Сообщений в теме: 1771

[Forester_91]

Могу предположить что это год так 1951. На железных конях Альфа Ромео гонщики Нино Фарина и Фанхио. Позади которых Феррари наверно Аскари и Гонзалеса

Нет, не 51-й, совсем не Альфа Ромео, и не Фарина с Фанхио. Увы.

[ivan_evseev]

Миль пардон)

Тогда другой вопрос:

Нужно назвать год, место, двух молодцов на лидирующих позициях и их железного коня.

Ну для начала - это картина "Рождение серебряных стрел" (Birth of the Silver Arrows), автор Николас Уоттс (Nicholas Watts).

Год - 1934. Даже число, месяц - 3 июня.

Место - Нюрбургринг, Германия.

Два молодца -

1. Манфред фон Браухич (Manfred von Brauchitsch) (Герм.) (впереди) (1905-2003)



2. Луиджи Фаджиоли (Luigi Fagioli) (Итал.) (позади) (1898-1952)



Железный конь - Mercedes-Benz W25A



PS: А как вам эти фото на этой же машине(!)?

Spoiler

Хэмилтон тестирует эту же машину на той же трассе Нюрбург, это было 10 июля 2009-го года.

Так McLaren или Mercedes?

[Forester_91]

Ну для начала - это картина "Рождение серебряных стрел" (Birth of the Silver Arrows), автор Николас Уоттс (Nicholas Watts).

Год - 1934. Даже число, месяц - 3 июня.

Место - Нюрбургринг, Германия.

Два молодца -
1. Манфред фон Браухич (Manfred von Brauchitsch) (Герм.) (впереди) (1905-2003)
2. Луиджи Фаджиоли (Luigi Fagioli) (Итал.) (позади) (1898-1952)

Железный конь - Mercedes-Benz W25A

Все абсолютно верно, разве что тогда эта трасса называлась Эйфельренн (Eifelrennen), но географически находилась там, где сейчас построен Ню-ринг. Уоттс не одну такую красивую картиу нарисовал, просто на заглядение

Ваш ход.

[ivan_evseev]

Все абсолютно верно,
=====
разве что тогда эта трасса называлась Эйфельренн (Eifelrennen), но географически находилась там, где сейчас построен Ню-ринг.
=====
Уоттс не одну такую красивую картиу нарисовал, просто на заглядение

=====
Ваш ход.

=====
Здесь торопиться не нужно. Нужно пояснение.

Первое: Эйфельреннен - на русском так, если быть точным.
Второе: Eifel - это название гор (горного региона) в Германии, rennen - в переводе с нем. "гонки".
Третье: был в то время Авто клуб под названием: "Объединенный немецкий автомобильный клуб" ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.), знатоки немецкого могут меня поправить с переводом.
Четвёртое: ADAC Eifelrennen - это, так скажем, как сейчас - гоночная серия. Тогда, если не ошибаюсь, это называлось -автопробег, проводившийся с 1922-го года на дорогах общего пользования.
Пятое: проведение гонок было небезопасным на дорогах общего пользования и поэтому в 1925 году было начато строительство гоночного трека, которое было завершено в 1927-м году. В этом же году и прошли первые гонки на построенном Нюрбургринге.

Программка первого автопробега по Нюрбургрингу:



Так что официально трасса Нюрбургринг открыта ещё в 1927 году,
а ADAC Eifelrennen - это автопробег (гонки, гоночная серия).

PS: история любой трассы есть на официальном сайте.
====
Да, немало.)



====
Теперь задание:



Все знают, что такое он-боард камера.
Также все знают, что от исправности элементов машины и их надёжности напрямую зависит результат.
Так вот, был случай в Ф1, когда поломка элемента изображенного на картинке стала причиной схода машины.
Этот Гран при был весьма драматичен для команды, когда её пилоты возглавляли гонку, но один за одним сошли по причине тех. неисправности.

Назовите год, Гран при, команду и, как неисправность камеры повлияла на сход с дистанции?

[ivan_evseev]

Ой... Это то время, когда я еще болел за "персоналии" и именно мою "персоналию" это коснулось напрямую.

Это был гран-при Италии, Монца, 1995 год.
В первой части гонки сошло много гонщиков, в том числе Култхард и Шумахер, которого "вынес" Хилл, правда не по своей воле. Шумахер пошел разбираться , но ему не дали маршалы.

После всех коллизий, пара Бергер и Алези на Феррари поехали к дублю. Но на пит-стопе, в резульате которого Алези опередил Бергера, кто-то из механиков задел камеру на заднем антикрыле машины Алези. Та от вибраций через пару кругов отлетела прямо в машину Бергера, который ехал за Алези по пятам.
Вот этот момент:

Строго говоря, камера то была вполне работоспособна... не то что крепление

Но и сам Алези, к моему сожалению, до финиша не добрался, "убив" свою подвеску.
А победа досталась Джонни Херберту.

Мда, тиффози грезили победой любимой команды на родной трассе, которой не было с 1988 года, да и за последние пять лет их было всего две, а тут команда в полном составе в лидерах и... такая нелепая поломка и надо же прям "застрелила" машину собственного партнёра по команде, разочарованию не было предела.
Я, кстати, тоже болел в то время за эту пару пилотов. В частности, за Алези.

YTPO, вам слово.)

[B_M]

4. Насколько помню- показывали раскалённый томозной диск заднего правого колеса.
В Аскари это выглядело фантастически..
Падающие листья и красный диск..
Кажется, туда попала какая-то проволока..
Или это был какой-то провод\элемент подвески?

Да там и пламя было. Потом в боксах не смогли октрутить гайку - горячая, может даже и поплавленая.
Так и встал Жан в боксах...

[ivan_evseev]

Эва как)
====
И как вам Нюрбург-95?)

Удивляет?)
===
Да как-как...
Старт на влажной трассе. В Феррари рискнули стартовать на сликах (!) и настроили машину "на дождь".
На середине гонке преимущество француза было более 40 сек (по нынешним меркам разрыв между первой и второй машиной -целая пропасть) и ничто не предвещало. Опасался за надёжность Феррари... Трасса высохла, Benetton Шумахера просто летел, да и шины на его машине были намного "свежее" (три пита против одного). Михаэль достал Алези за 15 кругов до финиша и... ушёл в боксы за новым комплектом. На последнем отрезке Шумахер был намного быстрее, да и Алези на "убитой резине" ошибся, проехавшись по гравию. В итоге за три круга до финиша красивый обгон по внешке перед шиканой.
До сих пор остаюсь при мнении, что стратеги Феррари явно лажанулись - 2 пита для Алези и победа была бы в кармане.
Впрочем, этого Гран при я уже касался в этом году...
http://forum.sportbo...ost&p=848476105



Рис. Гран при Европы 1995. Шумахер обгоняет Алези.

Красивые машинки.
Обратили внимание, какие раскалённые тормозные диски.
Что-то уже сам стал подзабывать, ведь тогда это было вполне нормальным явлением.

В Монтреале бог дал, в Монце взял и отнял..
Ирония судьбы

Жан Алези. Харизматичный итало-франк, производил на меня гораздо более сильное впечатление. К тому же за него надо было действительно "болеть", сколько неудач валилось на его голову за всю карьеру...

Мда...
Сам Жан с итальянскими корнями жаждал победы именно в Италии, где он блестяще выступал (чего стоит только старт с 6-го на 1-е), но невезении и прочие обстоятельства не позволили ему это сделать, а победа в Монреале так и осталась единственной в карьере.
По этому поводу даже табличку сделал:



ИМХО: в 1995 мог и за титул с Хиллом и Шумахером побиться, но надёжность красной машины и невезение, не позволили этого сделать, а жаль.

Вопрос скоро будет...

Ждём)

[B_M]

Простой вопрос...
Если я конечно прав.
Кто согласен следующий вопрос писать - подскажу вероятную отгадку.

[Volverain]

Сильверстоун
Эшторил
Нивель-Болер
Нюрбургринг
Аделаида

[Volverain]

Какая марка шин за 60 летнию историю ф1 участвовала, но, не одержала ни одной победы?

[ivan_evseev]

Какая марка шин за 60 летнию историю ф1 участвовала, но, не одержала ни одной победы?

Шины "Avon" - 31 Гран при, лучший финиш - 5, лучший старт - 2.

Все победы шинников.
1. Goodyear - 368.
2. Bridgestone - 175.
3. Michelin - 102.
4. Dunlop - 83.
5. Pirelli - 77.
6. Firestone - 49.
7. Englebert - 11.
8. Continental - 10.
9. Avon - 0.

Если не произойдёт ничего экстраординарного, то нынешние шинники Пирелли к концу этого года выйдут на четвертое место с 84-мя победами, а к концу 2013 года войдут в призовую тройку этого списка со 104-мя победами.