Перейти к содержимому


Фотография

Формульная околица


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 44057

#44041 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 16 August 2019 - 06:30

«Хонда»: подиум Квята стал наградой за труды «Торо Россо»
 
Управляющий директор «Хонды» Масаси Ямамото рассказал о сотрудничестве с «Торо Россо» и отметил, что подиум Даниила Квята в Германии стал наградой команде за их колоссальный труд. 
 
«Третье место Квята на Гран-при Германии стало очень радостным событием для всех нас, потому что мы все помним, как тяжело нам пришлось в прошлом сезоне. Это был всего лишь второй подиум для «Торо Россо» после победы Себастьяна Феттеля. 
 
В прошлом году я разговаривал с Францем Тостом о расширении сотрудничества с концерном, он сделал всё возможное, чтобы дать нам тестовый полигон для наших разработок. Мы благодарны им за жертвенность, а подиум стал лучшей наградой за их труды», — приводит слова Масаси Ямамото Autosport.

  • 0

#44042 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 16 August 2019 - 09:20

Доработку моторов могут заморозить в 2021-м

139120.jpg

В настоящее время ни один из трёх автопроизводителей, чьи заводские команды выступают в Формуле 1, официально не подтвердил своё участие в чемпионате мира после 2020 года.
Больше всего вопросов вызывают перспективы Renault – в последнее время французскую компанию лихорадит, в том числе из-за скандала с Карлосом Гоном, её бывшим главой, который с ноября прошлого года находится под следствием по обвинению в серьёзных финансовых злоупотреблениях – судебный процесс по его делу, вероятно, начнётся в Японии в 2020-м.
Бюджет команды из Энстоуна меньше, чем у Mercedes и Ferrari, тем не менее её руководитель Сирил Абитебул уже даёт понять, что Формула 1 не должна становиться тяжким финансовым бременем – для совета директоров Renault это принципиально важно.
«Мы должны добиться, чтобы участие в чемпионате не было сопряжено с дополнительными затратами, – заявил Абитебул. – С введением бюджетного лимитирования и переходом к более справедливому распределению денег два из наших требований будут выполнены. Но для нас этого не достаточно. Чтобы наши затраты на Формулу 1 больше не росли, надо просто ввести мораторий на доработку двигателей начиная с 2021 года».
Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф не возражает: «Если в ходе стендовых испытаний мы выясним, что двигатели всех четырёх производителей (Mercedes, Ferrari, Renault и Honda) по мощности и крутящему моменту различаются в пределах 1%, появится смысл остановить их доработку».
Согласен с этим и Хельмут Марко, автоспортивный советник компании Red Bull: «Нужно будет вводить мораторий на модернизацию двигателей. Иначе затраты будут повышаться и повышаться. Как известно, последняя десятая обходится дороже всего. В эпоху моторов V8 мы убедились, как много денег позволяют сэкономить такие меры. Учитывая колоссальную стоимость современных силовых установок, этот эффект будет ещё больше».
По мнению экспертов, подобный сценарий вполне реален, поскольку он отвечает не только стремлению автоконцернов сделать участие в чемпионате экономически оправданным, но также косвенно способствует улучшению имиджа Формулы 1, в том числе подчёркивая её обеспокоенность экологическими проблемами, что соответсвует современным глобальным трендам. К этому же призывает FIA, недаром в проекте технического регламента на 2021 год есть положение о том, что к обычному бензину будет добавляться 20% биотоплива – в дальнейшем эту пропорцию предполагается постепенно увеличивать.


  • 0

#44043 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 17 August 2019 - 07:30

Источник: «Ред Булл» хотел заменить Гасли на Алонсо после Гран-при Австрии

Испанское издание Mundo Deportivo сообщает, что команда Формулы-1 «Ред Булл» в ходе сезона рассматривала различные варианты относительно замены Пьера Гасли. Так, по информации источника, в руководстве австрийской конюшни намеревались заменить француза после Гран-при Австрии, когда он впервые отстал на круг от напарника по команде Макса Ферстаппена.

Тогда первым приоритетом «Ред Булл» был двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Однако испанец не согласился на предложение австрийцев. На тот момент у него не было уверенности в том, что «Ред Булл» будет способен на постоянной основе бороться за победы.

В результате в ходе летнего перерыва на место Гасли был приглашён пилот «Торо Россо» Александер Албон, а француз занял в Фаэнце место своего сменщика.

 


  • 0

#44044 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 17 August 2019 - 11:27

В «Ред Булл» объяснили, почему вместо Квята повысили Албона

Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко рассказал, чем руководствовались в австрийской команде, когда выбирали нового напарника для Макса Ферстаппена. Напомним, в ходе летней паузы Пьер Гасли был понижен в «Торо Россо», а его место в «Ред Булл» занял Александер Албон.

«Албон был лучше Квята в квалификациях и гонках и потому мы выбрали его. Мы знали, насколько быстр Квят. А его работа в „Феррари“ завершилась благополучным восстановлением. Можно сказать, он полностью сформировался как пилот. Рассмотрев все эти факторы, мы приняли решение выбрать Албона.

Не думаю, что он станет вторым Гасли. Он прогрессирует от гонки к гонке, не ожидал от него такой хорошей скорости. Кроме того, никто ещё не знает, кто будет напарником Ферстаппена в следующем году. Так что у Албона есть возможность расти и выступать без какого-либо давления на протяжении девяти этапов", — приводит слова Марко As-web.jp.

 


  • 0

#44045 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 17 August 2019 - 11:40

Марко объяснил кризис Гасли психологическими проблемами

Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко поделился мыслями о возможных причинах кризиса пилота «Торо Россо» Пьера Гасли. По словам функционера, спад в выступлениях француза обусловлен психологическими проблемами.

«Думал, Гасли силён ментально. Но лучшим объяснением его кризиса являются психологические проблемы. До нынешнего сезона у Пьера был хороший гоночный и квалификационный темп, и он не испытывал проблем с обгонами. Но в этом году Пьер не показал ни одного из этих качеств. К тому же он определённо чувствовал ответственность за аварии на тестах и этот груз на нём был и после старта сезона», — приводит слова Марко As-web.jp.

 


  • 0

#44046 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 18 August 2019 - 07:54

Тед Кравиц: Я не думаю, что Албон будет лучше
 
Эксперт Формулы-1 из Sky Sports Тед Кравиц считает, что Александр Албон не сможет показать себя лучше, чем Пьер Гасли, за рулем болида Red Bull.
 
Тед Кравиц: "Впереди нас ждут Спа, Монца, Сочи и Абу-Даби. Эти четыре трассы Александр хорошо знает, он может там набрать очки. И хотя можно утверждать, что он не знал Китай и все же сумел набрать там очки, не принимая участия в квалификации, это было в команде, где меньше давления и где он уже знал окружающую среду.
 
Впереди будут трассы, которые он не знает. Он приедет туда с инженером, которого он не знает, с механиками, которых он не знает, за рулем машины, которую он не знает, и ожидается, что он будет лучше, чем Гасли, который знает все эти треки. Так что давление будет большим".

  • 0

#44047 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 18 August 2019 - 07:55

Шарль Леклер: Мы с Максом терпеть не может друг друга
 
Пилот Ferrari Шарль Леклер рассказал, что он и Макс Ферстаппен просто не могут находиться рядом из-за личной неприязни.
 
Шарль Леклер: "Нет, мы не терпим друг друга. Будучи детьми, мы даже не прощались друг с другом, потому что путали работу пилота с личностью, мы были незрелыми. К счастью, мы больше не смешиваем эти понятия.
 
В Австрии у Макса было мощности, и я изо всех сил старался не отставать от него. Было немного трудно принять нашу ситуацию, но, в конце концов, поскольку я пилотирую с трех лет, то сразу перевернул эту страницу.
 
В этом виде спорта ты всегда идешь до предела, и это нормально, что ты можешь что-то сломать.
 
Вы знаете, что этот риск существует, в противном случае вы остались бы дома. Мне всегда обидно за свои собственные ошибки. Так всегда бывает, когда я виноват".

  • 0

#44048 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 18 August 2019 - 07:58

В «Хонде» пока не уверены, что останутся в Формуле-1 после 2020 года
 
Управляющий директор «Хонды» Масаси Ямамото заявил, что концерн ещё не принял решения, останутся ли они в Формуле-1 после 2020 года, в преддверии изменения технического и финансового регламента в серии. 
 
«Не думаю, что мы могли добиться большего. В прошлом году к летнему перерыву у «Ред Булл» было 223 очка, на этот раз они набрали 244, при том что вторая машина совершенно не оправдывает возложенных ожиданий. 
 
Это даёт нам вдохновение на продолжение работы. Не только «Хонда», но и обычные люди в Японии очень тепло приняли наши успехи в нынешнем сезоне. Однако пока не могу сказать, когда наступит определённость насчёт работы в Формуле-1 после 2020 года — сейчас обсуждение внутри команды ещё не завершено», — приводит слова Масаси Ямамото GPFans.

  • 0

#44049 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 18 August 2019 - 08:12

Боттас: планы на следующий сезон связаны с Формулой-1

Пилот «Мерседеса» Валттери Боттас во время летнего отпуска пообщался с представителями финской прессы.

Невзирая на то что Боттаса всё чаще можно увидеть за рулём раллийных машин, а контракт на следующий сезон ещё не подтверждён, он подчеркнул, что связывает своё будущее с Формулой-1.

«Говорил ли я на этой неделе с Тото Вольфом? Были разные звонки. Пока ещё ничего не определено. На данном этапе мне остаётся лишь ждать. Тем более несколько человек находится в отпуске.

Из-за того что у меня нет контракта на следующий сезон, я не могу полностью отключиться от Формулы-1 во время летнего перерыва и постоянно на телефонной связи или общаюсь по электронной почте. Я оцениваю разные варианты. Заезды на раллийных машинах были интересными, но будущее на следующий год я связываю с Формулой-1. Все мои цели там, и я ещё не достиг главной задачи", — приводит слова Боттаса Ilta-Sanomat.

 


  • 0

#44050 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 18 August 2019 - 10:25

Верляйн – ещё один претендент на место в Haas?

139135.jpg

Дальнейшая карьера Романа Грожана в Формуле 1 – под вопросом, но кто может заменить его в составе Haas и стать новым напарником Кевина Магнуссена в 2020 году? Называются разные кандидатуры, но один из неочевидных, хотя и любопытных вариантов – Паскаль Верляйн, неплохо показавший себя в дебютном сезоне в Формуле E.
По словам Гюнтера Штайнера, они готовы присмотреться и к тем гонщикам, кто в настоящее время не выступает в Формуле 1: «Мы готовы дать людям ещё один шанс. Сейчас такой период, когда мы можем позволить себе пойти на больший риск, поскольку нам нечего терять.
Но каждый случай надо рассматривать отдельно, и если в своё время мы пригласили Эстебана Гутьерреса (пропустившего сезон 2015 года), это не значит, что мы всегда будем так поступать, ведь у каждого гонщика свой характер, свои амбиции.
Некоторые радуются, что ушли из Формулы 1, поскольку нашли себя в других сериях и не хотят возвращаться. Другие отчаянно стремятся назад, но тут надо взвешивать все за и против, это зависит от индивидуальных особенностей человека. Надо понимать, с кем вы ведёте переговоры и чего хотите добиться – в автоспорте нет какого-то стандартного подхода, все ситуации разные, и действовать надо по обстоятельствам.
Когда гонщик пропускает год, пропадая из поля зрения, конечно, он котируется ниже. Если говорить об Эстебане Оконе, то он очень здорово провёл два предыдущих сезона, а сейчас работает на симуляторе Mercedes, т.е. по-прежнему в обойме. Когда пропущен один год, это нормально, но если два, то такому гонщику уже сложнее предложить второй шанс. С другой стороны, Даниил Квят тоже уходил из чемпионата, но теперь вернулся в Toro Rosso и выступает очень здорово».
Продолжая тему, Штайнер дал понять, что американскую команду не устраивает, если гонщика можно заполучить только на один сезон, а именно такова ситуация Окона, который ожидает вакансии в Mercedes.
«Когда гонщик выступает у вас только один год, обычно это не очень продуктивно, – пояснил он. – Нужно, чтобы человек оставался у вас дольше, и мы не хотим превращаться в тренировочную площадку для других команд».
В иной ситуации находится Паскаль Верляйн, бывший гонщик Manor и Sauber, который, выступая в Формуле E, одновременно сотрудничает с Ferrari, работая на симуляторе – именно ему доверены задачи, которые в прошлом году выполнял Квят.
«Паскаль уже два года не выступает в чемпионате, но, с другой стороны, гоняется в Формуле E, – сказал Штайнер. – Поэтому нельзя сказать, что он совсем вне игры, и, похоже, у него есть желание вернуться. Хотя, конечно, для него это серьёзный риск, и нужно задать ему вопрос, действительно ли он этого хочет…
Есть гонщики, которые всё-таки хотели бы выступать за Haas, даже если кто-то уже готов списать нас со счетов, но мы ещё живы, поэтому люди обращаются ко мне, мы разговариваем, и они не считают нас слабой командой, они видят, что мы упорно трудимся, стараясь разобраться с нашими проблемами, что не ищем отговорки. Наша машина позволяет показывать шестое время в квалификации, но неважно работает на дистанции гонки, и это довольно необычная ситуация. Но я уверен, мы найдём решение».
Говоря о ситуации на рынке пилотов, Штайнер заявил, что в Haas предпочитают не торопиться с решением о составе команды на следующий сезон: «Вы пытаетесь прикинуть, как всё складывается, после чего стараетесь принять самое лучшее из возможных решений, исходя из того, что предлагает рынок. Это значит, что нужно понимать, кто из пилотов доступен, кто – нет, и кого мы можем себе позволить.
Это как в домино: сначала падает одна кость, после чего остальные. Пока на рынке нет никаких подвижек, и вопрос в том, каким будет первый ход. Возможно, ещё долго ничего не будет меняться, хотя должно произойти немало перемен. Кто-то останется без контракта, хотя мы сможем себе позволить далеко не любого гонщика, который окажется на рынке».


  • 0

#44051 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 18 August 2019 - 10:28

«Хонда» и «Ред Булл» ещё не определились с датой внедрения нового двигателя

В минувшем месяце советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко анонсировал серьёзные обновления от мотористов из «Хонды» к Гран-при Италии. Однако в руководстве японской команды признают, что окончательное решение по этому вопросу ещё не принято. В «Ред Булл» и «Хонде» столкнулись с проблемой выбора относительно того, где более уместно получить штраф за замену силовых установок.

«Мы постоянно ведём обсуждение с командой, и мы решим, когда использовать обновлённый мотор. Пока никакого решения ещё не принималось. Всё зависит от ситуации, своевременности и обсуждений с командой. Это сложный выбор. У нас есть план на краткосрочную перспективу и долгосрочную. После гонки мы оценим ситуацию, посмотрим на мотор. Краткосрочная стратегия будет означать две-три гонки, долгосрочная перспектива заключается в использовании нового мотора до конца сезона», — сказал глава автоспортивного подразделения «Хонды» Тойухаре Танабе.

Проблема выбора заключается в том, что получить штраф за замену мотора было бы логично в Бельгии или Италии, где больше возможностей для обгона. С другой стороны, в «Хонде» рассчитывают показать достойное выступление в Японии. А поскольку гонка на «Сузуке» будет пятой по счёту после возобновления чемпионата, двигатели к тому моменту могут быть уже достаточно изношенными. Поэтому не исключено, что «Ред Булл» получит штраф и на Гран-при России.

 


  • 0

#44052 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 18 August 2019 - 10:30

Сайнс: пилотам нужно время в новой команде

Пилот «Макларена» Карлос Сайнс-младший рассказал о влиянии на результаты перехода из одной команды в другую и подчеркнул, что для пилотов очень много значит адаптация в новом коллективе.

«Команды сильно отличаются друг от друга. Различий гораздо больше, чем может показаться. Поведение машин отличается сильнее, чем все считают. Поэтому пилоту требуется несколько гонок, чтобы пройти адаптацию к новой для себя технике и команде. В этом году мы можем видеть это на примере Даниэля Риккардо, Пьера Гасли и Шарля Леклера. Пилотам нужно время в новой команде.

Команды так же работают по-разному, так что на адаптацию нужно время. Люди недооценивают то, насколько лучше ты можешь выступать, когда уже провёл в команде год», — приводит слова Карлоса Сайнса-младшего Autosport.

 


  • 0

#44053 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено 18 August 2019 - 10:31

Дорнбос: нельзя выступить намного хуже, чем Гасли

Бывший гонщик Формулы-1 Роберт Дорнбос прокомментировал решение заменить Пьера Гасли на Александера Албона в составе «Ред Булл».

«Нельзя выступить намного хуже, чем Гасли. У него всего треть очков Макса Ферстаппена. Я не думаю, что Албон — пилот того же калибра, что и Ферстаппен, но он может преподнести сюрприз. Албон — логичный ход. Приятно видеть, как устроен мир Формулы-1. Он остаётся в «Ред Булл», но закончит сезон с другой командой.

В «Торо Россо» на Гасли было меньше давления. Он выступал с Брендоном Хартли и это всё испортило. Он попал в лучшую команду, в команду-чемпиона. Нужно менять своё мышление, поскольку уровень давления вырастает. Если есть проблемы с этим, то вас ждёт провал», — приводит слова Роберта Дорнбоса Motorsport.

 


  • 0

#44054 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено Вчера, 10:38

В «Альфа Ромео» довольны работой с Райкконеном

Руководитель «Альфа Ромео» Фредерик Вассёр рассказал о том, как проходит работа команды с Кими Райкконеном.

«Преимущество работы с Кими заключается в том, что ещё до того, как он подписал контракт в прошлом году, мы успели детально обсудить происходящее в команде, положительные и отрицательные моменты, в чём именно нам нужно прибавить и как это сделать.

Мы были открыты в вопросе реального положения дел. Думаю, что он не удивлён возникающими проблемами, поскольку он был осведомлён о них раньше. Самым важным для нас было убедиться, что Кими предан своему делу. Поскольку в таком случае он будет присутствовать на фабрике, подталкивать ребят работать и будет требовательным к происходящему», — приводит слова Фредерика Вассёра Autosport.

 


  • 0

#44055 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено Вчера, 13:08

Хорнер: изменения правил в последнее время были головной болью «Ред Булл»

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что изменения правил негативно сказывались в последнее время на результатах команды. Тем не менее, по словам Хорнера, «Ред Булл» уже адаптировался к ним.

«В последнее время изменения правил приводили к нашей головной боли. Использование переднего крыла — важнейший аспект, а мы сперва не осознали это. Теперь мы постепенно лучше понимаем правила, понимаем, как восстановить аэродинамику. С новыми шинами нашему шасси было непросто.

Мы произвели хорошие изменения в плане работы шасси. Надеемся, что нам удастся продолжить эту работу после зимы. Это тот аспект, который можно улучшить», — цитирует Хорнера GPBlog.

В Кубке конструкторов «Ред Булл» занимает третье место, набрав 244 очка.

 


  • 0

#44056 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено Вчера, 19:49

Хельмут Марко: Раньше Гасли обгонял без колебаний

139152.jpg

Минувший уик-энд консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко провёл в Японии на этапе серии Super Formula, и в беседе с журналистами объяснил, почему решил заменить Пьера Гасли на Александера Элбона, а не Даниила Квята. Во время той же беседы Хельмут высказал предположение, что невыразительные результаты Гасли в нынешнем сезоне связаны с психологическими проблемами молодого француза.
«На предсезонных тестах он не один раз, а дважды разбил машину, – говорит Марко. – Его аварии оказали серьёзное влияние на нашу тестовую программу. У нас было мало запасных частей, из-за чего возникли проблемы с тем, чтобы завершить все тесты.
Определённо эти аварии отразились на нём. Даже после начала сезона он не смог оправиться от них. Вплоть до этого года Пьер был быстр и никогда не колебался, если возникала необходимость обогнать в гонке. Однако в этом сезоне у него не было вообще никакой скорости».


  • 0

#44057 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено Вчера, 19:52

Боттас: в следующем году я буду в Формуле-1

Пилот «Мерседеса» Валттери Боттас подчеркнул, что он не переживает по поводу контракта на сезон 2020 года и уверен, что останется в Формуле-1.

«Думал ли я посвятить себя выступлениям в ралли? Вообще — нет, но в будущем всё возможно. Однако в следующем сезоне я по-прежнему буду в Формуле-1. Я не скажу, что сильно переживаю из-за контракта. Остаётся только ждать развития событий, так что я сконцентрирован на своей текущей работе. Мне приходится отвечать на телефонные звонки, но в остальном мои мысли сейчас заняты другим. Мне бы хотелось подписать контракт на более долгий срок, но ситуация складывается так, как складывается. Но, возможно, мой следующий контракт будет уже многолетним», — приводит слова Валттери Боттаса Iltalehti.

 


  • 0

#44058 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44295 сообщений

Отправлено Вчера, 22:10

Лео Турини о кадровой политике Ferrari

139154.jpg

Ветеран итальянской гоночной журналистики Лео Турини, обычно хорошо информированный о делах Ferrari, рассуждая о кадровой политике команды на ближайшую перспективу, полагает, что в следующем году её состав не изменится.
Я не ожидаю существенных перемен в составах команд в 2020 году. Возможно, я ошибаюсь, но эта карусель завертится только в 2021-м. Разумеется, определённые договорённости будут достигнуты заранее.
Тайных мыслей Себастьяна Феттеля я не знаю, но надеюсь, что в следующем сезоне он останется в Ferrari, разумеется, получив более быструю машину. И на сегодняшний день ситуация такова, что у руководства Скудерии нет намерений искать ему замену.
Хотя итальянская пресса особо его не жалует, это правда. В прошлом году он действительно допускал ошибки, которых можно было избежать, но всё-таки вплоть до Монцы у него были реальные шансы на титул.
Но будущее в Маранелло связывают с Шарлем Леклером, и я надеюсь, что он будет выступать за Скудерию как минимум лет десять. Разумеется, что-то при этом выигрывая. И если он действительно добьётся успеха, то не так уж важно, кто именно станет его напарником.
Если бы мне дали возможность выбирать гонщиков для Ferrari на следующий сезон, предоставив полную свободу, на которую бы не влияли ни финансовые соображения, ни спонсоры, ни действующие контрактные обязательства (чего в реальности не бывает), то я бы назвал Леклера и Ферстаппена.
И напоследок: меня спрашивают, когда Ferrari наконец выиграет чемпионат? Мне больно об этом говорить, но не раньше 2021 года. Может быть…


  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 3

0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей


    Bing (1)