С подачи Джеймса Аллена (канал ITV) публика узнала о манере ведения репортажей испанскими журналистами. «У этих ребят своеобразный стиль. Каждый репортаж превращается в эпическую сагу о том, как Фернандо Алонсо сражается на треке с двумя десятками идиотов», – залепил мэтр в прямом эфире из Барселоны.
Фернандо Алонсо Диас (29 июля 1981 года, 29 лет) — испанский автогонщик, двукратный чемпион мира серии Формула-1 — 2005 и 2006 годов. На данный момент выступает за команду Scuderria Ferrari, в которую перешел в 2010-м году, подписав трехлетний контракт.
Спортивная карьера:
Spoiler
1988-1992
Фернандо делает первые шаги в картинговых соревнованиях. В1988 году он одерживает первую победу в официальных соревнованиях. Вскоре финансовые проблемы в семье ставят под вопрос продолжение гоночной карьеры Фернандо, но его высокие результаты привлекли внимание спонсоров.
1993-1996
Четыре года подряд Алонсо выигрывает юниорский чемпионат Испании по картингу.
1997-1998
Фернандо выступает в картинговых соревнованиях Inter-A и становится чемпионом Испании и Италии. Именно в этот период молодой испанец был замечен Адрианом Кампосом, который пригасил его выступать в открытом чемпионате Европы MovieStar Nissan.
1999
Испанец сел в болид команды Адриана Кампоса вместо Марка Жене. В сезоне он завоевал 9 поулов, установил 8 быстрых кругов и завоевал 6 побед, выиграв в чемпионате.
2000
Фернандо перешел в Формулу-3, где занял четвертое место (что интересно – третьим в тот сезон был Марк Уэббер, который тем не менее попал в Формулу-1 на год позже). В том же году он участвует в тестах «Минарди» и «Бенеттона». По итогам сезона он получает место боевого пилота в Формуле-1, подписав контракт с командой Minardi.
2001
Алонсо выступает за команду Minardi, но в связи со слабостью команды и малой надежности болида он не набрал ни одного очка. Однако многими был отмечен его гоночный темп, в том числе боссом Renault Флавио Бриаторе.
2002
Алонсо провел целый сезон в качестве тест-пилота команды Renault. Позже он не раз с сожалением вспоминал тот год, в котором он не имел полноценной гоночнойпрактики.
2003
Фернандо заменяет в команде ушедшего в БАР Дженсона Баттона,и на втором же Гран-при берет поул, став самым молодым обладателем поул-позиции в истории Формулы-1, и в гонке приезжает на подиум. На домашней гонке он занимает второе место, а на Гран-при Венгрии одерживает победу, став самым молодым победителем этапа Формулы-1. Сезон он заканчивает на шестом месте с 55 очками.
2004
Алонсо продолжает выступать за Renault. Его партнер по команде, Ярно Трулли, не пожелал исполнять роль оруженосца Фернандо и ушел в Тойоту. На последних трех гонках партнером испанца по команде был Жак Вильнев.
2005
Одержав 7 побед, Фернандо досрочно выигрывает чемпионский титул и становится самым молодым в истории чемпионом Формулы-1. Весьма неожиданной оказалась его победа на Гран-при Европы, где должен был победить Кими Райконнен, но на последнем круге у того не выдержала передняя подвеска.
2006
Алонсо доминирует в первой половине сезона. Многие уже были уверены, что он возьмет титул за явным преимуществом, однако постепенно Михаэль Шумахер свел это преимущество на нет. За две гонки до окончания этапа оба пилота имели равное количество очков. И в этот момент Михаэля подвела техника – во время Гран-при Японии его двигатель на его Феррари не выдержал, и немец вынужден был сойти с дистанции, сохранив на последний Гран-при лишь призрачные шансы. Гонку в Бразилии Фернандо провел очень уверенно и завоевал свой второй титул, став самым молодым двукратным чемпионом мира.
2007
Фернандо переходит в McLaren и весьма уверенно проводит старт сезона. Однако его напарник по команде и дебютант в Формуле-1, Льюис Хэмильтон, очень быстро набирает ход и выходит в лидеры чемпионата. Со временем британская команда начинает отдавать предпочтение своему соотечественнику – Льюису. Вследствие этого отношения между испанцем и командой быстро ухудшаются. В конечном счете, в борьбе между собой, гонщики Макларена пропустили вперед гонщика Ferrari Кими Райкконена. Алонсо заканчивает чемпионат на третьем месте с отставанием от победителя всего на одно очко. По итогам сезона по обоюдному согласию был расторгнут контракт между Алонсо и Маклареном без выплат каких-либо компенсаций.
2008
Фернандо возвращается в Renault, однако болид этой команды уже не так быстр, как был прежде. В результате начало сезона проходит довольно скомканно. Первую в сезоне победу Алонсо одержал в скандально известном Гран-при Сингапура, когда его напарник по команде, Нельсон Пике-младший разбил болид, тем самым вызвав на трассу машину безопасности, и Фернандо отыграл кучу мест за счет верной тактики. Через год Пике заявит, что совершил аварию умышленно. В результате расследования команда понесла наказание, однако самого Фернандо посчитали невиновным и не стали отнимать у него победу. К слову, на следующем за этим Гран-при, Гран-при Японии, Алонсо также одержал победу. Сезон он окончил лишь пятым, набрав 61 очко.
2009
Алонсо остается в Renault, но этот год оказался еще хуже предыдущего. Болид был совсем не быстр, и единственным подиумом в сезоне оказалось третье место на Гран-при Сингапура. Весьма известный инцидент произошел с ним на Гран-при Венгрии, когда на пит-стопе ему плохо закрепили переднее правое колесо, которое отвалилось на первом же после выезда с пит-лейна круге. Сезон Фернандо завершил лишь на девятом местом с 26-ю очками в активе. 30 сентября было подтверждено о подписании трехлетнего контракта между испанцем и Scuderria Ferrari.
2010
Сезон Алонсо начал с победы на Гран-при Бахрейна. Во многом эта победа была обусловлена техническими проблемами на болиде Себастьяна Феттеля. Однако дальше первая половина сезона прошла довольно нестабильно для испанца, в результате чего его шансы на чемпионский титул выглядели весьма сомнительными. Следующую победу он одержал на Гран-при Германии, где его на прямой пропустил напарник по команде Фелипе Масса. Команда получила штраф в $100.000 за применение командной тактики. Однако затем Фернандо стал регулярно попадать на подиум и одержал еще три победы. К тому же, на Гран-при Сингапура он завоевал Большой Шлем – поул, победа, быстрый круг и лидирование в течение всей гонки. К последней гонке сезона он подошел фаворитом в чемпионской гонке, однако на Гран-при Абу-Даби из-за ошибки в тактике пит-стопов он после смены резины оказался позади болида Виталия Петрова, за которым и висел на протяжении сорока кругов. В итоге он финишировал седьмым, в то время как его конкурент, СебастьянФеттель, одержал победу в гонке и взял чемпионский титул. Фернандо вынужден был довольствоваться лишь вторым местом в чемпионате с отставанием всего в четыре очка.
2011
Фернандо остается в Феррари. Каким будет его новый сезон в Формуле-1 – покажет время!
1988-1992
Фернандо делает первые шаги в картинговых соревнованиях. В1988 году он одерживает первую победу в официальных соревнованиях. Вскоре финансовые проблемы в семье ставят под вопрос продолжение гоночной карьеры Фернандо, но его высокие результаты привлекли внимание спонсоров.
1993-1996
Четыре года подряд Алонсо выигрывает юниорский чемпионат Испании по картингу.
1997-1998
Фернандо выступает в картинговых соревнованиях Inter-A и становится чемпионом Испании и Италии. Именно в этот период молодой испанец был замечен Адрианом Кампосом, который пригасил его выступать в открытом чемпионате Европы MovieStar Nissan.
1999
Испанец сел в болид команды Адриана Кампоса вместо Марка Жене. В сезоне он завоевал 9 поулов, установил 8 быстрых кругов и завоевал 6 побед, выиграв в чемпионате.
2000
Фернандо перешел в Формулу-3, где занял четвертое место (что интересно – третьим в тот сезон был Марк Уэббер, который тем не менее попал в Формулу-1 на год позже). В том же году он участвует в тестах «Минарди» и «Бенеттона». По итогам сезона он получает место боевого пилота в Формуле-1, подписав контракт с командой Minardi.
2001
Алонсо выступает за команду Minardi, но в связи со слабостью команды и малой надежности болида он не набрал ни одного очка. Однако многими был отмечен его гоночный темп, в том числе боссом Renault Флавио Бриаторе.
2002
Алонсо провел целый сезон в качестве тест-пилота команды Renault. Позже он не раз с сожалением вспоминал тот год, в котором он не имел полноценной гоночнойпрактики.
2003
Фернандо заменяет в команде ушедшего в БАР Дженсона Баттона,и на втором же Гран-при берет поул, став самым молодым обладателем поул-позиции в истории Формулы-1, и в гонке приезжает на подиум. На домашней гонке он занимает второе место, а на Гран-при Венгрии одерживает победу, став самым молодым победителем этапа Формулы-1. Сезон он заканчивает на шестом месте с 55 очками.
2004
Алонсо продолжает выступать за Renault. Его партнер по команде, Ярно Трулли, не пожелал исполнять роль оруженосца Фернандо и ушел в Тойоту. На последних трех гонках партнером испанца по команде был Жак Вильнев.
2005
Одержав 7 побед, Фернандо досрочно выигрывает чемпионский титул и становится самым молодым в истории чемпионом Формулы-1. Весьма неожиданной оказалась его победа на Гран-при Европы, где должен был победить Кими Райконнен, но на последнем круге у того не выдержала передняя подвеска.
2006
Алонсо доминирует в первой половине сезона. Многие уже были уверены, что он возьмет титул за явным преимуществом, однако постепенно Михаэль Шумахер свел это преимущество на нет. За две гонки до окончания этапа оба пилота имели равное количество очков. И в этот момент Михаэля подвела техника – во время Гран-при Японии его двигатель на его Феррари не выдержал, и немец вынужден был сойти с дистанции, сохранив на последний Гран-при лишь призрачные шансы. Гонку в Бразилии Фернандо провел очень уверенно и завоевал свой второй титул, став самым молодым двукратным чемпионом мира.
2007
Фернандо переходит в McLaren и весьма уверенно проводит старт сезона. Однако его напарник по команде и дебютант в Формуле-1, Льюис Хэмильтон, очень быстро набирает ход и выходит в лидеры чемпионата. Со временем британская команда начинает отдавать предпочтение своему соотечественнику – Льюису. Вследствие этого отношения между испанцем и командой быстро ухудшаются. В конечном счете, в борьбе между собой, гонщики Макларена пропустили вперед гонщика Ferrari Кими Райкконена. Алонсо заканчивает чемпионат на третьем месте с отставанием от победителя всего на одно очко. По итогам сезона по обоюдному согласию был расторгнут контракт между Алонсо и Маклареном без выплат каких-либо компенсаций.
2008
Фернандо возвращается в Renault, однако болид этой команды уже не так быстр, как был прежде. В результате начало сезона проходит довольно скомканно. Первую в сезоне победу Алонсо одержал в скандально известном Гран-при Сингапура, когда его напарник по команде, Нельсон Пике-младший разбил болид, тем самым вызвав на трассу машину безопасности, и Фернандо отыграл кучу мест за счет верной тактики. Через год Пике заявит, что совершил аварию умышленно. В результате расследования команда понесла наказание, однако самого Фернандо посчитали невиновным и не стали отнимать у него победу. К слову, на следующем за этим Гран-при, Гран-при Японии, Алонсо также одержал победу. Сезон он окончил лишь пятым, набрав 61 очко.
2009
Алонсо остается в Renault, но этот год оказался еще хуже предыдущего. Болид был совсем не быстр, и единственным подиумом в сезоне оказалось третье место на Гран-при Сингапура. Весьма известный инцидент произошел с ним на Гран-при Венгрии, когда на пит-стопе ему плохо закрепили переднее правое колесо, которое отвалилось на первом же после выезда с пит-лейна круге. Сезон Фернандо завершил лишь на девятом местом с 26-ю очками в активе. 30 сентября было подтверждено о подписании трехлетнего контракта между испанцем и Scuderria Ferrari.
2010
Сезон Алонсо начал с победы на Гран-при Бахрейна. Во многом эта победа была обусловлена техническими проблемами на болиде Себастьяна Феттеля. Однако дальше первая половина сезона прошла довольно нестабильно для испанца, в результате чего его шансы на чемпионский титул выглядели весьма сомнительными. Следующую победу он одержал на Гран-при Германии, где его на прямой пропустил напарник по команде Фелипе Масса. Команда получила штраф в $100.000 за применение командной тактики. Однако затем Фернандо стал регулярно попадать на подиум и одержал еще три победы. К тому же, на Гран-при Сингапура он завоевал Большой Шлем – поул, победа, быстрый круг и лидирование в течение всей гонки. К последней гонке сезона он подошел фаворитом в чемпионской гонке, однако на Гран-при Абу-Даби из-за ошибки в тактике пит-стопов он после смены резины оказался позади болида Виталия Петрова, за которым и висел на протяжении сорока кругов. В итоге он финишировал седьмым, в то время как его конкурент, СебастьянФеттель, одержал победу в гонке и взял чемпионский титул. Фернандо вынужден был довольствоваться лишь вторым местом в чемпионате с отставанием всего в четыре очка.
2011
Фернандо остается в Феррари. Каким будет его новый сезон в Формуле-1 – покажет время!
Сообщение отредактировал Forester_91: 06 March 2011 - 18:36