Где?)
Всё происходит логично.
Камера не двигается.
Колёса идут вверх, подвеска за ними пружинит вверх\кокпит вниз,
крылья отгибаются вниз.
Всё происходит по законам аэро.
Для полной ясности (все же не с колес начинается действо):
- На скорости шасси просаживается вниз из-за прижимной силы, подвеска с колесом влияет. Взаимовлияние. Причем подвеска на колесо в геометрическом смысле не напрямую влияет.
Шасси валиться вниз, колесо стоит на поверхности - часть энергии съедает подвеска, часть уходит на колесо, естественно есть и возврат от поверхности и т.п.. Система приходит в равновесие (если учесть что прижимная сила постоянна), шасси вдавлено вниз, колесо слегка вверх уходит. После определенного предела прижим сильно "опережает" подвеску, прижим сильнее растет, резина сминается иначе и т.д.
Но сама по себе подвеска в деле flex не сильную роль играет, гораздо важнее сама структура шасси.
- камера установлена на корпусе, который на скорости и в статике имеет разные положения, пусть не сильно, но есть. Эта камера движется вместе с корпусом + вместе с шасси должно просаживаться и нос+антикрыло. В каких пропорциях - другой вопрос, но видно что крылья и нос очень хорошо вниз уходят, опережая камеру.
Расстояние между нижней кромкой и планкой не должно выходить за предел. Изменение расстояния от планки до поверхности и от нижний кромки до поверхности не согласованы, и хорошо видно насколько сильно.
Больше того, я рискну утверждать, что у РБР аэродинамическая часть шасси подвижна, т.е. не только нос и антикрыло, где есть подгонка под тесты, но и корпус, боковые понтоны...обвес явно хорошо подвижен (это пока предварительно, еще материал отсмотрю). Материал структурирован под аэропоток...это гениальное решение, но местами оно не соотв. регламенту, зато проходит тест.
Конечно когда подвеска ниже, крыло ближе к поверхности - больше прижим и большее отклонения имеет место быть - это есть, но это попутный эффект.
У меня замечательная анимация с Мельбурна, и симуляция после гонки на обсуждение выложу.