Сообщений в теме: 1325

[electrik06]

Если предположить, что в этом сезоне они еще поборются и выиграют у "Мерсов", то не факт, что они будут на 4-м месте.

Сомневаюсь, что выиграют у "Мерсов". Им бы 5-е место в КК отстоять.

[agaka]

Сомневаюсь, что выиграют у "Мерсов". Им бы 5-е место в КК отстоять.

Вспоминаю слова ВП, который как-бы объясняя нам рассказывал, что команда просчитывает тактику вплоть до круга - кому когда менять "колеса". Вот именно это обстоятельство и не оставляет меня в покое. Складывается впечатление, что ЛРГП действует как железнодорожники - проложили дорогу, вот и ехай по ней. Милое дело наблюдать за Мерсами, особенно за Шумахером. Для него вообще никаких законов нет. Гоняется в свое удовольствие. Захотел колеса поменял, захотел переднее антикрыло... (шутка).
При таких обстоятельствах, когда Михаэль "тянет" команду вниз, "Мерсам" 4-5 место не светит. Подумать только, после 9 этапов "Мерсы" и ЛРГП четырьмя пилотами в сумме набрали очков меньше, чем Феррари, у которых проблем в начале сезона было хоть отбавляй.
Опять-же об ощущениях: а что, болид Ф1 гоняется на реактивной тяге, что столько внимания выхлопу? РБР может вообще паровозную трубу вверх поставить и все равно будут быстрей многих. Когда "Маруся" начнет очки привозить взамен ЛРГП, тогда будет поздно, а сейчас я вообще не вижу повода для оптимизма.

[B_M]

Опять-же об ощущениях: а что, болид Ф1 гоняется на реактивной тяге, что столько внимания выхлопу? РБР может вообще паровозную трубу вверх поставить и все равно будут быстрей многих.

Ну сами ж видели - выхлоп срезали - результаты ЛРГП и РедБуллов поползли вниз. Маки слегка свалились. А Феррарям, Зауберам и Уильямсам - самое оно.
Вот потому и столько внимания.
Посмотрел бы я на РедБулл с паровозной трубой .
Сомневаюсь, и сильно, что они будут выше тех же Зауберов.

[agaka]

РедБулл не видел с паровозной трубой, а вот фото R31 (промежуточный вариант)...
 rrr.jpg   330.6К   14 скачиваний

Кстати говоря, трубы у РедБуллов вполне могут оказаться выше зауберов

[electrik06]

Вспоминаю слова ВП, который как-бы объясняя нам рассказывал, что команда просчитывает тактику вплоть до круга - кому когда менять "колеса". Вот именно это обстоятельство и не оставляет меня в покое. Складывается впечатление, что ЛРГП действует как железнодорожники - проложили дорогу, вот и ехай по ней.

Указываете на то, что в ЛРГП не умеют действовать гибко по тактике в ходе ГП? Как спланировали так и идут, вне зависимости от ситуации?

[agaka]

Часть интервью О. Косаченко:

- В этом году было немало и стратегических просчетов. Позади первая половина сезона - насколько сам Виталий и команда довольны работой нового гоночного инженера Айо Комацу? - Дело не в одном человеке. Стратегия и на квалификацию, и на гонку определяется на собрании всего инженерного состава и гонщиков - они вместе выбирают тот вариант, который им кажется оптимальным. Но, собственно, гоночные условия, поведение соперников, изменения погоды - все это вынуждает вносить определенные корректировки. На мой взгляд, команде и инженерной бригаде пока не хватает слаженности в работе, чтобы можно было более оперативно принимать решения непосредственно по ходу заезда.

(Спортбокс)

До тех пор, пока в ЛРГП все будут решать на собраниях у них ничего не получится. Булье генсек, но техникой управлять он не в состоянии. Погодой тоже.

[agaka]

Собрания и всякого рода коллективные решения являются очень удобным способом распределить вину на всех, мол все так решили. У них нет ответственных лиц. Как стадо баранов они двигаются в том направлении, куда сами и решили (абсурд). Коллективный разум штука полезная, но не в гонках. Само название "гонки" подразумевает скорость в т.ч. и скорость реакции. Как можно требовать от пилота скорости, если сами часами все обдумываете. Ну, допустим, пилот ошибся (предыдущая гонка, когда ВП стартовал со 2-й передачи), При этом он потерял много позиций и пару секунд. Но, если они видят, что резина плывет, значит надо её менять срочно!(?), а они ждут "своего часа" и наоборот, когда колеса едут в хорошем темпе, зачем их менять? Конечно тонкостей я не знаю, зато очевидно, что команда оперативно ничего не решает, стало-быть нет нормального специалиста для подобных решений. В Сильверстоуне из-за дождливой погоды команды не смогли хорошо изучить поведение сликов, поэтому все импровизировали. В этом смысле ЛРГП меня порадовала. Да, и результат в общем-то получился лучше, чем я ожидал. Особенно Ник порадовал. Еще пару таких гонок и ЛРГП, возможно, спохватится и найдет решение орг. проблемы.
На мой взгляд, они планируют настолько тщательно и взвешенно, учитывают огромное количество факторов, что после гонки они в шоке от того, что Перес с одним пит-стопом просто пересидел их на трассе (Канада), а другие были быстрей. Они, похоже во всем винят своий "компьютер", который делает неправильные расчеты)))

[B_M]

Слегка?
Хм..
===
Прямо и поэтому?)
А если б Ферры столько не приобрели- внимания к выхлопу не нужно что ли?)
======================================
PS Кстати, а откуда сведения, что результаты РБРов пошли вниз?
Как-то результаты Q показывают ситуацию с точностью до наоборот..
Иль я смотрел не ту ГП бритии?)

Ну как же, разве я сказал что не нужно внимания к выхлопу? Конечно нужно, и не только к нему - у них там много над чем головы болят...
Пока именно "Слегка", оно и к PS думаю подойдет.
Эмм, почему по вашему Q Британии показывает, что темп РБ вырос?
Объясняю своё ИМХО:
Ранее иерархия примерно следующая существовала при нормальных н.у. (Без дождя и на трассах типа Китай-Сепанг ну и не только, суть ясна - в среднем за прошедшие ГП с некой собсной погрешностью) - РедБуллы в квале привозили ~0,6-1 сек Макам. В свою очередь среди Маков или позади них был Алонсо. И тут без ваиантов, ведь верно?
В Бритии картина иная случилась. Нельзя сказать, что н.у. сохранились, в квале было лишь - ?сколько там? в общем обе Феррари были близко, а вот лучший Мак хоть и в пределах своего отставания, но лишь один. Тут рано делать выводы - статистики маловато и условия не идеальны.
Дальше - гонка.
В Испании Алонсо темп Феттеля не держал совсем и Хэм был быстрее. А тут чегой-то как то вдруг.... И Хэм не соперник, и Феттель не догнал за весь последний стинт. Баттона очень хотелось посмотреть - он накатывал на Уэббера, который в свою очередь догнал Феттеля. Шины, шины, как бы оно пошло...
Т.е. вывод - темп РБ в квалификации упал, даже по сравнению с Валенсией. В сравнении с Феррари темп гоночный (вероятно и квалификационный) уже сравним: +0,5 уже не секунда. Теперь по Макам - они бились не с РедБулл, как раньше, а с Феррари Массы, до Алосно - как до Феттеля в зачете ЧМ-2011 после 8 этапов .

"Сомневаюсь, и сильно, что они будут выше тех же.." © типа недотёп, да?)

Нет, вовсе нет.

[B_M]

А можно еще раз вас любезно попросить переместить дискуссию в "ГП сезона" или в "паддок"?

Безусловно, сейчас переброшу.
GREGGE, свой пост переношу в ГП сезона 2011

[agaka]

...
Косварды в ЛДРГП, вместо Виллов (если там будет, по слухам, что Булье не имеет возможности оплаты счетов Рено-Спорт по поставке) - надо посмотреть.
...

Интересно, я раньше считал, что ЛРГП это некая заводская команда, где Рено играет ключевую роль не только в названии и моторах. Теперь я понимаю, что ошибался. Тогда вопрос: а кто хозяин-то? Кто там рулит? Опять колхоз что-ли? Или кооператив?
Чудеса...
Если колхоз называется Лотус-Рено ГП, то, отбросив Рено остается Лотус-ХХХ ГП. А захочет ли Лотус связываться с этим ХХХ или ХХХ с Лотус? В любом случае Булье и Ко в "формуле" не место. Тогда совсем тупик имени светлого коммунизма... А как сезон 2012? На полусогнутых? А Петров? А Кубица? А Хайдфельд с Сенной? Если все вывернуть изнанкой наружу, то выходит, что Булье блефовал перед началом сезона? Правильней сказать, начиная с 2009г., когда на горизонте замаячила Оксана К. Напрашиваются противоречивые выводы. С одной стороны, она ничего решать не может, но с другой стороны у неё карт бланш. Не могу судить о количестве денег, которые она притащила в команду под Виталия, но, контракт с командой она может и расторгнуть. Не сама, конечно, но обстоятельства выглядят заманчиво. При таком раскладе очевидно, что Виталию быстро ехать нет смысла, что бы Булье оказался в самом затруднительном положении. В какой-то мере жаль, конечно.
Я рассуждаю примитивно, даже наивно, но как не крути, а вывод напрашивается о том, что "наши" и в Формуле 1 наследят.
В чем я ошибаюсь?

[electrik06]

...........................
Скоро её и с мериносами сравнивать нечем будет..

А не хотелось бы.
Кстати, когда уже хозяева ЛРГП спохватятся? Пора бы, вроде.