Продолжаем полёт. До. свободных заездов Гран При Бельгии уже менее суток.
До этого сравнивал В.Петрова и Р.Кубицу (и на форуме и в блоге, и в последнем в комментариях есть интересные мнения по поводу новинок/воздуховодов, перспектив команд и т.п.)
Вообщем-то в этих же терминах решил сравнить выступления напарников в команде Мерседес ГП, опять-таки:
— учтены круги, когда оба пилота были на трассе. Если один из них сходил, то статистика за эту гонку фиксировалась на последнем круге когда оба были на трассе;
— цифрами 1,2,3… обозначен финиш соответствующего Гран-При и старт следующего. (напр. цифре 5 — соответствует финиш ГП Испании и старт ГП Монако. Т.е. между цифрами 5 и 6 у нас ГП Монако);
— разумеется, что были отрезки, когда пилоты шли в трафике и т.д., но тем не менее в этот трафик нужно было попасть, а затем удержаться;
— угол наклона красной стрелки — это тенденция в поведении отрыва. Чем больше она наклонена вниз — тем больше проигрыш Виталия.
►Итак, вот статистика:
- в начале сезона баланс был отрицательный, особо плохим выдалось Гран При Китая, где были проблемы с резиной и потерей темпа, причем у лидеров тоже;
- затем заметен резкий рост. Это случилось на Гран При Испании, тогда команды вернулись в Европу и у Мерседеса были внесены изменения в шасси, в частности в колесную базу;
- затем на Гран При Монако и Турции отмечается стабильность, но там гонки проходили в трафике
- на Гран При Канады Михаэль едва не опередил напарника, оставалось всего 3.781 сек, однако ход гонки и выбор резины+моментов для пит-стопа - сделал свое дело. Многие наверное помнят как Михаэль на абсолютно изношенной резине терял темп и оборонялся в конце гонки;
- далее наклон красной стрелки становится меньше. ГП Европы прошел без серьезных потерь во времени. В Великобритании был прогигрыш относительно напарника. В Германии он был меньше, правда и там гонка прошла в трафике.
- в Венгрии плохо закрепленное колесо, сделало бессмысленным продолжение гонки для Росберга.
В итоге на настоящий момент есть отставание в 144.073 сек.
(если отбросить Гран При Китая и Канады, то отставание примерно в районе 1 минуты). А теперь, (выражаясь раллийным языком) осталось еще 7 допов и отставание в 144.073 сек выглядит приличным, но половину от него можно отыграть, да и как часто повторяет Р.Кубица - "всё может быть".
►Нужно добавить, что на Гран При Бельгии Михаэль стартует имея +10 позиций на решетке.
- Ср.стартовая позиция: 9.3, т.е. в среднем Михаэль может начать гонку с 19й позиции
- Ср.финишная позиция примерно на 0.1 лучше. Интересно, что у Росберга примерно тоже самое, т.е. оба выжимают из болида все что можно. У Михаэля есть проблемы в квалификации, в гонке в целом с учетом трафика и уровня болида - неплохо.
►Из всего ожидаю прорыв Михаэля Шумахера наверх с 16-19 места в очковую зону.
Как все это скажется на отрыве между напарниками не ясно, но гонка будет очень интересной - других не бывает, тем более что это СПА.
