Сообщений в теме: 437

[Lanc]

Во. Не один я дурак так думаю. http://www.f1news.ru...s/f1-60317.html идея с проблемами с антикрылом пришла в голову и серьезному человеку . Но мне первому, во всяком случае на этом ресурсе.

[Forester_91]

Аллен такой же серьёзный человек, как Кабановский и, как его фамилия коллеги из КиК- не помню уже- неважно..)

Каминский=)

[Lanc]

Аллен такой же серьёзный человек, как Кабановский и, как его фамилия коллеги из КиК- не помню уже- неважно..)
Только он брит)

Вот здесь почитайте несколько коммов:
http://forum.sportbo...p;#entry6293296

почитал коммы. Не помню вроде тут же читал что вопрос то по антикрылу РБ : как раз в том что сделано составное гибкое соединение с доской (днищем) каким то образом регулирующееся. Я не спец в аэродинамике не могу сказать точнее да и тестов не видел в картинке по распределению потоков и сил. С учетом того что очевидные решения в Ф1 уже практически не возможны, преимущества получают как раз за счет каких то внешне мало заметных можно сказать гениальных находок, думаю через годик а может и раньше мы узнаем где точно собака порылась (которая объяснит столь высокое преимущество Ред Булл, ибо объяснить тем что вроде как нарыли остальные команды на нынешний момент пока все же не получается, аналогичные замеченым разработки сделали а преимущество Ред була как было так и есть). Уж начто велик технический потенциал Маков и бабло Феррари но один фиг Ред Булл даже на считающихся для них неудачных трассах все равно быстрее конкурентов а на подходящих так и подавляюще быстрее при том давно уже есть сомнения в таких уж "офигительных" пилотских качествах пилотов Ред Булл. Далеко не факт что теже Фетель и Вебер были хотя бы так же быстры как пилоты Феррари и Маков если бы ездили на болидах Маков и Феров соотвественно (по мне так Фетель вообще бы обитал максимум в середине личного зачета), только суперудачный пепелац дает им шансы при тех косяках которые они себе позволяют .

[Lanc]

http://www.f1news.ru/tech/60297.shtml вот типо этого, только где то видел текст побольше с фотками

[Volverain]

В целом все таки можно сказать, что новые тесты повлияли на скорость РБ
-----------
Лёдчик, есть Лёдчик... на них даже обежаться грех

[Volverain]

В целом всё-таки можно скзать, что Маки сливают очередной чемп- и никаких оправданий у них нет..
На самом сильном движке чемпа..
Что-то не так в консерватории..
Медиапроект под угрозой провала..
Папег в шоке..)
===============

Ну Маки начали сезон сливать еще со Спа, но вы мне не поверели

[Volverain]

Из меня, видать, слабый прогнозист

Кто же мог преду гадать, что негроид так бесславно сделает два ГП подряд?)
Я не люблю гадать- Маки сильны были и должны были брать и Монцу и здесь подиум.
И никаким сливом не пахло, но..

Здесь не большая поправочка не 2, а 3 в случае с Люсей, да и Маками в том числе, нестоит забывать, что все началось еще в далекой Венгрии. Вот как раз там этими сливами, то и запахло Когда Маки не могли держать темп, Феррари и РБ.

Отдельное спасибо стратегам в Маках, которые стали играться с дудкой в Монце и которые в Синге загнали негроида в ситуацию, когда он не по своей воле оказался позади кенгуру..
Что мешало провести пит раньше, ведь ситуация почти в один\в один как в Монтреале- ужасное падение темпа..

Играться стали не Маки, а Люся, который понимал, что титул уходит из рук, и решил рискнуть, но прогадал, и от досады наверно и пошел в ту атаку на Масяню.
---------
В Сингапуре помешал отрыв, не было того не обходимого задела, чтобы заезжать в боксы.

Ну а то, что он не умеет в такой ситуации считать ходы вперёд- и лезет напролом- чтобы знать это- не нужно быть семи пядей во лбу..)

На кой чёрт негроид лез в Родже и на кой он стал так беззубо обгонять здесь- ведь чемпион Ф1 должен знать всех пилотов в пелотоне и их манеры?
Кенгуру и с напарником расправился в Истанбулпарке, а уж с прямым конкурентом- и подавно..

Здесь могу предположить, что Люся посчитал, что все бывает в первый раз, и почему бы Марку не благоразумно, до усеру не лезть, до последнего

[Volverain]

С досады?
Хм, у чемпиона мира такое чувство должно отсутствовать напрочь..

Имола 94 года, говорит о другом

Ээээ..
Почему это?

Потому что до 19 круга Люся не смог привезти Уеббу 30 сек, которые нужны для пит-стопа

У вас в другой теме были цифры..
Вот они:
_____Хэмильтон__________Уеббер
Круг 19 1.53.008__________1.53.446
Круг 20 1,52,815__________1,53,278
Круг 21 1,53,111__________1,52,879
Круг 22 1,53,102__________1,54,315
Круг 23 1,53,596__________1,53,939
Круг 24 1,54,231__________1,52,667
Круг 25 1,54,135__________1,52,367
Круг 26 1,53,723__________1,52,773
Круг 27 1,54,196__________1,54,878

Вот именно вот они, чтобы остаться впереди, Люси надо было на этом участве выйгрывать, по 0,5 с круга, но...

Теперь смотрим темп негроида после питов, запоминаем)

А что его смотреть после пита Люся 1.51, но он уже позади, и тут же выходит пейс-кар
==========================

PS Кстати, непонятна тактика РБР в отношении Фетта.
Они не сделали попытки опередить Фонца через питы, отскочив от стратегии Фонца\ферров.

Синхронный пит- это самый невыгодный\отчаяннный вариант обгона..

Скорей всего пит планировался у Феттеля, и он планово хотел заезжать, а Феррари уже начала подстраиваться.

[Volverain]

И что?

А то что Маки расчитывали, что темпа этого хватит, чтобы опередить Марка, но когда увидили, что не хватает и зазвали в боксы, в принципе, если расматривать эту ситуацию, заедь Люся раньше, или позже, Марка он все равно не опередил.

Ну если не хотите смотреть..
У меня нет вопросов

Хм...страно, ну тогда объясните, что там нужна посмотреть, я посмотрю.

[B_M]

Да и вообще - в месте их столкновения, разве нельзя было объехать поребрик справа? Там места было предостаточно. Зачем было захлапывать калитку, преполагая получить подзадтыльник?
Да и следующий поворот правый. Да короче Люсег - поздравляю, ты балбес!

[Forester_91]

Да и вообще - в месте их столкновения, разве нельзя было объехать поребрик справа? Там места было предостаточно. Зачем было захлапывать калитку, преполагая получить подзадтыльник?
Да и следующий поворот правый. Да короче Люсег - поздравляю, ты балбес!

в который раз уже причем=)
"наш противник делает ровно столько, сколько мы ему позволяем" (с)

[B_M]

Да, между прочим многие коллизии Синга произошли в этом самом месте - и никто не попытался проделать финт А-ля Райкконен в СПЕ-2009. Почему?
Поясняю - выехать шире, объехать поребрик СПРАВА, да не лучшая траектория перед следующим правым поворотом, но практически не оставляющая шансов себя обогнать!
У кого какие мнения?

[Forester_91]

Да, между прочим многие коллизии Синга произошли в этом самом месте - и никто не попытался проделать финт А-ля Райкконен в СПЕ-2009. Почему?
Поясняю - выехать шире, объехать поребрик СПРАВА, да не лучшая траектория перед следующим правым поворотом, но практически не оставляющая шансов себя обогнать!
У кого какие мнения?

в прошлом году так сделал Уэббер на первом круге. по-моему обошел одну из Тойот. потом инспекция приказала ему пропустить обратно, т.к. обгон произошел ЗА пределами трассы. к тому моменту Тойоту прошел и еще кто-то, так что в итоге Марк ничего не выиграл, и даже одно место потерял... 

[B_M]

Ну я примерно так и думал. Однако смущает сей факт - ибо это совсем не равно срезке. А уж в условиях угрозы быть забоданным Уэббером или Шумахером - я б на их месте точно туда поехал.

[Forester_91]

Ну я примерно так и думал. Однако смущает сей факт - ибо это совсем не равно срезке. А уж  в условиях угрозы быть забоданным Уэббером или Шумахером - я б на их месте точно туда поехал.

точно не помню, но примерно по регламенту есть такое определение термина: срезка - это получение преимущества за счет движения за пределами трассы. к примеру - связку 6-7 поворотов в Интерлагосе (двойной правый в подъем, он же Ларанжинья=)) тоже хорошо бы проходить с широким выходом, потому что таким образом траектория будет менее крутой, а значит вырастет скорость прохождения поворота. но этого же нельзя делать - не по правилам=)