Сообщений в теме: 2461

[Dutchman14]

 

 

 

 

[Dutchman14]

 

 

 

[Dutchman14]

[Dutchman14]

[Dutchman14]

Стадион ФК «Спартак» Москва «Открытие Арена»

 

 

24 июля 2014 года у болельщиков московского "Спартака" станет праздничным днем – состоится долгожданное открытие домашнего стадиона команды "Открытие Арена" . Футбольная арена станет частью спорткомплекса, включающего в себя, помимо чисто футбольного стадиона на 42 тысячи мест, многофункциональный зал на 12 тысяч человек. Он будет способен принять как спортивные соревнования, так и концерты или выставки.
 

 

Футбольный клуб «Спартак» никогда не имел своего собственного стадиона, команда играла в Лужниках, на стадионе Торпедо им. Эдуарда Стрельцова, на Локомотиве, Динамо, в спорткомплексе «Олимпийский».

Мощный толчок строительству придало получение Россией права на проведение Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Новый стадион станет одной из арен, где будут проходить матчи турнира.

Непосредственное строительство в Тушино началось осенью 2010 года, чему предшествовали многолетние поиски места под стадион. По разным вариантам проекта с середины 90-х домашняя арена «Спартака» могла быть построена как на севере Москвы в районе Ботанического сада, так и на юго-западе в Раменках.

В сентябре 2001 года было запланировано строительство стадиона на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского. Предполагалось построить стадион, чья вместимость бы стала на 10 тысяч человек меньше, но рядом с которым был бы парк развлечений. По различным причинам, в том числе из-за отсутствия денег у правительства Москвы и «Спартака», стадион построен не был.
 

 

В ноябре 2006 года была предпринята очередная попытка строительства стадиона. На этот раз успешная. Было решено построить стадион в районе Тушинского аэродрома. При этом финансирование строительства было гарантировано со стороны вице-президента "Лукойла" Леонида Федуна. 2 июня 2007 года состоялась церемония торжественной закладки первого камня. Но строительство стадиона постепенно приостанавливалось: первоначально из-за бюрократических проволочек и особенностей расположения (рядом пролегает тоннель метро — Таганско-Краснопресненской линии), а впоследствии в связи с экономическим кризисом. И если первоначально сроками окончания строительства назывались 2009—2010 год, то по состоянию на 2009 год стадион ***одился лишь на стадии проектирования. Более того, в 2010 году прошёл пересмотр проекта строительства стадиона, так как утверждённый первоначальный вариант был забракован архитектурным советом.

Проект стадиона выполнила германская компания Hochtief с привлечением ряда российских мастерских и специалистов. Одним из вариантов названия был «Новый Колизей» (в реальности во времена гладиатора Спартака, Колизей ещё не был построен). Другой вариант — Стадион имени братьев Старостиных. К моменту постройки стадиона будет введена в эксплуатацию ***одящаяся неподалёку станция метро "Спартак" (ранее — «Волоколамская») фиолетовой ветки, законсервированная в 1975 году.
 

 

Полным ходом идёт работа по внешнему благоустройству стадиона. В настоящий момент укладывается тротуарная плитка по периметру стадиона в 50-метровой зоне. Завезена часть посадочного материала — деревья, кустарники, готовятся газоны. На поле близки к завершению подготовительные работы к посеву натурального газона.

"Во всех внутренних помещениях стадиона ведутся отделочные работы. Завершено остекление Западной трибуны. Все готово к монтажу внешней отделки стадиона", - рассказал главный инженер строительства Александр Львович Шишло.

Это будет первый в России стадион cash-free, где не будут приниматься наличные. Чтобы быстрее обслуживать людей, и принято подобное решение – расплачиваться на стадионе болельщики будут с помощью специальных карт, выпущенных банком «Открытие». Ее можно будет открыть в офисе банка, оформить при покупке билета или получить прямо на стадионе и в дальнейшем по мере необходимости пополнять.

На стадионе зрителям будет помогать и сопровождать целая команда стюардов. Их задача на стадионе - обеспечивать порядок и безопасность (в меру возможностей и прав), обеспечивать комфортное передвижение и ***ождение на арене.

 

 

Источник : yopolis.ru

[Dutchman14]

[Dutchman14]

[Dutchman14]

Спартаковский стадион «Открытие Арена» с высоты птичьего полёта

 

 

 

 

 

 

Фото : Руслан Прохоров

[Dutchman14]

[nickolaymal]

 

 

Далеко не все из посетивших ДОСТОЙНЫ играть на новом стадионе!  Тот. футбол, что они показывают- позор...

[Dutchman14]

[Dutchman14]

 

 

Фото : Сергей Юдин

[Dutchman14]

«Открытие Арена» глазами болельщика

20 апреля 2014 года

[Dutchman14]

«Открытие Арена» глазами болельщика

20 апреля 2014 года

продолжение

[Dutchman14]

«Открытие Арена» глазами болельщика

20 апреля 2014 года

продолжение

[Dutchman14]

«Открытие Арена» глазами болельщика

20 апреля 2014 года

продолжение

 

 

 

 

 

Фото : Сергей Юдин

[Dutchman14]

 

Пока что какой-то более детальной информации об этом посещении строящейся арены нет...

[Dutchman14]

Станция метро «Спартак»: на финишной прямой

До открытия станции «Спартак» рядом с одноименным футбольным стадионом остается всего три месяца. Хотя по виду и не скажешь: работы еще много и на самой станции, и вокруг двух ее наземных вестибюлей. Корреспондент БН стал первым журналистом, которого пустили в «спартаковское» подземелье.

«Спартак» – уникальная станция: построенная почти 30 лет назад, все это время она была «заморожена».

На неофициальной карте Московского метрополитена есть несколько участков, где в перспективе могли быть построены станции: «Площадь Суворова» и «Российская» на Кольцевой линии, «Якиманка» на Калужско-Рижской, «Покровка» на Арбатско-Покровской. Однако все они – лишь выпрямленные участки подземных тоннелей, пригодные для станционного строительства. Станция «Спартак» же еще в 1975 году была, в принципе, готовым объектом, обычной для начала 70-х «сороконожкой» – станцией, опирающейся на два ряда колонн. Такой как «Улица 1905 года», «Беляево», «Новые Черемушки». Она просто не имела выхода на поверхность, подземных и наземных вестибюлей.

Район, который не был построен

В 1960-х годах на месте Тушинского аэродрома планировалось построить район-спутник, вроде Строгино или Солнцево. Часть огромного поля оставалась по плану аэродромом городского значения – для спортивных выступлений, авиапарадов и т. п. Станция метро была спроектирована в составе «Тушинской хорды» (позднее переименованной в «Краснопресненскую») под названием «Аэрополе». Под этим именем она даже попала на юбилейные – перспективные – карты метро 1967 года. В 1972-м название изменили на «Волоколамская» – в честь проходящего рядом шоссе, а в оформлении решено было использовать сюжеты Волоколамского кремля. Однако к тому моменту когда она была почти построена, от идей строительства нового жилого района отказались, а станцию «заморозили». С того же времени существует и третья платформа на станции «Полежаевская» – дополнительный путь планировали протянуть через Серебряный Бор до Строгино. Но отказались и от этой идеи.

Более 20 лет безымянная станция была просто затемнена, хотя из окон вагонов можно было увидеть силуэты колонн. В конце 90-х годов ее прикрыли от путей (и от диггеров) листами ДВП. И лишь в 2009 году – одновременно с решением построить в Тушино стадион «Спартак» – вновь прозвучала идея открыть здесь станцию, которую поочередно называли «Спартаковская», «Стадион “Спартак”» и просто – «Спартак».

Расконсервация с гидроизоляцией

Изначально станцию строили в водонасыщенных грунтах, с усиленной изоляцией и водоотводными каналами вдоль путей. Тем не менее за 30 лет бетонные конструкции были изрядно источены коррозией, поэтому перед «Мосинжпроектом», который руководит расконсервацией, стояла задача укрепления бетонных конструкций, ликвидации всех трещин и обновления гидроизоляции.

Работы по строительству северного (недалеко от Волоколамского шоссе) и южного вестибюлей начались в январе 2013 года, в это же время станцию отгородили от путей листами гофрированной стали
 

 

В настоящее время здесь уже завершаются отделочные работы. В вестибюлях и переходах практически уложена настенная плитка, рабочие кладут плиты пола. Вестибюли выдержаны в буро-розовых тонах. Каждый из кассовых залов имеет несколько входов – в расчете на посетителей стадиона «Открытие Арена» («Спартак»), вместимость которого составит 41 тысячу зрителей. Южный вестибюль – лестничный, в северном в настоящее время заканчивается установка трехполосного эскалатора.

На самой платформе работы практически закончены – по состоянию на 10 апреля осталось одеть в мрамор шесть-восемь колонн. Красные вкрапления в белый мрамор будут напоминать о цветах «Спартака», как и панно с символикой команды над одним из выходов.

Самые тяжелые работы ведутся по ночам, с 2.00 до 4.00, – на перронных стенах устанавливаются стальные конструкции, к которым будут крепиться особо прочные стеклянные витражи на футбольную тематику.

«На станции “Спартак” уже готовы все монолитные бетонные конструкции, установлена гидроизоляция, “залечены” протечки, – рассказывает руководитель строительных программ ОАО “Мосинжпроект” Андрей Рожков. – В настоящее время заканчивается установка оборудования, ведутся отделочные работы, степень их готовности – около 80%. Станция будет полностью приспособлена для людей с ограниченными возможностями. В наземных вестибюлях появятся лифты, ведущие в кассовые залы. Северный вестибюль будет оборудован тремя эскалаторами, в южном установим наклонную консоль электрического подъемника, предназначенного для колясочников, Ориентировочный срок завершения всех работ – конец июня – начало июля».

Станция должна заработать не позднее 24 июля – на этот день запланировано открытие стадиона.

Жизнь после консервации

Новая станция расположена примерно в 800 м от «Щукинской» и в 600 – от «Тушинской». Пока ее основное предназначение – обслуживание стадиона. Однако спортивные состязания тут будут проходить не всегда.

В связи с этим принято решение о строительстве рядом со станцией метро транспортно-пересадочного узла (ТПУ). Здесь, а не около «Тушинской», будут останавливаться автобусы, идущие со стороны области. Тут же разместится перехватывающая парковка на несколько сотен машин. Однако и это еще не все. Стадион «Открытие Арена» станет центром огромного спортивного парка, простирающегося до набережной Москвы-реки (ее еще предстоит благоустроить). Концепцию его разработало немецкое архитектурное бюро ESP. Рядом со стадионом появятся два корпуса отеля Hilton – предварительная договоренность с сетью уже есть, подтвердил генеральный директор ЗАО «Тушино-2018» Всеволод Гордий. Окончательное решение может быть принято к концу 2014 года.

Пустыри между Волоколамским шоссе и Москвой-рекой будут застроены. Тут планируется возвести 715 тыс. кв. м жилья, 165 тыс. кв. м офисных площадей класса В+, 125 тысяч торговых «квадратов». Возможно строительство еще 40 тыс. кв. м отелей и апартаментов. Включена спортивная составляющая (парк с инфраструктурой), возможно сооружение технопарка.

«Местоположение, с учетом открытия станции метро, обещает успех любому формату недвижимости – и жилой, и коммерческой, – полагает Денис Колокольников, председатель совета директоров группы компаний RRG. – Конечно, для каждого конкретного проекта важно, чтобы он был разработан с учетом рыночного спроса, и с прицелом на синергию с соседними проектами. Но особенности участка позволяют прогнозировать, что недвижимость тут будет востребованной».

У новой станции, как и задумывалось полвека назад, есть шанс стать центром нового московского района.

Источник : bn.ru

[Dutchman14]

Егор Титов и Евгений Кафельников на строительстве спартаковского стадиона «Открытие Арена»

23 апреля 2014 года

Экс-полузащитник московского «Спартака» Егор Титов и вице-президент Федерации тенниса России Евгений Кафельников побывали на строительной площадке арены и выбрали на стадионе «Открытие Арена» VIP-ложу. Экскурсию по строительной площадке провел вице-президент клуба Наиль Измайлов.

[Dutchman14]