Перейти к содержимому


Фотография

Межсезонье


  • Закрытая тема Тема закрыта
Сообщений в теме: 1387

#801 Forester_91

Forester_91

    На Марсе классно!

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3927 сообщений

Отправлено 21 January 2010 - 19:46

а лично по мне Корея - это первая половина, спертая из Бахрейна, и вторая половина, спертая из Абу-Даби. чувство дежавю возникло моментально...
  • 0

#802 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 21 January 2010 - 22:01

Корею по полной программе посчитаем) с исп.методов для пристрелки к Абу Даби. но позже.
  • 0

#803 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 22 January 2010 - 12:21

MaxMove, где то на страницах затерялась фотка трассы с тремя зонами. Мы тут в пылу спора тот пост как то пропустили, там в чем дело было?
  • 0

#804 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 22 January 2010 - 13:05

MaxMove, где то на страницах затерялась фотка трассы с тремя зонами. Мы тут в пылу спора тот пост как то пропустили, там в чем дело было?

http://forum.sportbo...&...t&p=3226925
Изображение

1 - особенно хорошая точка.
Смысл в том, что в этих точках очень не слабо происходит перераспределение инерции (обычной и центробежн)

Обыная от торможения идет, центробежная понятно, когда по дуге идем.
Вообще вся трасса усеяна ими - располагает к трейлбрекингу. НА 1м секторе очень неплохая двойная правая связка есть. Там перед 1й частью тормозить рано надо, чтобы хорошо выйти и войти во 2ю.

Болиды будем смотреть, кто как там себя ведет. Думаю в этих местах медленно никто ехать не будет.
1- очень техничная часть. вход - сначала лево, потом право в пол, потом по тормозам и как раз "прямо-право на тормозах" до входа в поворот.
Там видно будет сразу, если есть пробелмы. У кого правильная развесовка в сочетании с прижимом - глубоко и стабильно будут себя вести в этом месте.
2- тут торможение и тут же вправо, опять-таки заднюю часть легко может понести, или переднюю вынести.
3-торможение на небольшом спуске, опять-таки "лево-прямо на тормозах" или "прямо на тормозах, потом влево" тоже видно сразу должно быть у кого как дела.
Точно не помню, но если финишная отсечка находится вначале стартового поля, то по макс скорости на финишной отсечке попробуем понять кто как из "3" вышел.
вообще, нужно отсечки секторов посмотреть где, если недалеко после выхода из поворота, то можно динамику разгона оценить, пока аэро-дин не сильно влиять не начала.
  • 0

#805 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 22 January 2010 - 13:24

Я кстати тоже думал об этом и пришел к выводу что нужно не столько круги сравнивать, а сектора...
  • 0

#806 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 22 January 2010 - 13:38

Я кстати тоже думал об этом и пришел к выводу что нужно не столько круги сравнивать, а сектора...

я бы сказал вообще чуть ли не повороты. Все-таки шифроваться будут, поворот другой пройдут как надо, остальные как попало.
  • 0

#807 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 22 January 2010 - 13:41

А Валенсия-та же конфигурация,что и на Европейском ГП?Если да,то отсечки всех трех секторов от поворотов далеко.
  • 0

#808 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 22 January 2010 - 13:53

А Валенсия-та же конфигурация,что и на Европейском ГП?Если да,то отсечки всех трех секторов от поворотов далеко.

Не не, Валенсия тест-трек. 4.051 км трасса.
Уличную трассу ради тестов никто собирать не будет.
Тайминг есть: http://www.circuitva...ardo_tormo.html
Не знаю будет работать или нет, увидим <_<
  • 0

#809 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 22 January 2010 - 14:03

Не не, Валенсия тест-трек. 4.051 км трасса.
Уличную трассу ради тестов никто собирать не будет.
Тайминг есть: http://www.circuitva...ardo_tormo.html
Не знаю будет работать или нет, увидим <_<

Я малость ступил,забыл,что в Валенсии не одна трасса,есть еще и тестовая...Хотелось бы,чтоб работал...
  • 0

#810 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 22 January 2010 - 14:05

А кстати какое время в Хересе в прошлом году на тестах было?Хотелось бы сравнить с временем Михаэля на его тестах в ГП2.
  • 0

#811 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 22 January 2010 - 14:07

У меня почему то одно сообщение 3 раза вылезло,вот теперь редактирую,что-то я малость переборщил.Будем ждать тестов,хотелось бы на новые версии болидов посмотреть.
  • 0

#812 Maksterr

Maksterr

    Третьеразрядник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 58 сообщений

Отправлено 24 January 2010 - 13:19

А кстати какое время в Хересе в прошлом году на тестах было?Хотелось бы сравнить с временем Михаэля на его тестах в ГП2.



Сезон 2009. Херес.Первые тесты

10 февраля.
Команды: McLaren. Williams, Renault, Red Bull, Toro Rosso
Лучшее время: С.Буэми Toro Rosso 1'19"660

Правда он тогда ездил на машине конца 2008го.

Последний день.13 февраля.
Команды: McLaren. Williams, Renault, Red Bull, Toro Rosso
Лучшее время - С.Бурдэ Toro Rosso 1'17"472

А затем в марте погнали ребята...
1-5 марта. 8 команд. Лучшее время С.Феттель Red Bull 1'19"055
15-19 марта McLaren, Renault, Williams, Brawn Лучший - К.Накаджима Williams 1'17"494
  • 0

#813 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 26 January 2010 - 14:23

Попалась мне тут в руки вы не поверите что - Финишная прямая. Автор: Герхард Бергер.
Блин с каким удовольствием читаю...
  • 0

#814 Автор: dmitrij_76.

Автор: dmitrij_76.
  • Гости

Отправлено 27 January 2010 - 14:36

Попалась мне тут в руки вы не поверите что - Финишная прямая. Автор: Герхард Бергер.
Блин с каким удовольствием читаю...

И что старина Бергер пишет?
  • 0

#815 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 27 January 2010 - 23:23

RF1 forum:

Renault made a fuel tank of 165kg.
Mercedes made a fuel tank of 175 kg.
Cosworth made a fuel tank of 185 kg.
================
Wow))
  • 0

#816 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 28 January 2010 - 02:23

RF1 forum:

Renault made a fuel tank of 165kg.
Mercedes made a fuel tank of 175 kg.
Cosworth made a fuel tank of 185 kg.
================
Wow))

ух ты...Рено на 10 кг легче... да это...на некоторых трассах чуть не 0.3 сек с круга..фантастика какая-то.
  • 0

#817 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 28 January 2010 - 05:01

Занятно, если это так.

И что старина Бергер пишет?

Много чего о Сенне. О гонках вообще. Неплохо пополнил свои знания о гонках тех лет и о езде без дозаправок...
Немного о Шумахере. Ну и о своих приколах. :angry:.
Что то вроде того :
Как то раз подколол Айртона - у него в номере везде были лягушки.
Он с утра подходит и говорит - С ума сошел, я пол-ночи лягушек выносил. А Герхард ему - а змея куда делась??
В общем Сенна ещё две ночи не спал...
  • 0

#818 qvart

qvart

    МС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1274 сообщений

Отправлено 28 January 2010 - 09:21

RF1 forum:

Renault made a fuel tank of 165kg.
Mercedes made a fuel tank of 175 kg.
Cosworth made a fuel tank of 185 kg.
================
Wow))

Если я правильно понял это вес полного бака для трех данных движков?-Рено удалось сделать самый экономичный движок? Если инфа доставерна и точна Вилам в этом году просто отбывать номер какое-бы шасси не получилось! А вот куда в этот список встанет Феррари?
  • 0

#819 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 28 January 2010 - 12:13

RF1 forum:

Renault made a fuel tank of 165kg.
Mercedes made a fuel tank of 175 kg.
Cosworth made a fuel tank of 185 kg.
================
Wow))

Wow так wow!Опять Косворт построил "чудо техники".Помню я их моторы у Минарди :lol: Там,конечно и шасси пошаливало,но моторы были никакие.
А как это Рено экономичнее Мерседеса?Ничего не понимаю...

ух ты...Рено на 10 кг легче... да это...на некоторых трассах чуть не 0.3 сек с круга..фантастика какая-то.

У Рено-шасси может оказаться ведром...А вот РедБулл...Браун "бегал и мешал получить моторы Мерса "быкам"",как кто-то сказал на одном форуме.Если так,то сам себе яму выкопал...

Если я правильно понял это вес полного бака для трех данных движков?-Рено удалось сделать самый экономичный движок? Если инфа доставерна и точна Вилам в этом году просто отбывать номер какое-бы шасси не получилось! А вот куда в этот список встанет Феррари?

С Феррари вообще непонятно...Или ведро,или самовозка-третьего не дано..Надеюсь,что первое...
===========
Из последнего вью Брауна понятно,на кого он все-таки сделает ставку"наши пилоты равны,но приоритеты у более титулованного".Это он о Росберге? :D
  • 0

#820 Trill

Trill

    Спартак -Чемпион!

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1804 сообщений

Отправлено 28 January 2010 - 15:47

Россиянин Виталий Петров заключил контракт пилота с командой "Формулы-1" Renault, сообщает французская Auto Hebdo. По информации газеты, официально о сделке будет объявлено в ближайшее время.

В случае, если информация подтвердится, Петров станет первым россиянином в истории "Формулы-1". В Renault F1 Виталий будет напарником первого пилота команды Роберта Кубицы, а запасным гонщиком станет голландец китайского происхождения Хо-Пин Тун.

Виталий Петров родился в 1984 году в Выборге. Гоночную карьеру начал в 1998 году в ралли-спринте. В 2001 и 2002 году стал победителем "Кубка Lada", после чего попробовал свои силы за рулем машин с открытыми колесами - "Формулы Русь" и "Формулы Renault".

В 2006 году Петров дебютировал в серии GP2. С 2007 года выступал за команду Campos, и ее наследницу Barwa Addax. В 2009 году Виталий стал вице-чемпионом серии, уступив только Нику Хюлькенбергу.


auto.lenta.ru , Сегодня, 14:12
  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей