времени я проводил с Рубенсом Баррикелло. Рубенс – отличный парень, мы долго вместе работали. Я провел около 200 гонок, а он – более 300, у него всегда есть в запасе интересные истории.

Вопрос: Если бы у вас была возможность выступать в другой эпохе Формулы 1, какому времени вы отдали предпочтение?
Дженсон Баттон: Я смотрел фильм Rush – те времена были особенными. Конечно, это лишь фильм, но он очень правдив, в нем отлично воспроизведена опасность, с которой сталкивались гонщики. Этим парням нравилось гоняться, но сейчас баланс между удовольствием от борьбы и опасностью гораздо лучше. Мне нравится, что сейчас мы пилотируем более безопасные машины на лучших трассах мира. Я не стал бы ничего менять.

Вопрос: Если бы вы могли изменить одну вещь в Формуле 1, что бы вы выбрали и почему?
Дженсон Баттон: Как известно, Формула 1, да и автоспорт в целом будет больше отвечать требованиям экологии. Это правильно. Кроме того, эти технологии используются в проектировании обычных машин – это большой плюс. Однако мне нравились 1980-е – тогда двигатели были мощнее и звучали лучше.

Вопрос: Какая трасса нравится вам больше всего?
Дженсон Баттон: Спа и Сузука – настоящие пилотажные трассы, где у вас нет права на ошибку. Мне очень нравятся две эти трассы.

Вопрос: Вы выиграли 15 гонок. Какая победа принесла вам наибольшее удовольствие?
Дженсон Баттон: Мне кажется, большинство зрителей запомнили меня по работе в McLaren, так что я назову победу в Гран При Канады 2011. Это один из уик-эндов, когда всё пошло не так, но в итоге я завоевал победу на последнем круге. Это уникальная гонка.

Тем не менее, лично я считаю самой яркой победу в Сузуке в 2011-м. У меня много связано с Японией. Кроме того, это было очень сложное время для этой страны – там произошло землетрясение и цунами. Это очень эмоциональная победа. Я навсегда ее запомню.

Вопрос: Если бы вы могли пригласить на ужин трех человек, независимо от того, ныне живущих или уже покинувших этот мир, кого вы выбрали бы? Почему?
Дженсон Баттон: Живых или умерших? Честно говоря, я предпочитаю живых. Вероятно, я пригласил бы свою семью, поскольку мы видимся реже, чем мне хотелось бы. Однако у меня большая семья!

Вопрос: Выиграв титул в 2009-м, вы пели песню Queen «We are the champions». Это ваша любимая песня?
Дженсон Баттон: Честно говоря, это был лучший день в моей жизни. Кроме того, вы видели, что у меня неплохой голос! Сейчас мне нравится спокойная музыка.

Вопрос: Какую музыку вы слушаете перед гонкой?
Дженсон Баттон: Rage against the Machine.

Вопрос: Вы говорите без акцента. Можете ли вы сымитировать настоящий акцент графства Сомерсет?
Дженсон Баттон: Полагаю, у меня плохо получится. Дело в том, что я путешествую с восьмилетнего возраста, объездил всю Великобританию и часто ездил по миру. Впрочем, мне нравится этот акцент. Это важно, ведь он показывает, откуда вы родом. Когда я провожу время с друзьями, я снова начинаю говорить с акцентом, но мне кажется, это хорошо.

Вопрос: Есть ли у вас любимое телешоу?
Дженсон Баттон: Я смотрел Breaking Bad – отличное шоу.

Вопрос: С какой известной девушкой вы хотели бы сняться в фильме, повествующем о вашей жизни?
Дженсон Баттон: С Одри Хепберн – она очень красивая. К тому же моя девушка не стала бы возражать, ведь ей тоже нравилась эта актриса.

[VampirO]

Лауда: на Гран-при Сингапура-2012 надеялся, что Хэмилтон сойдёт

Председатель совета директоров "Мерседеса" Ники Лауда рассказал подробности переговоров о переходе Льюиса Хэмилтона из "Макларена". Лауда стал центральной фигурой в этих переговорах, и именно ему принадлежит главная роль в том, что Льюис порвал отношения с "Маклареном", который воспитывал его с 13 лет.

"Мы договорились с ним о встрече в моей комнате с двух до четырёх утра перед Гран-при Сингапура. Я никогда не встречался с гонщиками в такое время", — приводит слова Лауды Daily Mirror.

Лауда очень боялся, что Хэмилтон одержит победу на Гран-при Сингапура и под давлением Рона Денниса может остаться в "Макларене".

"Я сидел перед телевизором и говорил: "Пожалуйста, попади в аварию, пожалуйста, сойди" и – бинго! – у Льюиса возникли проблемы с коробкой передач. Я сразу же пошёл повидаться с ним после этого", — добавил Лауда.

Мдя...
Не по-спортивному как-то.С гнильцой...

[VampirO]

"Макларен" опровергает слухи о намерениях Денниса вернуть контроль над командой

"Макларен" опроверг слухи о том, что бывший босс команды Рон Деннис, являющийся главой McLaren Group, якобы намерен вернуть себе контроль над конюшней Формулы-1.

Ранее появилась информация о том, что Деннис намерен выкупить у саудовского бизнесмена Мансура Ойеха его 25-процентную долю в компании. Также сообщается о том, что Деннис проявляет интерес к покупке 50% акций команды, принадлежащих бахрейнскому фонду Mumtalakat. Выкупив не менее 50% акций, Деннис сможет вернуть себе контроль над командой, с поста руководителя которой ушёл в 2009 году.

Представитель "Макларена" в интервью The Telegraph, однако, заявил: "Это просто бизнес".

Дыма без огня не бывает.
Надеюсь,увидеть Рона в ближайшие годы опять на мостике Маков.

[VampirO]

Феттель: после четырёх титулов подряд мне не нужно никому ничего доказывать

Пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель считает, что после завоевания четырёх титулов подряд не должен никому ничего доказывать. Отметим, что многие хотели бы увидеть, как немец справился бы с такими пилотами, как Фернандо Алонсо или Кими Райкконен, в одной команде, однако руководство конюшни наняло на смену Марку Уэбберу Даниэля Риккардо.

"Я думаю, что в конце концов мы не должны никому ничего доказывать. Мы уже доказали достаточно. У нас было четыре фантастических года, и где были все остальные в эти годы? Ничего не происходит без причины. Конечно, вам нужен правильный автомобиль, и у нас он был, но у нас был сильный болид и в 2009 году, и я занял второе место в чемпионате.

Вспомните прошлый год, судьба титула не была решена, когда я стартовал из хвоста пелотона в Абу-Даби и должен был бороться. Потом у нас был кошмар на Гран-при Бразилии: болид был повреждён, и я оказался последним после первого круга, но сумел вернуться в борьбу. Так что у нас была своя доля невезения во многих случаях, и мы сумели в эти моменты заработать нужные очки. Я уверен, что вы сами строите свою удачу. Всегда будут находиться люди, которые будут сомневаться, но это их проблемы", — приводит слова Феттеля официальный сайт Формулы-1.

С удовольствием,на него бы глянул в другой команде (Мерены,Лотус) где нет самовоза...
И посмотрел бы на его "чемпионскую прыть".
Все его победы - это на 80% заслуги творца Ньюи.

[VampirO]

Баттон: Я хочу провести в Формуле 1 ещё несколько лет

Прошедший сезон оказался непростым для McLaren, но Дженсон Баттон считает, что неудачи только сплотили команду. Журналисты британской Daily Mail обсудили с британцем перспективы команды и предложили ответить на вопросы болельщиков...

Хорошее вью дал Джей Би...
Удачи ему в предстоящем сезоне.И хотелось бы его увидеть и в 15-м году.
Мало таких джентльменов осталось в соврем.формуле.

[mailssv_1]

Антониу Феликс да Кошта переходит в DTM

Участник молодёжной программы Red Bull Junior Антониу Феликс да Кошта проведёт следующий сезон в немецком кузовном чемпионате DTM. 22-летний португалец будет выступать за команду BMW Motorsport. Несколько дней назад да Кошта провёл тесты за эту команду в Хересе.

«Антониу Феликс да Кошта убедил нас в том, что он действительно талантливый гонщик, как во время испытаний BMW M3 DTM, так и по ходу своей карьеры в гонках одноместных машин, - заявил директор BMW Motorsport Йенс Марквардт. - Я с большим интересом буду следить за его развитием в DTM».

Сегодня утром команда Red Bull Racing подтвердила, что в 2014 году да Кошта будет выполнять обязанности резервного и тест-пилота команды. Ранее высказывались предположения, что продолжение выступлений в Мировой серии Renault может помешать работе да Кошты на симуляторе в дни Гран При, в связи с чем в команде хотели отправить его в какую-то другую серию.

[mailssv_1]

Мдя...
Не по-спортивному как-то.С гнильцой...

Согласен, не совсем хорошо.

[mailssv_1]

С удовольствием,на него бы глянул в другой команде (Мерены,Лотус) где нет самовоза...
И посмотрел бы на его "чемпионскую прыть".
Все его победы - это на 80% заслуги творца Ньюи.

Пока у быков самовозка, будет там.

[mailssv_1]

Булье: Важно, чтобы Пастор почувствовал поддержку команды

На прошлой неделе в Lotus подписали контракт с Пастором Мальдонадо, отказавшись от возможности поработать с Нико Хюлкенбергом, которого многие считают одним из лучших современных пилотов. В эфире SkySports руководитель команды комментировал это решение.

Эрик Булье: «Пастор – отличный парень и быстрый гонщик. Он уже побеждал в Формуле 1 – это была заслуженная победа, отнюдь не случайная. Сейчас важно убедиться, что он сможет сохранять концентрацию. В сущности, у Пастора те же проблемы, что были у Грожана в прошлом году: он должен быть полностью сосредоточен на работе на трассе. Я уверен, при полной поддержке команды Пастор добьется успеха. Возможно, нам предстоит немного поработать над этим. Я уже разговаривал с ним и считаю крайне важным, чтобы он чувствовал нашу поддержку».

По словам руководителя команды, важную роль в этом контракте сыграл финансовый аспект. Lotus не удалось заключить контракт с Quantum Motorsports, хотя они по-прежнему надеются, что сделка состоится.

Эрик Булье: «Мы уверены, что-нибудь произойдет. Благодаря Пастору мы получили финансовую поддержку, которая нам столь необходима. Фонд Genii участвует в финансировании команды, но нам надо решить некоторые проблемы. Справедливо сказать, что Quantum Motorsport – лучший из возможных вариантов, но в Формуле 1 всё дело во времени. Мы должны закончить машину меньше, чем за два месяца».

Эрик Булье признал, что если бы не финансовые проблемы, команда продолжила бы сотрудничество с Кими Райкконеном. Финн неоднократно говорил о долгах команды, подтолкнувших его к возвращению в Ferrari: «Эта информация постоянно появлялась в прессе, я на самом деле устал от историй, о которых писали месяцами. Подобный имидж никому не нужен. Я понимал ситуацию и не был удивлен, когда Кими решил расстаться, хотя знал, что он не хотел уходить из Lotus».

[mailssv_1]

Опубликован календарь серии GP2 на 2014 год

Организаторы серии GP2 опубликовали календарь серии на 2014 год. Как обычно, гонки GP2 будут проходить в рамках уик-эндов Формулы 1. Всего участников чемпионата в следующем сезоне ждёт 11 этапов, один из которых пройдёт в России, на трассе в Сочи.

В целях экономии средств из календаря убраны все этапы, проходившие далеко за пределами Европы - в Малайзии и Сингапуре. Впервые в истории серии гонки пройдут в Австрии, на трассе Red Bull Ring в Шпильберге, которая возвращается в календарь Формулы 1.

Тесты серии пройдут с 11 по 13 марта на трассе Яс-Марина, и с 19 по 21 марта в Бахрейне.

Календарь серии GP2 2014 года

Дата Страна Трасса
04-06/04 Бахрейн Сахир
09-11/05 Испания Барселона
22-24/05 Монако Монте-Карло
20-22/06 Австрия Red Bull Ring
04-06/07 Великобритания Сильверстоун
18-20/07 Германия Хоккенхаймринг
25-27/07 Венгрия Хунгароринг
22-24/08 Бельгия Спа
05-07/09 Италия Монца
10-12/10 Россия Сочи
21-23/11 Абу-Даби Яс-Марина

[mailssv_1]

Энтони Хэмилтон признал допустимым искажение фактов

F1News.Ru рассказывал, что в Высоком суде Лондона началось разбирательство в связи с претензиями Энтони Хэмилтона к Полу ди Ресте, карьерой которого он в своё время занимался. Хэмилтон-старший обвиняет своего бывшего клиента в неправомерном расторжении контракта и потере доходов.

Как пишет газета The Daily Telegraph, в четверг на суде Энтони заявил, что иногда менеджер гонщика Формулы 1 может несколько искажать факты ради того, чтобы добиться прогресса в карьере своего подопечного, и это вполне допустимый приём.

Шотландец расторг контракт с Хэмилтоном из-за того, что тот ввёл его в заблуждение по поводу крупного спонсорского контракта с Go Fast, неким производителем энергетических напитков. Этот контракт остался нереализованным, и в нём была задействована компания Belir Associates, зарегистрированная Энтони Хэмилтоном на имя своего отца. План состоял в том, чтобы приобрести права на рекламу энергетических напитков у Force India и выгодно перепродать их компании Go Fast.

На второй день судебного процесса адвокат, представляющий интересы ди Ресты, задал Энтони Хэмилтону вопрос, может ли считаться приемлемым, когда менеджер говорит заведомую ложь от имени клиента.

«Иногда, когда клиент просит вас так поступить, – ответил он. – И хочу, чтобы меня правильно поняли: есть ложь, а есть некоторое искажение фактов. Я не прибегал к обману, и никогда не рисковал своей репутацией.

Формула 1 – это колоссальная мельница слухов. Постоянно звучит информация как достоверная, так и недостоверная. Хороший менеджер – тот, кто борется за своего клиента. И чтобы добиться максимально выгодного контракта, приходится ради блага клиента прибегать ко лжи во спасение, и это представляется разумным».

В качестве примера он привёл ситуацию, в которой на переговорах с руководителями одной команды, чтобы добиться нужного решения, приходится упоминать о том, что ведутся переговоры и с другими командами.

Слушания по делу должны завершиться 17 декабря, и вердикт ожидается не раньше середины января.

[mailssv_1]

Девять этапов в календаре серии GP3 на 2014 год

В 2014 году календарь серии GP3 будет расширен до девяти этапов. Дополнительный гоночный уик-энд участники чемпионата проведут в России, на трассе в Сочи. Кроме того, вместо этапа в Валенсии команды отправятся в Австрию, в Шпильберг. Таким образом, все гонки серии пройдут в рамках уик-эндов Формулы 1.

До начала сезона команды проведут три серии тестов, по два дня в каждом. 27-28 марта испытания пройдут в португальском Эшториле, 10-11 апреля - в испанском Хересе, а 16-17 апреля - в Барселоне.

Календарь серии GP3 2014 года

Дата Страна Трасса
09-11/05 Испания Барселона
20-22/06 Австрия Red Bull Ring
04-06/07 Великобритания Сильверстоун
18-20/07 Германия Хоккенхаймринг
25-27/07 Венгрия Хунгароринг
22-24/08 Бельгия Спа
05-07/09 Италия Монца
10-12/10 Россия Сочи
21-23/11 Абу-Даби Яс-Марина

[mailssv_1]

Дэвид Уорд поздравил Жана Тодта с победой на выборах

За несколько недель до выборов президента FIA Дэвид Уорд снял свою кандидатуру, обеспечив Жану Тодту переизбрание на второй срок. Несмотря на полемику двух кандидатов, бывший соперник одним из первых поздравил француза с победой.

Дорогой Жан,

Поздравляю с победой на выборах президента FIA и надеюсь, что ваш предвыборный манифест «Путь вперед» предусматривает новые разбирательства, которыми займется Комиссия FIA по пересмотру устава (SCR).

Как показывает недавно опубликованный отчет I Trust Sport, по качеству руководства FIA может выйти на один уровень с FIFA и Международным Олимпийским Комитетом, если будет выполнять довольно простые действия, в частности, публиковать ежегодный финансовый отчет и применять международные стандарты аудита.

Кроме того, я надеюсь, что будут пересмотрены предложенные некоторыми клубами поправки к уставу, а именно исключение из выборного листа вице-президента по спортивным вопросам, а также уменьшение порога голосов для выдвижения своей кандидатуры на выборах.

Я верю, что за время второго срока вы будете поощрять SCR в анализе этих реформ. Если они будут приняты, то улучшат прозрачность, финансовую отчетность и демократичность FIA.

С наилучшими пожеланиями, Дэвид Уорд

[lilya.ilga]

Хорошее вью дал Джей Би...
Удачи ему в предстоящем сезоне.И хотелось бы его увидеть и в 15-м году.
Мало таких джентльменов осталось в соврем.формуле.

+100500 Удачи, Дженсу! Классный парень и гонщик! :-)

[mailssv_1]

+100500 Удачи, Дженсу! Классный парень и гонщик! :-)

Росс Браун: Мой лучший успех - победа с Brawn GP

Бывший руководитель Mercedes Росс Браун признался, что лучшим его достижением в карьере является победа в чемпионате с Brawn GP.

"Ни одна победа с Ferrari несравнима с триумфом моей одноименной команды, - сказал Браун. - Никто даже и подумать тогда не мог, что новая команда, еле спасшаяся от банкротства, сможет победить в чемпионате. Это была сложная борьба за титул, несмотря на кажущееся превосходство. Мы могли и вовсе покинуть чемпионат на полпути к цели, но выстояли и добились чемпионской короны. Кроме того, мне было невероятно приятно работать в команде, названной в честь меня. Это было классно".

Напомним, в конце 2008 года компания Honda неожиданно отказалась от своей заводской команды, которую тогда возглавлял Браун. Заручившись поддержкой Mercedes, команда вышла на старт и одержала несколько побед в начале сезона. Полученного преимущества хватило на то, чтобы Дженсон Баттон сохранил лидерство до конца чемпионата.

[mailssv_1]

Менеджер Адриана Сутила: Пока вариантов только два

Манфред Циммерман, менеджер Адриана Сутила, рассказал, что у его клиента есть всего два варианта дальнейшего развития событий.

"Пока мы располагаем всего двумя вариантами, - сказал Циммерман. - Но не могу сказать, что все будет хорошо на 100%. Нам бы очень хотелось получить контракт уже сейчас, но слишком многое зависит от мелочей. Сейчас даже не очень понятно, сколько команд выйдут на старт сезона-2014, так что наше положение является шатким".

Ранее Сутил говорил о том, что уже подписал контракт на сезон-2014. Очевидно, что два варианта - это Force India и Sauber. И именно финансовое здоровье последней команды вызывает сомнения.

[mailssv_1]

Глава Red Bull: Уэббер мог стать чемпионом мира

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер считает, что Марк Уэббер мог бы стать чемпионом мира, если бы не Себастьян Феттель.

"Марк Уэббер - отличный пилот, - сказал Хорнер. - Он имеет все черты характера и таланта для того, чтобы стать чемпионом мира. Он мог им стать, если бы Себастьян Феттель не появился в команде. Я не могу выделить кого-то одного как лучшего. Оба они хороши и обладают гоночным талантом, просто Феттель сумел добиться большей стабильности. Никто не будет спорить, что Марк провел ряд невероятных гонок, но Себ сумел провести их больше".

Уэббер выступал за Red Bull в 2007-2013 г.г. Марк едва не стал чемпионом в 2010 году.