Сообщений в теме: 4892

[anselm]

Объективно вроде как одни плюсы, но я до сих пор не могу лишиться чувства лишенности из-за попорченной статистики

это вопрос првычки, не более Ещё в 90 постоянно возникала мысль, что нужно срочно расширять очковую зону, а то непонятно было зачем большинству пилотов вообще выходить на старт, ведь примерно с 1/3 дистанции было более или менее понятно кто будет в очках

[le-ON-OFF]

...
...
Шутка.

замечательно, просто наслаждец!)) особена спинеры и мемуары нико!)
_____
пра СНО/систему начисления очкОв)/: не вижу никаких поводов для ладушек и плясок с бубнаме( ничего, по сути, не изменилось - борьба не стала плотнее, аутсайдеры не стали "из кожи лезть" для вожделенного 1-2х баллов( Единственно - теперь гораздо легче ликвидировать отрыв от лидера, в случае одновременных победа/сход, что, соответственно, несколько принизило значимость собственно победы!( хотя увеличило стоимость "доезда", чем, я уверен, воспользуется самый расчетливый пилот - Дженсон)) Мог бы и МиШо, да в нынешнем контесте он все ж слабоват, как ни грустно)
Так что все козыри на руки СНО выдает Марку и Дженсону - я думаю, именно между ними и будет решаться исход) Ну что ж, может это и хорошо - зато чотко отцепляет авантюристов-мажорчегов, а стало быть, без упорно продвигаемого хитлерюгендом РБР Себастьяна, как последней надежды сей программы, после полного слива Бурде и невнятного гербария-Альгерсуария))

[Forester_91]

пра СНО/систему начисления очкОв)/: не вижу никаких поводов для ладушек и плясок с бубнаме( ничего, по сути, не изменилось - борьба не стала плотнее, аутсайдеры не стали "из кожи лезть" для вожделенного 1-2х баллов( Единственно - теперь гораздо легче ликвидировать отрыв от лидера, в случае одновременных победа/сход, что, соответственно, несколько принизило значимость собственно победы!( хотя увеличило стоимость "доезда", чем, я уверен, воспользуется самый расчетливый пилот - Дженсон)) Мог бы и МиШо, да в нынешнем контесте он все ж слабоват, как ни грустно)
Так что все козыри на руки СНО выдает Марку и Дженсону - я думаю, именно между ними и будет решаться исход) Ну что ж, может это и хорошо - зато чотко отцепляет авантюристов-мажорчегов, а стало быть, без упорно продвигаемого хитлерюгендом РБР Себастьяна, как последней надежды сей программы, после полного слива Бурде и невнятного гербария-Альгерсуария))

ну насчет плотности пожалуй не соглашусь. наоборот, чемпионат нынче ОЧЕНЬ плотный. одно только но: боюсь, что это заслуга не СНО, а равномерности сил команд и некоего Себастьяна Феттеля=))) а насчет Дженсона и Марка - вот пожалуй согласен, но опять-таки не из-за СНО, а из-за их стабильности и отношения к резине. вот как то так...

[Lanc]

на мой взгляд ценнее стабильно высокие пусть и не самые высшие результаты. В конце концов чемпион самой высшей серии это человек который стабильно лучше многих а не тот у кого бошку на пару тройку гран при перемкнуло он их выиграл а потом сплошные нервы и сходы, аварии, и вообще фиг поимешь что (все эти события в любой очередности). Тому же Фетелю как раз этой стабильности и не хватает пока. ЛХ и сам по себе у меня симпатий не вызывает но его спады-подъемы связаны с его "неформульной деятельностью" ИМХО, ему чемпионство скорее нужно для промоушена. Баттон как раз достаточно стабильный хороший гонщик и в принципе в приличной команде еще пару лет может претендовать на чемпионство, кстати Вебер кажется тоже . Кубица, Масса вполне созрели для титула и тоже стабильны (в отсутствии проблем у машины конечно, та же Феррари чет чудит много). Росберг на мой взгляд еще ничего такого не показал, стабильности ему до этого года не хватало а в этом серьезные выводы делать рано. Шумахер в свое время был крут а сейчас вот темная лошадка, с одной стороны и куча опыта и стабильности ему хватало и скорости но ведь возраст, ведь 3 года вне Формулы. Но шанс есть. Новая система начисления очков дает возможность интриги вплоть до последних этапов, причем речь не о интриге между 2-3 гонщиками а о существенно большем их количестве.

[Lanc]

Стабильность - стабильностью, но по "духу" автогонок, чем больше побед, тем логичнее, достойней титул, на мой взгляд...

"По духу гонок"? Интересно. Если бы был не сезон а соревнование одно двух дневное или как ЧМ по футболу, хоккею и прочему то есть пара тройка недель. Или бокс там. То да. Весь год на местных соревнованиях можно и " ни рыба ни мясо" в а нужный момент "выстрелить". Тогда да. Но сезон Ф1 да и многих других серий выглядит не так. Это несколько месяцев в достаточно разных условиях. И тут чемпионство на мой взгляд заслуживает тот кто в любых условиях хорош а в некоторых и самый лучший. Не совсем формульное конечно сравнение но ведь не может профессиональный водитель (на работе не в гонках) быть супер профи на асфальте и совсем лох на снегу или грунтовке. Во всяком случае работаю в достаточно крупной организации и у нас не берут сопляков которые могут ездить только в городе или только за городом или зимой хреново ездят.

[Lanc]

Тот, кто одержал больше всех побед в сезоне, по моему, как раз хорош в любых условиях...

ну если речь идет о хотя бы об 1/3 побед во всех гран то возможно. Но опять же а если 5 первых мест и 12-13 сходов-аварий и внеочковых зон? На мой взгляд не очень как то для лучшего гонщика планеты (ну кто чемпион то и лучший гонщик планеты, чисто логически ). Лучше тогда уж 3-4 победы, 5ок подиумов и все остальные в "очках". Стабильно, быстро, надежно. По чемпионски.

[Vano73]

[B_M]

По проргнозу на утро субботы дождичек,
и на воскресение дождичек...
Опять не увидим скучную сухую гонку?

[Lanc]

По проргнозу на утро субботы дождичек,
и на воскресение дождичек...
Опять не увидим скучную сухую гонку?

как, есть шанс что Ред Булы будут ездить не одни?

[le-ON-OFF]

Эх, Канада - аккуратно болтиками...У нас в Расее поступили бы проще - закатали под асфальт и всё тут.

оно может и лучше было б, для болидов!)) ..это вкрапление нанотехнолигий в структуру 1967го чревато переворотом даже для тракторов, куда там субтильным монопостам), а просто добавь воды сверху - "идем на взлет!!!"))
ох, перебьюца по дожжу половиной пелотона...