Перейти к содержимому


Фотография

Формульная околица


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 44727

#44361 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 15 September 2019 - 07:17

В Honda пока не могут оценить уровень прогресса

139738.jpg

В Honda пока не могут точно сказать, какого прогресса удалось достичь с новейшей версией силовой установки, это станет более понятно уже после Гран При Сингапура.
Четвёртую спецификацию двигателя японские мотористы представили на Гран При Бельгии, где Александер Элбон и Даниил Квят провели её первые испытания. В Монце такие моторы получили Макс Ферстаппен и Пьер Гасли, однако, по словам технического директора Honda F1 Тойохару Танабе, для полноты картины надо ещё поработать на такой трассе, как Марина-Бей.
«Судя по нашим данным, всё работает неплохо. Но когда речь заходит о конкурентоспособности по сравнению с силовыми установками других производителей, то определить уровень прогресса уже сложнее, – заявил Танабе. – В Монце использовалась специальная версия аэродинамического обвеса, на итальянской трассе огромный эффект даёт слипстрим, поэтому нам нужно больше времени, чтобы всё проанализировать.
Я бы предпочёл получить информацию в Сингапуре, где потребуется максимальная прижимная сила, и тогда мы сможем точнее понять, какие позиции занимаем. Но другие машины тоже заметно прибавили на последних двух этапах, поэтому сложно сказать.
В Монце нам пришлось непросто. Две машины потеряли стартовые позиции из-за штрафа за замену силовых установок, что усложнило нашу задачу на гонку. На всех четырёх машинах (Red Bull Racing и Toro Rosso) стояли силовые установки четвёртой спецификации и в целом в течение уик-энда показали себя неплохо.
Что касается машины Даниила Квята, то мы продолжаем изучение причин, приведших к утечке масла. К моменту, когда ему пришлось выключить двигатель, данные телеметрии говорили о том, что всё работало нормально. В общем, я бы не сказал, что у нас всё хорошо, но и не так плохо».


  • 0

#44362 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 15 September 2019 - 07:18

Вильнёв: Феттель не может доверять Леклеру

Чемпион мира Формулы-1 1997 года Жак Вильнёв поделился мыслями о положении дел в «Феррари». По словам канадца, четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель не может доверять напарнику по команде Шарлю Леклеру.

«После Монцы он понимает, что не может доверять Леклеру. В действительности он знает, что Шарль его первый непосредственный соперник. Ему нужно разорвать этот замкнутый круг. Что касается ошибок Феттеля, то другие пилоты также их допускают. Вопрос теперь стоит в поддержке Себастьяна. Важно, чтобы он чувствовал, что мы и фанаты стоим за его спиной и верим в него.

Давайте не будем забывать, что он четырёхкратный чемпион мира. Критика, получаемая им, несправедлива и преувеличена. Люди могут допускать ошибки, находясь под давлением. Он тоже человек, а не робот. Я определённо не буду списывать Себастьяна со счетов", — приводит слова Вильнёва GPblog.
 


  • 0

#44363 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 15 September 2019 - 09:18

Бинотто исключил возможность собрать в составе «Феррари» Ферстаппена и Леклера

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто исключил возможность собрать в составе итальянской команды пару пилотов из Шарля Леклера и Макса Ферстаппена. По его словам, команде необходим хороший второй пилот, который не будет претендовать на лавры победителя чемпионата.

«Леклер и Ферстаппен в составе «Феррари»? Я вырос во времена Михаэля Шумахера, когда рядом с ним были Рубенс Беррикелло или Фелипе Масса. Я думаю, что у нас должен быть отличный первый пилот и ещё один гонщик, который может выигрывать гонки и набирать очки. Что-то вроде пары Хэмилтон-Боттас. Наличие двух таких пилотов, как Макс и Шарль, создаёт трудности для менеджмента команды», — приводит слова Маттиа Бинотто La Gazzetta dello Sport.
 


  • 0

#44364 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 16 September 2019 - 09:39

Команды задают FIA вопросы по поводу моторов Ferrari

139753.jpg

Шарль Леклер выиграл Гран При Италии, продемонстрировав завидные бойцовские качества, но этого было бы недостаточно, если бы его Ferrari не была способна на скорость, так удивившую всех соперников команды из Маранелло.
Руководитель Скудерии Маттиа Бинотто, комментируя итоги гонки, говорил о двух факторах, позволивших одержать победу: эффективный двигатель и низкое лобовое сопротивление машины.
Но к Монце все команды готовят особые версии аэродинамического обвеса, и такой показатель, как коэффициент лобового сопротивления, у всех примерно на одном уровне. Значит, дело прежде всего в двигателе. Но напрашивается вопрос: за счёт чего Ferrari удалось достичь такой мощности?
«В настоящий момент Renault, Honda и мы находимся примерно на одинаковом уровне, – заявил Тото Вольфф, руководитель команды Mercedes. – Выделяется только Ferrari, и это довольно серьёзный момент».
Немецкое издание Auto Motor und Sport также приводит слова Кристиана Хорнера, руководителя Red Bull Racing: «Мы отправили ряд подозрительных фактов в FIA, но не получили ответа».
Подмечено, что гонщики Ferrari могут использовать режим повышенной мощности только при определённых условиях: в квалификации, на первом круге после старта и после рестартов. Следовательно, этому должен предшествовать относительно медленный круг. Впрочем, в Монце Леклеру удавалось успешно отражать атаки гонщиков Mercedes и просто по ходу Гран При.
В чемпионской команде рассчитывали, что если плотно прессинговать Леклера, он будет вынужден обороняться, задействовав все имеющиеся ресурсы, и в какой-то момент на его Ferrari иссякнет заряд батареи. Но этого не происходило, хотя на старт-финишной прямой он использовал режим повышенной мощности силовой установки. Однако на оставшейся части круга ему удавалось полностью восстановить заряд батареи, и опередить гонщика Скудерии не удалось никому.
В паддоке Монцы ходили три теоретически возможных объяснения этого, и все три носят явный конспирологический характер.
По одной версии, при определённых условиях Ferrari может получать не 120 киловатт от батареи, как предписывается техническим регламентом, а все 160, но перед этим машина должна проехать относительно медленный круг.
По другой, на этом круге определённое количество бензина в системе питания двигателя поступает в некую хитро спрятанную ёмкость, которая находится уже после контрольного датчика массового расхода топлива, но перед насосом высокого давления. А в нужный момент, например, на быстром круге в финале квалификации, это дополнительное количество горючего впрыскивается в цилиндры двигателя, что, безусловно, является нарушением технического регламента.
В соответствии с третьей теорией в моторе Ferrari для повышения мощности частично сжигается масло, которое используется в системе охлаждения воздуха, поступающего в двигатель. Разумеется, подобные фокусы тоже давно объявлены нелегальными…
Авторы всех этих версий пытаются объяснить только сам принцип, а детали его реализации остаются загадкой. Если бы разгадать её было просто, это давно было бы сделано в ходе регулярных технических инспекций FIA, но похоже, что у экспертов федерации вопросов к Ferrari нет.
Как сказал неназванный представитель одной из команд: «Должно быть, они придумали нечто очень хитрое. И если это решение окажется легальным, останется только снять шляпу».
Кстати, изначально в Монце последняя версия двигателя, так называемая «Спецификация 3», стояла только на машинах Скудерии, а её клиенты – Alfa Romeo и Haas – использовали предыдущую «Спецификацию 2», причём новые моторы они получили только в Спа и должны были ездить на них до конца сезона.
Формально они имеют право получить такие же силовые установки, как у заводской команды, но это повлечёт штраф в виде потери стартовых позиций и дополнительные расходы, а добровольно на такой шаг никто не пойдёт. Но в Монце сложилась любопытная ситуация: Кими Райкконен разбил машину в квалификации, и на его Alfa Romeo был поставлен новый двигатель. По идее, эта силовая установка должна быть точно такой же, как и у Ferrari.


  • 0

#44365 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 16 September 2019 - 09:40

Лоран Мекис: Леклер совершил рывок во всех областях

139758.jpg

Спортивный директор Ferrari Лоран Мекис весьма похвально отозвался о Шарле Леклере, поскольку 21-летний гонщик за этот сезон заметно улучшил свою профессиональную подготовку, причём это относится ко всем аспектам работы.
Леклер одержал две победы подряд, в Спа и Монце, и Мекис готов признать, что он под впечатлением от темпов его прогресса.
«Шарль заметно прибавил по сравнению с началом сезона и продолжает прогрессировать, – сказал французский специалист в интервью Auto Hebdo. – Поражает, какой рывок он совершил во всех областях – идёт ли речь о его чувстве машины или о том, как он взаимодействует с командой.
Если говорить о скорости как таковой, то в этом плане мы и на более ранних стадиях сезона отмечали его постепенный прогресс, в среднем он делал очередной шаг вперёд каждые две или три гонки. В то же время он всё лучше понимал особенности машины, становилось понятно, какие требования он к ней предъявляет.
Он напоминает мне Себастьяна Феттеля в тот период, когда тот начинал выступать за Toro Rosso. Те же взрывные темпы прогресса. Одно из его важнейших достоинств – психологическая подготовка. Чтобы в этом убедиться, достаточно послушать его радиопереговоры с командой.
Шарля отличает стойкая психика и естественная способность сопротивляться любым видам прессинга, и всё-таки самое главное – это его человеческие качества. Для него нет невозможного, и если бы нам удалось создать условия, чтобы он уже сейчас боролся за титул, он бы это делал».


  • 0

#44366 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 18 September 2019 - 02:55

Штрафы в Формуле-1 могут заменить штрафным балластом

Руководство Формулы-1 рассматривает возможность использования штрафного балласта взамен штрафов за замену элементов силовой установки.

Чем серьезнее замена - тем больше балласт. Так, за замену турбины предлагается докладывать 5 килограмм, за замену двигателя - 15 килограмм. Авторы идеи полагают, что будет справедливо, если пилот начнет гонку с той позиции, которую он заработал в квалификации.


  • 1

#44367 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 18 September 2019 - 02:57

Хюлькенберг опроверг сообщение, что уже подписал контракт с «Хаасом»

Немецкий гонщик Нико Хюлькенберг, выступающий за «Рено», отрицает, что уже подписал соглашение с «Хаасом». Хюлькенбергу понадобилось искать себе новую команду, после того как стало известно, что в 2020 году напарником австралийца Даниэля Риккардо по «Рено» станет французский пилот Эстебан Окон.

По слухам о соглашении Хюлькенберга с «Хаасом» может быть объявлено во время гоночного уик-энда Гран-при Сингапура, однако немец отрицает, что контракт уже подписан.

«Пока ещё ничего не подписано. Но я и моя команда работаем над этим. Интерес есть, и мы изучаем разные варианты, переговоры идут, но ничего ещё не решено.

Если я захочу, то получу место в кокпите», — приводит слова Хюлькенберга GrandPX.news.

Предполагается, что места в «Хаасе» может лишиться Ромен Грожан, который в сезоне-2019 уступает напарнику Кевину Магнуссену.

 


  • 0

#44368 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 18 September 2019 - 03:01

«Ред Булл» не раз отправлял запросы в ФИА по поводу мотора «Феррари»

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер признал, что в команде интересуются, за счёт чего «Феррари» удалось так прибавить в плане мощности двигателя. Шарль Леклер выиграл обе гонки после летнего перерыва — в Спа и в Монце, и не последнюю роль в этом сыграл мотор «Феррари». Так, на Гран-при Италии гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон, на протяжении долгого времени преследовавший Леклера, ничего не мог поделать с монегаском на прямых.

«Мы отправили несколько запросов в ФИА. Но не получили ни одного ответа», — приводит слова Хорнера GrandPX.news.

Неназванный представитель одной из команд сказал: «Они, должно быть, придумали что-то хитрое. Если это легально, то всё, что мы можем сделать, — снять перед ними шляпы».

 


  • 0

#44369 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 18 September 2019 - 03:02

Экклстоун: штраф Феттеля в Монреале подорвал веру пилота в спорт

Бывший глава Формулы-1 Берни Экклстоун считает, что глубокий кризис в выступлениях пилота «Феррари» Себастьяна Феттеля начался после Гран-при Канады, когда его лишили победы за неоднозначное нарушение. Стюарды посчитали, что немец небезопасно вернулся на трассу и «наградили» его пятисекундным штрафом. В результате финиш на первом месте не принёс ему желанного успеха, победа была присуждена Льюису Хэмилтону.

«Кажется, он что-то потерял. Худшее, что с ним могло произойти, — наказание в Монреале. Штраф был совершенно ошибочен и необязателен. Наказание каким-то образом подорвало веру Феттеля в спорт. Его манёвр не был опасным. На его месте все бы сделали то же самое. Льюис поступил умно, сделав вид, что это было опасно», — приводит слова Экклстоуна Auto Motor und Sport.

 


  • 0

#44370 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 18 September 2019 - 03:06

Бергер: Хэмилтон лучше всех, но будущее за Ферстаппеном и Леклером

Бывший австрийский гонщик Герхард Бергер, выигравший 10 этапов в Формуле-1, рассказал, кто, по его мнению, является лучшим пилотом чемпионата в настоящий момент. На первое место Бергер поставил Льюиса Хэмилтона из «Мерседеса», но Макс Ферстаппен и Шарль Леклер, выступающие за «Ред Булл» и «Феррари» соответственно, по его мнению, скоро к нему приблизятся.

«Хэмилтон немного отличается от всех остальных, он сейчас на более высоком уровне. Но будущее за Ферстаппеном и Леклером», — цитирует Бергера GrandPX.news.

Бергер добавил, что прямые сравнения между Ферстаппеном и Леклером невозможны, поскольку они попали в Формулу-1 разными путями.

«Леклер выступал в Формуле-3 и Формуле-2, а Ферстаппен из Ф-3 напрямую попал в «Торо Россо». В Ф-3 они оба выступали за «ван Амерсфорт», и Ферстаппен добился чуть большего. Разница между ними небольшая, но на данный момент Ферстаппен добился большего, нежели Леклер», — сказал австриец.

Ферстаппен выступает за «Ред Булл» начиная с Гран-при Испании 2016 года, когда его пригласили в главную команду австрийской компании на место российского пилота Даниила Квята. На его счету семь побед в Ф-1. Леклер, выступающий за «Феррари» с 2019 года, открыл счёт победам на Гран-при Бельгии, а неделю спустя закрепил успех в Монце.

 


  • 0

#44371 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 18 September 2019 - 09:53

Вольф объяснил, почему Ферстаппен не попал в «Мерседес»

Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф рассказал, по какой причине Максу Ферстаппену, выступающему за «Ред Булл», не нашлось места в его команде. Ферстаппен стал членом молодёжной программы «Ред Булл» в 2014 году, притом что «Мерседес» им тоже тогда интересовался. Пытались в «Мерседесе» переманить голландца и перед сезоном-2017, когда нужно было искать замену закончившему карьеру Нико Росбергу, но тоже ничего не вышло.

«В «Ред Булл» Максу дали время на развитие. Ему было позволено совершать ошибки в «Торо Россо», да и в «Ред Булл» тоже, как на Гран-при Азербайджана год назад в аварии с Даниэлем Риккардо. А у нас в то время не было соответствующей структуры для юниоров. Мы сосредоточились на том, чтобы выигрывать гонки и чемпионаты.

Мы хотим, чтобы «новый Макс» выступал за нас. Поверьте, несколько парней уже проходят нашу тренировочную программу. Но единственный настоящий Макс Ферстаппен появился для нас слишком рано», — цитирует Вольфа GPFans.

 


  • 0

#44372 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 18 September 2019 - 09:54

Кубица может стать резервным гонщиком «Рейсинг Пойнт»

Пилот «Уильямса» Роберт Кубица может продолжить карьеру в «Рейсинг Пойнт», став резервным пилотом команды, сообщает польское издание PowrotRoberta. По информации источника, представители нефтяной компании, спонсирующей Кубицу, провели встречу с коммерческим директором «Рейсинг Пойнт» Стивеном Карноу.

В текущем сезоне Кубица, на счету которого одно очко за 10-е место на Гран-при Германии, занимает 19-е, предпоследнее место в таблице личного зачёта, опережая своего напарника Джорджа Расселла, который пока ни разу не финишировал в топ-10.

Предполагается, что Кубица может продолжить карьеру в DTM в составе команды автоспортивной программы «Ауди». В «Ауди» уже подтвердили факт ведения переговоров.

 


  • 0

#44373 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 19 September 2019 - 01:52

В Haas подтвердили Грожана и Магнуссена

139794.jpg

Состав пилотов Haas F1 не изменится – в команде подтвердили контракты с Грожаном и Магнуссеном на сезон 2020 года…
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Подтвердив Романа и Кевина на сезон 2020 года мы получили хорошую основу для дальнейшего роста. Их понимание того, как работает наша команда, и наша уверенность в их мастерстве, дают нам важную преемственность и хороший базис для развития.
Сезон 2019 года получился сложным для нас, VF-19 не хватало стабильности, но приобретённый нами опыт поможет команде добиться большего в 2020-м».
Роман Грожан: «Я всегда говорил, что хочу остаться в Haas F1 и помогать команде прогрессировать. Я был в Haas F1 с самого начала, я впечатлён усилиями Джина Хааса и Гюнтера Штайнера по повышению конкурентоспособности команды. Заняв пятое место в прошлом сезоне, всего третьем после создания команды, мы добились впечатляющего результата.
В этом сезоне нам приходится непросто, но мы используем опыт прошлого и этого года, чтобы добиться большего в 2020-м. С нетерпением жду продолжения совместной работы».
Кевин Магнуссен: «Приятно узнать, что я останусь в команде и продолжу работу, это позитивная новость после непростого для нас сезона. Я знаю, что мы во всем разберёмся и вернёмся к тому уровню выступлений, что продемонстрировали в 2018-м.
У нас настоящая команда гонщиков, во главе с Джином Хаасом и Гюнтером Штайнером. Никто из нас не доволен тем, как мы провели этот сезон, все мы нацелены на то, чтобы переломить ситуацию. Я благодарен команде за веру в меня. У нас общая цель. Вместе с Романом мы будем вести команду вперёд, и в этом году, и в следующем».


  • 0

#44374 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 19 September 2019 - 01:55

Штайнер: Решение по контракту не было простым

139106.jpg

В четверг в Сингапуре руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер комментировал неожиданное для многих решение сохранить состав команды в следующем сезоне, оставив в ней Романа Грожана...
Гюнтер Штайнер: «Решение по контракту не было простым. Мы рассматривали несколько вариантов, но решили сохранить состав.
Роман проделал большую работу за четыре года в нашей команде. Всегда какие-то есть позитивные и негативные моменты. Результаты в этом году не очень хорошие, но в этом нет его вины. У нас проблемы не с гонщиком, а с машиной. Грожан получил новый шанс».


  • 0

#44375 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 19 September 2019 - 01:58

У Даниэля Риккардо нет контракта после 2021 года

Пилот Renault Даниэль Риккардо рассказал, что у него нет контракта с французской командой после 2021 года.

Даниэль Риккардо: "Я не просто присутствую в этой команде, я не хочу отбывать свой номер. Я определенно еще не принял никаких решений относительно того, что будет после 2021 года. У меня не было дискуссии на эту тему с Сирилом Абитебулом.

Я не думаю, что все так уж плохо, но мы ожидали, что сделаем свою работу намного лучше.

Хочу ли я остаться? Да, потому что в идеале мы выйдем на следующий уровень. Мое намерение не состояло в двухлетнем перерыве. Знаю, что многие могут подумать, что я просто решил передохнуть в слабой команде, но я действительно хочу, чтобы это сработало".


  • 0

#44376 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 19 September 2019 - 01:59

Источник: Хюлькенберг может перейти в «Альфа Ромео»

После того как в «Хаасе» продлили контракт с Роменом Грожаном, стало ясно, что Нико Хюлькенберг, которому понадобилось искать новую команду вследствие прихода в «Рено» Эстебана Окона, не сможет выступать за американскую команду в 2020 году. Предполагается, что одним из возможных вариантов продолжения карьеры для Хюлькенберга станет переход в «Альфа Ромео», сообщает издание Auto Bild.

В сезоне-2019 призовыми пилотами «Альфа Ромео» являются Кими Райкконен и Антонио Джовинацци. Контракт Райкконена действует до сезона-2020 включительно, а вот срок действия соглашения Джовинации истекает в 2019-м. По информации издания, руководитель «Альфа Ромео» Фредерик Вассёр не исключает возможность прихода в его команду нового пилота, причём особенно высоко ценит Хюлькенберга.

В 2009 году Хюлькенберг стал чемпионом GP2 в составе команды «АРТ», которую возглавлял Вассёр.

 


  • 0

#44377 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 19 September 2019 - 02:26

Бинотто поддержал Джовинацци на фоне слухов о Хюлькенберге в «Альфа Ромео»
 
Место Антонио Джовинацци в «Альфа Ромео» на сезон-2020 оказалось под угрозой, после того как Нико Хюлькенберг не смог договориться с «Хаасом» о контракте. Предполагается, что в 2020-м Хюлькенберг, вынужденный уйти из «Рено» вследствие прихода Эстебана Окона, может стать призовым гонщиком «Альфа Ромео», где заменит Джовинацци.
 
Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто выразил поддержку Джовинацци, которому команда из Маранелло предоставила право провести полный сезон в «Альфа Ромео». После 14 этапов сезона на счету Джовинацци три очка, а у его напарника Кими Райкконена — 31.
 
«Он допустил ошибку в Бельгии, что не пошло ему на пользу. Но он ехал в очковой зоне. В Монце он подтвердил, что способен финишировать в первой десятке. Антонио прибавляет, но его надо поддерживать так, как он заслуживает. Не думаю, что он сейчас сохраняет должное спокойствие. Считаю, будет правильно дать ему почувствовать, что «Феррари» в него верит, так как он один из наших гонщиков. 
 
У Антонио впереди важные гонки, в которых он может подтвердить свой рост. Это не тест, но возможность подтвердить то, что он продемонстрировал в последних гонках. Мы видели, что выступления Антонио в квалификации последовательно улучшаются, они стали очень близки к уровню Кими, в то время как в гонках на нём ещё сказываются два года без гонок, особенно при борьбе колесо в колесо», — цитирует Бинотто Autosport.

  • 0

#44378 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 19 September 2019 - 02:28

Выбрав Грожана вместо Хюлькенберга, «Хаас» сэкономит почти $ 10 млн

Одной из причин решения американской команды Формулы-1 «Хаас» продлить контракт с французским пилотом Роменом Грожаном, а не взять на его место немца Нико Хюлькенберга могла стать финансовая составляющая. По информации Auto Motor und Sport, спонсоры Грожана приносят в «Хаас» от $ 4 до 5 млн. Кроме того зарплата самого Грожана очевидно ниже, чем гонорар, который получает в заводской команде «Рено» Хюлькенберг. По подсчётам немецких журналистов, в общей сложности решение сохранить Грожана могло позволить «Хаасу» сэкономить почти $ 10 млн.

Ранее в ходе сезона-2019 «Хаас» лишился своего титульного спонсора — производителя энергетических напитков Rich Energy.

 


  • 0

#44379 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 19 September 2019 - 04:32

Александер Элбон: Здорово многих удивить

139802.jpg

Александер Элбон претендует на статус новичка года – его выступления в первой половине сезона настолько впечатлили Хельмута Марко, что после летнего перерыва гонщика перевели из Toro Rosso в Red Bull Racing. Перед Гран При Сингапура он заявил, что не ожидал столь стремительного развития карьеры.
Александер Элбон: «Это был приятный сюрприз. В начале сезона у меня не было особых ожиданий, я не представлял, как буду выступать. Меня считали "тёмной лошадкой", ведь я очень недолго участвовал в молодёжной программе.
У Макса Ферстаппена, Шарля Леклера, Джорджа Расселла или Ландо Норриса с самого начала была поддержка крупных команд – их давно знали и считали будущими звёздами. Когда я дебютировал в Формуле 1, никто не представлял, чего от меня ждать. Приятно было многих удивить.
С тех пор, как в ноябре мне позвонил Хельмут Марко и предложил контракт в Формуле 1, события развивались невероятно и успешно. В 2012-м мне пришлось нелегко, но эти сложности помогли мне стать сильнее. После того, как тебя выгнали один раз, ты боишься снова лишиться места, но знаешь, что всегда есть свет в конце тоннеля. 2012-й был полезен для закалки характера.
Для меня Гран При Сингапура – домашняя гонка, ведь до Таиланда не так далеко. На Гран При приедут мои друзья и члены семьи. В Сингапуре городская гонка, здесь нельзя ошибаться. Я тренировался на симуляторе и теперь с нетерпением жду, когда сяду за руль настоящей машины.
Конечно, я хотел бы добиться высоких результатов в оставшихся гонках или подняться на подиум. Но я не стремлюсь к этому любыми средствами. Что будет, то будет».


  • 0

#44380 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 19 September 2019 - 04:33

Роберт Кубица покинет Williams в конце сезона

139805.jpg

В Williams подтвердили – Роберт Кубица покинет команду после окончания сезона...
Роберт Кубица: “Я хочу поблагодарить команду за последние два года, за то, что они помогли мне вернуться в Формулу 1. Я получил удовольствие от сотрудничества с Williams сначала в роли резервного пилота, а в этом году в роли основного, но чувствую, что пришло время сделать следующий шаг в моей карьере».
Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Я хочу поблагодарить Роберта за напряженную работу и с уважением отношусь к его решению покинуть команду в конце сезона. В роли резервного, а потом и основного пилота Роберт многое сделал для команды. Мы желаем ему всего лучшего в будущей карьере».
Вместе с поляком Williams покинет и его спонсор – польская нефтегазовая компания PKN Orlen, но они не планируют уходить из Формулы 1 и сейчас ведут переговоры с другими командами. В PKN Orlen подтвердили, что в будущем продолжат поддерживать Кубицу.
В Williams назовут состав на следующий сезон, когда будет принято решение. Вероятнее всего, напарником Джорджа Расселла станет Николас Латифи.


  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей