Сообщений в теме: 163

[vingoor]

если про петрова, то, в целом и в общем, команда и машина на результат хороший не даёт надеятся. увы! если про райконена. Господин Райконен заявил следующее, что: "Наши новинки не оправдали себя." я кажется начинаю страдать дежавю. в прошлом сезоне и хайдвельд и петров чуть ли не полсезона об этом твердили. правда в "мягкой форме". правда оба в лотусе уже не гоняют. одним словом дежавю!

[qvart]

Итак, Гран при Китая....

1. Mercedes. Какой-то бешеный темп у Нико вчера был) Очень похоже что настройки на квалу экстремальные! поэтому хороший темп в гонке для него-сомнителен.(вспомнился Хюлькенберг в Интерлагосе 2010) Может Шумахеру улыбнется удача?

2. McLaren. Старт позади Камуя обещает непредсказуемость исхода ГП для обоих Маков, и дело не в "Опасности" столкновения. Вопрос -как быстро Маки смогут обойти Заубер? ведь у них априори на один пит больше

3. Red Bull. "узкий диапазон рабочих температур для Пирелли" совсем выбил из колеи Себа или "Боливар" не выдержал двоих(два варианта выхлопа)? Еще вопрос -насколько Марк сможет успешно стартовать? и сможет-ли Себ сохранить голову "холодной"?
...

PSS: Есть мысль сравнить плотность результатов прошлого и нынешнего сезонов, на сколько уплотнились результаты и насколько в процентном отношении сократилось/ увеличилось отставание от лидеров сезона.)

По прошлому сезону сделал сравнение темпа в квале на разных трассах. Брал лучший результат за три сегмента. Это время прохождения 1км. трассы(средняя или удельная ед.) т.е. можно напрямую сравнивать результаты не только команд, но и разных трасс.




PS.RBR в сезоне 2011 взял как эталон скорости для сравнения.

[B_M]

PS: После ГП Бахрейна, если состоится. Приведу сводную таблицу за первые четыре азиатские Гран при.

PSS: Есть мысль сравнить плотность результатов прошлого и нынешнего сезонов, на сколько уплотнились результаты и насколько в процентном отношении сократилось/ увеличилось отставание от лидеров сезона.)

Здорово. Предлагаю оценивать в %, ИМХО это мой - так удобнее. Кстати показательна будет динамика - посмотрим кто как уже сейчас модернизирует болид.

[kom5]

Спасибо!

Неплохая аналитика Правда не нашел здесь времени пит-стопов и резины, кто на какой время показывал...

Пожалуйста!

Вот тайминг, вчера разглядывал, хорошая весч.
Тока вы не только силу гонщика смотрите, а как болиды едут, за кем, на чем...

[qvart]

Очень наглядная картинка по пирелям на Сахире:

[URL.../URL]

Инджой)

Видно, почему КР нагнал Фетта и не смог обогнать)
Ну и стартегии- как на ладони)

Вроде первые два пита были по делу) Второй так и вовсе вывел КРа на оперативный простор за СФ. А вот РГ проиграл не только позицию, но и время(до пита 24круг 7.647 до СФ, после, на 27кр. уже 9.371 -его, Грожана, выпустили за круговым, Глоком)...
А если КРу на 2й стинт ставить медиум? как у РГ и СФ.

Что-то так сразу и не вспомнишь -когда стартующий из второй десятки выигрывал ГП?

Гистограммки- просто пальчики оближешь)
Надо б их ещё НЕМНОЖКО довести до ума-
каждой конюшне- свой цвет- и будет круглое комильфо.
Наглядность- и в то же время- простота)

Спасибо!
Это мой первый опыт "борьбы" с Ехелем)
Надо бы еще выделить цветом дождевые квалы.

[Forester_91]

Что-то так сразу и не вспомнишь -когда стартующий из второй десятки выигрывал ГП?

Если мне память не изменяет - то вот в этой гонке:

[qvart]

Если мне память не изменяет - то вот в этой гонке:
[img.../img]

Ах да, Масса, Масса
Но это не совсем классическая "кода")

Я вот здесь подробно написАл про 3й пит КРа.
http://blogs.sportbo...1.html#comments
Зацепился языком)...
===
1)Меня всё больше терзают сомнения..
2)Малазийский перец должен был быть очень острым для ферров..
3)Каким он тогда был на старте?)
4)Правда, там дождь был..
===
1. Класс)
2. "Эвона как" ©
Интересно будет взглянуть)

Получилось очень подробно и доходчиво)
Согласен, синхронный третий пит для КР -"синица в руке" причем не малая)
===
1)И я не помню надо ворошить статистику...
2)Степе нужна была эта победа, край как нужна...надеюсь это не причем!
3)10?
4)Да и в Бахрейне не без коллизий. Жаль Маки слились(надеюсь не спецом) -подиум, скорее всего, выглядел бы иначе...
===
ОК)

[Forester_91]

Ах да, Масса, Масса
Но это не совсем классическая "кода")

Масса... А что Масса? Он в той гонке отметился только заправочным шлангом, застрявшим на пит-стопе.

Там были более веселые моменты:

[qvart]

Масса... А что Масса? Он в той гонке отметился только заправочным шлангом, застрявшим на пит-стопе
...

Что Масса? -Масса счастливчик! Такой запоминающийся пит выполнили Ферры



Ну да ладно, главный герой все равно был не он)

[Forester_91]

Так понимаю, на сингапурский скандал намекаете?

Не намекаю... Скорее - прямым текстом фотографии выкладываю

[ivan_evseev]

...
PS: После ГП Бахрейна, если состоится. Приведу сводную таблицу за первые четыре азиатские Гран при.

PSS: Есть мысль сравнить плотность результатов прошлого и нынешнего сезонов, на сколько уплотнились результаты и насколько в процентном отношении сократилось/ увеличилось отставание от лидеров сезона.)

В общем, доработав таблицы, привожу обещанные данные.

Табл. 1 и 2 - Сводные данные.
Табл. 3 - Оценивается прогресс команды в квалификации по сравнению с прошлым сезоном + гистограммы.
Табл. 4 - Оценивается насколько команда сократила или увеличила отставание от лидера квалификации + гистограмма.
Табл. 5 и 6 - Оценивается плотность результатов в квалификации + графики.
Итоговая таблица 1 Сведены данные по табл. 3, расчёт среднего значения + гистограммы.
Итоговая таблица 2 Сведены данные по табл. 4, расчёт среднего значения + гистограммы.

Итак.

1 Австралия.

Spoiler

2. Малайзия.

Spoiler

3. Китай.

Spoiler

Итог 1.

Spoiler

Итог 2.

Spoiler

PS: Кому интересно сам Excel файл можно скачать по ссылке ниже.

http://2file.net/get/23752/

PSS: Интересно ваше мнение и критика, в том числе.)

[B_M]

PSS: Интересно ваше мнение и критика, в том числе.)

Так глубоко и не вкопался.
Интересный, нужный стат.
В Итоге-2 - сравнение с лучшим результатом (поулом) 2011 или с лучшим результатом команды?
Не, вроде с поулом...

[ivan_evseev]

"Испанская коррида..."

Начну с этого названия.
Почему?
Представим, что тореадор - это Хэмфри, глава Pirelli.
Мулета в его руках - это рабочий интервал температуры шин Pirelli.
Ну а бык, конечно же, любая команда,
которая пытается попасть в Мулету...
Как вам сравнение?)
На формулярной корриде выигрывает не тот бык, который нанесёт наиболее точное первое (квалификационное) попадание,
а тот, который сохранит концентрацию,
Продолжим..

Итак, таблицы по традиции.
Гистограмму для наглядности добавляю.



На этом этапе, в отличии от предыдущих, аж девяти командам удалось улучшить свой личный результат.
На гистограмме отчётливо видно в какой степени (насколько) и кому это удалось.

Добавил ещё таблицу с гистограммой:



Здесь показано насколько команда, в силу всех изменений и собственного прогресса, смогла приблизиться к лучшему результату в квалификации.
Этот показатель способствует достижению более лучшей позиции на старте и характеризует темп команды по сокращению отставания от лидера на определённой трассе. Быки на корриде:

1. "Мак". В отличии от пары первых ГП, солидное превосходство Хэмильтона, добытое в блестящем стиле в квалификации, уже не выглядит столь "устрашающим" для конкурентов. Потому что по нынешним реалиям первоформульных гонок, разница между квалификационным и гоночным темпом у разных команд бывает весьма значительна, ГП Бахрейна этому яркое подтверждение. Нет сомнения, что инженеры команд не сидели сложа руки и учли прошлые ошибки. Что касается наездников, то удивляет Хэмильтон, причём удивляет всех и филов, и фобов, и равнодушных... Но скажу, что истинные почитатели таланта этого парня не слишком довольны таким поворотом событий. Агрессивный стиль езды, многочисленные обгоны, рискованные решения - вот, чего им не хватает... Реально ли это в нынешних условиях? Сомневаюсь. Ну и Дженсон, пока одним словом, что-то не получилось, возможно не попал в настройки.

2. "Френк". Именно так назову этого быка. Вы видели улыбку Френка после квалификации? Мне кажется, что он не был так доволен, даже после поула Хюлькенберга, ибо нынешний результат, это плод всей работы над машиной, а не отдельных настроек на дождь. Ну и Пастор конечно справился на отлично, проведя очень уверенную квалификации. Желаю ему попасть на подиум, которого не было у команды с 2008 года и, чем чёрт не шутит, побороться за победу.

3. "Жеребец". Бесспорно лучшая квалификация в сезоне. Фернандо, окрылённый поддержкой фанов, мчит вперёд. Ещё в свежей памяти его отменный старт с четвертого на первое к первому повороту в прошлом году на этой трассе. Вся надежду на машину. Массе будет сложно...

4. "Бульён". А что? Нормальная кличка. Пока названия меняют "главная фигура" на месте. Пусть будет так.
Команда отлично справляется со своими задачами, учитывая прошедшие этапы у них все шансы достичь завтра самые высокие результаты.

5. "Челси" - свежо "название". Смотрелись очень даже хорошо, а Чеко хотел большего. Пусть доказывают свои силы в гонке.

6. "Мерин". Ещё до ГП Испании в команде сходились во мнении, что трасса не подходит для W03. Как итог - худшая квалификация в сезоне, борьба за "хорошие очки" в десятке видится максимумом на завтрашнюю гонку.

7. "Бык". Очень неоднозначная ситуация для команды, худшая квалификация за последние три года. Возможно, впервые за последние три сезона, я "не увидел" чемпиона. И дело тут не в результате... в другом... не было ощущения в стремлении добыть этот самый результат...

8. "Финдюк". Хорошая квалификация, несмотря на места на стартовой решетке, команда показала отличные результаты и является лучшей командой на этой, которой удалось прогрессировать относительно собственных результатов.

9. "Телок". Стабильная команда по своему уровню. В силу своего статуса, проводит вполне нормальный сезон, показывая результаты на которые может рассчитывать В команде пара молодых амбициозных пилотов очень близких по своему потенциалу.

10. "Катер". Понятно, что в этом году команде вряд ли удастся серьезно побороться с середняками пелотона и Виталий, как-то, грустно намекнул на это. Я вот сидел и думал над ситуацией, почему же Виталий никак не может опередить Хейки в квалификации. Вспоминания о его прошлых соперничества с партнёрами в квалификации наводили меня на мысль, что он не так успешно выступал в этом сегменте и раньше, нежели в гонке. Но его стремление закрыть этот недочёт, понять в чём причина, разобраться с инженерами в настройка, анализировать поведение шин, экспериментировать с КЕРС, в конечном итоге приносят результат. И это вызывает большое восхищения. Конечно это не Лотус. Обидно! Но пусть всё будет к лучшему, пожелаю успехов!

11. "Маруся". Можно ли радоваться такому прогрессу? Наверное да, но в силу амбиций и заявлений, с большим трудом. Достижения достойных результатов такими темпами можем и не увидеть. Меня вот ещё удивляет молодой француз, который очень неплохо смотрится на фоне своего намного более опытного напарника. Но и Тимо, похоже, после прозябания с аутсайдером теряет огонь в глазах...

12. "Хиспанец". "Бедный" Нараин...

[ivan_evseev]

"Дух захватывающие квалификации."

Проанализируем плотность результатов в пелотоне в этом году по сравнению с прошлым.
Ведь чем плотнее между собой результаты, тем больше вероятность изменеий при распределении мест на старте.
Что мы и наблюдаем в этом сезоне.



В принципе полученный график легко "читать"
Расположение синей ломанной кривой графика (2012г.) ниже красной "говорит" о том, что результы оказались лучше по сравнению с прошлым годом.
Если синяя кривая имеет меньше угол (подъём) по сравнению с красной, то это "говорит о большей плотности результатов.
Резкий подъем после девятой точки по горизонтали указывает на достаточно солидный отрыве всего пелотона от группы аутсайдеров, причём и разрывы между отстающими командами намного значительнее, нежели у остальных команд, лидирующей группы.

Этот график можно изобразить и в таком виде:



Здесь хорошо видна кучность результатов в группе первых девяти команд, стремящихся к прошлогодним результатам в районе 4-5 места.
Последние же три команды имеют незначительное отклонение вниз, но отрыв от остального пелотона в среднем увеличился.

Этот же анализ есть в таблице 5, но там берётся соотношение результатов к лучшему результату не за два сезона, а за каждый по отдельности.

[ivan_evseev]

Далее.

Промежуточные итоги.

По прогрессу команд и изменению отставания от лидера квалификации сведены в итоговые таблицы.



Лидерами по обоим показателям являются Williams и ForceIndia.
И в первой, и во второй таблицах они занимают первое и второе место соответственно.
Есть также соответствии в двух таблицах по позициям команд с 6-й по 12-ю.
А вот несоответствие с 3-й по 5-ю, "говорит" о том что: улучшение собственного результата играет косвенную
а не прямую роль на сокращение рузультата от лидера квалификации.

Эти таблице выражены также в гистограммах.
По итоговой таблице 1:




По итоговой таблице 2:



Также добавил итоговую таблицу 3:
В которой виден, так называемый, рейтинг результатов команд в квалификации.
На графике хорошо видно изменение по ходу сезона.



PS: Всем спасибо за внимание и мнения. Пока писал, устал что-то. Так что, если что не так, сильно не обессудьте.
Ещё раз спасибо.) Спокойной ночи, завтра гонка!