Сообщений в теме: 4892

[B_M]

Уже и поздороваться нельзя...
=================================
Не совсем понял про вычеркивание из таблички плохих результатов... Вы про что и для чего?

[Guseyn]

ХПМ в курсе?)
.................
Это теория.
Всего лишь..
Увы)

Наоборот, это теоретически возможно всё, а вот на практике такой маневр нереален.
Объясню, почему. С точки зрения гонщика прохождение поворота состоит из 3 фаз: входа, средней части и выхода. В скоростных поворотах фаза средней части либо отсутствует, либо составляет доли секунды. Так что, перекрещивание траектории возможно только на выходе, а это приводит к тому, что выход получается Уже, а значит, гонщику нужно поворачивать больше обычного. От этого ему приходится ехать медленнее, что влечет за собой потерю времени. Это во-первых, а во-вторых, аэродинамические завихрения от впереди идущего болида наиболее сильны именно в скоростных поворотах, таких как Стоу. Так что прижимная сила также уменьшается, и таким образом, никакого выигрыша от такого изменения траектории не получается.

В принципе это понятно, хотя и спорно)
Да, он успевал перекрыть и что?)
КРу в СПА09 это не помешало выиграть три позиции)

В Спа все было иначе. Во-первых, разгонялись они из медленной шпильки Ля Сурс, во-вторых, мотор Феррари отличался по характеристикам от моторов тех, кого КР опередил, в-третьих, аэродинамика болидов была разная, в-четвертых, впереди КР также шла борьба нескольких машин, которая могла способствовать нелучшему разгону соперников, в-пятых, у КР был КЕРС.

Тогда это когда?)
После Коупса?

На ВЫХОДЕ из Коупса

В принципе всё так.
Теоретически.
Вы не упустили момент, что лётчик вошёл в поворот справа направо через середину, а не по апексу)
А значит его разгон был неоптимален для подхода с Мэгоцц и тдтп.
Так что были варианты- не море, но были)

А разве разгон происходит на ВХОДЕ в поворот? Разгоняются на ВЫХОДЕ, а Уэббер вышел оптимально и не позволил оптимально выйти Феттелю, перекрыв траекторию.

[Guseyn]

Не понял, при чём здесь Стоу..

Виноват, я имел ввиду Коупс.

[Guseyn]

Ну во-первых, спасибо за аргументацию)
Нечасто вот так вот, на пальцах на форуме объясняют один\два поворота)

Да не за что.

Не проверяется..
Помнится в Турции в 11м (скоростном) повороте перекрещивание прошло вполне успешно..
Разве что режимы дрыгля..

Щас смотрю онборд и не вижу там перекрещивания. Хотя, в этом повороте оно возможно, потому что это почти прямая. Поворот проходится "в пол", причем с большим запасом, поэтому не очень сильное изменение траектории не повлияет на разгон.

Чточто?
На выходе?)
Упс..
Схемы вождения у всех пилотов разные.
МШ начинает жать на аксель сразу, как только перекладывает руль.

А я и не спорю, что у всех разные стили. Только вот каждый может подстроить свой стиль под конкретную ситуацию.

[Dima22]

На ведре пальцетык делал всех под дождём вообще то- или кто забыл?)
Может, есть пример из современной истории- милости просим, ждём)
Кстати, лётчик в это самое время на родительской машине был на нуле и нуле десятитысячных от нуля))
А потом пальтык на этом же ведре сунул этот палец будущему чемпу на самовозе, причём весело вышло))
Весь МежЛагос смеялся..)
Ладно, без обид?)

Тут одно большое НО. Люся чемпионом был, а Феттель - нет. Все. Дальше обсуждать тему смысла не вижу. )

Я никогда не обижаюсь на Интернет-персонажей.)

[Dima22]

А с чего взято, что я считаю, что Уэбб после отличного старта должен был съехать
на обочину и остановиться, пропустив Фетта?)

А с чего взято, что я про Веббера говорю? Я отвечаю на Вашу реплику по поводу, что кто сзади, тот и виновен.

[Guseyn]

Алексей в блоге данные по отсечкам привел, дублировать не буду, но Феттель мог болид на более низкий прижим настроить, т.к. в квалификации новинка должным образом не работала и Марк был близко. Если бы антиркрыло действительно давало преимущество в Сх, при почти том же прижиме, то мне кажется Феттель был бы намного быстрее Марка.
Феттель долго за ФорсИндией сидел, РБР очень хорош в поворотах, ФИ — напротив. По идее, если антикрыло оставило прижим на прежнем уровне, то на выходе из Магготс-Бэкетс-Чэпел динамика разгона должна быть на строне Феттеля, при похоже максимальной скорости, т.е. явно обгон должен быть еще до середины приямой… но честно говоря ничего такого не припомню… Поэтому в абсолютной эффективности новинки рискну усомниться.

То, что новое крыло лучше старого - это скорее всего так. Вот только преимущества больше одной-полутора десятых на круге одно только переднее крыло при остальных одинаковых деталях вряд ли даст. А 0.1-0.15 секунды - это 3-5 метров преимущества за целый круг. А что касается отдельных отрезков типа засечек максимальной скорости на прямых и в поворотах, то это всего лишь разница в настройках, что на время прохождения круга может и не влиять. Скорее всего, во время гонки Феттель использовал режим более высоких оборотов мотора, чтобы обгонять и отыгрывать потерянные на старте позиции. Уэбберу же, наоборот, не нужно было гнать изо всех сил, и он наверняка как экономил топливо, так и берег мотор, не используя весь его потенциал.

[le-ON-OFF]

То, что новое крыло лучше старого - это скорее всего так. Вот только преимущества больше одной-полутора десятых на круге одно только переднее крыло при остальных одинаковых деталях вряд ли даст. А 0.1-0.15 секунды - это 3-5 метров преимущества за целый круг. А что касается отдельных отрезков типа засечек максимальной скорости на прямых и в поворотах, то это всего лишь разница в настройках, что на время прохождения круга может и не влиять. Скорее всего, во время гонки Феттель использовал режим более высоких оборотов мотора, чтобы обгонять и отыгрывать потерянные на старте позиции. Уэбберу же, наоборот, не нужно было гнать изо всех сил, и он наверняка как экономил топливо, так и берег мотор, не используя весь его потенциал.

+1 здорово прочесть ясное и аргументированное мнение! приятно, на форуме появился считаный профессионал))

[kozhevnikov1993]

Всем здравствуйте! Давненько я тут не был. Коль блоги появились я тему больше не веду(обзоры), а пишу в блог. Милости прошу, прочитайте обзор Сильверстоуна.

[Forester_91]

Всем здравствуйте! Давненько я тут не был. Коль блоги появились я тему больше не веду(обзоры), а пишу в блог. Милости прошу, прочитайте обзор Сильверстоуна.

день добрый=) ну тогда совет небольшой - в подпись кинуть ссыль на блог. я-то его найду, а вот другим проще будет=)