недорого. всего то 5кЕ =)
Lotus F1 Team
#161
Отправлено 16 July 2010 - 12:09
недорого. всего то 5кЕ =)
#162
Отправлено 22 August 2010 - 21:21
Сегодня же в в дорожном шоу участвует и Виталий Петров.
Это опять Ян сегодня
#163
Отправлено 23 August 2010 - 08:39
#164
Отправлено 23 August 2010 - 08:40
странно, то ли покрытие у них там чересчур гладкое, то ли Виталий не особо старался. маловато дыма=)Вчера. Роттердам. Виталий Петров.
#165
Отправлено 23 August 2010 - 08:49
Народу немного, покрутился и поехал дальше.странно, то ли покрытие у них там чересчур гладкое, то ли Виталий не особо старался. маловато дыма=)
#166
Отправлено 25 August 2010 - 20:11
#167
Отправлено 15 September 2010 - 20:52
это точно!Возвращается
#168
Отправлено 15 September 2010 - 20:54
#169
Автор: GREGGE.
Отправлено 27 September 2010 - 10:35
#170
Отправлено 28 September 2010 - 12:19
меньше давить на пилота надо, и не в каждом интервью, говорить это его последний шанс, и трололо, а больше помогать, пооддерживать. Хюльк, не от плохой жизни пошел в атаку на Петрова, а потому что знал, если даже он ошибется и разобьет болид, ему ни чего не будетБулье, о втором пилоте
"Определённо, мы приближаемся к принятию решения по второму пилоту. Но мы хотим изучить все варианты. Я решил сказать некоторым пилотам, что мы не будем больше общаться с ними, но Кими остаётся в списке. Я много раз говорил, что хочу встретиться с ним, прежде чем что-то предпринять. Я хочу узнать больше про его желание вернуться.
Разочаровывает, что Петров продолжает делать ошибки. Мы серьёзно давим на него, и, определённо, в пятницу у него не было должной скорости, но в субботу она была. Он занял 13-е место после аварии во втором сегменте, так что ситуация была странная. Гонка могла получиться хорошей, но он слишком широко открыл дверь, и Хюлькенберг поступил, как камикадзе. Это гонки, не повезло.
Определённо, это не денежный вопрос. Вопрос в понимании того, соответствует ли он уровню Ф-1, ну а мы должны дать ему максимальную поддержку, чтобы проверить, может ли он быть достойным вторым пилотом и набирать очки в следующем году.
Если Роберт борется за пятое место, то для Петрова хорошим результатом будет финиш седьмым или восьмым. Этого мы и ждём от молодого пилота. И это означает, что он продолжает учиться. Если же он уже достиг максимума, то это другое дело", — цитирует Булье Autosport.
#171
Отправлено 03 October 2010 - 18:54
#172
Отправлено 09 December 2010 - 09:35
Ну зачем так мало желтого? Конечно его было слишком много, зато машина выделялась на общем фоне, очень легко было следить особенно на стартах когда толчея и путаница
#173
Отправлено 09 December 2010 - 11:02
черная тоже неплохо будет выделяться, на пару с Макларенами
Ну зачем так мало желтого? Конечно его было слишком много, зато машина выделялась на общем фоне, очень легко было следить особенно на стартах когда толчея и путаница
Хотя вблизи наверно очень красиво смотрится.
а еще можно аккуратно и незаметно подкрасться к сопернику в тени Сингапурской ночи и обойти того на вираже)
#174
Автор: GREGGE.
Отправлено 09 December 2010 - 11:12
В Сингапюре есть виражи?)черная тоже неплохо будет выделяться, на пару с Макларенами
а еще можно аккуратно и незаметно подкрасться к сопернику в тени Сингапурской ночи и обойти того на вираже)
====
====
Всётки маловато в пелотоне будет чёрных машин с одинаковым названием..
Надо с десяток- тогда всё будет тип топ)
То то будут гоночки- на загляденье!
#175
Отправлено 09 December 2010 - 11:56
хорошая идеячерная тоже неплохо будет выделяться, на пару с Макларенами
а еще можно аккуратно и незаметно подкрасться к сопернику в тени Сингапурской ночи и обойти того на вираже)
#176
Отправлено 09 December 2010 - 11:57
а как же - одна стенка Пике чего стоит)
В Сингапюре есть виражи?)
#177
Автор: GREGGE.
Отправлено 09 December 2010 - 13:14
Это просто поворот..)а как же - одна стенка Пике чего стоит)
А вираж- это бэнкинг
http://ru.wikipedia..../Вираж_(поворот)
Герман строит на том, что дают..
Впрочем, даже на "чистых" тилькедромах у него нет соответствия законам безопасного проектирования дорог..
Типа:
Устройство виражей со значительными поперечными уклонами требует также увеличения длины отгона виража, что при близко расположенных кривых может вызвать затруднения, так как отгоны виражей соседних кривых могут не разместиться между кривыми.
Переход от двускатного поперечного профиля к односкатному осуществляется в пределах отгона виража вращением внешней половины проезжей части и внешней обочины относительно оси дороги.
После того как будет достигнут односкатный поперечный профиль с уклоном, равным уклону при двускатном профиле, вращают всю проезжую часть и внешнюю обочину относительно внутренней кромки проезжей части до получения требуемого уклона на вираже.
Для качественных трасс гонок интересно было почитать:
В горной местности при развитии трассы часто приходится назначать очень большие углы поворота, в которых вписывание обычных круговых кривых очень затруднительно и часто невозможно.
При вписывании кривой внутри угла значительно сокращается длина трассы, однако при большой косогорности местности на трассе образуются большие продольные уклоны, для смягчения которых необходимо выполнить значительные земляные и буровзрывные работы.
В этих случаях закругления располагают не внутри, а снаружи угла.
Такие закругления называются серпантинами. Радиусы основной кривой назначают в зависимости от установленной скорости движения в пределах 20, 25, 30 километров в час соответственно равными 15, 20, 30 метрам.
В пределах основной кривой устраивается уширение проезжей части до 3 метров и вираж с поперечным уклоном до 60 процентов.
Отгон виража устраивается в пределах переходной кривой.
На обратных кривых, имеющих обычно радиус больше основной кривой, вираж не устраивают.
И это не моё ИМХО..
Плохо он учился в школе\ПТУ\институте или?
Или настолько придворен, что..)
PS Интересно было б почитать требования ФИА в части построения трасс..
Но, похоже, это или полное их отсутствие или..)
#178
Отправлено 09 December 2010 - 13:23
нуу, вы полезли, я же не с технической т.з. слово "вираж" употреблял, а с гуманитарной
Это просто поворот..)
А вираж- это бэнкинг
http://ru.wikipedia....80%D0%BE%D1%82)
#179
Автор: GREGGE.
Отправлено 09 December 2010 - 13:58
Да вообщем то особо никуда и не лез..нуу, вы полезли
............
Это ж просто азы..
А что такое вираж- в России очень хорошо знали прибалтийские крестьяне.
Там дороги прокладывались от хутора к хутору- не было ни одного километра без поворота..
Одни виражи..
С поперечным уклоном, как полагается.
Для лошадей, между прочим..
Что тут сказать- культура..
Люди берегут своё время..
Вот кстати, очень плохо, что считаем (начинаем считать) такие термины только сплошь техническими.................
я же не с технической т.з. слово "вираж" употреблял, а с гуманитарной
Пока так будет- дорог у нас хороших не построят..
Раз уж тут сталось об этом говорить, то..)
Вот фоты Московского ранвея, свежак:
http://www.moscowrac...27&record_id=21
Если Рено хочет надолго и всерьёз приходить в Россию, то сам бог велел им раскрутить эту трассу на 2012..
Мечты..)
#180
Автор: GREGGE.
Отправлено 10 December 2010 - 14:30
И ещё вчера, как грится, по три, были маленькие.. Почти ©
Лучше фоты повесить, с толком, с чувством, с расстановкой, раз "налоду нлавицца") :









В крылушко переднее то, хехе)
Можно лётчигу подарить)
На память о Сильвере 2010
PS Странный он, этот "Протон".
Завалит "Лотус"..
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей


Тема закрыта

