Перейти к содержимому


Фотография

Paddock


  • Закрытая тема Тема закрыта
Сообщений в теме: 2170

#1021 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:33

Узнаем, что можно оплатить 2 или 4 круга трассы.
И раз у нас в компании было 2 «пилота» с правами, то было решено купить 4 круга – каждому по 2 попытки! И стоило это удовольствие 89 евро за 4 круга.
Самое забавное, что багажник нашего Мерседеса был полностью забит: ведь заселиться в гостиницу и выложить сумки и чемоданы было в наших дальнейших планах, иначе бы не успели на трассу, поэтому во время заездов на заднюю ось нашего «болида» действовала дополнительная прижимная сила )))
Место оплаты (касса):
Изображение
И так, деньги заплачены! Пластиковая карточка с доступом на трассу получена – «пикаем» ею у шлагбаума, он поднимается, ремни пристегнуты, камеры и фотоаппараты включены. ВПЕРЕД!
ИзображениеИзображениеИзображение
  • 5

#1022 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:33

Сначала на трассе идет ограничение по скорости, стоят конусы.
Изображение
Проезжаем мимо трибун Формулы-1, где спустя 2 дня уже будет наблюдать за гонкой зрители:
Вид слева:
Изображение
Вид справа:
Изображение

Знак «конец всех ограничений» и можно начинать «гонку»! :)
Изображение

Забегая вперед скажу: мы предполагали, что мы купили 4 круга по самой трассе Нюрбургринг Формулы-1 (длинной около 5 км), на который и будет происходить основное действие.
Каково же было наше удивление, когда проехав сначала 5 км, потом 10 км, потом 15 км, мы так и не могли приехать к финишу 1-го круга!!! )))))))))
В последствии выяснялось, что по основной трассе Формулы-1 мы проехали всего какой-то мизер, а таких как мы «обывателей» выпускают только на тренировочную трассу, тоже с названием Нюрбургринг, которая имеет протяженность 22 км (!) и 176 поворотов! При чем ТААААКИХ поворотов, горок, подъёмов и спусков, что проходя их, захватывало дух и адреналин заставлял чувствовать пульс в висках.
Ко всему к этому, экстрима добавляло то, что на трассе были другие автомобили и мотоциклы(!), которые так же как и мы, оплатили свои круги и тоже получали удовольствие от прохождения легендарной трассы!
При чем машины-то были непростые! Помимо обычных авто, били и серийные спортивные автомобили, были Порше, Феррари, Гольфы, БМВ Х5, 525, многие с каркасами безопасности и другие авто. При чем когда мы ехали первый круг (знакомились с трассой, изучали повороты и т.п.) такие машины нас проходили как круговых :) Жалко только, что синие флаги нам никто не показывал )) Приходилось на первом круге пристально глядеть во все зеркала, и видя там фары какого-нибудь Порше 911-го, уступать ему более выгодную траекторию :) Не говоря уже, о мотоциклах.
Все-таки вся ответственность за безопасность вашего транспортного средства на такой трассе и на таких «гонках» лежит полностью на водителе, то есть на вас.
А так как машина прокатная, мало ли что…
И хотя дополнительная страховка на прокатный авто была нами приобретена, у нас были сомнения )))), что фирма по прокату автомобилей, одобрила бы наши 4 круга по Нюрбургрингу :) (По приезду в Тюмень, мы выяснили благодаря Интернету, что такое авто в Тюмени в салоне продается примерно за 1,5 млн.рублей)
Не смотря на это, поняв суть трассы после 1-го круга, мы освоились и остальные круги заметно ускорились и получали незабываемые эмоции и впечатления от всех поворотов, наклонов, горок этой замечательной трассы! Да так, что одному из членов нашего экипажа женского пола пришлось выйти из авто уже после 2-го круга, по причине плохого самочувствия и головокружения – укачало от такой поездочки.
Я же чувствовал драйв и наслаждался рулежкой, и вообще балдел, что нам довелось ехать по такой трассе.
Лично мне удалось даже совершить 2 обгона других участников! ))
И пускай это были всего лишь какие-то Ситроен и Вольво, зато удовольствия от таких обгонов все равно получаешь БОЛЬШОЕ! )))
Во время обгона в салоне звучали такие шутки:
- Включаю DRS!
- KERS добавь! Хотя нет, оставь для следующего обгона. Эту машину и просто с открытым крылом пройдешь! ))))
Пассажир на переднем сидении работал штурманом: ведь на навигаторе даже эта трасса была на карте! Поэтому о всех поворотах можно было узнать заранее.

ИзображениеИзображение
ИзображениеИзображение
Изображение
  • 6

#1023 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:34

ИзображениеИзображение
Изображение

Один из интересных моментов трассы, поворот под наклоном (на навигаторе видно, что это шпилька):
Изображение

ИзображениеИзображениеИзображение
Зрители:
Изображение
  • 5

#1024 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:34

Мото:
Изображение
SC? ))
Изображение

Изображение
Едем по трассе и наблюдаем основные трибуны, паддоки, трейлеры.
Изображение


Финишная прямая, скорость под 200 км/ч:
Изображение
Выезд с трассы. Прошли 1-й круг:
Изображение

Сделав один круг по трассе, мы поняли, что бензина нам вряд ли хватит даже на 2-й круг. Откуда мы могли думать, что ¼ бака нам не хватит на каких-то 4 круга по 5 км трассы Ф-1? )) А круг к нашему удивлению оказалась 22 км.
Поэтому закончив 1-й круг спешно начали искать АЗС. Спросив у какого-то немца в какой стороне ближайшая заправка, мы нашли ее на навигаторе, проложили путь и понеслись туда, потому что время катания на трассе, как я писал выше, ограничено, а нам предстояло «выкатать» еще 3 оплаченных круга и успеть съездить до АЗС и обратно. Благо заправка была всего в 2-3 км от въезда на трассу и учитывая, что круг занял около 13 минут, то по нашим подсчетам мы успевали уйти на последний четвертый круг до окончания времени «нашего сегмента» :).
Но возникла еще одна проблемка. После второго круга, когда высаживали одного из пассажиров, я обратил внимание на наши колесные диска. Они все были в пыли от колодок. Плюнув на тормозные диски, слюна испарилась за несколько секунд, с характерным звуком, когда на раскаленную сковородку наливают масло. И это не мудрено! Ведь проехать 44 км без перерыва в режиме газ-тормоз нелегкое испытание, для стокового Мерседеса. Но забегая вперед скажу, что он справился с ним без проблем. Тормоза в последующие 2 круга даже не давали намёка на то, чтобы как-то изменить свою работоспособность и не меняли своё поведение, а продолжали исправно и четко тормозить в таком экстремальном режиме со скоростей 150-160 км/ч по прямой до 40-60 км/ч в шпильках и поворотах. ABS и ESP в поворотах тоже работали исправно, но даже сквозь идеальную шумоизоляцию Мерседеса в некоторых поворотах было слышно визг резины. К слову, наш прокатный авто был обут во всесезонку (липучка) – немцев можно понять, учитывая климат Германии для прокатной машины это логичный вариант.
Изображение
После окончания 4-х кругов мы открыли капот нашего болида: жар шел и от него, и от колес, диски которых были в пыли от истертых колодок. :) Хорошо, что в прокат нам досталась такое авто, которому было менее полугода и пробег чуть более 4 тыс. километров. А это значит, колодки и другие узлы и агрегаты были готовы с таким испытаниям )

Получив кучу впечатлений, эмоций и адреналина, мы направились в Кёльн заселяться в гостиницу (90 км).
Изображение
Итого наш путь получился таким:
Изображение
  • 4

#1025 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:35

А следующим утром мы снова были тут, но об этом уже в следующей главе.

Но сначала еще немного об этой трассе, по которой мы ездили.
Когда мы вернулись домой, то я узнал в блоге Попова, что за несколько часов до нас по этой трассе гонялись Феттель, Уэббер, Виталий Петров и сам Алексей Попов!
При чем Алексей Попов так же как и мы оплатил 4 круга и катался на своем прокатном автомобиле: Ауди универсале!
А нас на 1-м круге как раз обгоняла одна Ауди-Универсал:
Изображение
Возможно это и был Алексей Попов? )

Внимательно читаем блок Алексея Попова:

Ринг
И все-таки самая легендарная трасса в мире именно здесь. Да, есть большая четверка, но ни Монако, ни Монца, ни Сильверстоун, ни Спа (хотя это совсем рядом, в какой-то сотне километров по прямой) не сравнятся с Нюрбургрингом. С Рингом. Только эта трасса из многочисленных, что заканчиваются на это банальное «кольцо» по-немецки, может именоваться именно так. Ринг. И все становится понятно. Малюсенький городок Нюрбург в горном массиве Эйфель и его знаменитый (но не единственный в здешних краях) замок на скале цитировать не обязательно. Ринг. Он один такой. ТАКОЙ… И пусть речь идет не о нынешней трассе Гран-при, а о Северной петле, но ведь это настолько рядом, что смыкается. Оно просто дышит одним воздухом. Оно сделано из одного асфальта…

Даже просто при приближении к трассе местные дороги, словно скопированные с Нордшляйфе вводят в тонус. Красота вечного леса, оставшийся позади Рейн с его золотом и нибелунгами, долина Мозеля, несколько лощин в отрогах Вулканических озер арденнского Эйфеля… Здесь в середине 20-х сумрачный немецкий гений построил чудо. 22 километра и 176 поворотов. Все знают эти цифры, друзья. Там есть несколько вариаций, но по любой из версий порядок правильный. Вдумайтесь в них. Ведь это не дороги общего пользования, связанные воедино прихотью организаторов той или иной гонки. Нет, это изначально строилось как трасса. И стала ей, лучшей в мире. Самой опасной и упоительной…

В последние несколько дней мне буквально везет на автомобильные эмоции. Сначала на «Формуле-Сочи», что довелось вести, Сергей Крылов, наш бессменный организатор и пилот супертуризма прокатил меня во весь опор на своей боевой «Ауди А4», а потом Алексей Васильев, плотно связанный с «Феррари», познакомил с коллекционером, который дал мне самому прокатиться за рулем его «Ф40». Машины, о которой я мечтал с того момента, как увидел ее, только что появившуюся, в 13-м летнем возрасте. 24 года для меня не было ничего лучше и красивей. И вот я оказался у нее за рулем. И не остался разочарован, как это могло бы быть в подобной ситуации.

Но сегодняшний день превзошел все ожидания. «Рено» снимало на старом Нюрбурге рекламные ролики с участием всех шести пилотов (четверка из двух «Лотусов» работала постоянно, а вот Феттеля с Уэббером развели по времени очень прилично, — один давно уехал, когда другого еще только везли на трассу). И Виталик прокатил меня дважды — на «Клио РС», держа ее между 6-ю и 8-ю тысячами оборотов. А потом на «Меган». Причем в самой мощной, кубковой версии с чудовищными тормозными дисками и диким давлением наддува. Ну а потом, когда все разъехались и вечером трассу открыли для обычных посетителей (последний раз до следующей недели — во время Гран-при такого не бывает в целях безопасности публики), меня ждали еще четыре круга, своих. Причем тоже на А4, но отнюдь не из РТСС — универсал, дизель, автомат на пухлых всесезонках с высоким профилем…

Но, думаете, это может испортить праздник? Отнюдь! Какие-то траектории посмотрел у Виталика, что-то вспомнил из давнишних игр и… валил. Как мог. Обгоняя «Порше» (не все, не все) и «Субару», обгоняя купе «БМВ» и «Мерседесы»… Да по сравнению с Петровым был смешон в «Карусели» и не мог пройти «Аденау» в пол. Да, понимал, что еще 20 кругов и все снимал бы и снимал время — работы над собой здесь, как нигде. Но… В этом году довелось прохватить по Сепангу. И я был счастлив и обожал эту трассу. Но знаете разницу? Здесь, на Ринге есть то, чего нет там, на новых трассах. Страх. Он не мешает, наоборот, придает упоения. Но он есть. И ты понимаешь, что стал частью легенды. Ты дотронулся до наследия титанов. Караччиолы, Роземайера, Нуволари, Варци… Они рядом — в новеньком музее около новой трассы. Но они в этом асфальте и деревьях зеленого ада. Самой страшной, ужасной и прекрасной трассы в мире!

Ну а завтра начнется гоночный уик-энд. Всего в трех километрах от въезда на Нордшляйфе. В современном паддоке. Другие времена, безопасность, машины, трасса, комфорт и зарплаты… Но маленькая частичка Ринга будет над нынешними героями все выходные. Не изменилось главное — люди. Титаны — они. А трасса? Лишь поле боя…
21 июля 2011


http://blogs.sportbo...popov/6384.html


__________

Продолжение следует…

Немного фотографий для "затравки" :)

Феттель и Хэмильтон:
Изображение
Изображение
Шумахер кушает :)
Изображение

Изображение

_________________

21.07.2011, четверг.

Завтра уже должна была начаться свободная практика, и на сами трибуны пока еще не пропускали, смотреть там нечего и некого, поэтому в этот день основной нашей задачей было осмотреть всё вокруг, посетить все развлечения и аттракционы, и купить все сувениры. А смотреть там было на что!
ИзображениеИзображение

Фирменные магазины каждой ТОП-команды, различные аттракционы, старинные и современные болиды, и… уникальная возможность всем обладателям билетов на весь уикенд (которыми мы и являлись) осуществить бесплатно экскурсию по трассе, которая заключалась в следующем:
Сначала вы проходите через старинный падок и выходите к главным паддокам всех команд!
При чем там уже во всю идет работа над болидами.
Но сначала потолпились в очереди вместе со всеми желающими и обладателями билетов "Whole weekend":
ИзображениеИзображениеИзображение
Это всё желающие попасть на экскурсию по трассе и на пит-лэйн.
  • 5

#1026 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:35

Проходим сквозь старинный паддок и попадаем на пит-лэйн:
ИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображение
В первом боксе Safety Cars:
Изображение
Далее: идет приготовление места, где будет стоять подиум, будет происходить награждение и конечно же брызги шампанского!
Изображение
  • 4

#1027 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:35

А потом начинаются паддоки всех команд! Начиная с RedBull и заканчивая Марусей и прочими :)
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Механики колдуют под болидом Редбулла:
Изображение

Бокс Петрова:
Изображение
Изображение
Marussia Virgin. Николая Фоменко не увидели )
Изображение

А напротив находятся места боссов команд и те самые экраны/мониторы с телеметрией:
ИзображениеИзображение
  • 5

#1028 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:36

Вид на пит-лэйн с обратной стороны:
ИзображениеИзображение
Светофор, который выпускает болиды на сегменты во время квалификации:
Изображение

Вид на нашу трибуны с трассы. Наши места были где-то в центре на втором ярусе.
Изображение
Далее идет Мерседес-Арена:
Изображение
Вертолет, благодаря которому мы видим в телевизоре во время трансляции шикарные планы с высоты птичьего полета. (Таких вертолета там было три. Запасные видимо)
Изображение

Далее, в конце пит-лэйна, подъезжают автобусы, загружают зрителей и совершают рейс по самой трассе, где завтра уже будут во всю ездить болиды.
Изображение
В автобусе экскурсовод на немецком языке :( рассказывает в микрофон историю трассы, рассказывает про все ее повороты, рекорды, статистику, трибуны, геометрию, победы и другие случаи, и историю трассы. Эх, ну почему не по-английски?
В итоге из всей его речи были поняты только фразы «Михаэль Шумахер», «Себастьян Феттель», «Мерседес Арена», «Нюрбургринг» и другие фразы, которые в переводе не нуждались:)

Во время экскурсии идет дождь, поэтому снимки особо не получились…
По трассе с целью ее изучения под зонтиками прогуливались команды, пилоты, гоночные инженеры и некоторые даже приветствовали зрителей в автобусах маханием ручкой )
Изображение
  • 4

#1029 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:36

Завершив экскурсию по трассе, мы идем в основное здание, где и происходит основные мероприятия, находятся все магазины и аттракционы.
Так же в здании находятся экспонаты разных болидов:
ИзображениеИзображениеИзображение
Другие автомобили:
ИзображениеИзображениеИзображение

Аттракцион: Симулятор болида формулы-1
ИзображениеИзображение
На этот аттракцион была самая большая очередь. Потому что поездка на этом симуляторе длилась около 3 минут. За одну поездку успевали прокатиться по виртуальной трассе только один пилот и два пассажира по бокам от него. Сам аттракцион, естественно, бесплатен. Но мы узнали одну фишку: если купить в магазине Ferrari Store сувениров, одежду или атрибутику более чем на 100 ЕВРО, то выдается специальный купон, который позволят пройти БЕЗ очереди на этот симулятор. Пришлось в течение двух дней по одному разу затариваться в магазине Феррари на сумму более 100 евро в общем чеке. Хорошо, что у нас было много заказов от знакомых и друзей из Тюмени на сувениры Феррари, поэтому мы с легкостью набирали нужную сумму и получали заветный «безочередийный» купончик 2 раза! :)
ИзображениеИзображение
Сам симулятор имеет три педали, но по умолчанию работал в режиме АКПП, поэтому всем желающим оставалась только давить газ-тормоз и рулить! А это не так уж и просто, учитывая, что при резком торможении тебя кидает (наклоняет) вперед на ремни безопасности, а при старте наклоняет назад и «вдавливает» в спинку сидения )
Тоже самое и с боковыми перегрузками на поворотах. Конечно, с настоящей трассой не сравнится, даже с той, по которой мы ездили на прокатном авто, но ощущения тоже прикольные ))
Надо еще было умудриться не развернуться в резком повороте и плавно нажимать газ, все-таки ЗАДНИЙ привод! )))) В итоге за 3 минуты я успел проехать один круг, и видимо выполнил второе условие окончания поездки (3 минуты или финиш после первого круга) и GAME OVER )))
Хотя один раз меня все-таки развернуло ) Но, наблюдая за другими «пилотами» симулятора сделал наблюдение, что не всем удавалось проехать даже и один круг и добраться до финишной черты – их просто постоянно заносило, они вылетали с трассы в гравий или в ограждения ))) И у них происходил компьютерный РЕСТАРТ. Машина сама ставилась по центру трассы. Ну все играли же в NFS и другие гонки на компьютере и знают что это такое? )
  • 6

#1030 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:37

Тут же выйдя из симулятора, рядом находится еще одно развлечение от спонсора конюшни Ferrari банка Santander под названием: «Попробуй себя в роли «пит-стопщика» и смени колесо у настоящего болида на время»
К нашему удивлению очередь на него была совсем небольшая, а когда подошли мы, то мы вообще оказались следующими в очереди.
Для участия в таком «аттракционе» требуется 3 человека, как и при реальном пит-стопе при смене ОДНОГО колеса.
Первый откручивает, второй снимает изношенное колесо, третий ставит новое колесо, первый закручивает.
Получаем инструкции:
Изображение
В итоге мы все трое менялись местами и по разу попробовали себя в каждой роли )))
Но для начала нам выдали специальные очки и перчатки настоящего «пит-стопщика», затем провели короткий инструктаж на английском языке с сильным немецким акцентом и вот мы готовы выполнить свою миссию.
Изображение
Ready? One... Two... Three.. .GO! командует наш инструктор и нажимает кнопку секундомера, на котором начинают бежать сотые доли секунды и мы начинаем процесс замены колеса ))
Изображение
Ох, уж не такое это простое занятие, скажу я вам, если всё делать на скорость и стараться показать хорошее время! )
Колеса нелегкие, особенно для женского пола, а колесная гайка так и норовит выскочить из гайковерта или остаться в нём и не закрутиться ))) (Что и произошло с Баттоном в одном из Гран-при в этом сезоне)
Сейчас-то мы знаем, что к чему, и насколько это непросто! И теперь во время очередной трансляции с уважением и пониманием смотрим как меняют колёса на пит-стопе настоящие профессионалы в этом деле. Догадываемся, сколько тренировок происходит для оттачивания этого процесса с целью уменьшения времени Пит-стопа.

Рядом находился аттракцион для детей:
Изображение
Руль и и шлем Алонсо:
ИзображениеИзображение


День шел к концу. Накупив сувениров, и уже выйдя на улицу из здания, мы направились на парковку. Но тут нас привлекла внимание группа людей, которая толпилась у перил лестницы, дальше которой никого не пропускали охрана, и они были чем-то явно увлечены и заинтересованы, направив свои взоры в одну сторону и что-то обсуждая, при этом, не переставая щелкать объективами своих фотоаппаратов. Мы остановились, подошли посмотреть, и изначально ничего не поняли: откуда и к чему такой интерес у народа, увидев вот такую картину:
Изображение
Но спустя несколько секунд, мой взгляд, передвигаясь от одного человека к другому вдруг признал очень знакомую физиономию! :) БААА!!!!
Изображение
Да это же Хэмильтон собственной персоны!!!!
Я тут же достал фотоаппарат и запечатлел его.
Глаза тут же начали дальше искать еще знакомые лица. Мои друзья тоже присоединись к поискам, чтобы возможно обнаружить в этой толпе еще каких-либо гонщиков! Благо практически все 24 гонщика были нам известны и давно выучены наизусть, и мы могли идентифицировать по лицу почти каждого. Сказался постоянный просмотр ТВ-трансляций всех Гран-при уже на протяжении нескольких лет и постоянно чтение новостей, обзоров и комментариев про F-1 в Интернете.
Изначально мы никого больше кроме Хэмильтона не увидели…
Но спустя несколько минут мой взгляд привлек какой-то паренек в кепке. И так как он стоял далеко и был в бейсболке, то его сложно было узнать, и тогда я воспользовался зумом своей обычной мыльницы и сфотографировал его. Какого же было мое удивление, когда я в режиме просмотра фотографий увеличил на экране фотика только что сделанный мною снимок и я увидел его:
Изображение
ВАУ!!! Да это же действующий чемпиона собственной персоной! И тут мы с другом начали делать на свои фотоаппараты серию снимков Себастьяна Феттеля на зуме, а потом рассматривали его на экранчиках фотоаппарата, не веря собственным глазам, что это он и мы видим его живьем. :)

В итоге, как позже выяснилось, это была какая-то закрытая вечеринка, организованная Мерседесом, благо трасса была домашняя для этой конюшни, и для команды Макларен-Мерседес (Баттон и Хэмильтон присутствовали) тоже не чужая. Как видно на фото, был накрыт фуршетный стол, играла живая музыка, ведущий вел программу.
В итоге потом на нее подтянулись Батон, ШУМАХЕР, Росберг, Глок и некоторые другие гонщики!
Три чемпиона в одном кадре: Хэмильтон, Баттон, Феттель:
Изображение
  • 5

#1031 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:37

А дальше...
Откуда-то со стороны вышла легенда мы увидели его... :)
Изображение

Изображение
Рукопожатие самого молодого чемпиона и самого старого чемпиона среди гонщиков, которые участвуют в гонках в 2011 году. Шумахер приветствует своего земляка Феттеля.
Изображение

Шуми и БейбиШуми угорают :)
ИзображениеИзображение

Я так полагаю, это беседа двух земляков: немцы Шуми и Глок, на заднем плане Баттон:
ИзображениеИзображениеИзображение

Нико Росберг подтягивается ))
Изображение
У Баттона гламурная сумка )))
Изображение
  • 5

#1032 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:37

Ну а дальше застолье: :) Ну а мы почувствовали себя немного папарацци
ИзображениеИзображение


Шумахер общается с Баттоном

Наблюдая за чемпионами мира, мы даже не заметили как пролетело время.
Почти час мы стояли смотрели, фоткали и надеялись, что на вечеринку придет Виталик Петров :)
Но то ли его не пригласили, то ли просто не пришел ) Жаль, а мы надеялись увидеть его и Попова тоже)
В итоге домой (в гостиницу) мы ехали в отличном настроении, а эмоции удивления и восторга не сходили с лиц, ведь не каждому человеку, даже посетившему какое-либо Гран-При, удается увидеть сразу 4-х чемпионов мира по Формуле-1 в одном месте своими глазами вот так вот в естественной среде, в неформальной обстановке, а не в шлемах и в комбинезонах!
На следующий день к фуршетным столам можно было пройти всем желающим, только гонщики в это время уже во всю готовились к свободной практике, но об этом в следующий главе :)

Окончание напишу позже :)

А пока видео, старт гонки, вид с наших мест на трибуне:

  • 7

#1033 Автор: vavoir42.

Автор: vavoir42.
  • Гости

Отправлено 28 September 2011 - 19:38

Ну а тема "Paddock", или в конце концов "Гран При Сезона", чем вам не понравились для ваших публикаций ;)
Уважаю за труд, мож вам отдельный блог создать.
Есть ребята, хороший совет вам дадут.
  • 0

#1034 Majestic72

Majestic72

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:50

vavoir42, спасибо, блог вряд ли нужен.
Все-таки это был первый выезд. Мечта так сказать исполнилась :)
За новую тему простите. Перенесите в нужную тему, если это необходимо. )
Главная причина создания темы: узнать, Алексея мы сфоткали на Ауди или нет? :)
  • 1

#1035 electrik06

electrik06

    МС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1961 сообщений

Отправлено 28 September 2011 - 19:50

Ну а тема "Paddock", или в конце концов "Гран При Сезона", чем вам не понравились для ваших публикаций ;)
Уважаю за труд, мож вам отдельный блог создать.
Есть ребята, хороший совет вам дадут.

Да ничего страшного :)
Парни (Vano, Forester, или В_М) переместят в Paddock и все дела:)
  • 0

#1036 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 29 September 2011 - 12:14

Ух ты, вот это размах) :rolleyes:

vavoir42, спасибо, блог вряд ли нужен.
===
Главная причина создания темы: узнать, Алексея мы сфоткали на Ауди или нет? :)

И всё-таки, подумайте над этим?)
Навярняка поезка не последняя)
===
:lol:
АЛП вряд ли ЧАСТО читает форум Ф1 на СБ..
Хотя по трасляциям можно сказать- что иногда это делает..)

Можно сказать уверенно одно:
свой личный блог http://blogs.sportbox.ru/my/alexpopov/ он читает чаще)

PS
Спасибо за ваш опус)
Почитать было интересно)

  • 1

#1037 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 29 September 2011 - 12:24

Свежак..

О ЧФ в авиации.

Как разбить арбуз?

Как сломать Аирбас?


Изображение

http://alternathisto...com/896585.html

Прикольная историйка..

=======
=======
PS

О ЧФ в РЖД.

Изображение

Это ж сколько блокировок надо снять и сколько постов охраны пройти..
Чтоб такое сотворить..
Диверсанты?..

Особо привлекает оперативность, с которой паровоз даже не стали поднимать\возвращать в строй.
А просто разрезали..
Чтоб замять скандал?

  • 0

#1038 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 29 September 2011 - 12:36

О ЧФ в РЖД.

Изображение

Это ж сколько блокировок надо снять и сколько постов охраны пройти..
Чтоб такое сотворить..
Диверсанты?..

Особо привлекает оперативность, с которой паровоз даже не стали поднимать\возвращать в строй.
А просто разрезали..
Чтоб замять скандал?


GREGGE, а что такое ЧФ?
Я не понял почему это к диверсии относите - у нас перевернулось два (или даже три вагона) грузовых с углем, + с рельсов ещё пара сошла буквально с месяца три-четыре назад. Никакой паники, долго-долго убирали (убирали аналогично - распилили нафиг то что не на рельсах), потом всю железку переложили по новой, всё на виду, буквально в 5 метрах от автодороги по которой ВСЕ ездят - другие там только полевые.
Уголь для электростанции. Про пострадавших ничего не знаю - не было, в новостях тоже ничего.
  • 0

#1039 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 29 September 2011 - 13:07

GREGGE, а что такое ЧФ?
......

Эвона как..
ЧФ- человеческий фактор.
На него в РФ списывается большинство коллапсов.

.........
Я не понял почему это к диверсии относите
===
- у нас перевернулось два (или даже три вагона) грузовых с углем, + с рельсов ещё пара сошла буквально с месяца три-четыре назад. Никакой паники, долго-долго убирали (убирали аналогично - распилили нафиг то что не на рельсах), потом всю железку переложили по новой, всё на виду, буквально в 5 метрах от автодороги по которой ВСЕ ездят - другие там только полевые.
Уголь для электростанции. Про пострадавших ничего не знаю - не было, в новостях тоже ничего.

Как то в барабашку здесь мало верится..
===
Это ясно.
Сходят везде- сходят всегда..
Не бывает без аварий.
Это понятно.
Но здесь..

http://club.radiosca...topic881-8.html

24.09.2011 в 20:27 ЧС-2Т 1037 на скорости 60 км/ч с 14 тракционного пути депо ТЧ-1 Москва влетел в тупиковую призму и завис над автодорогой на высоте 5 м, ведущей к отделению и к депо, вплотную с мостом. Затащить электровоз назад на путь не смогли, поэтому столкнули его вниз, перегородив весь проезд. Вторые сутки его режут на куски и складируют на территории депо. Предварительные выводы: кто-то неизвестный (явно не гастарбайтер) залез в электровоз (охрана, естественно, ничего не видела из своей будки, кроме стоянки с автомобилями начальства), как положено завел его, отключил все приборы безопасности, выбросил из коридора башмаки, привел электровоз в движение и исчез. Пустой электровоз на хорошей скорости проехал мимо дежурного по депо и бригады, которая шла его принимать (электровоз стоял в очереди под поезд). Дежурный, молодец, сразу вызвал МРЦ, объяснил ситуацию. Те перевели стрелку в тупик. Но призма электровоз не удержала, оно и понятно. Улетел. Приехали все, кроме Якунина. Шум, гам, горы бумаг, ФСБ, люди вторые сутки на ногах. Слава Богу никто физически не пострадал. Все, естественно, ищут крайнего. Копают под слесаря, под маневрового. Но ведь не враги же мы сами себе. Есть версия, что кто-то из бывших мстит. Надо знать ЧС-2Т, работу приборов безопасности, что где отключить и где включить. Вот такие пироги. Машина - в хлам. Сняли на запчасти, что смогли. Это диверсия. Электровоз мог запросто выехать на главный путь.. ©

  • 3

#1040 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 29 September 2011 - 13:17


Но здесь..

http://club.radiosca...topic881-8.html

24.09.2011 в 20:27 ЧС-2Т 1037 на скорости 60 км/ч с 14 тракционного пути депо ТЧ-1 Москва влетел в тупиковую призму и завис над автодорогой на высоте 5 м, ведущей к отделению и к депо, вплотную с мостом. Затащить электровоз назад на путь не смогли, поэтому столкнули его вниз, перегородив весь проезд. Вторые сутки его режут на куски и складируют на территории депо. Предварительные выводы: кто-то неизвестный (явно не гастарбайтер) залез в электровоз (охрана, естественно, ничего не видела из своей будки, кроме стоянки с автомобилями начальства), как положено завел его, отключил все приборы безопасности, выбросил из коридора башмаки, привел электровоз в движение и исчез. Пустой электровоз на хорошей скорости проехал мимо дежурного по депо и бригады, которая шла его принимать (электровоз стоял в очереди под поезд). Дежурный, молодец, сразу вызвал МРЦ, объяснил ситуацию. Те перевели стрелку в тупик. Но призма электровоз не удержала, оно и понятно. Улетел. Приехали все, кроме Якунина. Шум, гам, горы бумаг, ФСБ, люди вторые сутки на ногах. Слава Богу никто физически не пострадал. Все, естественно, ищут крайнего. Копают под слесаря, под маневрового. Но ведь не враги же мы сами себе. Есть версия, что кто-то из бывших мстит. Надо знать ЧС-2Т, работу приборов безопасности, что где отключить и где включить. Вот такие пироги. Машина - в хлам. Сняли на запчасти, что смогли. Это диверсия. Электровоз мог запросто выехать на главный путь.. ©

Ух.
Тогда, да, ситуация совсем иная. Это не авария, это именно диверсия.
  • 1


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей