Сообщений в теме: 4892

[Guseyn]

Хотелось бы дополнить по заездам.
Разница между шинами Super-Soft и Soft у разных команд от 0.5 до 0.8 секунды.
На сильно заправленных машинах Ред Буллы в начале гонки будут выигрывать у МакЛаренов около 0.6 секунды, у Феррари - 0.2-0.3 секунды. Далее все будет зависеть от того, кто экономичнее будет использовать шины. По этому показателю небольшое преимущество у Баттона и Алонсо.
Возможно, для многих одним пит-стопом не обойдется, если будет жарко в воскресенье.

[Volverain]

Да уж двойные стандарты, я офгиваю, ну ведь всем видно, что у Быков переднее крыло не соответствует регламенту, но все равно, почему то говорят все нормально. Я понять не могу, какого черта тгда придумывают эти регламенты, если все равно их все нарушают.
Тут Мартин Уитмарш, привел не кие циферки на сей счет. И теперь я не удивляюсь, почему РБ настолько быстрей

Если опустить торцевые пластины на 25-30 мм, это позволит сократить время прохождения круга на секунду. Это весьма существенно (с)

[artf1]

Да уж двойные стандарты, я офгиваю, ну ведь всем видно, что у Быков переднее крыло не соответствует регламенту, но все равно, почему то говорят все нормально. Я понять не могу, какого черта тгда придумывают эти регламенты, если все равно их все нарушают.
Тут Мартин Уитмарш, привел не кие циферки на сей счет. И теперь я не удивляюсь, почему РБ настолько быстрей

Если опустить торцевые пластины на 25-30 мм, это позволит сократить время прохождения круга на секунду. Это весьма существенно (с)

Какие двойные стандарты??? Крылья соответствуют регламенту!!!, т.к. пройден тест!!!
Не надо подменять понятия, как и с приказом Массе!!! Смотрите на вещи с юридической точки зрения, и вопросов возникать не будет!!! Есть правило, есть тест на пригодность правилу - тест пройден, правило не нарушено!!!
Я согласен что во время движения болида крылья ниже, но, кто "обошел" правило тот и молодец... так было всегда, в прошлом сезоне, да и лет 50 назад...

[artf1]

Добавлю...
Здесь нет правых и виноватых, это вечный вопрос...
"мораль и право"

[Volverain]

Какие двойные стандарты??? Крылья соответствуют регламенту!!!, т.к. пройден тест!!!
Не надо подменять понятия, как и с приказом Массе!!! Смотрите на вещи с юридической точки зрения, и вопросов возникать не будет!!! Есть правило, есть тест на пригодность правилу - тест пройден, правило не нарушено!!!
Я согласен что во время движения болида крылья ниже, но, кто "обошел" правило тот и молодец... так было всегда, в прошлом сезоне, да и лет 50 назад...

лет 50 . дп лет 50 и толком прописаного регламента не было.
-----
а сейчас, все умудряются обходить этот регламент. я просто не могу понять, нахера он нужен

[artf1]

лет 50 . дп лет 50 и толком прописаного регламента не было.
-----
а сейчас, все умудряются обходить этот регламент. я просто не могу понять, нахера он нужен

Я тебя понимаю
Просто для себя, я уже давно (точно год не скажу ) уяснил одну вещь, нет такого регламента - который бы не обошли...
И теперь занимаю позицию тех, кто ищет, думает и находит... это гораздо сложнее писанины...!!!

[Guseyn]

Почему многие говорят о том, что передние крылья Быков и Феррари не соответствуют регламенту? Кто этот регламент читал вообще???
Объясню, в чем тут фокус. Как говорится, все гениальное просто. Достаточно, например, сделать края передних крыльев более тяжелыми, чем у соперников, тогда на высокой скорости инерция будет больше, соответственно, и изгибаться они будут сильнее. Хотя, в статичном положении при прохождении тестов не будет выявлено противоречий, потому что нагрузки при проверке на соответствие будут меньше, чем в гоночных условиях. Таковы законы физики. Кроме того, посмотрите на две вертикальные планки, которые соединяют переднее крыло с носовым обтекателем. У РБР и Ферров они книзу сужаются, и площадь их соединения с крылом меньше, чем у МакЛаренов.

[Guseyn]

1. Слишком близко (за рамками регламента) к земле в отличие от статичного положения, что может подпадать под подвижые элементы аэро/дин.
2. инерция тут явно не причем. Это на кочке когда болид подпрыгнет инерция свою роль играть начнет, начальная ампл.затухающих кол***ий выше будет, а коэф.затухания меньше, период больше. а у нас крыло очень хорошо гнется по краям, и достаточно равномерно. в поворотах по-моему также v-образный изгиб, т.е. поворота относительно носа - нет. Так что скорее всего края не жестко закреплены, жесткость системы меньше, и аэроприжим делает свое дело.

Я могу разогнаться держа в авто штангу, края вниз от скорости гнуться не будут гарантированно. Но это произойдет если к краям силу приложить, центр естественно закреплен.

1. Антикрылья двигаются у всех. А чтобы определить отклонение, ФИА не может ссылаться на фотографии и ТВ картинку. Поэтому у них есть специальные тесты. В РБР и Феррари поняли это, и проявили смекалку.
2. Жесткость системы у РБР такая же, как и у всех, иначе они не прошли бы тест.
Если бы дело было в аэроприжиме, то на прямых крыло изгибалось намного сильнее, чем в поворотах из-за более высокой скорости и, соответственно, более высокого сопротивления воздуха. Но этого не происходит, наоборот, наибольшее отколонение получается при перегрузках, боковых или фронтальных (в поворотах и на торможениях), следовательно инерция имеет место. Причем, когда мы говорим о штанге, то она симметрична относительно своей оси, и центр тяжести у нее находится ровно по центру. Тогда как антикрыло состоит из множества элементов, причем, бОльшая часть которых расположена ближе к задней части, то есть, к колесам, а крепится оно наоборот той частью, которая ближе к началу носового обтекателя. Таким образом, появляется возможность преобразовывать фронтальные и боковые перегрузки в вертикальные.

[Vano73]

Добрался до СБ. Поздравления Ред Булл, как и ожидал первый ряд они заняли. Очень приятно удивил Виталий: лучшая стартовая позиция в этом сезоне и впереди Кубицы. Виталий молодец!!! Удачно посмотреть гонку. Я тоже посмотрю, но вдали от СБ, минимум неделю меня не будет.

[Guseyn]

там речь явно о зависимости от аэродинамики, подвеска в поворотах помогает отрабатывать с таким крылом.
грубо говоря у всех крылья соотв. по жесткости для теста ФИА, но у остальных оно еще жестче, чтобы ничего не отклонялось, а у РБР жесткость соотв. тесту ФИА, но не обеспечивает такую же жесткость как и всех, чтобы не отклонялось.

Посмотрел онбоард и понял, что Вы правы. Именно на прямых достигается наибольшее отклонение. Спасибо за аргументацию. Действительно, это всё аэродинамика.
В любом случае, это примерно такая же хитрость при интерпретации правил, какая была в прошлом году с двойными диффузорами.
В очередной раз правила не продуманы настолько, насколько должны. Вообще, это неудивительно. Если каждый год регламент меняется, ни о какой четкости и однозначности говорить не приходится.

[burnik]

ВЫ все чё курите то?))))......сами почитайте ту чушь которую вы тут несете про кол***ия и амплитуды))))...интерпритация...вот слово то какое)))бугага

[Volverain]

Может быть и прошел бы ГП Венгри скучным если бы не СК.
--------
Все по порядку.
--------
Уеббер, конечно просто провел фантастическую гонку, атаковал всю дистанцию, ла сказать что победу он заслужил можно, но если бы не наказание Фитиля, то победа наврядли была.
--------
Ферры показали, что они пока на своем уровне, уверено вторые.
--------
Самое приятное Виталик, провел отличный уик-энд. Прогресс на лицо. Если будет прогрессировать такими же темпами, то я не удивлюсь если он когда нибудь станет чемпионом мира. Если бы не Баррик, я думаю Виталя бы очень уверено финишировал быы 5.
--------
Хюльк, тоже молодец, явно и у него прогресс на лицо. И за корону может быть когда нибудь вместе с Виталиком поборются
--------
Заубер, молодцы, в очках уже поселились. В следующим году, могут многих удивить
--------
Макларен, самый ужасный ГП. Скорость как бы есть, но как бы ее не достаточно.
--------
По произошедшему на пите. Если Рено накажут какк и феррари 100 000 у.е. или ДК Рено на одну гонку. Я саглашусь, т.к. после такого сталкновения могли пострадать механики, да не один.
А поповоду Мерседес ГП. ДК на пару этапов я думаю сойдет. т.к. сегодня реально, это колесо могло убить людей.

[Lanc]

так Петров и так уверено финишировал 5м . Очевидно было что Баррик его сдерживает а у Хлюпика нету шансов. Шансов опередить Феррари или тем более Ред бул все равно не было так что 5е место это максимум что могли выжать другие команды и приятно что это сделал именно Виталий. Насчет такого же прогресса это слишком оптимистично, не надо шапкозакидательских настроений. Главное приезжать в 10ке, по возможности ближе к 5ке. Это будет отличный результат. А уже на следущий год тогда можно будет ждать увереной 10ки и может подиумов. В любом случае даже если верить в борьбу за чемпионство в исполнении Петрова (я верю скажем процентов на 60) это будет не раньше чем через 3-4 года, скорее всего не на "такой" машине (ну или Рено и прочие команды 2го эшелона неожиданно ввалят кучу бабок чтоб поднятся вверх). Все таки отсутствие не только опыта Ф1 но и фундаментальной картинговой подготовки сложно компенсировать любым талантом. Так что в лучшем случае подиумы через год два, потенциальная борьба вверху таблицы через 3-4.

[artf1]

По произошедшему на пите. Если Рено накажут какк и феррари 100 000 у.е. или ДК Рено на одну гонку. Я саглашусь, т.к. после такого сталкновения могли пострадать механики, да не один.
А поповоду Мерседес ГП. ДК на пару этапов я думаю сойдет. т.к. сегодня реально, это колесо могло убить людей.

Крутяк!!! ДК для Ферров, Рено, МГП... и какие гонки вы собрались смотреть???
Перестаньте бредить!!! Это гонки... и всякое случается!!!

[Volverain]

Крутяк!!! ДК для Ферров, Рено, МГП... и какие гонки вы собрались смотреть???
Перестаньте бредить!!! Это гонки... и всякое случается!!!

а Вы видать обкурились. Голандия делает свое дело