Или в HRT. Там молиться на него будут. И всем говорить как на трассе ездит Алонсо и ещё 20 идиотов...
Scuderia Ferrari
#1601
Отправлено 17 March 2010 - 12:14
Или в HRT. Там молиться на него будут. И всем говорить как на трассе ездит Алонсо и ещё 20 идиотов...
#1602
Отправлено 17 March 2010 - 13:16
#1603
Автор: GREGGE.
Отправлено 17 March 2010 - 13:27
Да уж третий месяц скоро, как пишут)Пишут что Феррари разрабатывают вторую версию Ф10 с новым ДДДдиффузором. Наняли кой-кого из Тойоты.
Бумага, что с неё взять..)
Пишите что хотите)
#1604
Отправлено 17 March 2010 - 13:33
Типа бери бумагу - пиши - она все стерпит!
#1605
Автор: MaxMove.
Отправлено 23 March 2010 - 14:11
056й мотор, у которого слегка повысили мощность за счет расхода, тепла выделяется больше, с охлаждением аэродинамика не справляется.
А в Мельбурне, (где вообщем-то нет такого кол-ва прямых как в Бахрейне) есть целая серия разгонных мест, за которую мотор может как следует перегреться при ожидаемой Т воздуха в +28°С..
Срочно нужны обновления в аэродинамику двигателя.
#1606
Отправлено 23 March 2010 - 16:41
Похоже в команде успеют подготовить обновления, Ухудшится ли аэродинамика болида? Если да, то на сколько? А в Альберт парке 60%дистанции в пол! Думаю этот этап может стать, для Феррари, не таким успешным.Стефано Доменикали:"Что мы имеем перед Австралией?"
056й мотор, у которого слегка повысили мощность за счет расхода, тепла выделяется больше, с охлаждением аэродинамика не справляется.
А в Мельбурне, (где вообщем-то нет такого кол-ва прямых как в Бахрейне) есть целая серия разгонных мест, за которую мотор может как следует перегреться при ожидаемой Т воздуха в +28°С..
Срочно нужны обновления в аэродинамику двигателя.
Многое будет зависить от масштабности проблем, способов их решения и прыти конкурентов. Впрочем как всегда."Охлаждение двигателя связано с аэродинамикой. Дубль на финише в Бахрейне - отличный результат, но список обнаруженных проблем весьма велик, и их нужно решить до начала австралийского уик-энда".
#1607
Автор: MaxMove.
Отправлено 25 March 2010 - 14:17
Shell работает со Скудерией с момента основания команды, с 1929-го года, и внесла важный вклад в ее успехи. Стремление к совершенству, страсть к гонкам,
Пардон, а когда Agip висел..это тоже что-ли Шелл..хм..нет ведь..

Вот они по бокам:
#1608
Автор: GREGGE.
Отправлено 27 March 2010 - 01:14
Проблема перегрева из-за революционной компоновки бака.."Что мы имеем перед Австралией?"
056й мотор, у которого слегка повысили мощность за счет расхода, тепла выделяется больше, с охлаждением аэродинамика не справляется.
А в Мельбурне, (где вообщем-то нет такого кол-ва прямых как в Бахрейне) есть целая серия разгонных мест, за которую мотор может как следует перегреться при ожидаемой Т воздуха в +28°С..
Срочно нужны обновления в аэродинамику двигателя.
В Австралии осень- жабры оставят- и на этом остановятся..
Компоновка Ф10 дает преимущество, то бишь скорость.
О хронической ненадежности там речи не идёт.
Речь, навярняка- идет только об очень жарких ГП.
Исправить удастся сравнительно легко- изменением аэродинамики понтонов и геометрии системы охлаждения, которая тоже получилась революционной.
Просто просчитались с эффективностью текущего решения, которое было новым и недостаточно проверенным.
Поэтому пришлось в Сахире заниматься перекидкой движков..
Судя по всему- для жарких ГП будут изменять понтоны..
Ждём появления Ф10Б- и судя по всему, там будет изменён не DDD..
Точнее- не только он)
#1609
Отправлено 27 March 2010 - 02:24
... это они точно с вами посоветовались - и всё поняли... а как же))Проблема перегрева из-за революционной компоновки бака..
В Австралии осень- жабры оставят- и на этом остановятся..
Компоновка Ф10 дает преимущество, то бишь скорость.
О хронической ненадежности там речи не идёт.
Речь, навярняка- идет только об очень жарких ГП.
Исправить удастся сравнительно легко- изменением аэродинамики понтонов и геометрии системы охлаждения, которая тоже получилась революционной.
Просто просчитались с эффективностью текущего решения, которое было новым и недостаточно проверенным.
Поэтому пришлось в Сахире заниматься перекидкой движков..
аргументами, вижу, тоже не слишком озабочены?))Судя по всему- для жарких ГП будут изменять понтоны..
Ждём появления Ф10Б- и судя по всему, там будет изменён не DDD..
Точнее- не только он)
т.е.:
кто будет менять?
для каких-таких жарких?
кто ждет конкретно?
... не могли бы вы выражать мысль точнее?))
#1610
Автор: GREGGE.
Отправлено 27 March 2010 - 06:45
Уже писАл об этом раньше и конкретно- ищите, не ленитесь..... это они точно с вами посоветовались - и всё поняли... а как же))
аргументами, вижу, тоже не слишком озабочены?))
т.е.:
кто будет менять?
для каких-таких жарких?
кто ждет конкретно?
... не могли бы вы выражать мысль точнее?))
Охоты вам помогать нет пока.
А ширина бака 80 см ещё аукнется имеено в жарких ГП- на следующем, к примеру
Стельмаху привет)
#1611
Автор: MaxMove.
Отправлено 27 March 2010 - 08:04
Как раз это попробуем в Мельбурне сравнить и в Европе потом, будет греться, значит не только в баках дело. То что они самые широкие (по-моему) в пелетоне уже видел где-то, тоже версия.
Проблема перегрева из-за революционной компоновки бака..
В Австралии осень- жабры оставят- и на этом остановятся..
Компоновка Ф10 дает преимущество, то бишь скорость.
О хронической ненадежности там речи не идёт.
Речь, навярняка- идет только об очень жарких ГП.
Исправить удастся сравнительно легко- изменением аэродинамики понтонов и геометрии системы охлаждения, которая тоже получилась революционной.
Просто просчитались с эффективностью текущего решения, которое было новым и недостаточно проверенным.
Поэтому пришлось в Сахире заниматься перекидкой движков..
Судя по всему- для жарких ГП будут изменять понтоны..
Ждём появления Ф10Б- и судя по всему, там будет изменён не DDD..
Точнее- не только он)
хотя самый высокий (также по слухам) расход=размер этого бака и фразы про мощность возможно говорят о перенастройке и перегреве..это все узнается позже.
#1612
Автор: GREGGE.
Отправлено 27 March 2010 - 08:09
Где-то?)Как раз это попробуем в Мельбурне сравнить и в Европе потом, будет греться, значит не только в баках дело. То что они самые широкие (по-моему) в пелетоне уже видел где-то, тоже версия.
хотя самый высокий (также по слухам) расход=размер этого бака и фразы про мощность возможно говорят о перенастройке и перегреве..это все узнается позже.
http://forum.sportbo...p;#entry3540371
Жду Малайев для проверки..
Узких и уникального вида радиаторов СО на рис Пиолы
#1613
Автор: MaxMove.
Отправлено 27 March 2010 - 08:13
да-да), просто объемы информации очень большие, подчас на 3-4 языках разных..тут немудрено забыть где чего..
Где-то?)
http://forum.sportbo...p;#entry3540371
Жду Малайев для проверки..
Узких и уникального вида радиаторов СО на рис Пиолы
#1614
Автор: MaxMove.
Отправлено 28 March 2010 - 11:02
#1615
Отправлено 28 March 2010 - 11:30
#1616
Отправлено 28 March 2010 - 11:39
Интересные вы, чес-слово. Я тоже не люблю АЛонсо, но сегодня жаль его стало. Похоже со следующей гонке он начнет Массу воевать.
Как бы конечно, двойственная ситуация - вроде бы и Масса для себя на подиум приехал, с другой стороны начинаются "Если".
Если б Уэббо Хэма не вынес? Обе Феррари скорее всего были б на 2 позиции ниже.
Если б в момент когда Алонсо нагнал Массу, тот не ерепенился и дал себя обогнать - Алонсо был бы скорее всего вторым.
Не знаю-не знаю. Результат конечно налицо - 3й и 4й, но то что просчитались с тактикой - факт.
#1617
Отправлено 28 March 2010 - 12:03
С тактическим просчетом далеко не факт, вот Хэм да, просчет т.к.-2 позиции это минимум. с другой стороны Люсег и 2мягкий убил, а что было-бы если без сменки поехал?, похоже не все однозначно.
#1618
Отправлено 28 March 2010 - 12:35
#1619
Отправлено 28 March 2010 - 20:08
как Фелипе улыбалсо на ступеньке... о_0))Ну что ж, очень отрадно, что рента-драйверу Феррари с липовой суперлицензией показали где он есть в команде.
#1620
Отправлено 28 March 2010 - 20:59
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей



