Про тактику.
Бахрейн:
http://s005.radikal....56c10752246.gif1 пит-стоп против 2х.
Пилот А на 2 пит-стопа на 20 и 40 крагах и идет быстрее на 0.3 с круга.
Пилот В - 1 пит-стоп на 33 круге.
20й круг, А сворачивает на боксы, теряет +1.7, но поскольку по итогам этого круга ехал на 0.3 быстрее, то потеря всего +1.4. Пит-стоп +18.1
Дальше выехал на трассу и скажем сходу стал также на 0.3 быстрее быть, а у пилота В резина позволяет ехать до 33 круга.
Опять пит-стопы и получается, что после выхода на трассу нехватает +8.1! Дальше если также идти на 0.3 быстрее, то к концу гонку нехватит 3.6 сек, мало того, попробуй обойти еще.
В итоге чтобы в Бахрейне после 2-ого пит-стопа оказаться впереди того, кто шел на 1 пит-стоп - нужно идти в среднем где-то на 0.55 сек с круга быстрее!
Если темп на 0.4 сек быстрее, то можно к концу гонки борьбу устроить.
Если представить, что после 1-ого пит-стопа пилот А на свежей резине выглядит лучше и идет не на 0.3, а на 0.5 сек быстрее до своего второго пит-стопа. (маркер "1 и 2"), то к финишу уже возможна борьба.
Т.е. первая пристрелка на Бахрейн такая:- не можешь идти быстрее на 0.6 сек - забудь про 2 пит-стопа против 1-ого.
- идешь на 0.3 быстрее, и свежая резина дает преимущество такое, что становишься быстрее на 0.5 сек (тут возникает вопрос в разнице между составами) - к финишу возможна борьба. Вариант с 1-м пит-стопом все равно по-лучше.
--------------------
Теперь 1 пит-стоп против 1-ого.
Тут все вроде бы просто:
- как только замедляется темп улучшения времени по ходу гонки (топливо уменьшается = темп выше круг за кругом. Как только следующий круг недостаточно быстрее предыдущего, так сразу на пит-лейн)
Но если начать сравнивать с другими пилотами и учесть состав резины, то:
http://s005.radikal....330d5e60b6b.gifЕсли пилот А отрывается на 0.3 сек, потом пит-стоп, потом пилот А из-за более свежей и мягкой резины начинает ехать на 0.5 сек быстрее, потом пит-стоп пилота В, и разница в темпе стала скажем 0.2 сек, т.к. у пилота В резина по-свежее.
Вроде все ясно, разве что в моменты когда ставят новую резину нужно очень внимательно следить за ней, чтобы гонка не пошла по черному или синему сценарию.
А так кто быстрее - тот быстрее и никакие пересиживания уже не помогут,
- важно в момент после пит-стопа не попасть в трафик.
- еще важнее отрываясь на 0.3 сек с круга вначале - не уничтожить резину за 15 кругов, иначе темп потом придется держать очень слабый, т.к. 2 против 1-ого пит-стопа - уже не явный вариант, впрочем все зависит от темпа и разницу между составами знать неплохо бы.
Гонки тоже интересно разбирать будет, особенно поведение резины.
Тема закрыта
