Ок. Это понятно, что ушли не солоно шлебанувши)
И вообще круглые молодцы.
Теперь представим картины.
1. Уход на запасной возможен, но и там ILSы не удовлетворяют тем ошибками,
которые возникли на борту-
нужно садиться по приборам, а видимость тоже минимум и ниже.
2. По приходу на следующий запасной не срабатывают ILSы и там, а топливо уже на минимуме.
Ну вообщем, как-то так рассуждая)
Возить теперь на борту двойной запас керосина или иметь что-то другое в запасе- дело тёмное)
Экономика)
Galileo им в помощь)
PS Поставил вам минус- от излишнего усердия походу-
хотел плюс, да экран поддёрнулся и..
Помпаж..
Пардон..)
Несколько запасных всегда имеется, и точка невозврата есть (от А до В, нигде нет погоды - возвращаемся и ждём), вместе с получением погоды до вылета +
Минимум топлива заливается из расчёта от А до В, от В до С, посадка и после остановки двигателей топлива должно остаться на 30 мин полёта по кругу. (как сейчас норматив не знаю).
Большой "+" - неплохая кучность и оснащение полос в Европе, а большой минус "-" А380 не каждая примет.
Сядут. Да и дисп на выбор предложит более подходящий по ситуации и там вести их будет..в конце концов и на военный попроситься можно, если уж совсем дела плохи, лишь бы полоса смогла принять.
А крайний вариант...., посадка сама собой произойдёт

P.S. Ничего страшного.