Сообщений в теме: 163

[Volverain]

Сезон стартовал!
Попробую обзор/анализ/сравнение)
....

Всё хорошо, но думаю Феррари, еще секунду может снять с этого времени. Всё таки 1 26 4 это время Фонца с первой попытки

[ivan_evseev]

Всё хорошо, но думаю Феррари, еще секунду может снять с этого времени. Всё таки 1 26 4 это время Фонца с первой попытки

Хм... секунду?
Улучшить мог, но секунду... вряд ли.
А Алонсо - один из тех гонщиков, где до полусекунды минимум "лежит" на нем самом. ИМХО, здесь.
Впрочем, завтра посмотрим на гоночный темп.)

PS: Кстати, в первой таблице ошибку сделал.
В датах квалификации. Год 2011 и 2012 местами надо поменять.)
Вот так правильно.

[Volverain]

От Феррари загадка...команда, которая в прошлом году в Сильверстоуне одержала победу при отмене горячего выхлопа. И такой проигрыш....кстати Заубер, который имеет такие же очертания носового обтекателя, тоже очень много проиграли

[kom5]

Пытаюсь найти timing по каждому кругу гран-при. Ребята! Подскажите, где можно найти такую инфу???
Понятно, что только так, анализируя время по каждому кругу можно точно оценить силу каждого гонщика.

Есть ли такая ссылочка?


Спасибо большое!

[B_M]

Пытаюсь найти timing по каждому кругу гран-при. Ребята! Подскажите, где можно найти такую инфу???
Понятно, что только так, анализируя время по каждому кругу можно точно оценить силу каждого гонщика.

Есть ли такая ссылочка?


Спасибо большое!

Пожалуйста!

Вот тайминг, вчера разглядывал, хорошая весч.
Тока вы не только силу гонщика смотрите, а как болиды едут, за кем, на чем...

[ivan_evseev]

Сепанг...



В этот раз никто прошлогоднего времени не перекрыл.
Характеристики трассы видимо не позволили.
В прошлом году софт с хардом были.
Но вроде нынешний медиум не хуже прошлогоднего софта.
За хард уже молчу.)

Анализ бегло... на завтра

1. Маки - несмотря на разные типы трасс между Альберт парком и Сепангом, по прежнему на первых позициях.
Хэму трудно будет с износом, если справится, 5+.
А так у Баттона больше шансов.
2. Дудка Меринов в действии! Что с износом?
3. Максималка у Быков по секторам на прямых слабая, - трудно будет на трассе позиции отыгрывать.
Решили пойти по пути хитрой стратегии, тут пейс-кар может здорово помочь.
4. Учитывая прошлогодний рывок с места, жду именно момента старта Ренотусов - ответа на вопрос: прошлый год "случайность" настройки коэффициентов КПП или особенность трассы такая.
5. Жеребцам придется не сладко). Перелатанный выхлоп обещают к Бахрейну заменить.
6. Зубры похоже особо не переживают за квалу - стратегия всё решает. Посмотрим.
7. Виллы, виллы... Сенна подтянулся к Пастору, а в гонке...
Читал на одном форуме, где фанам Бруно, сторонние болелы задали после Австралии`12 один вопрос в духе: "Как ещё должен проехать в гонке БС, чтобы вы сняли свои розовые очки?"
8. Телята, думаю, завтра всё же побадаются. Их темп в гонке неплох.
9. Финдюшники больше всего подходят на роль "русской команды" - долго запрягают, потом быстро едут.)
10. Предположения по Катеру в общем-то подтвердились - это не их трасса, второй сектор "хромает".
Обойти в гонке кого-нибудь из середняков уже будет успехом.
Ещё б секунду, где-то найти... а лучше полторы)
11. "Эх, Маруся, раз, два, три..." третий год идет, а обещали уверенное попадание в Q2 и борьбу за десятку. Помнится.
Наверное, не в этой жизни этом году.
12. ХаэРТешникам - респект.)
Вчера не вышли, сегодня в 107%, а завтра/потом опять завоюют на одно 13-е больше)))

PS: интересно, кто-нибудь заряжен - полностью на дождь?

[qvart]

PS: интересно, кто-нибудь заряжен - полностью на дождь?
[/font]

Поглядел на скорость Сэба: на 1м секторе он 16й, на 2м уже третий и на 3м он 20й. Если предположить что хард позволит дольше оставаться на трассе ожидая дождь то...

[Butch-iskratelecom]

10. Предположения по Катеру в общем-то подтвердились - это не их трасса, второй сектор "хромает".
Обойти в гонке кого-нибудь из середняков уже будет успехом.
Ещё б секунду, где-то найти... а лучше полторы)
[/font]

Секунду не знаю ,но пру десятых возможно найдут на доработке зарядки КЕРСа ,сейчас во время зарядки КЕРСа не оптимально работают тормоза...

[Volverain]

Сейчас пересмотрел результаты квалификации, и подвердились косвенно предположения о настройках машин. Если взять к примеру предыдущий ГП Австралии, то в квалификации самой быстрой машиной на прямых была машина Заубер. На ГП Малайзии машина по скорости была 16. Примерна та же картина с Феррари.
Как говориться победителей не судят Да и особо ни чем не рисковали в Феррари и Заубере. Поэтому может и была всего одна попытка у Алонсо, понимая что на дождевых настройках всё равно не с кем не побороться.

[B_M]

Почему ФМ не едет и почему продукция мистера "дыра-2" жрёт резину)
====
Очень долго думал он перед тем как дать ответ..)[/spoiler]

Счас поупражняюсь... Потом надеюсь поправите.
===
А вопрос был какой?
=======
А ещё - это средние данные по всем болидам или... Мерс или Феррари?
И надо бы учитывать настройки/поставщиков тормозов, площадь и толщину диска тормозного...
+ не знаю важно или нет, - но ведь это не повороты по номерам прошедших ГП, а места торможений?
Т.е. Курве1 - это 1й поворот Мельбурна, а Курве 2 - торможение перед 3-м? (к примеру)

[B_M]

Не, убегу в кусты)

Ну тогда мои скоропалительные выводы, буквально даже можно сказать на эмоциях:
1. Масса физически не справляется с торможениями.
2. Мерсы, с их высокой скоростью на прямых, страдают из-за более серьёзных торможений. Возможно - косвенно и от поставщика этих самых тормозов (помнится с Синге-2009 только у БГП были явные проблемы с тормозами).
Опять же, не могу не заметить - время торможения и дистанция изменились я бы сказал незначительно, в то время когда усилие - довольно серьёзно.
Иными словами в том же промежутке времени нужно выжать большее усилие, при этом чувствовать торможение...
Допвывод - массивные/высокие пилоты (В.Петров) получают некоторое преимущество в этом компоненте.

[ivan_evseev]

Итак, Гран при Китая.
Продолжу сравнение результатов квалификаций 2011 и 2012г.г.
Соотношение результатов показывает насколько команда, учитывая изменения регламент, смену пилотов, изменения характеристик шин и прочие моменты, смогла добиться прогресса или, по крайней мере, не сильно проиграть прошлогодним собственным показателям.



1. Mercedes. Отзывы о квалификации могут быть только положительными. Для этой команды это первый поул с 1955(!) года. Более того весь первый ряд в завтрашней гонке займёт именно эта команда. Впрочем, надо добавить то, что эта команда не выступала с 1958 по 2009г.г. Отдельное поздравление Нико. Блестящий круг и первый поул в карьере, он это конечно, заслужил. Учитывая результаты первых гран при и известному нововведению, которое помогает в квалификации, вряд ли гонщики в серебристых машинах смогут завтра реально побороться за победу, но всё может быть - подиум возможен.

2. McLaren. Команда показывает стабильные результаты и пока выглядит лидером сезона, хотя разрывы минимальны. Предыдущий Гран при Малайзии оставил двоякое впечатление относительно их гоночного темпа. Но пилотам этой команды вполне по силам бороться за победу, несмотря на 5 и 6 стартовые позиции.

3. Red Bull. Для этой команды результат, показанный в квалификации один из худших за последние 4 сезона. Несмотря на хорошее время Марка во втором сегменте, в финале он своему времени уступил почти шесть десятых. Себ за последние два года ниже 6-го места не стартовал, последний раз ниже этого был результат, когда он ушёл в бой с 15-го места гран при Бразилии 2009-го года, похоже, что первый вариант выхлопа, уступает той, которая установлена на машине Марка...
Гоночный темп Ред Булл выглядит неплохо, учитывая плотность результатов жду от них прорыва наверх.

4. Sauber. Единственная команда, которая всё-таки смогла перекрыть прошлогодний результат. Камуи самурайским наскоком показал, что он, как и Серхио не лыком шит. В общем, команда отлично справляется со своей работой. Респект и удачи.

5. Lotus. Несмотря на скептические прогнозы, Кими начал сезон весьма неплохо, отличное время в квалификации может позволить побороться за подиум. Про Романа трудно, что-то сказать для него "сезон только начинается".)

6. Ferrari. Те самые полсекунды, о которых как-то упоминал разделили пилотов алых машин. Алонсо настоящий мастер, способный на не самой лучшей машине показывать отличные результаты. Массе много чего нужно доказывать, лишь бы только не переусердствовал.

7. Williams. Не выдающаяся квалификация, худшая за первые три этапа, но в гонке эта команда выглядит неплохо.

8. Force India. Результаты в квалификации так скажем незаметные. Но несмотря на скромные стартовые позиции в предыдущие два этапа, смогли привезти три машины в очки.

9. Toro Rosso. То как Альгерсуари, может блестяще прорываться из подвала на старте в очки, помним ещё по прошлому сезону. Что прослеживается и в этом году. Так что не удивлюсь если кто-то из этой команды завтра сможет забраться в первую десятку.

10. Caterham. Прогресс команды есть, но не настолько очевиден. Полторы секунды от впереди идущего пелотона выглядит, как небольшая пропасть. Будем ждать новых улучшений результатов. Лучшее на что можно надеяться завтра Виталию, это опередить Марусю, ХРТ и напарника по команде. Пожелаем дождя и удачи.)

11. Marussia. На секунду быстрее ХРТ и на ту же секунду медленнее Катеров, а Глок быстрее напарника. В общем, как обычно, ничего нового.

12. HRT. Думал, что написать? Не придумал...)
Будем пристально наблюдать за обгонами на круг Картикеяна.))

PS: После ГП Бахрейна, если состоится. Приведу сводную таблицу за первые четыре азиатские Гран при.

PSS: Есть мысль сравнить плотность результатов прошлого и нынешнего сезонов, на сколько уплотнились результаты и насколько в процентном отношении сократилось/ увеличилось отставание от лидеров сезона.)