«Вопрос о моем участии в "Формуле-1" фактически решен».
от 24.11.2010 Победитель Мировой гоночной серии «Рено» Михаил Алешин— о непередаваемых ощущениях от проведенных тестов в «Рено», о том, что собирается преподнести сюрприз выбором команды «Формулы-1», о перспективах команды Marussia Virgin и о том, что вопрос о его участии в «Формуле-1» фактически решен.В следующем сезоне в чемпионате «Формулы-1» появится второй российский пилот. 23-летний Михаил Алешин, единственный из россиян выигравший Мировую серию «Рено», получил суперлицензию «Королевских гонок», нашел спонсоров и в скором времени подпишет контракт с одной из команд. Причем, как говорит сам гонщик, возможно, он преподнесет сюрприз своим выбором. По официальной информации, Алешин ведет переговоры с командами Force India и Marussia Virgin. Однако недавно молодому российскому пилоту поступили более заманчивые предложения. О своих планах Михаил Алешин рассказал в интервью:Недавно вы провели тесты в «Рено». Поделитесь впечатлениями. Впечатлений масса, потому что машина «Формулы-1»— это супер-технология. И, надо сказать, что команды «Формулы-1» каким-то образом умудряются воплощать эти технологии в чистую скорость, поэтому те ощущения, которые ты испытываешь за рулем машины «Формулы-1», – они непередаваемы. Это несравнимо ни с одной другой «Формулой». Из какой бы «Формулы» ты туда не пришел, все равно разница громадная. Конечно, нужно какое-то время, чтобы освоиться, но с этим проблем у меня не возникло. И это самое главное.
На какой стадии решение вопроса о вашем участии в «Формуле-1»? Пока мы рассматриваем разные варианты, и сейчас стали появляться очень интересные предложения. Я пока не уполномочен о них рассказывать, но постараюсь сделать сюрприз.
Вообще уже почти все команды укомплектованы… Это по официальной информации. Подождите немного, и все узнаете.
Когда же будет поставлена точка? Хороший вопрос. Если бы мне смогли на него ответить, я бы очень обрадовался. Согласование любого контракта высокого уровня не может занять несколько недель. Существует масса разных нюансов, которые нужно утрясать со всеми заинтересованными сторонами.
То есть остались только формальности? Принципиально вопрос решен положительно?Фактически вопрос решен. Но гарантировать я ничего не могу, так как никто ничего не может гарантировать. Это «Формула-1».
Завоеванная суперлицензия вам помогла? Суперлицензия в «Формуле-1»— это примерно то же самое, как получение автомобильных прав. Это не гарантирует вам, что вместе с правами вы получите машину. То есть по большому счету нужно еще решить вопрос спонсора и денег. Поскольку у меня сейчас уже есть и суперлицензия, и спонсоры, осталось определиться с командой и подписать контракт.
Что для вас важно при выборе команды? Для меня важно, какие люди будут работать в команде. В «Формуле-1» каждый год происходит большой трансфер специалистов из одной команды в другую. Я имею в виду инженеров, механиков и так далее. Нужно четко знать, что там происходит, кто куда ушел. Исходя из этого и принимать решение.
А то, кто будет вторым пилотом в команде, для вас имеет значение? Конечно. Мне нужен сильный партнер в команде. И чем он будет сильнее, тем лучше. Значит, большему я смогу у него научиться. А процесс обучения, особенно в первый год, самое главное. В этом смысле Виталику очень повезло, потому что Кубица в этом году— один из самых лучших пилотов во всем чемпионате. С другой стороны, ему тяжело, потому что его постоянно сравнивают с сильным Кубицей. Хотя я бы не делал таких сравнений. Считаю, что любой новичок проигрывал бы Роберту Кубице. Он один из самых стабильных пилотов сейчас.
С Виталием Петровым общаетесь? Он делится с вами опытом?Дело в том, что у нас обоих на это нет времени, поскольку мы выступаем в разные гоночные уик-энды. Но на тестах моих Виталик присутствовал, мы с ним очень хорошо пообщались, обменялись впечатлениями.
Как бы вы оценили его дебют в «Формуле-1»?Мне сложно оценивать своих коллег по рулю. То, что он — первый русский в «Формуле-1», это уже о многом говорит. Просто нужно немножко больше везения, и, я думаю, все будет хорошо.
Учитывая его опыт, каких ошибок вы попытаетесь избежать в своем первом сезоне? В первом сезоне ошибок вообще невозможно избежать. Хорош тот гонщик, который делает меньше этих ошибок. В «Формуле-1» нужно очень много разных функций исполнять. На том же самом руле уйма разных кнопочек, в которых не просто разобраться, особенно когда ты едешь на пределе. У двигателя тоже разные функции, которые надо эффективно использовать, а соображать приходится очень быстро. Есть и другие элементы. Все это очень большая работа, и важно совершать минимальное количество ошибок.
Как вы восприняли новость о том, что в Сочи будет проходить этап Гран-при «Формулы»? Замечательно. Теперь самое главное, чтобы все состоялось, потому что это очень сложный проект. Будем надеяться, что все получится. До 2014 года времени достаточно. Насколько я знаю, в контракте есть пункт о том, что если не успеют все построить к 2014 году, то можно начать в 2015-м. Конечно, это будет огромный прорыв для российского автоспорта.
Согласны с решением проводить гонки в Сочи на городской трассе, а не на автодроме? Главным идеологом этой трассы будет Герман Тильке, и я думаю, что в любом случае она будет очень интересной. А с финансовой точки зрения оптимально было бы вообще провести Гран-при Москвы, затратив относительно небольшую сумму. Но учитывая, что Олимпиада у нас будет все-таки в Сочи, решение построить трассу там вполне понятно.
Проведение Гран-при России действительно будет гарантировать участие российских пилотов в «Формуле-1»? Я лично считаю, что это вещи могут быть не связаны друг с другом. Все будет зависеть от конкретной ситуации, конкретного случая. Но конечно, хотелось бы, чтобы на Гран-при России участвовал русский гонщик, и не один. Это было бы логично.
Как думаете, сможет ли новая команда Marussia Virgin выйти на высокий уровень, и когда это случится? Правильно команда называется «Мараша», а не «Маруся». Вопрос в том, как они будут позиционировать себя и работу в команде, потому что результат просто так не приходит. Представляете, сколько денег командами было вложено для того, чтобы выиграть Кубок конструкторов. Готовы ли будут спонсоры команды пойти на это? Все будет зависеть от спонсорских вложений и от того, кого они будут нанимать в команду. Я имею в виду не пилотов, а технический персонал. Скорость машины зависит от денежных вложений и людей, которые с ней работают. Надеюсь, что там будут работать на результат. Думаю, российским болельщикам будет интересно следить за своей командой. У нас вообще очень хороший год получился. Российский гонщик появился в «Формуле-1», и контракт о русской трассе подписан, и Владимир Владимирович у нас прокатился на гоночной машине, и команда появилась. Вроде как все хорошо развивается. А все эти события— звенья одной цепи. Люди в России стали потихоньку оживать и понимать, что автоспорт и «Формула-1» в частности очень важны для страны, так же как и Олимпиада.
Как вам заключительный этап в Абу-даби и победа Феттеля? Честно говоря, я бы предпочел, чтобы победил Уэббер из этой четверки. Хэмилтон уже побеждал, Алонсо побеждал дважды, а Феттелю еще так мало лет, что у него еще все впереди. Но с другой стороны, выигрывает сильнейший. Все эти пилоты очень сильные, достойны победы. Так что это мое личное предпочтение. Феттель победил абсолютно честно, потому что он был быстрее на протяжении всего уик-энда, и ничего тут не сделаешь.
Виталий Петров показал свой лучший результат, финишировал шестым. Как думаете, это стечение обстоятельств? Или он набрался опыта к последнему этапу? Думаю, все вместе. Вообще хороший результат в гонках— это стечение обстоятельств. И пилот должен быть сильный, и команда должна быть сильная. Плюс элементарное везение должно быть, потому что гонки— это вещь не всегда предсказуемая, иногда у тебя что-то ломается, иногда после старта тебя может кто-то задеть.
А вам обычно везет в гонках? Мне не всегда везло на протяжении карьеры, но я не сдавался, всегда шел к цели, и результат не заставил себя ждать.
Тема закрыта
