Сообщений в теме: 1505

[Forester_91]

Про этажность:
тут уже важна не только аэродинамика болидов как ЛА- как таковых, и не только спецов по тележкам, здесь уже важна аэродинамика закрытых каналов..
Так что специалисты по вентиляции помещений могут рулить)
Они знают, что такое аэродинамические клапаны)





А регламент напрямую их не запрещает..
http://argent.fia.co...011-12-2009.pdf

вот и основная проблема в ф1 - что не запрещено, то разрешено. можно конечно работать по схеме "что не запрещено уставом - то запрещено парткомом!", но имхо такой путь развития регламента тупиковый. тупик может расширяться достаточно долго, но от этого в полноценный путь он не превратится....

[Forester_91]

Да.
Но иногда он даёт результат.
Если результат важнее всего остального- то..)
Вот ФОТА и пытается быть парткомом..

не. партком должен быть выше устава, а тут.... ну вы сами знаете=))

[le-ON-OFF]

...
Про этажность:
тут уже важна не только аэродинамика болидов как ЛА- как таковых, и не только спецов по тележкам, здесь уже важна аэродинамика закрытых каналов..

ну так)) предвосхищаете... только хотел красиво, на понятных дитю примерах подвести... бам(( именно формой каналов и играются)
а про горючку уже было))
но "самолетики" всё равно выдам... к слову -кажется предполагал, что болиды станут приближаться к... скажем, Ту-144м -смотрим нынешние формы)) а Вы всё: да ну, куда... -туда) А эксперименты с бумагой я бы мог "приаттачить" в Вашей "серозонной" ветке, если позволите? не хочется плодить сущности)) как!?
____________
"капля" и на разгон-торможениях побьёт всех)):

[B_M]

Дык чем выше скорость тем вытянее капля. Значит длинный, плавно увеличивающийся нос - лучшее решение для Сх. Как у нового нашего самолетика, заявленного как 5е поколение...
Вот колеса... А почему колеса не прячут под обтекатель? Переднее крыло с профилем, плавно перетекающее в обтекатель колеса... Вес? Возможно...

[B_M]

Оставлю просмот до дома. С работы увы-с по-прежнему никак.
И станут наши болиды с крытыми колесами болидами какого поколения?
И дальше по капле если ковыряться - надо её снизу на 1/3 урезать, затем снизу размазать ДДДД ровненько. Спереди нарезающее крылышко прикрутить, и позади тоже - шоп балансик можно было подрегулировать...
И получится спортпрототип.

[le-ON-OFF]

Ауди сделала сам кузов спереди как крыло..

эге, эт самое оптимальное... вот тока "смерть на взлёте" провоцирует, нужно сильно работать с подвеской...
______
спасибо, я тогда выложу "3й стакан чаю" про Чепмена-88, и что можно сотворить из листа А4))) во вторник.

[B_M]

Ок, ждем.

Вчера ещё вдруг задался вопросом - ДД ведь эффективнее на более высоких скоростях - клиренс на скорости меньше сзади, поток воздуха сильнее... - но ведь мощный ДД или там КуДД не даст болиду разгоняться? Получается что командам нужно искать компромисс между эффективностью ДД и разгоном за 180км/ч....

[Forester_91]

Ок, ждем.

Вчера ещё вдруг задался вопросом - ДД ведь эффективнее на более высоких скоростях - клиренс на скорости меньше сзади, поток воздуха сильнее... - но ведь мощный ДД или там КуДД не даст болиду разгоняться? Получается что командам нужно искать компромисс между эффективностью ДД и разгоном за 180км/ч....

на очень высоких скоростях болид настолько прижимается к полотну, что в определенный момент льву мяса недодадут, т.е. n-ДД не получит необходимого кол-ва воздуха для своей дальнейшей работы.

[Volverain]

У меня вот такой вопрос кто ни будь знает как палец установлен в поршне в Ф1 плавающий или зашимленый палец ?????????

[le-ON-OFF]

я тогда выложу "3й стакан чаю" про Чепмена-88, и что можно сотворить из листа А4))) во вторник

прошу отсрочке -на среду!((( у мну был трабл -тарелко спутниково сбило "кармина бурана", кароче, сдуло ***... тока к утру наладил, туд не до самалётикафф))) но матерьял 90% готов, завтро выдам, век воли... и т.д.)))

[B_M]

чУдно!)
Вы забыли добавить- ИМХО..
========
Кстати, а "какие ваши доказательства?" (с))


Хм..
Вряд ли это так..
Доска там.
В теории она должна "лежать прижавшись" к трассе.
Впрочем, в практике- это недостижимо.
Но клиренс по ходу гонки 2010 нужно отслеживать, причём пристально.
Думаю, такие вещи мы увидим на питах

Да ИМХО, ИМХО... Если я написал рази не ясно что это именно моё ИМХО? Ну предвидя следующий вопросец - чужие цитаты принято отмечать значком "(с)перто" или ссылаться что видел где-то тама в новостях и тп. А мои мысли эт и есть мои мысли, лишний раз их ИМХОвость можно я надеюсь не подчеркивать?
А доказательств у меня нет. Потому я и спросил как вы думаете, а не кричал на всю ветку что я знаю все-и-обо-всем. Мне мнение интересно и уже имеющиеся картинки-расчеты. Что и подтвердилась - вот та картинка с параболой (скорость к прижиму) наглядная иллюстрация что мой вопросец не так прост и уже кто-нить с таким сталкивался. И уже там же я вижу что получается что действительно с некоторых пор ДД перестает работать. Хотя на первый взгляд как я уже говорил машину должно размазать по асфальту и она быстрее какого то предела попросту не поедет.
Вот оттедова то и вывод про стену воздуха гоняемую грузовиками перед собой и ДД в ступоре.

Леон ждем-ждем!
2 GREGGE и тоже ждем-ждем, серая зона там все темнее и темнее....

[Forester_91]

Хм..
Вряд ли это так..
Доска там.
В теории она должна "лежать прижавшись" к трассе.
Впрочем, в практике- это недостижимо.
Но клиренс по ходу гонки 2010 нужно отслеживать, причём пристально.
Думаю, такие вещи мы увидим на питах

вот и вот-то что на практике=) кстати, если начнет уменьшаться клиренс с набором скорости, то резко начнет повышаться динамическая вязкость воздуха, который проходитпролетает между днищем и полотном. учитывая, что под днищем воздух достигает большей скорости, чем внутри каналов, то вязкость возрастет еще сильнее, стараясь понизить скорость движения потока, а это в свою очередь, и будет означать снижение эффективности n-ДД

[le-ON-OFF]

Парабола- это всего лишь ГИПОТЕЗА.
Для ОДНОГО вида DDD.
А вы сразу обобщать..
И называть это фактом..

точно, подписываюсь!))
часто хочется поспорить ну просто"дерусь, потому что дерусь!", однако тут -всё в точку.

проверить нормально, на опыте, нереально /понятно почему, надеюсь)/,
косвенно -иногда(!) подтверждается, только поэтому и позволил т. сказать, явить взору))
но при иных принципах, а возможно параметрах -кривая станет экспонентой, скажем, с выходом на стационар, а срыв будет "за пределами добра и зла"(с), на 450кмч скажем -нас не интересует...
кстати, "эффект nDD" -будем так называть, раз прижилось)), стартует тоже по разному: для потоковых -практически сразу с набором скорости, для щелевых -нужен разгон, как на старте самолетов)) -этим тоже можно пользоваться как в(+), так и в(-)