Перейти к содержимому


Фотография

Формульная околица


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 45188

#45181 aleshon

aleshon

    ЗМС

  • Модератор раздела
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 34027 сообщений

Отправлено 12 June 2020 - 11:19

Официально: Три этапа гран-при формулы 1 не состояться в 2020 году.

Три этапа чемпионата "Формулы-1" - в Азербайджане, Сингапуре и Японии - не состоятся в 2020 году из-за пандемии коронавируса, сообщается на сайте автогоночной серии.
Как отмечается в сообщении, руководство "Королевских гонок" по-прежнему уверено в том, что в сезоне удастся провести 15-18 этапов.

https:// rsport.ria.ru/amp/20200612/1572846410.html

#45182 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45416 сообщений

Отправлено 20 June 2020 - 06:45

Франц Тост: Квят часто был быстрее Риккардо

145067.jpg

Руководитель команды AlphaTauri Франц Тост рассказал, что доволен своими гонщиками – Даниилом Квятом и Пьером Гасли. Австриец считает, что у обоих не получилось проявить себя в Red Bull Racing только потому, что они слишком рано перешли в эту команду.
Франц Тост: «В своё время ни с одним из этих гонщиков у нас не было выбора, кроме как перевести их в Red Bull Racing. Себастьян Феттель ушёл в Ferrari, и нам пришлось перевести Квята. К тому моменту у него в активе был всего один сезон в Формуле 1, в которую он перешёл сразу из GP3, что само по себе было очень тяжело.

Даниил очень быстрый и отлично выступал. Если вы посмотрите на природную скорость, то увидите, что Квят часто был быстрее Даниэля Риккардо. Он очень быстрый, но ситуация в Red Bull Racing не позволила ему раскрыться. Я считаю, что и для Даниила, и для Пьера переход в Red Bull Racing случился слишком рано.
Пьеру пришлось тяжело в начале прошлого сезона. Он попадал в аварии и в результате не смог продемонстрировать свою истинную скорость. Однако мы довольны своими гонщиками».


  • 0

#45183 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45416 сообщений

Отправлено 20 June 2020 - 06:47

В 2020-м замена двигателя будет занимать больше времени

145062.jpg

Новый сезон Формулы 1 стартует в условиях соблюдения строгих мер безопасности и социальной дистанции. Среди принятых шагов – минимально возможное число сотрудников команд, которые будут приезжать на гонки. Технический директор Racing Point Энди Грин рассказал, что это приведёт к увеличению времени работы с машиной в случае выявления каких-то поломок.
Энди Грин: «Во время съёмочного дня в Сильверстоуне мы в основном были заняты тем, чтобы понять как работать в новых условиях. Мы должны с уважением относиться к требованиям о соблюдении социальной дистанции. Теперь одновременно с машиной смогут работать меньше механиков, что приведёт к увеличению времени выполнения тех или иных операций. Ещё предстоит подумать, как вернуться к прежней эффективности работы на трассе.

 Я подозреваю, что сейчас для замены двигателя потребуется примерно в два раза больше времени. То, что раньше можно было сделать за два с половиной или три часа, теперь мы будем делать часов за пять-шесть. При этом мы всегда должны быть уверены, что машина правильно собрана. Надёжность станет ключом к успеху в этом сезоне.
Наши гонщики должны понимать, что любая авария приведёт к большей потере времени в боксах, чем раньше».


  • 0

#45184 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45416 сообщений

Отправлено 22 June 2020 - 08:39

Квят: когда пришёл в «Ред Булл», у команды был один из самых слабых болидов за много лет

Пилот «Альфа Таури» Даниил Квят вспомнил о времени, проведённом в «Ред Булл», отметив, что атмосфера в австрийской команде гораздо тяжелее, чем была в «Торо Россо», и там всегда ощущается давление.

«Первый год в Формуле-1 всегда должен быть одним из самых лёгких. Даже если допускаешь небольшие ошибки, все скажут, что это нормальная часть процесса и в этом нет ничего плохого. Но потом случился переход в „Ред Булл“. На тот момент это была уже топ-команда, до моего прихода они завоевали несколько титулов. Была заметная смена атмосферы.

Когда пришёл, у команды, к сожалению, был один из худших болидов за много лет. Так что было непросто. Если бы мог постоянно бороться за места на подиуме и машина была достаточно конкурентоспособной, то история могла сложиться иначе. Но всё было не так. В спорте бывает, иногда приходишь в подходящее время, иногда время играет против тебя. Наверное, завоюй я пару подиумов, уверенности было бы больше. Атмосфера в команде была непростой, так что да, там всегда ощущается давление", — сказал Квят в подкасте Acast.

 


  • 0

#45185 aleshon

aleshon

    ЗМС

  • Модератор раздела
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 34027 сообщений

Отправлено 22 June 2020 - 08:52

В Германии Формула-1 с 2021 года станет платной. RTL перестанет транслировать Формулу-1 с 2021 года.

Всё меньше остаётся стран, где гонки Формулы 1 можно смотреть по общедоступным телеканалам, и похоже, что вскоре из этого списка будет вычеркнута и Германия.

Руководство немецкой телекомпании RTL объявило, что не планирует продлевать контракт с Формулой 1 после 2020 года. Можно сказать, что на этом закончится целая эпоха, ведь RTL показывала в прямом эфире все Гран При с 1991 года, когда началось восхождение Михаэля Шумахера на вершину гоночного Олимпа.

На протяжении долгих лет в качестве эксперта с RTL сотрудничал Ники Лауда, легендарный австрийский чемпион, а её репортёры и комментаторы, Кай Эбель, Флориан Кёниг и Хайко Вассер, стали более чем заметными фигурами в паддоке.

«Конкуренция за право показывать гонки изменилась, телевизионный рынок порой перегревается, из-за этого ситуация выходит за рамки экономической целесообразности, которые мы перед собой поставили», – прокомментировал директор телекомпании Йорг Граф.

https:// www.f1news.ru/news/f1-145100.html

RTL с 2005 по 2008 года владела правами на формулу-1 на территории России, как только Рен ТВ стал акционером холдинга.

Сообщение отредактировал aleshon: 22 June 2020 - 08:57


#45186 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45416 сообщений

Отправлено 29 June 2020 - 02:41

Брандл считает, что Хэмилтон может перейти в «Феррари», несмотря на контракт Сайнса

Бывший гонщик Формулы-1, а ныне комментатор Sky Sports Мартин Брандл выразил мнение, что пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон до завершения карьеры всё ещё может перейти в «Феррари».

«Я сомневаюсь, что у Сайнса есть какие-то закреплённые контрактом вещи, кроме одного гарантированного сезона в «Феррари». Так что если Тото Вольф решит покинуть «Мерседес», а команда потеряет от последствий пандемии и сокращения расходов, то Хэмилтону, возможно, придётся снова обратить свой взор на «Скудерию». Я бы на его месте сделал именно это.

Конечно, с экономической точки зрения решиться на такое будет довольно трудно. Ведь Льюис может стать пожизненным послом бренда «Мерседес». Как бывает, когда ты разрываешь тесную связь с командой, мы видели на примере Михаэля Шумахера и «Феррари». В «Скудерии» он был героем, но переход в «Мерседес» не сработал.

Льюису в этом плане ещё сложнее, ведь ему придётся расстаться с компанией, которая была с ним рядом всю его карьеру. Нужно серьёзно обдумать этот шаг, если он собирается уйти просто ради романтики «Феррари». И пока не ясно, где будет сама «Скудерия», смогут ли они построить чемпионский болид или же Хэмилтон разочаруется в итальянцах, как Фернандо Алонсо или Себастьян Феттель», — приводит слова Брандла Daily Mail.

 


  • 0

#45187 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45416 сообщений

Отправлено 30 June 2020 - 02:22

Сергей Сироткин – резервный пилот Renault F1

145275.jpg

Пилот программы SMP Racing Сергей Сироткин вернется к роли резервного пилота команды Renault F1 в сезоне 2020 года. 24-летний россиянин присоединится к команде перед началом Гран При Австрии и посетит следующие этапы Формулы 1.
Сергей Сироткин: «Я рад вернуться к роли третьего и резервного пилота команды Renault DP World F1. Я хорошо знаком с этой командой, в которой провел весь 2019 год.

Я понимаю, насколько важно для команды всегда иметь пилота, который сможет выйти на замену, особенно в текущей ситуации. Я всегда внимателен и сосредоточен, чтобы быть готовым вновь сесть за руль автомобиля Формулы 1. Буду очень рад вскоре увидеться с моими друзьями в Renault».
Сирил Абитебул, руководитель команды: «Мы рады вновь приветствовать Сергея в команде. В этих обстоятельствах нужно иметь план для любой ситуации. Мы хорошо знаем Сергея, он хорошо знаком с командой – будем рады видеть его в этот уик-энд в Австрии».


  • 0

#45188 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45416 сообщений

Отправлено 30 June 2020 - 02:24

Трулли предложил проводить в Формуле-1 две одночасовые гонки за выходные

Экс-пилот Формулы-1 итальянец Ярно Трулли выступил с предложением проводить на каждом этапе чемпионата мира по две одночасовые гонки.

«Дело в том, что разница между скоростью в квалификациях и в гонках слишком велика. С этим нужно что-то делать. Честно говоря, у меня нет готового решения. Однако я уверен, что Формула-1 должна быть намного более зрелищной. Квалификацию, конечно, стоит оставить. Но сам формат гоночного уик-энда требует изменений. Я думаю, что спринтерские гонки не вариант. Лучше проводить два равнозначных заезда за выходные.

Главная проблема в том, что сейчас гонка Формулы-1 длится около 1,5 часа. Это слишком утомительно для фанатов. Сложно сохранить накал борьбы на протяжении такого длинного заезда. На мой взгляд, нужно включить в расписание уик-энда две гонки, каждая из которых будет продолжаться не больше часа. Одна – в субботу, другая — в воскресенье. Это поднимет интерес телеаудитории и должно понравиться зрителям на трибунах», — приводит слова Трулли Racingnews365.

 


  • 0

#45189 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45416 сообщений

Отправлено Сегодня, 06:21

Мартин Брандл о предстоящем сезоне

145303.jpg

Долгое ожидание заканчивается, и уже в этот уик-энд на австрийской трассе Red Bull Ring сезон наконец-то стартует. Бывший гонщик Формулы 1 и популярный комментатор британского телеканала Sky Sports Мартин Брандл поделился своими ожиданиями, связанными с необычным чемпионатом 2020 года.
Как-то легче на душе оттого, что мы всё-таки возвращаемся на гоночные трассы. Формула 1 вместе с FIA проделали отличную работу, и Австрия – отличное место для возобновления сезона.

Автодром находится в сельской местности, принадлежит компании Red Bull, и совсем рядом находится военный аэродром. С точки зрения логистики всё хорошо организовано, и это пример другим странам, что в Формуле 1 умеют подходить к делу продуманно и ответственно. Чтобы получить зелёный свет на проведение гонки, надо было проделать огромную работу, и я читал этот документ, в котором на 75 страницах изложены правила, оцениваются риски и содержатся инструкции, как безопасно добраться до трассы и затем там работать.
Я вообще не испытываю нервозности, ведь Шпильберг станет одним из самых безопасных мест в мире. Все будут «под колпаком», или можно сказать, в семейном кругу, и всех нас будут постоянно тестировать – до, во время и после Гран При. Предусмотрены различные сценарии на случай чрезвычайных ситуаций, чтобы нам не пришлось срочно покидать автодром, как это было в Мельбурне.
Возобновить сезон было крайне важно ради будущего Формулы 1 – важно для команд, производителей, телекомпаний и спонсоров. Грустно, что на трибунах не будет болельщиков – значит, мы должны ещё лучше организовать телетрансляции, и делать их ещё интереснее, если у нас будет возможность общаться с ключевыми фигурами.

СЕЗОН ОБЕЩАЕТ БЫТЬ ПЛОТНЫМ И НАПРЯЖЁННЫМ
Гонок не было в течение семи месяцев, а теперь первые восемь Гран При на шести трассах пройдут за 10 недель с июля по начало сентября – календарь очень плотный. В Формуле 1 надеются, что к середине декабря удастся провести как минимум 15 гонок, и это будет самым поздним окончанием сезона почти за 60 лет.
В своё время, в 80-е и 90-е, мы привыкли к тому, что тесты проходили беспрерывно, каждую неделю – между всеми европейскими гонками, поэтому иногда мы работали за рулём по три дня подряд. Можно сказать, что сейчас мы возвращаемся примерно к такому графику.
Не думаю, что у гонщиков будут какие-то проблемы, разве что после долгого перерыва они сейчас не в лучшей форме. На австрийской трассе не слишком велики физические нагрузки, а они парни тренированные. При этом команды продолжают интенсивно готовиться и отрабатывать пит-стопы.
Странновато начинать сезон, не зная, сколько в нём будет гонок, и, следовательно, сколько очков предстоит разыграть. Поэтому надо атаковать, но делать это продуманно. С другой стороны, если у кого-то, например, будут реальные шансы на победу, то уже нельзя будет избежать риска и довольствоваться третьим местом.
Вряд ли такие гонщики, как Макс Ферстаппен и Шарль Леклер, собираются действовать на трассе слишком осторожно, однако подход всё-таки должен быть сбалансированным, и каждую гонку важно доводить до конца, при этом стараясь заработать максимум очков и одержать как можно больше побед. Наблюдать за всем этим будет интересно.
Ещё более серьёзные сложности могут быть связаны с тем, что если гонщики слишком часто будут бить машины, то у команды при столь плотном календаре сезона закончатся запасные части. Поэтому пилотам надо будет всё точно просчитывать, прежде чем бросаться в атаку.
Мне бы хотелось видеть, как Формула 1 экспериментирует с форматом уик-энда, когда в Шпильберге и Сильверстоуне будут проходить сдвоенные гонки – хотя бы для того, чтобы поддержать интерес на высоком уровне и опробовать те или иные идеи с прицелом на будущее.
Я согласен, мы проводим гонки не ради экспериментов, это всё-таки полноценный чемпионат мира, поэтому не хочется, чтобы всё превращалось в какие-то игры. И всё-таки я считаю, что волею обстоятельств у нас была уникальная возможность что-то сделать с форматом уик-энда.
Меня немного тревожит, что накануне второй гонки на той же трассе команды сочтут, что нет особого смысла выезжать на трассу на тренировках в пятницу и субботу. Хотя бы хорошо то, что для второго уик-энда в Сильверстоуне команды получат резину других составов, а в Бахрейне даже возможно, что конфигурация трассы будет изменена, если ближе к концу сезона там пройдут три гонки подряд.
При таком календаре сезона важно с самого начала продемонстрировать и хорошую скорость, и высокую надёжность. У вас не будет возможности вести непрерывную модернизацию машины, как это было всегда – на это просто нет времени.
Хотя не сомневаюсь, что топ-команды продолжат привозить на гонки какие-то технические новинки, но они должны быть гарантированно эффективными. Нас ждут серии из трёх и двух гонок подряд, и если некая конфигурация машины позволит показать хорошую скорость в Австрии и окажется надёжной, она будет эффективно работать и на большинстве других трасс этого короткого чемпионата.

ФАВОРИТЫ ОСТАЮТСЯ ПРЕЖНИМИ
Mercedes остаются фаворитами, но при этом я бы не стал недооценивать команду Red Bull Racing. На тестах их машина была очень быстрой, к тому же, посмотрим, чего удалось добиться мотористам Honda. Также никогда нельзя списывать со счетов Ferrari, даже если на тестах у них были сложности.
Но есть ещё одна команда, которой на руку плотный календарь сезона – это Racing Point, ведь они не скрывали, что их машина создана под влиянием решений, воплощённых в прошлогодней Mercedes W10.
Поскольку работа над машинами нового поколения отложена на год, эта команда окажется в ещё более выгодном положении, ведь от следующих предсезонных тестов нас отделяет всего 8 месяцев… Если в 2020-м у вас хорошая машина, то и в следующем году вы поедете достаточно быстро.

ГРЯДУЩИЕ ПЕРЕСТАНОВКИ, О КОТОРЫХ ИЗВЕСТНО ЗАРАНЕЕ
В этом году интересно будет следить за внутренней политикой команд, ведь крайне необычно начинать сезон, зная, что один из гонщиков от вас уходит. Обычно громкие новости такого свойства мы узнаём между июлем и сентябрём, когда позади уже две трети чемпионата.
Даниэлю Риккардо, Себастьяну Феттелю и Карлосу Сайнсу предстоит прийти в гаражи своих команд и начинать с ними сезон, хотя точно известно об их предстоящем уходе. В подобных ситуациях ты быстро становишься persona non grata, учитывая, что обычно гонщик имеет доступ к секретной информации и в курсе всяких хитрых новинок.
Даниэля можно считать особенно ярким примером такого рода: он переходит в команду, которая показывает примерно такие результаты, как и Renault. Они просто ограничат его доступ к каким-то вещам; тем более им обидно, что, по мнению австралийца, в McLaren у него выше шансы на успех.
Опять же, интересно, как Себастьян будет реагировать на командную тактику Ferrari. Он никогда не обращал на этот аспект особого внимания, выступая за Red Bull или Скудерию, и тем более не собирается делать сейчас, поскольку ему есть что доказывать. И он будет быстрым.
При таких раскладах в какой-то момент все они неизбежно сойдутся в схватке – Сайнс будет меряться силами с гонщиками Ferrari, а Риккардо предстоят дуэли с McLaren. И если вы руководите какой-либо из этих команд, понятно, кому из своих гонщиков вы будете отдавать предпочтение.
Сайнсу предстоит переход в Ferrari, и в его случае расставание пройдёт полюбовно – пожалуй, таких примеров в истории Формулы 1 ещё не было. В McLaren чуть ли не специально старались, чтобы Карлосу представился такой шанс, и это здорово, мне это очень нравится. Но в таком случае в предстоящем сезоне команда должна сделать ставку на Ландо Норриса, не так ли? Понятно, что в Ferrari будут в полной мере поддерживать Шарля Леклера – некоторые считают, что там уже всё для этого сделано.
Если не принимать в расчёт Льюиса Хэмилтона, то, по-моему, в Формуле 1 уже произошла смена поколений. Посмотрим, вернётся ли Фернандо Алонсо в чемпионат и найдёт ли Феттель место в хорошей команде в 2021 году. Если не произойдёт ни того, ни другого, надо будет констатировать, что этот процесс завершился.
Но предлагаю присмотреться к Валттери Боттасу. Скорее всего, вы готовы поставить на Льюиса, но я думаю, что финский гонщик Mercedes будет выступать очень сильно. Я бы не стал его недооценивать, похоже, что он сейчас на пике формы, у него есть и скорость, и опыт.
В этом году в Формулу 1 возвращается Эстебан Окон, и мне очень любопытно посмотреть, как он покажет себя в Renault. При этом я надеюсь, что уже через шесть месяцев Джордж Расселл получит шанс, которого заслуживает.


  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 6

0 пользователей, 6 гостей, 0 скрытых пользователей