Сообщений в теме: 84

[Nil]

зачем дизайнера нанимали? ) что бы он клеточкамэ её разрисовал? ))))

[B_M]

Красивый раскрас по моему, да, нос низковат.

[le-ON-OFF]

...
PS Надписи на нём читали?)
...

надписи там - самое главное в дизайне болида! особенно это:

 

Spoiler

тут можно все приколы "Симиона"
и
фотошопопрезентацию ХуЭрТы,
кому не лень клацнуть

[Nil]

какой прорыв))

Как и ожидалось, в среду команда Hispania Racing официально подтвердила, что за руль второй машины в 2011-м году сядет Витантонио Лиуцци.

Несколько месяцев назад опытный итальянец узнал, что Force India больше не нуждается в его услугах, но уже в феврале участвовал в тестах в Барселоне вместе по приглашению HRT.

Как сказано в пресс-релизе испанской команды, «Hispania Racing рада объявить о том, что Витантонию Лиуции становится вторым гонщиком команды», т.е. напарником Нараина Картикеяна.

«Я доволен, что подписал контракт с Hispania Racing, – сказал Лиуцци. – Я никогда не терял надежды остаться в Формуле 1, поскольку знал, что у меня есть и опыт, и все необходимые качества – то, что нужно молодой и амбициозной команде. Я принимаю новый вызов, и это меня воодушевляет. Мне также предстоит немало работы, поскольку я должен взять на себя ведущую роль по доводке новой машины.

Я крайне признателен Хосе Рамону Карабанте и Колину Коллесу за то что они предоставили мне такую возможность».

Глава команды, Колин Коллес, считает, что Лиуцци может принести команде большую пользу: «Я знаю Тонио много лет, поскольку он выступал в моей команде в молодежных гоночных категориях. Он настоящий профессионал, и сможет многое дать HRT.

Я не сомневаюсь ни в его умении заниматься доводкой машины, ни в его скорости… Мне доводилось работать с ним и раньше, поэтому я рад, что теперь он будет выступать в Hispania Racing, и горжусь этим».

[Vano73]

Всё готово...

[Forester_91]

Всё готово...

на комбезах у пилотов вообще почти спонсоров нет. мда...

[Kein]

на комбезах у пилотов вообще почти спонсоров нет. мда...

Хоть на комбезы то денег наскребли...

[ivan_evseev]

Хиспанцы пошли ва-банк?
Как вам такое техническое решение?

http://www.youtube.com/watch?v=JFKpCEX3xI8&feature=player_detailpage#t=5s

Плавник на скорости начинает вибрировать и , подобно метле, разгоняет поток воздуха набегающий на заднее антикрыло, тем самым уменьшая сопротивление и увеличивая скорость?
Интересно, насколько такой аэродинамический элемент соответсвует регламенту, который гласит что: детали оказывающие влияние на аэродинамику должны быть жестко закреплены и не должны иметь никаких степеней свободы, должны быть неподвижны по отношению к кузову.
Если бы такое решение обнаружили, предположим, на болиде из первого эшелона, то ввели бы тест на гибкость "плавника" или запретили бы вовсе.
А так пусть себе тешатся.
Смех смехом, но...
В ГП Китая HRT по максималке по секторам не последние, они переиграли Марусю.
А на втором секторе Лиуции быстрее Феттеля!



PS: сомневался, куда выложить этот пост в Юмор, Тех. решения или сюда. Все же решил отдать Хиспанцам хоть какое-то внимание.

[ivan_evseev]

Метле Бабки-ёжки что ль?)
Разгоняет?
Кто это вам так физику преподавал?)

Так, на всякий пожарный: дополнительная турбулентность на заднем крыле вряд ли помогает делу максимальной скорости.
Скорее, паразитные колебания приводят к дополнительному прижиму.
===
Боковых тестов плавника от ФИА что-то не видел в регламенте)
Но, безусловно, это явное несоответствие ему.
Если уж демпферы масс в своё время признали аэродинамическим (Sic!) элементом, то здесь..
===
Впрочем, рискну предположить, все ждут, когда ЭН сделает плавник а-ля морские ласты, чтобы сразу ввести соответ. тесты)
===
В максималке гоготы нет ничего удивительного.
Они редко попадают в экран тв.
Вряд ли их ловят в поворотах.
Но уж если попадают в кадр- то при обгоне лидерами на круг- так хоть здесь покрасоваться несильной разницей в скорости.
Отогнуть крылья- и вперёд)
Касварт медленно раскочегаривается, но если раскочегаривается- то воет выдаёт неплохо)

PS Ну это не юмор и не техрешения, во всяком случае- пока..)
Скорее всего- это следствие ограниченного, а также и недофинансирования)

Вот же физика и термины покоя не дают. Кому надо Зачем писАть "научные" работы, вроде того что:
при возвратно-поступательном движении позади "плавника" образуются турбулентные потоки и зона разряжения, а особенностями турбулентного потока является высокое падение давления. Т.е. уменьшается давление на крыло и тем самым уменьшается лобовое сопротивление. Насколько? Это уже другой вопрос.
А раз есть разряжение, то происходит засасывание. Т.е. (Согласен, что) это влияет на прижимную силу.

Художник с меня не очень. "Грубовато", но все же...



Впрочем это всего лишь теория (или мое предположение). Как на практике (в аэротрубе)- другой вопрос.

[ivan_evseev]

Хе)
"Так и знал" ©

Пойдут тяжкие обвинения в скукочище, хренотени НИКОМУ ненужной и прочих преступленях перед "целевой аудиторией")
==========
То ли дело коммы вида:
Конюшня "X"- клёвая!!!!!!!!!!!!!!
Канючня "Y"- аццтой!!!!!!!!!!!
И их фаны- полное хауно!!!!!!)

Это все понятно, но...
Причем здесь связывание знаний и терминов по физике с литературными выражениями.
Мой "перегиб":
а)Носить воду в решете.
б)Перемещение жидкости в цилиндрическом сосуде с перфорированным дном.
или
а) Самолет взревел, понесся вперед и как орел с распахнутыми крыльями умчался ввысь.
б) Производится пуск реактивных двигателей. За счёт силы реакции, возникающей при отбросе от двигателя некоторой массы (рабочего тела), а направление тяги и движения отбрасываемого рабочего тела противоположны. При этом величина тяги пропорциональна произведению массы рабочего тела на скорость её отброса. Таким образом самолет начинает движение с большим ускорением.
Потом за счет разницы давлений на крыле и под крылом, которая обеспечивается за счет угла наклона и перемещения крыла, относительно воздуха, возникает подъемная сила, в результате чего самолет взлетает.
==========
Ваш "перегиб", для закалки утверждения - само то.

"Видишь ли, Юра.." ©
В первоначальном вашем комме существует некая идея на научность.
Не так ли?
И мой вопрос сподвиг вас на некий анализ, который был проведён с некой досадой, что ль?

А что в этом криминального вы видите\увидели?

Если б вы внимательно следили за болидами последних лет- то обратили бы внимание,
кто её внедрял.
Идея то ЭНа.
Точнее- в недавнее прошлое время он стал первым её эксплуатировать.
У него был такой же гибкий плавник.

Который потом дорос до заднего антикрыла.
С жёстким к нему креплением.
Чем сразу закрыл\перечеркнул вашу красивую теорию о сегодняшней хрт..)

Имя "Юрий" терпеть не могу, из сугубо личного.
За болидами следили, плавник видели и не только у РБ, "пальму первенства" у них не отнимал, однако сейчас такое устройство треугольной формы ("плавник" тоже может под физику попасть ) только у HRT. Первоначально было интересно не то - кто это придумал, а то - почему и для чего оно так вибрирует на видео? Оттуда и предположения (теория "вероятности" и "невероятности"? Кому как угодно.
Может даже вовсе и не должно так делать, просто материал хреновый плохой. Из-за, как сказали, недофинансирования.

[Volverain]

ежели построить логическую цепочку, то... получается:
Льюцци был медленей Сутиля, где то на 0.5, Сутиль медленей Пола на 0.3, а учитывая что Халк, их каждый раз по пятницам опережает, то чьёрт побери ХРТ, то очень не дурна

[ythgff65]

Авария представителя Ниспании Витантонио Льюцци:

[Volverain]

Фантастический уик-энд для Хиспании, 13 место!!! Было и 14 но наказание