Сообщений в теме: 1643

[ivan_evseev]

Интересно, на кого они намекают

http://www.youtube.com/watch?v=yoau9yWQIpc&feature=plcp

Профессор в начале мульта обращается: "Aaa, Mr. Vries - star of the McLaren`s young driver programm..."

Голландец Ник де Врис, чемпион по картингу - член молодежной программы по поддержке пилотов МакЛарен.


http://www.mclaren.c...?accept-cookies

[Guseyn]

Вам, прям, всё расскажи да покажи...)
Так скажем, по внутренним ощущениям, основанных на..
===
Феттель быстрее Картикеяна - 100%.
===
Это две разные машины, а уровень вполне сопоставим
===
4. И Кнопке с Перцем будет не сладко, мож тока первый год и то не факт...
Даже рискну поставить сотку $, что Чеко опередит Дженса по итогам 2013-го...)

1. Да разница в скорости между пилотами Ф1 сейчас очень мала, что даже определить, кто из напарников быстрее, очень сложно, несмотря на то, что у них одинаковые машины.
===
2. Феттель в целом был быстрее своих напарников. А Картикеян был медленнее всех, даже Тьягу Монтейру, когда они выступали за Джордан ещё в 2005.
===
3. По работе с шинами уровень не сопоставим.
===
4.
Перец на фоне Баттона будет смотреться не лучше чем Вильнёв в 2003, Сато в 2004-2005 или Баррикелло в 2006 уж в свой первый год точно. Если с Баттоном даже сам Хэмилтон не справился в своём "логове льва", то неопытный Перес тем более не сможет. В квалификации, возможно, силы будут равны, но не в гонках. И то, что Перес так хорошо работает с резиной, заслуга шасси Заубера в бОльшей степени.

[ivan_evseev]

1. Да разница в скорости между пилотами Ф1 сейчас очень мала, что даже определить, кто из напарников быстрее, очень сложно, несмотря на то, что у них одинаковые машины.
===
2. Феттель в целом был быстрее своих напарников. А Картикеян был медленнее всех, даже Тьягу Монтейру, когда они выступали за Джордан ещё в 2005.
===
3. По работе с шинами уровень не сопоставим.
===
4.
Перец на фоне Баттона будет смотреться не лучше чем Вильнёв в 2003, Сато в 2004-2005 или Баррикелло в 2006 уж в свой первый год точно.
===
Если с Баттоном даже сам Хэмилтон не справился в своём "логове льва",
===
то неопытный Перес тем более не сможет. В квалификации, возможно, силы будут равны, но не в гонках. И то, что Перес так хорошо работает с резиной, заслуга шасси Заубера в бОльшей степени.

1. Разрешите в целом, попробую всё же - хотя бы, по группам:

Группа А - Феттель, Хэмилтон, Алонсо.
Группа B - =Райкконен, ^Перес, =Баттон, =Росберг, =Уэббер.
Группа С - ^Грожан, ^Хюлькенберг, ^ди Реста, =Кобаяши, ?Петров, =Ковалайнен, =Глок.
Группа D - ^Риккардо, ^Мальдонадо, ^Масса, ^Пик, ^Вернь,
......................................................................................................................... =де ла Роза, =Сенна.

Шумахер и Картикеян вне конкурса)

Обозначение:
"=" - вряд ли, поднимется уровнем выше;
"^" - может подняться уровнем выше.

2. Феттель нам пока не интересен. Вы прям "прицепились" к тому, что и так понятно - с иронией сказано было.
Давайте дальше?

3. Вот заметно у Вас, что ещё "живёте" прошлым сезоном. По работе с шинами Заубер уже совсем не тот, что в прошлом году. Жрали они резину в этом году не хуже остальных. Были, конечно, и хорошие гонки в этом плане - Канада, к примеру, но были и не очень... мммм... Бахрейн, по моему. Так же и ФИ были "и взлёты и падения".

4.Вильнёв в 2003? Ну ладно, не смешите-то. Этот пилот после завоёванного титула постоянно деградировал.
Сато - это группа D не выше, Баррикелло - С. Если бы Дженси проигрывал последним двум - это было бы скорее недоразумением или "скверным" стечением обстоятельств.
===

Ну, понятно, что вы приверженец стиля, а ля, Кнопкин,... Халк.
Спорить бесполезно?)
А вообще, к слову, Дженсу крупно повезло с самовозкой 2009-го, уж как-то про него стали забывать, как о Таланте. Да и Росберг в межсезонье 2010-го "променял" приглашение Мака на Мерс.
===
Ну так что? Пари? Предложение в силе)

Считаете?
------
Ну если не жалко 100ку..)

На "внутренне подсознательном", да.
------
Хм?.. Собираюсь выиграть!)

[electrik06]

......
Группа С - ^Грожан, ^Хюлькенберг, ^ди Реста, =Кобаяши, ?Петров, =Ковалайнен, =Глок.
......

А чё у Петрова знак вопроса? Не определились?)

[Guseyn]

1. Разрешите в целом, попробую всё же - хотя бы, по группам...
===
2а. Вот заметно у Вас, что ещё "живёте" прошлым сезоном.
===
2б. По работе с шинами Заубер уже совсем не тот, что в прошлом году. Жрали они резину в этом году не хуже остальных.
===
3. Вильнёв в 2003? Ну ладно, не смешите-то. Этот пилот после завоёванного титула постоянно деградировал.
===
4. Ну, понятно, что вы приверженец стиля, а ля, Кнопкин,... Халк.
Спорить бесполезно?)
===
5. А вообще, к слову, Дженсу крупно повезло с самовозкой 2009-го, уж как-то про него стали забывать, как о Таланте. Да и Росберг в межсезонье 2010-го "променял" приглашение Мака на Мерс.
===
6. Ну так что? Пари? Предложение в силе)

1. Не разделяю вашего желания составлять иерархию среди пилотов. Все они работают в разных условиях: с разными инженерами, бригадами, у всех разный подход к настройкам, а также кто-то отдаёт большее предпочтение скорости в квале, кто-то к стабильности темпа в гонке, и т.д. Слишком много внешних факторов, чтобы можно было делать верные выводы.
===
2а. К своему счастью, наоборот, я намного меньше других использую так называемое "инерционное мышление".
http://www.ivan2052.narod.ru/aInM.html
===
2б. По износу, наоборот, Заубер сейчас точно не хуже, чем был год назад. Просто сейчас они научились лучше использовать это своё преимущество. А шины изнашиваются точно с той же скоростью, что и у соперников, только потому, что пилоты больше других атакуют в гонках.
===
3. Кстати, тот самый Вильнёв, который к 2006 году должен был окончательно деградировать, до своего увольнения из BMW Sauber по квалификациям вёл 7-5 у Хайдфельда, который был в самом расцвете сил.
===
4. Я приверженец анализировать всё сам и иметь собственное мнение, а не то мнение, которое навязывает общественность, пусть даже она и компетентная и профессиональная. Грубо говоря, сухие цифры и факты говорят о намного большем, чем складывающееся впечатление.
===
5. Многим повезло с самовозкой, например, Уэбберу, причём, не один год. Однако он не чемпион мира. А вы его ставите в одну категорию с Баттоном. Есть такое качество в характерах чемпионов, как "инстинкт убийцы", то есть близкое к максимальному использование предоставившегося шанса, подарка судьбы. Кто-то мобилизует скрытые силы, получая этот шанс, а кто-то пребывает в состоянии растерянности, совершая ошибки.
===
6. Да не вопрос. Если Перес опережает Баттона в личном зачёте чемпионата 2013 года при том, что оба они проведут как минимум по 18 совместных гран-при (учитывается пропуск ГП только по причине травм, дисквалификации не учитываются), то я выплачу вам 200$. А если Баттон опередит Переса, то вы выплачиваете мне 100$. Коэффицент за Переса выше (3 против 1,5 за Баттона), поэтому и ваш выигрыш будет больше.

[Guseyn]

А чё у Петрова знак вопроса? Не определились?)

Да, кстати. Наверное, своих оценивать труднее).

[qvart]

http:...

Первый ролик без Льюиса и сразу молодой-быстрый засвечен И это даже не Чеко...

[ivan_evseev]

1. Не разделяю вашего желания составлять иерархию среди пилотов...
===
2а. К своему счастью, наоборот, я намного меньше других использую так называемое "инерционное мышление".
http://www.ivan2052.narod.ru/aInM.html
===
2б. По износу, наоборот, Заубер сейчас точно не хуже, чем был год назад. Просто сейчас они научились лучше использовать это своё преимущество. А шины изнашиваются точно с той же скоростью, что и у соперников, только потому, что пилоты больше других атакуют в гонках.
===
3. Кстати, тот самый Вильнёв, который к 2006 году должен был окончательно деградировать, до своего увольнения из BMW Sauber по квалификациям вёл 7-5 у Хайдфельда, который был в самом расцвете сил.
===
4. Я приверженец анализировать всё сам и иметь собственное мнение, а не то мнение, которое навязывает общественность, пусть даже она и компетентная и профессиональная. Грубо говоря, сухие цифры и факты говорят о намного большем, чем складывающееся впечатление.
===
5. Многим повезло с самовозкой, например, Уэбберу, причём, не один год. Однако он не чемпион мира. А вы его ставите в одну категорию с Баттоном. Есть такое качество в характерах чемпионов, как "инстинкт убийцы", то есть близкое к максимальному использование предоставившегося шанса, подарка судьбы. Кто-то мобилизует скрытые силы, получая этот шанс, а кто-то пребывает в состоянии растерянности, совершая ошибки.
===
6. Да не вопрос. Если Перес опережает Баттона в личном зачёте чемпионата 2013 года при том, что оба они проведут как минимум по 18 совместных гран-при (учитывается пропуск ГП только по причине травм, дисквалификации не учитываются), то я выплачу вам 200$. А если Баттон опередит Переса, то вы выплачиваете мне 100$. Коэффицент за Переса выше (3 против 1,5 за Баттона), поэтому и ваш выигрыш будет больше.

1. Ваше право)

2а. Рад за вас, без иронии)

2б.
Сначала вы пишете:
"По работе с шинами уровень не сопоставим"
(имеете ввиду Заубер и ФИ)

А теперь пишете:
"А шины изнашиваются точно с той же скоростью, что и у соперников
(имеете ввиду Заубер и всех остальных, в т.ч. и ФИ).
только потому, что пилоты больше других атакуют в гонках"

Т.е. вы хотите сказать, что износ шин стал одинаковым, потому что Перец и Камуй, по сравнению с прошлым годом атакуют больше, чем все остальные???
Класс)

3. И всё же вы привели Вильнева "образца 2003-го"!
Что касается 2006-го - то это скорее походило на судорожные попытки вернуть чемпионский пилотаж. ИМХО, конечно.

4. Ну не хотите признаваться в "преданности" кнопкиного стиля, как хотите)

5. Да ладно вам)
Ну не надо приравнивать уровень напарников Уэббера с Баттоном в "самовозные" года, соответственно, Феттеля с Баррикелло.
При всём уважении к последнему)

6. Замётано)

А чё у Петрова знак вопроса? Не определились?)

Да, кстати. Наверное, своих оценивать труднее).

По поводу пилотских качеств ВП слишком много мнений, в т.ч. противоречивых, так что здесь любая оценка вызывает слишком много споров.
Поэтому и поставил знак вопроса, дабы не...
Если интересно моё мнение, то Виталий, на мой взгляд, не относится к группе А, к которой я отношу пилотов, которых, так скажем, "природа наградила больше всех остальных". А вот группа В - (где менее, так скажем, талантливые ребята, но своим упорством и трудом заслуживают и достигли многого) для Петрова вполне достижима, пока что он это доказывает)

[electrik06]

Да, кстати. Наверное, своих оценивать труднее).

Трудно оценивать вообще. Вряд ли кто-то из пилотов может сказать "Всё, это - мой "потолок"".
Пилоты, здесь и сейчас, ограничены возможностями своих болидов ( это кроме настроек и т.д. и т.п.)
Вспоминается как проходили один и тот же поворот ( в Бахрейне вроде бы ) "Быки" и "Катера" - разница большая.
Что касается ВП - парень учится однозначно. В данный бы момент да хороший болид...
PS: К Дженсу первая победа пришла спустя 112(!) гонок

[electrik06]

Ну так что? Пари? Предложение в силе)

6. Да не вопрос.

6. Замётано)

Браво, джентельмены

[Guseyn]

1. Т.е. вы хотите сказать, что износ шин стал одинаковым, потому что Перец и Камуй, по сравнению с прошлым годом атакуют больше, чем все остальные???
Класс)
===
2. И всё же вы привели Вильнева "образца 2003-го"!
Что касается 2006-го - то это скорее походило на судорожные попытки вернуть чемпионский пилотаж. ИМХО, конечно.
===
3. Ну не хотите признаваться в "преданности" кнопкиного стиля, как хотите)
===
4. Да ладно вам)
Ну не надо приравнивать уровень напарников Уэббера с Баттоном в "самовозные" года, соответственно, Феттеля с Баррикелло.

1. В гонках да. Они бы могли с лёгкостью использовать тактику с меньшим числом пит-стопов. Но эта тактика далеко не всегда является выигрышной. Зато при равном числе пит-стопов появляется возможность ехать в более высоком темпе, меньше думая об износе. Гоночный темп Зауберов, как правило, существенно выше квалификационного. Бывали исключения, когда в некоторых гонках этого сезона износ шин был выше нормы, но это может говорить о том, что шины не попадали в рабочий диапазон температур (даже с топ-командами такое случалось). А исключение лишь подтверждает правило.
===
2. Мы не можем знать, когда Жак пилотировал лучше: в 2003-м, или в 2006. А может, наоборот, в 2003 он был на пике формы, здесь можно лишь предполагать.
===
3. Не знаю, что вы имеете в виду под словами "кнопкин стиль". Но психологически большинству напарников Баттона было очень непросто, когда они оказывались с ним в одной команде. Вильнёв в 2003 чаще прежнего вылетал с трассы, а также высказывался в прессе о напарнике не в восторженных тонах. Баррикелло в 2009 тоже много чего наговорил о равенстве пилотов. Потом Льюис со своими уже ставшими легендарными твитами, опять же намного больше стало аварий с участием Хэма, начиная с 2010, чем было до этого. Вы скажете, совпадение. Возможно.
===
4. Я не о сравнении Себа и Руба. К тому же на абсолютно равных болидах они вместе никогда не гонялись, поэтому нет реальных данных, чтобы сравнивать скорость Баррикелло и Феттеля.
У Марка была реальная возможность стать чемпионом. В 2010 году он с достаточно комфортным отрывом лидировал в чемпионате, но ошибся сам на ГП Кореи, а также чирканул по стене в Абу-Даби, что заставило провести ранний пит-стоп и окончательно похоронило надежды на титул.

[VampirO]

Тяжело смотреть гонки,когда Мы чужие,на этом празднике жизни.
Всё профукали...

[VampirO]

Джей Би,как всегда,долго запрягает... надеюсь завтра раскатиться.
Хэм - летит.Надеюсь,завтра обойдемся без эксцессов и поломок.
Жду победы!

[Volverain]

Пока всё хорошо. От Баттона большего ждал.

[VampirO]

Да что же это такое?!
Прямо злой рок.

[Volverain]

Эмммм......
1-ое жаль Хэмильтона, но в конце сезона ведет себя очень достойно, не жалуется не ноет, подошел всх поблагодарил.
2-ое если оглянуться назад, и всё про анализировать, то и уход Хэмильтона вполне логичен. В своё время так поступил Райкконен. Потому что если вспомнить Кими и его годы выступления в Макларене, то придут на память одни поражения. От Алонсо Шумахера.
3-ье да и титул Хэмильтона в 8-ом это везение в последней гонке, когда за два поворота до финиша Хэмильтон всё таки смог обогнать Глока.
===========
Поэтому хэмильтону желаю удачи
==============================
Если переходить чисто к Макларену, то здесь встаёт ужасная картина, как минимум раз в два года у команды, есть шанс на титул, и каждый раз она просто его отдаёт. Почему? Честно говоря не совсем понятно, ведь в команде работают высококвалифицированные специалисты.
Но каждый год чего то не хватает, если раньше это можно было бы хоть как то списать это на гонщиков, то в этом году, этого нет, команда каждый этап в начале сезона допускала стратегические просчеты, во второй половине сезона, у команды число сходов пилотов по тех. проблемами просто удручает.
==============================
Плюс в этом году разочеровывает Баттон, да старт сезона ему удался, но потом, толи человек посчитал, что он очень крут, толи еще что то, но в концовке сезона, Хэмильтон просто уничтожает баттона. Как в квалификации так и в гонке, когда они оба едут.
==============================
И если Серхио вследующем году поедет, то строить команду надо вокруг него, и соредоточиться, на его предпочтениях в пилотаже.

[Nil]

И если Серхио вследующем году поедет, то строить команду надо вокруг него, и соредоточиться, на его предпочтениях в пилотаже.

ну ну ну. Серхио и сам не знает ещё какие у него предпочтения в пилотаже))

а в неудачах маков виноват часттично сам Хэм. он это прекрасно понимает вот и не ноет, потому что сам динамил два года команду (динама началась явно не в этом году) и вместо того что бы заниматься гонками, он ел мозги денису/уитмаршу ища возможности халтурных заработков. и команда с ним, как курица с яйцами. всё побросала и очень много сил потратила на удержание хэма у себя. а человек существо однозадачное и одновременно эффективно может думать только над одной мыслью