Тема закрытаВторая "вышка"!отлично, я левша. что еще нужно, чтобы быть КВС-ом?
Paddock
Автор Vano73, Mar 09 2011 10:55
Сообщений в теме: 2170
#1061
electrik06
-
- Пользователи
-
- 1961 сообщений
МС
Отправлено 05 October 2011 - 05:56
#1062
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 05 October 2011 - 07:04
И в мыслях не было.
Предлагаете перейти к неконвертируемамому рублю?)
Дипломатично. Как и подобает одесско/московским классикам.
Как говаривал одесско\московский классик:
"Все знают, как жить нельзя
Все знают, как надо жить.
Задача состоит в том, чтобы перейти из первого состояния- во второе"
Для них визуальная посадка- вершина лётного мастерства?
Вот это западные ГЕРОИ))))
Мда.."И они ещё борются за звание дома высокой культуры быта!"
#1063
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 05 October 2011 - 11:43
Чёй-то я вчера не видел по СМИ
НИ ОДНОГО упоминания о..
Запуске ПС-1 массой 83,6 кг, который осуществлялся с 5-го научно-исследовательского полигона МО СССР "Тюра-Там".
Впоследствии все узнали\знают другое название)
Мда..
А ведь 4 октября 1957 года..
Ну хорошо, хоть НАСА помнит)
http://history.nasa.gov/sputnik/
http://ru.wikipedia..../wiki/Спутник-1
http://www.buran.ru/htm/gud%2017.htm
===================
===================
Объясню почему.
ИЛС как HUD и ИЛС как сам ИЛС (ILS)?
1. Индикатор на лобовом стекле (ИЛС) (head-up display) система,
предназначенная для отображения информации на фоне закабинной обстановки- то бишь на лобовом стекле.
2. Если ИЛС- имеется ввиду радионавигационная система захода на посадку по приборам.
То эта система- многокомпонентная, а не ТОЛЬКО на борту.
В РФ это Курсо-глиссадная система (КГС).
И согласно действующему на 2010 год ГОСТу именуется- Система инструментального захода самолетов на посадку радиомаячная.
КГС состоит из двух радиомаяков: курсового (КРМ) и глиссадного (ГРМ).
Ну и тдтп.
Кстати (или совсем некстати) антенну КРМ снёс Як-42 в Туношне.
Кстати 2.
В зависимости от длины волны делятся на системы метрового (ILS (Instrument Landing System))
и сантиметрового диапазонов (MLS, Microwave landing system)- Микроволновая система посадки.
===
===
Но я не по этому поводу прикололся.
В статье "VETTEL IN GEFAHR"
Упоминается именно ИЛС как ILS.
http://www.bild.de/s...15854.bild.html
Контекст такой:
При заходе по ИЛС что-то вышло из строя в аэропорту.
И ИЛС вышла из строя.
Уход на второй круг и потом нормальная посадка..
Во Франкфурте)
Правда, летал я в Цюрих и не видел там ВООБЩЕ леса на посадке- ну это ладно)
Если Питер там в тумане увидел близко лес- значит- у него глаз как у орла- и тут мне с ним не тягаться)
Главное- что "VETTEL IN GEFAHR"))))
Но тут читаю в другой газете.
http://www.zol.ch/bl.../story/11790379
Т.е. ILS работала в тот момент нормально, но из-за какой-то проблемы на борту КВС решил уйти во Франкфурт.
===
Вот сижу вот, извилину мучаю..
"Кушать уже не могу" ©..)))
Ана .... зачем из-за отказа ИЛС на второй круг уходить, а уж тем более на запасной?
Брррр..
Визуальную посадку НАПРОЧЬ отменили?
Или уже привыкли кнопки давить, что напрочь разучились не по мониторам?
Что там случилось то героического, что..
Что "VETTEL IN GEFAHR", а Питер писается от восторгов?)
Дом-22?)
ВЕЩЬ)
=========
=====
===
=
Умение работать с бюрократами- это тоже умение КВСа.
Там- так что романтика не освобождает от будней..
Почитайте Василия Ершова.
Рассказ "Сдвиг ветра"
НИ ОДНОГО упоминания о..
Запуске ПС-1 массой 83,6 кг, который осуществлялся с 5-го научно-исследовательского полигона МО СССР "Тюра-Там".
Впоследствии все узнали\знают другое название)
Мда..
А ведь 4 октября 1957 года..
Ну хорошо, хоть НАСА помнит)
http://history.nasa.gov/sputnik/
http://ru.wikipedia..../wiki/Спутник-1
http://www.buran.ru/htm/gud%2017.htm
===================
===================
Я в недоумении ещё бОльшем..1. Прибор-то с линиями, а как же. конечно должен быть.
.....
Объясню почему.
ИЛС как HUD и ИЛС как сам ИЛС (ILS)?
1. Индикатор на лобовом стекле (ИЛС) (head-up display) система,
предназначенная для отображения информации на фоне закабинной обстановки- то бишь на лобовом стекле.
2. Если ИЛС- имеется ввиду радионавигационная система захода на посадку по приборам.
То эта система- многокомпонентная, а не ТОЛЬКО на борту.
В РФ это Курсо-глиссадная система (КГС).
И согласно действующему на 2010 год ГОСТу именуется- Система инструментального захода самолетов на посадку радиомаячная.
КГС состоит из двух радиомаяков: курсового (КРМ) и глиссадного (ГРМ).
Ну и тдтп.
Кстати (или совсем некстати) антенну КРМ снёс Як-42 в Туношне.
Кстати 2.
В зависимости от длины волны делятся на системы метрового (ILS (Instrument Landing System))
и сантиметрового диапазонов (MLS, Microwave landing system)- Микроволновая система посадки.
===
===
Но я не по этому поводу прикололся.
В статье "VETTEL IN GEFAHR"
Упоминается именно ИЛС как ILS.
http://www.bild.de/s...15854.bild.html
Контекст такой:
При заходе по ИЛС что-то вышло из строя в аэропорту.
И ИЛС вышла из строя.
Уход на второй круг и потом нормальная посадка..
Во Франкфурте)
Правда, летал я в Цюрих и не видел там ВООБЩЕ леса на посадке- ну это ладно)
Если Питер там в тумане увидел близко лес- значит- у него глаз как у орла- и тут мне с ним не тягаться)
Главное- что "VETTEL IN GEFAHR"))))
Но тут читаю в другой газете.
http://www.zol.ch/bl.../story/11790379
Т.е. ILS работала в тот момент нормально, но из-за какой-то проблемы на борту КВС решил уйти во Франкфурт.
===
Вот сижу вот, извилину мучаю..
"Кушать уже не могу" ©..)))
А
Брррр..
Визуальную посадку НАПРОЧЬ отменили?
Или уже привыкли кнопки давить, что напрочь разучились не по мониторам?
Что там случилось то героического, что..
Что "VETTEL IN GEFAHR", а Питер писается от восторгов?)
Дом-22?)
Да. 100%........
3. Не знаю какой компанией летели, но вполне могли сказать, что заходят не как обычно. Чтобы в случае жёсткой посадки исков не было, что не предупредили, не ожидал, сильно потрясён и т.п.
........
Ан-2)...........
Ершова не читал, но если на анти-обледенителе не экономят и готовят к вылету как надо - все должно быть ок. Если нет, взлетает очень тяжело, вплоть до падения.
А так, Ан2 - прекрасный самолёт! Шумный, но это мелочи.
Целые клубы любителей Ан2 как помню есть, слёты устраивают.
ВЕЩЬ)
Spoiler
=========
=====
===
=
Ну если в приличный туман Питер узрел лес- мой ему респект)http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm
http://www.blick.ch/...n-kloten-183051
Т.е. был приличный туман, система на борту отказала, и они ушли во Франкфурт
Ну если серьёзный вопрос- то..отлично, я левша. что еще нужно, чтобы быть КВС-ом?
Умение работать с бюрократами- это тоже умение КВСа.
Там- так что романтика не освобождает от будней..
Почитайте Василия Ершова.
Рассказ "Сдвиг ветра"
Spoiler
#1064
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 05 October 2011 - 12:08
Не-не-неЧёй-то я вчера не видел по СМИ
НИ ОДНОГО упоминания о..
Запуске ПС-1 массой 83,6 кг, который осуществлялся с 5-го научно-исследовательского полигона МО СССР "Тюра-Там".
! Было упоминание. И про Тюра-Там и про ПС-1 (простейший спутник ). Вчера мельком видел. По какому
#1065
Forester_91
-
- Пользователи
-
- 3927 сообщений
На Марсе классно!
Отправлено 05 October 2011 - 12:27
Ну если серьёзный вопрос- то..
Умение работать с бюрократами- это тоже умение КВСа.
Там- так что романтика не освобождает от будней..
Почитайте Василия Ершова.
да несерьезный конечно) это я так, по
PS. ну куда мне, программисту, который не то что не управлял самолетом, а даже ни разу на самолетах не летал, проситься в КВС-ы?
#1066
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 05 October 2011 - 12:48
Не-не-не
зомбоканалу сказать не берусь, внимания не обратил, слушал/глядел на бегу, но было.
да несерьезный конечно) это я так, по
дуростихорошему настроению сказал)
===
PS. ну куда мне, программисту, который не то что не управлял самолетом, а даже ни разу на самолетах не летал, проситься в КВС-ы?
Номалёк)
===
Кто знает.
Может это скоро станет обязательным условием.
Программистом, а потом- КВСом)
#1067
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 05 October 2011 - 13:26
PS. ну куда мне, программисту, который не то что не управлял самолетом, а даже ни разу на самолетах не летал, проситься в КВС-ы?
Кто знает.
Может это скоро станет обязательным условием.
Программистом, а потом- КВСом)
Забавно. На стыке службы, где я работаю и программистов, есть один человек (программист) по инерции после некоего разделения по прежнему работающий в основном с нами. Так вот ныне он прекрасно разбирается в простых и наглядных электрических схемах, умеет их чертить, знает все диспетчерские наименования наших сетей, ранее сдал экзамен по электробезопасности, для допуска в электроустановки, владеет правилами учета электроэнергии, способами связи счетчиков-маршрутизаторов и передачей данных на сервера.
Как-то так. Наверняка это не все его таланты, но те которые относятся к моим вопросам я назвал. Ага, кроме настройки и поддержания компов в нормальном состоянии. Так вот - недалек тот день, когда одной профессии буде маловато для некоторых видов деятельности. И почему нет - программист-КВС?
==========================================================================
Некто Иван Ефремов, довольно известный наш писатель-фантаст в своих романах только так и описывает будущее человечества - 2 или 3 профессии, на очень высоком уровне.
Но правду сказать его романы сейчас воспринимаются как утопичная модель общества - причем не по указанным причинам, а по МОРАЛИ описываемых людей. К слову по морали его персонажей - никогда бы не было аварий типа Чернобыля, Фукусимы, Булгарии, Ан-2...
Те люди просто не могут допустить таких ситуаций.
А есть и противоположные описания. Там же, в фантастике.
Сергей Лукьяненко и его "Геном" - можно назвать противоположностью, ибо там настолько узкие "спецы"... В общем сколько людей, столько и мнений.=========================================================================
В любом случае моё ИМХО: две и более разных специализаций - это очень здорово для работника и для его руководителя.
#1068
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 05 October 2011 - 14:17
Ну как. ILS по категориям разбиты. Допустим аэропорт Франкфурт (CAT IIIb) как в Цюрихе не знаю.Я в недоумении ещё бОльшем..
Объясню почему.
ИЛС как HUD и ИЛС как сам ИЛС (ILS)?
1. Индикатор на лобовом стекле (ИЛС) (head-up display) система,
предназначенная для отображения информации на фоне закабинной обстановки- то бишь на лобовом стекле.
2. Если ИЛС- имеется ввиду радионавигационная система захода на посадку по приборам.
То эта система- многокомпонентная, а не ТОЛЬКО на борту.
В РФ это Курсо-глиссадная система (КГС).
И согласно действующему на 2010 год ГОСТу именуется- Система инструментального захода самолетов на посадку радиомаячная.
КГС состоит из двух радиомаяков: курсового (КРМ) и глиссадного (ГРМ).
Ну и тдтп.
Кстати (или совсем некстати) антенну КРМ снёс Як-42 в Туношне.
Кстати 2.
В зависимости от длины волны делятся на системы метрового (ILS (Instrument Landing System))
и сантиметрового диапазонов (MLS, Microwave landing system)- Микроволновая система посадки.
===
===
Но я не по этому поводу прикололся.
В статье "VETTEL IN GEFAHR"
Упоминается именно ИЛС как ILS.
http://www.bild.de/s...15854.bild.html
Контекст такой:
При заходе по ИЛС что-то вышло из строя в аэропорту.
И ИЛС вышла из строя.
Уход на второй круг и потом нормальная посадка..
Во Франкфурте)
Правда, летал я в Цюрих и не видел там ВООБЩЕ леса на посадке- ну это ладно)
Если Питер там в тумане увидел близко лес- значит- у него глаз как у орла- и тут мне с ним не тягаться)
Главное- что "VETTEL IN GEFAHR"))))
Но тут читаю в другой газете.
http://www.zol.ch/bl.../story/11790379
Т.е. ILS работала в тот момент нормально, но из-за какой-то проблемы на борту КВС решил уйти во Франкфурт.
===
Вот сижу вот, извилину мучаю..
"Кушать уже не могу" ©..)))
Ана ....зачем из-за отказа ИЛС на второй круг уходить, а уж тем более на запасной?
Брррр..
Визуальную посадку НАПРОЧЬ отменили?
Или уже привыкли кнопки давить, что напрочь разучились не по мониторам?
Что там случилось то героического, что..
В аэропорту оборудование до опред категории - а самолёт должен быть соотв.образом оборудован, пилот сертифицирован.
Как я понял, они в Цюрихе шли или автоматически IIIc или IIIb (тут уже есть высота принятия решения), не высоко были и система на борту отказала (не на PFD и не отображение на фонаре, а похоже непосредственно электроника сбой дала), отключается система быстро, соотв. чтобы пилот/автоматика успел дать режим. Режим дал и они ушли.
Как там погода была не знаю (известно лишь про приличный туман)..допуск у КВС тоже не знаю, вполне реально, что исходя из погоды + своего допуска, они на запасной пошли.
А шумиха..ну, впечатлительные, а главное известные пассажиры, да и борт А380, Боинг думаю не полениться пальцем ткнуть, что там отказ был.
#1069
Forester_91
-
- Пользователи
-
- 3927 сообщений
На Марсе классно!
Отправлено 05 October 2011 - 14:49
===
Кто знает.
Может это скоро станет обязательным условием.
Программистом, а потом- КВСом)
ну что сказать... будущее уже наступило) недаром ходят шутки, что во время кризиса многие бухгалтера освоили специальность уборщиковТак вот - недалек тот день, когда одной профессии буде маловато для некоторых видов деятельности. И почему нет - программист-КВС?
Ефремов - фантаст идейный... как-то было свободное лето - прочитал его почти всего. конечно понятно, что лет через 30 современная фантастика будет выглядеть смешно, но все же - коммунистическая утопия читается слишком уж надуманно, слабообоснованно что ли... вот его фантастика про древний мир - намного интереснее)Некто Иван Ефремов, довольно известный наш писатель-фантаст в своих романах только так и описывает будущее человечества - 2 или 3 профессии, на очень высоком уровне.
К слову по морали его персонажей - никогда бы не было аварий типа Чернобыля, Фукусимы, Булгарии, Ан-2...
Те люди просто не могут допустить таких ситуаций.
А есть и противоположные описания. Там же, в фантастике.
PS. ну и уж в тему - вспомнил цитату из какой-то фантастики 70-х или 80-х годов про год эдак 2015-й:
В рабочем отсеке космического корабля стояла практически идеальная тишина, и лишь суперкомпьютер приятно шелестел перфокартами.
времена, однако) романтика)несомненно) долой количество людей - даешь качество!В любом случае моё ИМХО: две и более разных специализаций - это очень здорово для работника и для его руководителя.
#1070
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 05 October 2011 - 18:56
КВС будущего: брутален, бородат и в свитере.
Кто знает.
Может это скоро станет обязательным условием.
Программистом, а потом- КВСом)
#1071
Forester_91
-
- Пользователи
-
- 3927 сообщений
На Марсе классно!
Отправлено 05 October 2011 - 20:36
но-но-но, я бы попросил) я бреюсь и одеваюсь более-менее по-офисному)КВС будущего: брутален, бородат и в свитере.
#1072
electrik06
-
- Пользователи
-
- 1961 сообщений
МС
Отправлено 05 October 2011 - 21:50
То, что надо!но-но-но, я бы попросил) я бреюсь и одеваюсь более-менее по-офисному)
=================
Пока искал что такое ILS/КГС, на одном форуме наткнулся на историю, как КВС, в хороших погодных условиях, наспор решил посадить борт по КГС. Из 90 человек на борту выжили 20. Вот такие дела (
#1073
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 06 October 2011 - 08:24
"...более-менее".но-но-но, я бы попросил) я бреюсь и одеваюсь более-менее по-офисному)
Тада не возьмут вас в КВСы!
#1074
Forester_91
-
- Пользователи
-
- 3927 сообщений
На Марсе классно!
Отправлено 06 October 2011 - 08:42
эхх, беда...)"...более-менее".
Тада не возьмут вас в КВСы!
PS. немного не в тему и масштаб события может не такой, но все же по проф.долгу считаю должным отметить:
R.I.P.
PPS.
#1075
Автор: dmitrij_76.
Автор: dmitrij_76.
-
- Гости
Отправлено 06 October 2011 - 08:50
Ну что, масштаб - не масштаб. Человек выдающийся, что бы там злые, завистливые языки не мололи, "сделавший себя сам", создавший нехилую корпорацию. Так что, R.I.P.PS. немного не в тему и масштаб события может не такой, но все же по проф.долгу считаю должным отметить.
#1077
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 07 October 2011 - 11:27
Как версия сойдёт.Ну как. ILS по категориям разбиты. Допустим аэропорт Франкфурт (CAT IIIb) как в Цюрихе не знаю.
В аэропорту оборудование до опред категории - а самолёт должен быть соотв.образом оборудован, пилот сертифицирован.
Как я понял, они в Цюрихе шли или автоматически IIIc или IIIb (тут уже есть высота принятия решения), не высоко были и система на борту отказала (не на PFD и не отображение на фонаре, а похоже непосредственно электроника сбой дала), отключается система быстро, соотв. чтобы пилот/автоматика успел дать режим. Режим дал и они ушли.
Как там погода была не знаю (известно лишь про приличный туман)..допуск у КВС тоже не знаю, вполне реально, что исходя из погоды + своего допуска, они на запасной пошли.
............
Значит, по ней:
Категория даёт право сажать по приборам, но не даёт права сажать визуально..)
ППЦ однако)
О да)..............
А шумиха..ну, впечатлительные, а главное известные пассажиры, да и борт А380, Боинг думаю не полениться пальцем ткнуть, что там отказ был.
Именно впечатлительные)
Вот только..
Как Арбуз валится в Атлантику- вселенское горе и ни слова о причине.
Как валится Тушка- никакого вселенского, одни танцы в стиле-
"дикари ещё умеют летать?".
Как валится Пермь- никакого вселенского, одни песни в стиле-
"что дикарям не дай- они и это сломают".
Какая-то впечатлительность особенная)
Впрочем- понятно.
Экономика)
1. Это явно не китайский метода)..........
несомненно) долой количество людей - даешь качество!
2. Постулат не стыкуется с миграционной политикой РФ)
3. Зато хорошо стыкуется с ёпонской миграционной политикой)
#1078
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 07 October 2011 - 11:48
Не совсем, на "Визуально" - уже допуск у КВС влияет, если погода ниже минимума КВС - стоит уходить на запасной.
Как версия сойдёт.
Значит, по ней:
Категория даёт право сажать по приборам, но не даёт права сажать визуально..)
ППЦ однако)
А если погода ниже минимума порта, то уже непосредственно аэродром закрыт для посадки.
#1079
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 07 October 2011 - 12:18
Почему не совсем?Не совсем, на "Визуально" - уже допуск у КВС влияет, если погода ниже минимума КВС - стоит уходить на запасной.
..............
Не понял логики.
===
При прочих равных.
Категория даёт право сажать по приборам, но не даёт права сажать визуально..)
ППЦ однако)
#1080
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 07 October 2011 - 13:48
На визуальный свой минимум. Для такого гиганта как А380, видимость приличная должна быть, облака по-выше.
Почему не совсем?
Не понял логики.
===
При прочих равных.
Категория даёт право сажать по приборам, но не даёт права сажать визуально..)
ППЦ однако)
Они по приборам шли (IFR), едва ли речь про VFR была. Прибор вышел из строя, полосу/горизонт не видят, погода за минимумом, тут ни о каком визуальном заходе речи быть не может. Вот и ушли.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
