Сообщений в теме: 3312

[aserrr]

ИМХО, перейдут.

[Speed-Laker]

Сэм Майкл: Всё к этому идёт, кроме того многие детали мотора станут стандартными, что позволит сократить затраты на его развитие. У конструкторов Формулы 1 останется большая степень свободы для инноваций, но моторы будут более унифицированными.

Нет, я конечно понимаю, что Сэм является представителем частной команды. Но у меня никак в голове не помещается тот факт, что моторы должны быть унифицированны. Когда ММ предложил идею стандартного двигателя - все были против. А теперь значит, унификация и одинаковые по мощности моторы. Дурь какая то... По словам Сэма, ф1 должна развивать зелёные технологии. Как это возможно, используя стандартные движки, я не понимаю.

Лично я бы ввёл моторы объёмом полтора литра, оснащённые турбонаддувом без ограничения максимального давления, без рестриктора и так далее... Разрешается использовать 2 двигателя за сезон. За использование третьего двигателя штраф в виде проезда через пит-лайн после первого круга во всех оставшихся гран-при сезона. В случае, если пилот использует четвертый, пятый и так далее двигателей, то за каждый дополнительный двигатель пилот получает штраф в виде проезда через пит-лайн после 1, 2 3 и так далее кругов в зависимости от количества использованных двигателей. Ещё одно ограничение - потребление топлива. Поскольку на каждой трассе расход топлива разный, то для каждой трассы FIA должна высчитать объём топлива, который будет заливаться во все машины перед стартом ГП. Пилот не имеет права заправляться по ходу ГП. Ещё один важный момент - двигатели должны быть омологированны на один - максимум 2 года. Это повысит скорость развития технологий...
Правда, не представляю, насколько мощными будут такие двигатели, но по моему мнению регламент должен быть именно таким, как можно меньше ограничений. Потом можно потихоньку уменьшать расход топлива добиваясь ещё большей экономичности...

[Forester_91]

Сэм Майкл: Всё к этому идёт, кроме того многие детали мотора станут стандартными, что позволит сократить затраты на его развитие. У конструкторов Формулы 1 останется большая степень свободы для инноваций, но моторы будут более унифицированными.

Нет, я конечно понимаю, что Сэм является представителем частной команды. Но у меня никак в голове не помещается тот факт, что моторы должны быть унифицированны. Когда ММ предложил идею стандартного двигателя - все были против. А теперь значит, унификация и одинаковые по мощности моторы. Дурь какая то... По словам Сэма, ф1 должна развивать зелёные технологии. Как это возможно, используя стандартные движки, я не понимаю.

Лично я бы ввёл моторы объёмом полтора литра, оснащённые турбонаддувом без ограничения максимального давления, без рестриктора и так далее... Разрешается использовать 2 двигателя за сезон. За использование третьего двигателя штраф в виде проезда через пит-лайн после первого круга во всех оставшихся гран-при сезона. В случае, если пилот использует четвертый, пятый и так далее двигателей, то за каждый дополнительный двигатель пилот получает штраф в виде проезда через пит-лайн после 1, 2 3 и так далее кругов в зависимости от количества использованных двигателей. Ещё одно ограничение - потребление топлива. Поскольку на каждой трассе расход топлива разный, то для каждой трассы FIA должна высчитать объём топлива, который будет заливаться во все машины перед стартом ГП. Пилот не имеет права заправляться по ходу ГП. Ещё один важный момент - двигатели должны быть омологированны на один - максимум 2 года. Это повысит скорость развития технологий...
Правда, не представляю, насколько мощными будут такие двигатели, но по моему мнению регламент должен быть именно таким, как можно меньше ограничений. Потом можно потихоньку уменьшать расход топлива добиваясь ещё большей экономичности...

не вижу логики. ограничиваем запас топлива=>ограничиваем расход=>ограничиваем мощность. естественно, что я все немного утрировал, но такая логическая цепочка присутствует. и хоть об стенку разбиться - но при одинаковой мощности уж очень сильно расход снизить не получится - аэродинамика в ф1 уже очень сильно развита - сильно не добавить здесь. колеса - да, тут еще чуть можно убавить. но только лишь чуть. в итоге - косвенное, но все же ограничение по мощности. и потом - 2 мотора на сезон - это уже не просто ездовые коты. это больше, чем перебор. если среди 8 двиглов взорвется 2-3, то еще хоть как-то, но можно пережить, и то не факт. а если среди 2 моторов хоть один выйдет из строя - это уже серьезнейший удар. в итоге получим еще бОльшую осторожность в пилотировании, и как следствие, паровозинг во всей своей красе. короче - имхо, в топку такой вариант

[musdie]

Пардон что вмешиваюсь... но что такое низкопрофильные шины?

[Vano73]

Лично я бы ввёл моторы объёмом полтора литра, оснащённые турбонаддувом без ограничения максимального давления, без рестриктора и так далее... Разрешается использовать 2 двигателя за сезон. За использование третьего двигателя штраф в виде проезда через пит-лайн после первого круга во всех оставшихся гран-при сезона. В случае, если пилот использует четвертый, пятый и так далее двигателей, то за каждый дополнительный двигатель пилот получает штраф в виде проезда через пит-лайн после 1, 2 3 и так далее кругов в зависимости от количества использованных двигателей. Ещё одно ограничение - потребление топлива. Поскольку на каждой трассе расход топлива разный, то для каждой трассы FIA должна высчитать объём топлива, который будет заливаться во все машины перед стартом ГП. Пилот не имеет права заправляться по ходу ГП. Ещё один важный момент - двигатели должны быть омологированны на один - максимум 2 года. Это повысит скорость развития технологий...
Правда, не представляю, насколько мощными будут такие двигатели, но по моему мнению регламент должен быть именно таким, как можно меньше ограничений. Потом можно потихоньку уменьшать расход топлива добиваясь ещё большей экономичности...

2 двигателя на сезон это не реально. А так есть тема Идеальный регламент.

[Volverain]

А что такое без ограничения максимального давления???

[Volverain]

Все понятно.