Перейти к содержимому


Фотография

Технические решения Ф-1

Автор B_M, Dec 28 2009 10:24

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1505

#1401 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 22 March 2012 - 10:06

..................
Т.е. дакт 2010 управлялся рукой, нынешней управляеться ДРс грубо говоря.
===
Даже та дудка которая стояла на корме Макларена в 2010 ни какого особого дисбаланса в аэродинамическом плане не состовляло

Первоткрыватели сей хрени управляли коленкой)
Те, кто вынуждены были обзаводиться ею- не смогли её встроить без переделки кокпита,
которая влечёт за собой массу ненужной и дорогОй канители.
===
ЗачОт)

Вроде и не 1е апреля..)

Воздухозаборник и его место расположения были выбраны не случайно.
А очень умнО и хитрО)

Изображение
  • 2

#1402 Volverain

Volverain

    Мой дом - "Зеленый Ад"

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4760 сообщений

Отправлено 22 March 2012 - 18:12

да, точно :rolleyes: что то с памятью с моею стало :unsure:
===========
Нэпонятно
  • 0

#1403 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 22 March 2012 - 19:07

По-формульному весело звучало недовольство Ньюи про нарушенный дух правил..будто он 1й год в деле..
А Браун достойно ответил..красивый запрос против настроек двигателя Рено на борту РБР.
Но оба случая чисты по мнению ФИА, и если с Мерседесом всё понятно, то вот дело РБР может раскрутить публикации (надеюсь. Быть может ответный шаг или обоюдно) про аккустику моторов..
И мы увидим более качественные данные, чем те, которые сами из видео выделяли.
  • 0

#1404 Volverain

Volverain

    Мой дом - "Зеленый Ад"

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4760 сообщений

Отправлено 23 March 2012 - 19:26

Усё таки Мерседосовцы молодцы. Если вспомнить опять же 2010 год, то Мерседесовцы были первыми и единственными использующие, ф-дакт вот такого типа
Изображение
и не смотря на то, что в прошлом году из-за появления ДРС, команда не смогла применить, дак, то спустя год, очеь умно интегрировало эту систему в ДРС
  • 4

#1405 svazlm1

svazlm1

    ЗМС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6841 сообщений

Отправлено 24 March 2012 - 16:24

Их нравы
http://autorambler.r...2012/560974218/
  • 2

#1406 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 26 March 2012 - 10:52

..............
Мерседесовцы были первыми и единственными использующие, ф-дакт вот такого типа
===
..............
очеь умно интегрировало эту систему в ДРС

Ошибаетесь.
Не первыми и не единственными.
Идея старая.
Примитивная.
===
Отличайте хитрость от ума.

На уровне формулировочных казуистик от исключений, которые никто не видел- а, значит, они на уровне договорённостей..
Чтобы не говорили, система НЕ пассивна, включается в работу кнопкой на руле.
А значит- управляемая аэродинамика.

Был бы мистер DD умён- давно бы построил самовозку, а не выставочныйобразец для суббот.
Тогда бы и занимались все протестами..
А так, с самым лучшим дрыглем-
и заниматься третий год чем-то вроде Дома22,
разжигая какие-то страсти- хм..

Их нравы
http://autorambler.r...2012/560974218/

Хм, а за какие заслуги в сауну?
Что-то не видел нарушений регламента..)
  • 0

#1407 Vano73

Vano73

    МСМК

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4321 сообщений

Отправлено 26 March 2012 - 17:59

Хм, а за какие заслуги в сауну?
Что-то не видел нарушений регламента..)

Spoiler

  • 1

#1408 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 27 March 2012 - 12:58

Мне одному кажется, что Хэмфри сварил не дождевую резину- а просто хрень?
Поэтому и Витинг то ли боится дождя,
то ли есть спецдоговорённость между ними-
SC держать до последнего, а выпускать при первых каплях?..

Очень смешно было видеть,
когда сразу после ухода SC питлейн затрещал от ринувшихся туда переодеваться на микст..

Мы увидим полностью дождевые стинты или где?

Spoiler

Spoiler

  • 1

#1409 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 27 March 2012 - 13:44

Мне одному кажется, что Хэмфри сварил не дождевую резину- а просто хрень?
Поэтому и Витинг то ли боится дождя,
то ли есть спецдоговорённость между ними-
SC держать до последнего, а выпускать при первых каплях?..

Очень смешно было видеть,
когда сразу после ухода SC питлейн затрещал от ринувшихся туда переодеваться на микст..

Мы увидим полностью дождевые стинты или где?


Вот кстати да. Едва ушел пейс-кар, брызг уже не было почти. Я даже нервничал, что ж они зарразы так долго на сухую не переходят, ведь ладно лидеры, но ведь было кому порисковать - тем же Шумми, Баттону, Массе... Дождик они ждали ишь...


Spoiler

Spoiler

  • 0

#1410 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 27 March 2012 - 15:20

1. Поведение кормы Ф2012 вызывает глобальные проблемв.
Будет сделан протез по методу Рено-2001:

Изображение

Инсайд по Ф2012:
2. Охлаждение двигателей неуд- будет перекройка сайдподов.
3. Охлаждение задней части неуд- будет перекроен масляный радиатор.
  • 0

#1411 svazlm1

svazlm1

    ЗМС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6841 сообщений

Отправлено 27 March 2012 - 15:39

Вот кстати да. Едва ушел пейс-кар, брызг уже не было почти. Я даже нервничал, что ж они зарразы так долго на сухую не переходят, ведь ладно лидеры, но ведь было кому порисковать - тем же Шумми, Баттону, Массе... Дождик они ждали ишь...



Spoiler

Нэ было у меня таких слов "да я тебя за это.."!!!!!!!))
Там один товарищ в стиле Грига решил ликбез старожилам устроить на тему знания матчасти Спартака, суровые парни не выдержали умственного напряжения, а я решил помочь знатоку плюсминусами. И тут на первый же пост навалилась масонская дедовщина)))
Система свой-чужой без полутонов и без промаха))))
  • 4

#1412 Автор: MaxMove.

Автор: MaxMove.
  • Гости

Отправлено 27 March 2012 - 16:38

Мне одному кажется, что Хэмфри сварил не дождевую резину- а просто хрень?
Поэтому и Витинг то ли боится дождя,
то ли есть спецдоговорённость между ними-
SC держать до последнего, а выпускать при первых каплях?..

Очень смешно было видеть,
когда сразу после ухода SC питлейн затрещал от ринувшихся туда переодеваться на микст..

Мы увидим полностью дождевые стинты или где?

Я уже выразился по этому поводу в блоге.
Проблема не в резине, а в болидах.
Год за годом ФИА последовательно снижала аэро-прижим и увеличивала механический.
Сало и тот поразился механическому сцеплению.
Но если идёт дождь, то механическая часть падает..+доп.эффекты. Отсюда и большие проблемы при небольшом дожде.
  • 1

#1413 svazlm1

svazlm1

    ЗМС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6841 сообщений

Отправлено 27 March 2012 - 17:28

1. Поведение кормы Ф2012 вызывает глобальные проблемв.
Будет сделан протез по методу Рено-2001:

Изображение

Инсайд по Ф2012:
2. Охлаждение двигателей неуд- будет перекройка сайдподов.
3. Охлаждение задней части неуд- будет перекроен масляный радиатор.

И не жадничать - поменять прошлогоднее масло)) У них там, небось, обычная синтетика, а нужна минералка на наночастицах, которые от калориев будет набухать, а не прыгать.
Кстати, на масло какие-нибудь регламенты водятся? Или можно любое хорошее лить? При идейно низкой температуре))
  • 1

#1414 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 28 March 2012 - 05:42

1. Поведение кормы Ф2012 вызывает глобальные проблемв.
Будет сделан протез по методу Рено-2001:
Инсайд по Ф2012:
2. Охлаждение двигателей неуд- будет перекройка сайдподов.
3. Охлаждение задней части неуд- будет перекроен масляный радиатор.


Право слово, пишу и всегда оглядываюсь. :lol:
На новостных, которые читаю я - переводят некоего спеца, который грит что основные проблемы в подвеске спереди!
Якобы их система тяни-толкай чуть ли не рвет шасси, гнет днище и поэтому проблемы.
Если всё собрать то к вашим пунктам ещё
4. Подвеска спереди, +конструкция носа.

Ужас. А не Феррари.
  • 1

#1415 svazlm1

svazlm1

    ЗМС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6841 сообщений

Отправлено 28 March 2012 - 07:55

Право слово, пишу и всегда оглядываюсь. :lol:
На новостных, которые читаю я - переводят некоего спеца, который грит что основные проблемы в подвеске спереди!
Якобы их система тяни-толкай чуть ли не рвет шасси, гнет днище и поэтому проблемы.
Если всё собрать то к вашим пунктам ещё
4. Подвеска спереди, +конструкция носа.

Ужас. А не Феррари.

Вредительство? Молодые специалисты? Несвежий САПР?
  • 1

#1416 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 28 March 2012 - 09:00

Вредительство? Молодые специалисты? Несвежий САПР?


А кто их знает...
Косту выгнали...
  • 1

#1417 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 28 March 2012 - 11:12

1. Я уже выразился по этому поводу в блоге.
===
2. Проблема не в резине, а в болидах.
Год за годом ФИА последовательно снижала аэро-прижим и увеличивала механический.
===
3. Сало и тот поразился механическому сцеплению.
===
4. Но если идёт дождь, то механическая часть падает..+доп.эффекты. Отсюда и большие проблемы при небольшом дожде.

Ок, понятно)

1. Надо перечитать.
Может, что не так я понял?
А пока разверну свою позицию.
===
2. Я бы не стал так резко разделять болид и резину.
И тем более основываться на мнении 45-летнего безработного)
Безработного в Ф1)
Все эти игры с микрофонами я за работу не считаю- хочется по большому счёту, а не догадками)
Грубо говоря, вот если бы МШ или КР сказали бы-
аэро сейчас не играет никакой роли по сравнению с началом века,
играет тележка как чистая тележка- тогда бы я стал призадумываться-
а вдруг передний плуг регламента 2009- вообще на порядок меньше по эффективности,
чем переднее коромысло регламента 2008..
Ну а заднее рахитичное крылышко регл-2009 с лихвой, а то и споходом было компенсировано DDD.
А после его отмены- EBD..
И только СЕЙЧАС, в 2012- можно о чём то говорить в этой области.
Но..
Пока- рановато.
===
3. Подождите-подождите)
Сало катался на образце 2010, так что..
Да и его вью надо бы понЯть правильно.
Итак, по порядку, тезисно:

вью 12.03.2012
"Мне 45 лет, и я не проехал ни одного километра на болиде Ф1 за десять лет–
я не смогу дать хорошую обратную связь"

Законно, не правда ли?
Хоть я и обидно (может быть) сказал о безработице- но..)
Но Сало говорит о том же.

Дальше.

вью 21.03.2012
"То, что болид очень мощный– не стало для меня сюрпризом.
На меня произвел колоссальное впечатление уровень сцепления с трассой.
Фактически можно сказать, что он противоречит всем законам физики– вы можете входить в поворот на 6й или 7й передаче.
Мне бы потребовалось очень много времени, чтобы привыкнуть к реалиям современной Ф1,
если бы меня вдруг позвали туда.
Прямо сейчас я совершенно точно не смог бы участвовать в гонках"

Другие вью- всё сплошб дифирамбы феррам, поэтому разберём подоробнее это вью, для МТВ3.

а\ Болид очень мощный?
Сало что-то попутал- в его времена дрыгли были не менее мощными..

б\ Уровень сцепления с трассой?
Сало хочет сказать о тележке?
Читаем дальше:
В поворот на 6й и 7й передаче..
Эээээ..
О каком МЕХАНИЧЕСКОМ сцеплении с трассой тут может идти речь- на 6-7й то передаче?

Из аэротеорий (навскидку)
Экранопланы чувствительны к скорости.
Грубо говоря, 100км\ч- это тот порог, когда механическое сцепление становится МАЛОЙ величиной.
А, грубо говоря, на 120 км\ч- становится БЕСКОНЕЧНО МАЛОЙ величиной.

Я могу представить, что Сало заходит в поворот на 7й передаче при скорости 100 км\ч,
но, извините- только в страшном сне)
И я почти не утрирую..

Ну и дальше Сало о своём, девичьем, что не мог бы..
Да, не мог.
45 лет и шины без канавок- это порог.

Воттак, коротенько.
Теперь о главном.

4. Как у вас..)
Завуалировано..)
+ доп. эффекты.
:rolleyes:
Позвольте спросить,какие?)

Согласен, что механическая часть падает.
Но на тех скоростях она и не должна играть ГЛАВНУЮ роль.
Главную роль, как обычно- играет- АЭРО.

И при небольшом дожде как раз никаких проблем то нет..
Микст держит.
Вернь доказал это наглядно и тупо.
Небольшой дождь держит и муссон пирели- это доказал Перец.

А вот если идёт не небольшой дождь, а хороший такой дождец- то..
А вот дождевые..
Муссонные.
Остаётся загадкой..

Не держат его- мне так видится.

Неспроста Чарлие остановил гонку, когда вылетел- и кто?
Тот кто ещё 5 кругов в сезоне не проехал.

Вот если бы вылетели пяток пилотов, да под SC, тогда..
Да на такой безопасной трассе, как сепанг, тогда бы да,
а так..
Безопасность?
Да ладно, палку то тоже ведь не нужно перегибать- все хотят видеть гонки.
А не балет..
Неспроста..
Я ведь ещё в прошлом году заподозрил, что Хэмфри с дождевой дёргается не по взрослому..
Надо себя поискать в архивах- иногда интересно перечитавыть самого себя) :rolleyes: :lol:

И не жадничать - поменять прошлогоднее масло)) У них там, небось, обычная синтетика, а нужна минералка на наночастицах, которые от калориев будет набухать, а не прыгать.
Кстати, на масло какие-нибудь регламенты водятся? Или можно любое хорошее лить? При идейно низкой температуре))

:rolleyes:
Последнюю сентенцию не догнал..
"идейно низкой температуре" ©
Это вас ис дас?)

Право слово, пишу и всегда оглядываюсь. :lol:
===
На новостных, которые читаю я - переводят некоего спеца, который грит что основные проблемы в подвеске спереди!
Якобы их система тяни-толкай чуть ли не рвет шасси, гнет днище и поэтому проблемы.
Если всё собрать то к вашим пунктам ещё
4. Подвеска спереди, +конструкция носа.
===
Ужас. А не Феррари.

Ковбойская привычка?)
===
Да бросьте вы всякую хрень читать..)
Фильтруйте уж во всяком случае.
В прошлом гОде все о ГН беседовали\недоперебеседовали..
Про EBD то никто не хотел так подробно..
Как грится- "слона то я и не.." ©

Не вижу ничего страшного в передней подвеске- в теории.
Но вопросы по ней у меня есть- непонятны мне точки крепления, особенно верхние..
Если уж опускать нос- надо было и точки крепления опускать.
А там- точки крепления почти на том же уровне остались.
Ну и зачем тогда, спрашивается пулрод сам по себе?
Для галочки?
Для пиара- типа мы креативные до горизонта?
===
Да нет там ничего ужасного.
Просто нужно доводить её- сырая.

Вредительство? Молодые специалисты? Несвежий САПР?

:lol:
Здесь есть исторические аналогии-
когда у ферров в дорожном направлении- всё ок-
они не строят нормальные гоночные тачки.
И наоборот)

А кто их знает...
Косту выгнали...

Это их право.
Вот только почему они его сейчас доводят своими высказываниями- непонятно.
Но предсказуемо..)
  • 5

#1418 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 28 March 2012 - 11:46

Ковбойская привычка?)
===
Да бросьте вы всякую хрень читать..)
Фильтруйте уж во всяком случае.
В прошлом гОде все о ГН беседовали\недоперебеседовали..
Про EBD то никто не хотел так подробно..
Как грится- "слона то я и не.." ©

Не вижу ничего страшного в передней подвеске- в теории.
Но вопросы по ней у меня есть- непонятны мне точки крепления, особенно верхние..
Если уж опускать нос- надо было и точки крепления опускать.
А там- точки крепления почти на том же уровне остались.
Ну и зачем тогда, спрашивается пулрод сам по себе?
Для галочки?
Для пиара- типа мы креативные до горизонта?
===
Да нет там ничего ужасного.
Просто нужно доводить её- сырая.


Не понЯл. :) .Из анекдота ковбой?
===
Я и так стараюсь. Вашими стараниями фильтрую.
Но привычки, знаете ли...
Да и как то на родном-великом читать удобнее, быстрее и без напрягов.
:lol:
Про ЕБД и тп - матчасть надо подтягивать, чтобы добеседывовать. Потому читал всё подряд, задавал возможно "странные вопросы"...
===
Сырая? Фигасе - всё охлаждение переделывать, вкупе с переделкой всей задней части...
Ага-ага, контроль затрат и все дела...
  • 1

#1419 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 28 March 2012 - 12:18

Не понЯл. :) .Из анекдота ковбой?
.................

Из вестернов)
Ковбой не оглядывется, он просто туда стреляет)

...............
Я и так стараюсь. Вашими стараниями фильтрую.
Но привычки, знаете ли...
Да и как то на родном-великом читать удобнее, быстрее и без напрягов.
:lol:
Про ЕБД и тп - матчасть надо подтягивать, чтобы добеседывовать. Потому читал всё подряд, задавал возможно "странные вопросы"...
===
Сырая? Фигасе - всё охлаждение переделывать, вкупе с переделкой всей задней части...
Ага-ага, контроль затрат и все дела...

Всё боюсь, когда мне начнут задавать вопросы- хрен ли я тут делаю-
давно бы уже деньги в конюшнях зарабатывал..) :lol:
А я растеряюсь и не знаю, как мне надо будет отвечать-
по-русски или по-немецки.. :lol:

Тренд EBD в том, что ЭН придумал не только его..
EBD то всем известен с времён незапамятных)

Самый смак в том, что ЭН придумал (Sic), как EBD моделировать в аэротрубе..

А Маки этого не сумели (Sic!)..
Только методом тыка их EBD заработал.
А EBD на ферровском движке был неэффективен..
===
Да, сырая.
Коста ушёл- а архитектуру болида- сменили.
Надо было феррам танцевать от 150й..
Она в Сильвере без EBD- весь пелотон порвала..
Весь пелотон ПОРВАЛА.

Но.
"Нет пророка в своём отечестве" ©
  • 2

#1420 svazlm1

svazlm1

    ЗМС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6841 сообщений

Отправлено 28 March 2012 - 12:19

Последнюю сентенцию не догнал..
"идейно низкой температуре" ©
Это вас ис дас?)

-274 в рамках комплексной термодинамики))
Так была когда-то разборка что кто-то мухлюет в квалах и заливает нечто на слишком низкой температуре)) Ну не могли ферры тупо лажануться с охлаждением, наверняка пытались что-то тонко смухлевать.
  • 1
Обратно в Формула-1

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

  1. Форумы на Sportbox.ru
  2. → Общие спортивные форумы
  3. → Автоспорт
  4. → Формула-1
  5. Соглашение о конфиденциальности
  6. Правила ·