http://www.sport.fr/...011-186718.shtm
Тоже не плохо (красивые попки, весна!)
-особливо воодушевила трудная работа самого правого чела на фото - пожалуй, я б пошол на эти галеры и за пол_з/п!)))
Live
Автор B_M, Feb 02 2010 12:47
Сообщений в теме: 9068
#1301
le-ON-OFF
-
- Пользователи
-
- 2540 сообщений
שומאכר
Отправлено 24 May 2010 - 22:51
-особливо воодушевила трудная работа самого правого чела на фото - пожалуй, я б пошол на эти галеры и за пол_з/п!)))
#1302
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 25 May 2010 - 20:46
arton1886.jpg 102.5К
13 скачиваний"Пол_з/п" очень приятный. Ладно, пошутили, хватит. Хорошо что на сайте наладилось, а то у меня почти 5 дней компик глючил. Уж в ремонт хотела сдавать, ему эта "ошибка" базовую систему сбила (лирика). Теперь о ближайшем будущем. Небольшая статья : (перевод с французского, мой).
"Спросите у любого пилота относительно Стамбул-Парк. Он тут же заговорит о вираже №8 (фото прилагается).
Это русская (по-европейски, американская по-русски) горка на 260 км/ч, с буграми и сильнейшими центробежными силами, дейстующими на болид и пилота. Дойти до конца этого виража, требует строгой регулировки болида и мастерства пилота.
Считается, что у виража четыре "точки". Но пилоты выделяют две. Соответственно, инженеры говорят о "входе", "середине" и "выходе". Единственная разница, что эта "кривая" самая длинная в сезоне Ф1, и занимает восемь секунд от входа до выхода.
На 600-стах метрах "кривой" болид идет со скоростью до 270 км/ч. Центробежные силы на "кривой" в среднем 4,3G и достигают в пике 5,2G".
#1303
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 25 May 2010 - 21:16
Сила в Ньютонах измеряются."Пол_з/п" очень приятный. Ладно, пошутили, хватит. Хорошо что на сайте наладилось, а то у меня почти 5 дней компик глючил. Уж в ремонт хотела сдавать, ему эта "ошибка" базовую систему сбила (лирика). Теперь о ближайшем будущем. Небольшая статья : (перевод с французского, мой).
"Спросите у любого пилота относительно Стамбул-Парк. Он тут же заговорит о вираже №8 (фото прилагается).
Это русская (по-европейски, американская по-русски) горка на 260 км/ч, с буграми и сильнейшими центробежными силами, дейстующими на болид и пилота. Дойти до конца этого виража, требует строгой регулировки болида и мастерства пилота.
Считается, что у виража четыре "точки". Но пилоты выделяют две. Соответственно, инженеры говорят о "входе", "середине" и "выходе". Единственная разница, что эта "кривая" самая длинная в сезоне Ф1, и занимает восемь секунд от входа до выхода.
На 600-стах метрах "кривой" болид идет со скоростью до 270 км/ч. Центробежные силы на "кривой" в среднем 4,3G и достигают в пике 5,2G".
4.3G - уместнее писать 4.3g, т.к. G=6.673*10-11 м3 кг-1 с-2 - а g это ускорение, измеряется в м/с2
4.3*9.8=42.14 м/с2 ц.б. ускорение.
Радиус там в районе 140м, скорость 270 км/ч, значит ц.б. сила будет в районе: 25-28 кН.
Вообще интереснейший поворот. Спасибо за информацию.
#1304
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 25 May 2010 - 21:25
Извини, Макс, я не физик (это по твоей специальности), гуманитар. Но, надеюсь, было понятно о чем идет речь.Сила в Ньютонах измеряются.
4.3G - уместнее писать 4.3g, т.к. G=6.673*10-11 м3 кг-1 с-2 - а g это ускорение, измеряется в м/с2
4.3*9.8=42.14 м/с2 ц.б. ускорение.
Радиус там в районе 140м, скорость 270 км/ч, значит ц.б. сила будет в районе: 25-28 кН.
Вообще интереснейший поворот. Спасибо за информацию.
У меня были нагрузочки раза в два меньше, когда на самолетиках с "фигурками" решила над Финским прокатнуть. Голова потом три дня раскалывалась.
#1305
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 25 May 2010 - 21:50
vavoir42, всё в порядке, перевод на 100 из 100 сделанИзвини, Макс, я не физик (это по твоей специальности), гуманитар. Но, надеюсь, было понятно о чем идет речь.
У меня были нагрузочки раза в два меньше, когда на самолетиках с "фигурками" решила над Финским прокатнуть. Голова потом три дня раскалывалась.
Это я авторов статьи-французов маленько поправил.
#1306
le-ON-OFF
-
- Пользователи
-
- 2540 сообщений
שומאכר
Отправлено 26 May 2010 - 01:02
-значит, советуете?))"Спросите у любого пилота относительно Стамбул-Парк. Он тут же заговорит о вираже №8 (фото прилагается).
кстати, на "зеленке" при выходе с 7го поворота вполне удобно наблюдать, и виден ТВ-экран, и весь 8й поворот - вот оттуда и посмотрим свободные и квалу))
...а к гонке вернусь домой, к "полноценному" зрелищу со статистикой, комментом АП и трепней в форуме))
#1307
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 26 May 2010 - 05:32
Ну это МаксМуву лучше в g. А по мне так "G" характеризует именно перегрузку. А Ньютоны в машине мне не совсем понятны.
В ньютонах мне удобнее вес измерять в физических задачках.
В ньютонах мне удобнее вес измерять в физических задачках.
#1308
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 26 May 2010 - 06:39
Ну..писать по идее грамотнее с маленькой буквы, т.к. выражать в g (в единицах ускор.св.падения) как раз и выбрали для удобства. а G - это грав.постоянная.Ну это МаксМуву лучше в g. А по мне так "G" характеризует именно перегрузку. А Ньютоны в машине мне не совсем понятны.
В ньютонах мне удобнее вес измерять в физических задачках.
перегрузку характеризует скорее цифра перед g, допустим 4g - это в 4 раза больше, чем обычно. Допустим масса головы с шлемом в районе 4+1.5=5.5 кг.
Склоняем голову в сторону - ничего, это вот обычное наше g.
А скажем в Турции в этом повороте 4g, это значит что голова со шлемом будут в районе 22 кг. Ну, считай склоняем голову в сторону, и сверху еще 15 кг сумка стоит - не весело прямо скажем..поэтому пилота Ф1 сразу можно распознать по мышцам шеи.
Тут скорее вопрос терминологии
#1309
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 26 May 2010 - 12:21
На старом Монтмело в двойном правом было шесть с половиной Же)
Где-то на чердаке одного деревенского дома лежит франц. "Аутомобил".
В нём описывается в статеечке различие стилей пилотирования в правом повороте МШ\ЖА\ДХ..)
Помнится- МШ- радикал раннего торможения с газом в повороте,
ЖА- радикал позднего торможения с накатом на апексе,
ДХ- комбинация двух первых..)
Где-то на чердаке одного деревенского дома лежит франц. "Аутомобил".
В нём описывается в статеечке различие стилей пилотирования в правом повороте МШ\ЖА\ДХ..)
Помнится- МШ- радикал раннего торможения с газом в повороте,
ЖА- радикал позднего торможения с накатом на апексе,
ДХ- комбинация двух первых..)
#1310
Автор: MaxMove.
Автор: MaxMove.
-
- Гости
Отправлено 26 May 2010 - 12:30
Насчет Михаэля так и есть.
В нём описывается в статеечке различие стилей пилотирования в правом повороте МШ\ЖА\ДХ..)
Помнится- МШ- радикал раннего торможения с газом в повороте,
ЖА- радикал позднего торможения с накатом на апексе,
ДХ- комбинация двух первых..)
#1311
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 27 May 2010 - 03:44
Отличный ролик.
И оба-два (три) молодых гонщика.
И оба-два (три) молодых гонщика.
#1312
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 27 May 2010 - 12:06
Известный ролик)
Там в подобных тоже интересные были- сейчас нетути..
=========================
Пятница, 28 мая
10:55 - 12:30 FP1
14:55 - 16:30 FP2
Суббота, 29 мая
11:55 - 13:00 FP3
14:55 - Q1\Q2\Q3
Воскресенье, 30 мая
15:55 - Сладкое)
Время МСК
==================
PS В пт жёстко пролетаю)
##########xlcivbuxjghskjdhy!
Там в подобных тоже интересные были- сейчас нетути..
=========================
Пятница, 28 мая
10:55 - 12:30 FP1
14:55 - 16:30 FP2
Суббота, 29 мая
11:55 - 13:00 FP3
14:55 - Q1\Q2\Q3
Воскресенье, 30 мая
15:55 - Сладкое)
Время МСК
==================
PS В пт жёстко пролетаю)
##########xlcivbuxjghskjdhy!
#1313
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 27 May 2010 - 12:19
Непереводимая игра слов!
#1314
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 27 May 2010 - 12:42
А чего такого непонятного?)Непереводимая игра слов!
Потенциально завидую смотрящим разными нечеловеческими словами)
Приложу, бесспорно, все усилия, чтобы глянуть FP1\FP2, но..)
#1316
Автор: vavoir42.
Автор: vavoir42.
-
- Гости
Отправлено 27 May 2010 - 22:17
R2010.jpg 123.82К
12 скачиванийМелковато в первый раз получилось. Какие красивые лица, и красивые попки. В Рено готовятся показать результаты, лучше чем в Барселоне. Правда, жара. первый день reconnaissance в Стамбул Парк прошел удачно
#1317
le-ON-OFF
-
- Пользователи
-
- 2540 сообщений
שומאכר
Отправлено 28 May 2010 - 00:10
к утру подъедем-посмотрим) нам к жаре не привыкать...
Мелковато в первый раз получилось. Какие красивые лица, и красивые попки. В Рено готовятся показать результаты, лучше чем в Барселоне. Правда, жара. первый день reconnaissance в Стамбул Парк прошел удачно
#1318
B_M
-
- Пользователи
-
- 3608 сообщений
На тачке
Отправлено 28 May 2010 - 03:56
Я то вообще похоже мимо и квалификации и гонки пролетаю. Повтор разве что посмотрю...
А чего такого непонятного?)
Потенциально завидую смотрящим разными нечеловеческими словами)
Приложу, бесспорно, все усилия, чтобы глянуть FP1\FP2, но..)
#1319
Автор: GREGGE.
Автор: GREGGE.
-
- Гости
Отправлено 28 May 2010 - 08:43
Сочувствую..)Я то вообще похоже мимо и квалификации и гонки пролетаю. Повтор разве что посмотрю...
Ну так вы за таймингом не гонитесь?
Можно и в записи.
В тырнете можно накачать всех версий и Q и race-а.
Тилькедром обычный- разве что свистки на крыло все привезут..)
Да Фетту новую телегу подогнали- без пробега по России))
Обозвал её опять по-всякому)
#1320
Vano73
-
- Пользователи
-
- 4321 сообщений
МСМК
Отправлено 28 May 2010 - 10:09
Добрался до СБ.
Первая часть св.заездов уже началась.
20 минут прошло, ни одного времени не показано пока.
И завтра покажут 3 часть св.заездов!
Первая часть св.заездов уже началась.
20 минут прошло, ни одного времени не показано пока.
И завтра покажут 3 часть св.заездов!
Количество пользователей, читающих эту тему: 6
0 пользователей, 6 гостей, 0 скрытых пользователей
