Сообщений в теме: 1505

[B_M]

Для торможения электродвигателем нужнО вращение КЕРС в направлении, противоположном вращению ДВС. Токи в обмотках будут достигать очень больших значений. Не знаю, какой класс изоляции обмоток сейчас, но, думаю, всё равно не выдержит и сгорит.

Бррр...
Не надо вращения против - это будет очень малоэффективно. Поле будет тормозить, а скоростя вращений вряд ли будут даже на оборот отличаться, хоть и возможны варианты.

Отбрасывая в стороны неточности терминологии (вращение ДВС и т.п.). Делать нужно со-направленные (а подтормаживать полем), иначе ДВС пострадает, (либо его в N переводить придётся), и удар по ходовой будет.

Да ничего не будет удара. Уже даже у нас в России подъемные краны давным-давно используют похожий принцип - опускаешь груз - тормозя его вырабатывают ЭЭ, поднимаешь - расходуют. Дело в толковых регуляторах этого процесса - но думаю инженерам надо лишь дать задачу, тем более что такие регуляторы разрабатывает один мой дружок - и даже по ним пишет докторскую. Так же железнодорожники принцип обратный могут кой-где использовать...

[electrik06]

Вот что-то мне подсказывает, что решение там (в Керсе) простое и изящное)
И вал якоря сидит на коленвале.
А у некоторых ещё и роль дополнительного маховика исполняет..

Интересно, когда инфа про КЕРСы просочится? Или настолько всё засекречено?

Spoiler

Анекдот в тему.
Студент 5-го курса сдаёт экзамен по электротехнике.
Преподаватель его спрашивает:
-Расскажите нам почему двигатель крутися?
-Его ток крутит.
-Допустим. Возьмём, к примеру, утюг. Включаем в сеть-ток есть, а утюг не крутится.
-Дак он не круглый.
-Хорошо.Возьмём лампочку, закрутим в патрон- ток есть, а лампочка не крутится.
-Как не крутится,вы ж её только что крутили.
-Но она не сама ведь крутилась, а я её крутил!!
-Дак и двигатель не сам крутится, его ток крутит.

[B_M]

С утреца чегой то прочитал про новое шасси у Феррарцев на тестах, и вдруг задался таким вопросом - что есть шасси, с новым индексом? Или даже так - из каких составных частей болид собирают?
Для общего развития так сказать...
Как сам воспринимаю шасси - это двигло, посаженное к монококку, с коробкой и трансмиссией. А уже всяческие подвески, радиаторы, нос и тп крепятся собсно к шасси.

[Butch-iskratelecom]

MaxMove, GREGGE.. Есть соображения ,по сути хотел бы пояснения или...На сколько я понял эфект Бернулли действует не только на анти крыло,но и на сам болид ,то есть скорость воздушного потока нужно увеличивать с низу,что бы более медленый верхний поток создавал большее давление сверху.То есть воздух выходящий из Ф-дакта должен иметь большую выходящую скорость..А дальше он попадает в дифузор принцип которого выравнивание давления в газе,то есть задача прижим к поверхности(а двойного как я понял еще и создавать завихрения,для сзади идущего болида ,уменьшения эффекта слипстрима..)
GREGGEвы что то писали про возможность создания воздушной подушки,можете немного рассказать..И еще есть смысл подавать воздух(или выхлоп) на дифузор ведь там важна наверно разница в давлении,можно и здесь чуть поподробней..

[electrik06]

Корпоративные тайны пострашнее государственных)
Здесь даже на wikileaks нет надежды..)

А журналюг хватает только на фотографирование полуголых знаменитостей. На серьёзный шпионаж духу не хватает.

[svazlm1]

А журналюг хватает только на фотографирование полуголых знаменитостей. На серьёзный шпионаж духу не хватает.

Они не тащатся от головки цилиндров и обнаженного днища легкомысленного шасси.

[electrik06]

С утреца чегой то прочитал про новое шасси у Феррарцев на тестах, и вдруг задался таким вопросом - что есть шасси, с новым индексом? Или даже так - из каких составных частей болид собирают?
Для общего развития так сказать...
Как сам воспринимаю шасси - это двигло, посаженное к монококку, с коробкой и трансмиссией. А уже всяческие подвески, радиаторы, нос и тп крепятся собсно к шасси.

Вот чего нашёл про шасси ссылка

[B_M]

Вот чего нашёл про шасси ссылка

Замечательно.
Итак - шасси, собственно совокупность устройств, механизмов и аппаратов (основа - монококк), которая служит для качественной связи всех устройств болида между собой. Разрабатывается в связке с двигателем, тот в свою очередь в связке с коробкой передач. Дальнейшие решения наворачиваются от шасси и силового агрегата.
=============================
Хорошая у нас тема, если потратить время и всю покопать - багаж понимания техники Ф-1 существенно пополнится.

[B_M]

Угу, и в отставку Рона...
По собственному желанию.

[electrik06]

Где-то в тайминге читал, что у FW33 не работало ARW. А что там вообще за привод?И как он работает?