Перейти к содержимому


Фотография

Обзоры Гран-При и аналитика


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 163

#21 Lanc

Lanc

    КМС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 840 сообщений

Отправлено 08 May 2010 - 09:57

хех. а такой мааленький вопрос - что есть программа пилота? наверное это и есть задания, которые дает команда, да? с ответом можете не торопиться - я пропаду из СБ на 1,5 суток=)

программа пилота возникает тогда когда он понимает че он хочет от машины, а не руками водит и ждет пока инженеры за него поимут почему это вдруг машина едет не так как хочется. Собственно таким образом и работают старые опытные пилоты над прогрессом машины в целом и настройками на гонку в частности.
  • 0

#22 Forester_91

Forester_91

    На Марсе классно!

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3927 сообщений

Отправлено 09 May 2010 - 06:11

программа пилота возникает тогда когда он понимает че он хочет от машины, а не руками водит и ждет пока инженеры за него поимут почему это вдруг машина едет не так как хочется. Собственно таким образом и работают старые опытные пилоты над прогрессом машины в целом и настройками на гонку в частности.

не соглашусь. программа для всех разная - для более опытных - точечные тренировки, для менее опытных - набор опыта на трассе. для Виталия важно именно набраться опыта за рулем формульного болида. точечные тренировки понадобятся потом=)
  • 0

#23 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 12 May 2010 - 11:32

Ребята, обзор откладывается,будет общий для Монако и Испании...
  • 0

#24 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 12 May 2010 - 12:12

ОК.
Но зря - позабудем уже про Хиспанию... И не зря - уже все Монако смаковать начинают.
Ещё б Григ фоток подкинул...
  • 0

#25 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 12 May 2010 - 12:14

Все из-за концертов к 9 мая в нашем местном ДК...
  • 0

#26 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 12 May 2010 - 12:27

Можно я над Григом пошучу?
:rolleyes:

Все из-за концертов к 9 мая в нашем местном ДК...

Григ, как вам не стыдно - из-за концертов никаких фоток в теме фоток...
Хватит закатывать концерты!
  • 0

#27 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 13 May 2010 - 11:35

Что же, друзья мои, хочется всех нас поздравить. Благо есть с чем. Любителей Формулы-1 с началом европейского и основного этапа чемпионата, фанатов Михаэля Шумахера с безоговорочной победой над его главным антагонистом этого сезона – Нико Росбергом, болельщиков Марка Уэббера с победой кумира, а почитателей первого российского пилота в главном автогоночном чемпионате на планете со вторым подряд, хоть на этот раз и неочковым финишем. Но обо всем по порядку:

Глава 1.
Третьим будешь, или пятничные свободные заезды.


Третьим будешь? Такое ощущение, что именно такой вопрос в пятницу Михаэлю Шумахеру задавали сперва МакЛарены, а потом и Ред Буллы. А Михаэль и не противился – третья позиция для него в этом сезоне до испанского уик-энда (не считая во многом случайной субботы в Австралии) была несбыточной мечтой. А здесь сразу дважды Великий и Ужасный смог показать третий результат сессии, более того – смог опередить своего главного противника в этом сезоне – Нико Росберга. Естественно это событие затмило собой другие, произошедшие в пятницу. Но их и было не так уж и много. Главным неудачником пятницы стал Нико Хюлькенберг – и в первую и вторую сессию он закончить не смог – сначала из-за проблем с мотором, а потом из-за вылета в барьер безопасности, на восстановление которого ушло без малого пятнадцать минут. Гонщики Феррари по доброй пятничной традиции уступали по секунде, а то и более с круга, Нико Росберг закончил сессии 6 и 7 соответственно, пилоты Ред Булл стабильно шли в пятерке сильнейших, а вторую часть и вовсе безоговорочно выиграли, а подопечные Мартина Уитмарша, выигравшие первую часть пятничных тренировок, во второй практике катали длинные отрезки с большим количеством топлива. Так же пятница ознаменовалась возвращением в Формулу-1 Кристиана Клина, накануне подписавшего контракт с HRT. Возвращение получилось великолепным – уже в первой практике за рулем новой для себя машины он легко привез своему партнеру по команде Бруно Сенне пол секунды.


Глава 2
Не самая добрая традиция, или утро субботы.


В субботу с утра положение в первой пятерке суммировало все, что произошло в пятницу – лучшее время показали Ред Буллы, за ними оба пилота МакЛарена, пятым сессию закончил Михаэль Шумахер, снова опередивший Росберга, ставшего седьмым почти на пол секунды, 6 и 8 места застолбили за собой пилоты Феррари. Разбитый болид Виталия Петрова в субботу с утра становится, начиная с Китая, традицией, причем не самой доброй – но, забегая вперед, стоит отметить, что когда Виталик разбивает болид в субботу, в воскресенье он добирается до финиша. Кроме Виталия сессию не смог закончить Адриан Сутил, заглохший на трассе за пять минут до завершения практики.

Глава 3
Испанская коррида, или в погоне за Красными Быками.


Квалификация ставила перед всеми три главных вопроса: сумеет ли Шумахер продолжить начатое и размочить квалификационный счет с Росбергом, насколько хорошо сможет квалифицироваться Виталий Петров, учитывая уже полученный на тот момент штраф в 5 позиций за смену поврежденной в утренней аварии коробку передач, и, самый главный вопрос – сумеет ли кто-нибудь наконец победить в квалификации Ред Булл.
В первой квалификационной сессии, как ожидалось вылетели новички – Лотусы «выиграли», затем Верджин, как и Виталий получившие свой штраф в пять мест, но за неоповещение технических служб ФИА о передаточном числе коробки передач, а замкнули протокол 2 болида HRT, причем Карун Чандхок снова опередил Сенну. Компанию же им, к удивлению многих составил Рубенс Баррикелло, впервые в сезоне не вышедший даже во вторую часть квалификации. Выиграл же первую часть Марк Уэббер из РедБулла.
Вторая часть квалификации ответила на один из 3 поставленных вопросов – Петров не смог попасть в третий сегмент и занял 14 место, которое трансформировалось в итоге в 19. Интересным моментом стали результаты пилотов Торо Россо – и Хайме Альгерсуари и Себастьян Буэми показали абсолютно одинаковое время – 1:22.191. Во многом сюрпризом стало попадание (уже второй раз за сезон) в финальную часть гонщика команды Заубер Камуи Кобаяши. Кроме него в третий сегмент попали все пилоты «большой четверки» и Роберт Кубица.
Третий сегмент начался с неприятного эпизода – Фернандо Алонсо на выезде из боксов едва не столкнулся с проезжавшим мимо Нико Росбергом, за что отделался легким испугом – денежным штрафом. Что же касается главных вопросов – то Ред Буллы снова,уже в пятый раз подряд выиграли квалификацию,первое место занял Марк Уэббер,выигравший все 3 сегмента,второе – Феттель,третье Льюис Хэмилтон. Михаэль Шумахер квалифицировался на 6 месте,что стало его лучшим результатом в сезоне,кроме того он опередил Росберга,ставшего восьмым. Роберт Кубица занял 7 место,Кобаяши – 10,а Фернандо Алонсо и Фелипе Масса – 4 и 9 позиции соответсвенно.

Глава 4
Друг за другом, круг за кругом.


Гонка же получилась не самой интересной. Еще до старта с дистанции из-за проблем с коробкой передач сошел Хейкки Ковалайнен. На старте в первой шестерке перестановок не произошло, лучше всех его провел Алгерсуари, отыгравший 6 позиций. Виталий Петров на этот раз стартовал не самым удачным образом и потерял 2 места, но уже к четвертому кругу вышел на 16 позицию. Кроме этого на старте после вылета с трассы сошел Бруно Сенна. После волны пит-стопов произошли 2 важные перестановки – Хэмилтон опередил Феттеля, а Шумахер – Баттона, причем Михаэль своей обороной от атак Дженсона доказал, что, несмотря ни на какие разговоры о возрасте, мастерство свое он не растерял. По ходу гонки произошло сразу 2 инцидента с участием Каруна Чандхока и пилотами, обгонявшими его на круг – сначала об его болид переднее антикрыло повредил Масса, а затем индус столкнулся с Хайме Альгерсуари,потерял передний спойлер, побывал в боксах, но вскоре остановился на трассе и выбыл из борьбы. За 7 кругов до этого сошел Педро де ла Роса из-за повреждения днища. До 55 круга на трассе,кроме обгона Росбергом Хюлькенберга значительных событий не происходило.
На 55 круге проблемы с тормозами начал испытывать Себастьян Феттель, заехал в боксы для смены резины,выпустив вперед Хэмилтона и Алонсо, но проблемы его на этом не закончились и последние 3 круга Себастьян провел в ужасных условиях – был вынужден тормозить двигателем. Но самым важным моментом в плане распределения призовых мест оказался вылет с трассы за 2 круга до финиша у Льюиса Хэмилтона из-за разрыва левой передней шины. Льюис разбил болид о рельс безопасности и в был классифицирован только на 12 месте. Но свинью победителю Льюис успел подложить – Марк Уэббер пролидировал от старта до финиша, но Большого Шлема не получилось – именно Льюис показал лучший круг в гонке за 5 кругов до своего вылета. Второе место занял Фернандо Алонсо, несмотря на то, что в гонке он ничем не запомнился, третьим стал многострадальный Себастьян Феттель, а четвертое занял семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, который был близок к подиуму как никогда в этом сезоне.

Впереди нас ожидает Гран-при Монако, выиграть которое считается не менее престижным чем получить корону чемпиона мира. Удачи всем пилотам в Монте-Карло!!
  • 0

#28 anselm

anselm

    МС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1184 сообщений

Отправлено 16 May 2010 - 12:14

После волны пит-стопов произошли 2 важные перестановки – Хэмилтон опередил Феттеля, а Шумахер – Баттона, причем Михаэль своей обороной от атак Дженсона доказал, что, несмотря ни на какие разговоры о возрасте, мастерство свое он не растерял. !


добавлю, что у Баттона отказало табло на руле и сигнальные лампочки, показывающие рост и падение оборотов двигателя. Правда, не пойму почему это так важно, неужели для пилотов с таким опытом трудно понять когда нужно переключать передачу без всяких лампочек?


P.S. В обзор хорошо бы статистику добавлять, технический вид спорта всё же
  • 0

#29 Lanc

Lanc

    КМС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 840 сообщений

Отправлено 16 May 2010 - 02:48

добавлю, что у Баттона отказало табло на руле и сигнальные лампочки, показывающие рост и падение оборотов двигателя. Правда, не пойму почему это так важно, неужели для пилотов с таким опытом трудно понять когда нужно переключать передачу без всяких лампочек?


P.S. В обзор хорошо бы статистику добавлять, технический вид спорта всё же

это сыграло роль когда выезжал с пит лейна, какой бы не был опыт ровно 60 км ч без этой фигни держать сложнее, для перестраховки ехал чуть медленнее, на чем немного и потерял, как раз столько что пришлось выезжать рядом с Шумахером.
  • 0

#30 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 18 May 2010 - 05:11

Глава 1
Красная фурия



Гран-при Монако, в отличие от остальных этапов чемпионата как всегда начало соревновательную программу в четверг двумя свободными практиками. Протокол обеих практик возглавил пилот Феррари Фернандо Алонсо, причем в первой практике он оказался единственным, кто разменял 1:16, а во второй – единственным вышел из 1:15. Первая сессия ознаменовались небольшими инцидентами – сначала ошибку допустил Карун Чандхок, зацепил барьер безопасности и не смог продолжить работу, а потом и Камуи Кобаяши, уже по традиции лишившийся переднего антикрыла и повредивший переднюю подвеску. Вторую же практику не смогли закончить пилоты команд-новичков – Бруно Сенна из HRT и Ярно Трулли из Лотуса, причем оба из-за механических проблем. Очень быстр по ходу обеих практик был Феттель, близок к лидерам Роберт Кубица, Михаэль Шумахер, вернувшийся на старую версию колесной базы, был не очень далеко от лидеров, новички продолжали уступать и, как все и остерегались, становились причиной опасных ситуаций и мешали пилотам быстрых команд показывать высокие результаты, но все еще только начиналось.


Глава 2
Польский гигант



Третья же часть свободных заездов, прошедшая в субботу с утра изобиловала происшествиями, которых хватило бы на пару таких Гран-при, как этап, прошедший в Испании за неделю до этого. Сессия началась с неприятного инцидента – в повороте Массне свой болид разбил герой четверга, пилот Феррари Фернандо Алонсо. Именно это событие не позволило испанцу в итоге побороться за победу в гонке – после окончания сессии выяснилось, что на болиде Алонсо поврежден монокок и до квалификации запасное шасси собрать механики не успеют – следовательно Алонсо предстоит стартовать в гонке из боксов. Но не будем забегать далеко вперед. Кроме Фернандо субботнюю практику не закончили Адриан Сутил, вылетевший на площади Казино и задевший задним антикрылом рельс безопасности, и Хейкки Ковалайнен – на его Лотусе сломалась коробка передач. Выиграл же субботнюю практику пилот Рено Роберт Кубица, опередивший Массу, ставшего вторым на 46 тысячных секунды. В целом Гран-при набирало обороты. Все находились в предвкушении квалификации.

Первый сегмент квалификации не подтвердил опасений, связанных с трафиком из . Неожиданностей в первой части квалификационных заездов не произошло – как и обычно отсеялись пилоты команд-новичков, причем самыми быстрыми во второй лиге оказались болиды команды Лотус. К отсеявшимся примкнул и Алонсо. А вот его партнер по команде Фелипе Масса показал в первом сегменте лучшее время. Второй сегмент квалификации ознаменовался не самым приятным для российских болельщиков событием – Виталий Петров, претендовавший на то, чтобы впервые в своей карьере попасть в третий сегмент(а темп его болида Рено позволял это сделать) ошибся в первом повороте и закончил сессию досрочно. Результат, показанный им на тот момент – 1:15.576 – позволил ему занять только 14 позицию на стартовой решетке, причем 14 результат в квалификации для Петрова стал уже третьим подряд. Кроме него в третий сегмент не пробились Нико Хюлькенберг, занявший 11 место, Адриан Сутил из Форс Индии, неожиданно уступивший Витантонио Лиуцци и показавший 12 результат, оба пилота Торо Россо, ставшие 13 и 17 соответственно,причем Хайме Алгерсуари уступил швейцарцу Буэми, и пилоты Заубера Педро де ла Роса и Камуи Кобаяши,ставшие 15 и 16 соответственно. Возглавил протокол второй части квалификации Нико Росберг.

Героем же третьего сегмента стал даже не Марк Уэббер,выигравший вторую квалификацию подряд, третью в сезоне и четвертую в карьере, а поляк Роберт Кубица из Рено, поведший в целом просто фантастический уик-энд – он, во многом неожиданно, после не самого для него удачного Гран-при Испании, смог занять место на первом ряду стартовой решетки. Себастьян Феттель стал третьим, Масса – четвертым, Хэмилтон занял пятую позицию, его партнер по команде Дженсон Баттон – восьмую, девятым стал Баррикелло,а замкнул протокол третьего сегмента Витантонио Лиуцци. Пилоты же Мерседеса отметились не самой удачной для них ситуацией – Нико Росберг из-за ошибки команды блокировал на быстром круге своего партнера по команде Михаэля Шумахера, что позволило Нико опередить Михаэля по итогам квалификации и занять 6 место на стартовой решетке, а Семикратный стал седьмым. Гонка обещала быть очень интересной.


Глава 3
Триумфальное шествие быков


Сама же гонка получилась феноменально интересной – одно то, что на трассе четыре раза появлялся пейс-кар уже говорит об этом. Но обо всем по порядку. На старте Феттель опередил Кубицу, что стало определяющим в борьбе за вторую позицию, Шумахер обогнал Росберга, ответив за блокировку в квалификации, а, в свою очередь, их и пилота МакЛарена Дженсона Баттона обогнал Рубенс Баррикелло. Партнер Рубенса по команде Нико Хюлькенберг начал испытывать проблемы еще на установочном круге – отказал датчик сцепления, на старте он потерял множество позиций, вступил в борьбу с пилотами ХРТ, в итоге произошел контакт с одним из них. Нико повредил переднее антикрыло, которое сломалось в тоннеле, и, как итог, болид Хюлькенберга получил сильную недостаточную поворачиваемость и немец врезался в стену. В первый раз за гонку лидером стал Бернд Майландер. В это время произошло 2 очень важных события – Дженсон Баттон сошел с дистанции из-за перегрева мотора, причиной которого стала ошибка механиков – они забыли снять заглушку с левого бокового понтона, а Фернандо Алонсо, стартовавший с пит-лейн заехал в боксы для смены резины с мягкой на жесткую. Именно этот момент предопределил дальнейшее развитие событий для испанца и позволил финишировать в очках. После рестарта ничего не изменилось – пелетон начал растягиваться, и только Алонсо атаковал гонщиков команд-новичков. На 23 круге с дистанции сошли Педро де ла Роса из-за проблем с гидравликой и Тимо Глок из-за сломавшейся подвески. На 28 круге остановились Лукас ди Грасси из-за проблем с креплением колеса и Камуи Кобаяши из-за коробки передач. На 31 круге в Массне серьезно разбил болид и второй пилот Уильямс Рубенс Баррикелло, на трассе второй раз появилась машина безопасности. В это время Виталий Петров проколол правое заднее колесо – пришлось ехать в боксы. Россиянин не успел вернуться на трассу перед машиной безопасности и в итоге уступил лидерам целый круг. Гонка для Петрова во многом была закончена. На рестарте перестановок не произошло, вскоре на трассе снова появился пейс-кар – в третьем повороте открылась крышка люка дренажной системы, но рабочие быстро справились с возникшей проблемой. Был объявлен рестарт. На 61 круге в боксы параллельно заехали Хейкки Ковалайнен и Бруно Сенна – оба гонку продолжить не смогли. А на 74 круге произошел инцидент, «вызвавший» в четвертый раз на трассу Бернда Майландера – в повороте Расскас столкнулись Ярно Трулли и Карун Чандхок,при этом болид Трулли перепрыгнул через болид Чандхока в непосредственной близости от кокпита. Виталий Петров заехал в боксы и не стал продолжать гонку из-за механических проблем, но россиянин был классифицирован на 13 позиции – это уже третье попадание в протокол подряд. Машина безопасности пробыла на трассе до последнего круга и заехала в боксы за несколько сот метров до финиша. Согласно поправкам в регламенте,принятым перед этим сезоном с этого момента можно было проводить обгон, что и сделал Михаэль Шумахер, в последнем повороте опередивший Фернандо Алонсо. Однако эта история получила свое продолжение уже после гонки – стюарды во главе с британцем Дэймоном Хиллом признали действия Шумахера противоречащими правилам и Михаэль получил штраф в 20 секунд на финише, отбросивший его с 6 на 12 место. Команда Мерседес подала протест, но, как известно штраф в 20 или в 25 секунд, но, как известно такое наказание приравнивается к проезду по пит-лэйн и обжалованию не подлежит,но прецеденты были, так что «будем подождать». Выиграл гонку обладатель поула Марк Уэббер, снова пролидировавший от старта до финиша,но Большого Шлема снова не получилось – снова,как и неделю назад не хватило лучшего круга – на этот раз его у Марка увел собственный партнер по команде Себастьян Феттель, занявший в итоге второе место. Ред Булл привез второй дубль в сезоне. Оставшееся на подиуме место занял еще один пилот с мотором Рено, гонщик заводской команды Роберт Кубица, проведший очень неплохую гонку. Четвертым стал Фелипе Масса из Феррари, пятым – Льюис Хэмилтон из МакЛарена, далее места,после штрафа Шумахера, за собой застолбили – Росберг,Сутил,Лиуцци и Буэми, набравшие очки. Кроме них клетчатый флаг увидел Хайме Алгерсуари,занявший в итоге одиннадцатое место. Из команд-новичков клетчатый не увидел никто,но Чандхок и Трулли были классифицированы. Лидерами в Турцию уезжает РедБулл – как в командном, где их главными конкурентами на данный момент выглядят МакЛарен и Феррари, так и в личном зачете, где Уэббер лидирует,а Феттель идет вторым,но у обоих по 78 очков и Марк впереди только по дополнительным показателям. Впереди нас ожидает Гран-при Турции. Удачи всем командам в Стамбуле.
  • 0

#31 Автор: dmitrij_76.

Автор: dmitrij_76.
  • Гости

Отправлено 18 May 2010 - 06:08

Гран-при Монако, в отличие от остальных этапов чемпионата как всегда начало соревновательную программу...

В порядке дружеской критики: Гран При (Большой Приз) - это он. То есть начал соревновательную программу ;)

Впереди нас ожидает Гран-при Турции. Удачи всем командам в Стамбуле.

Если опять будет сухая гонка, то удача сильно понадобится, причём зрителям ибо опять будет паровозокачение. Теперь Шумахер точно не станет пытаться вносить разнообразие в унылое действо. Мало ли, вдруг среди стюардов окажется ещё какой-нибудь обиженный экс-пилот. ;)

За обзор - респект! Только, ИМХО, немного суховато :angry: .
  • 0

#32 anselm

anselm

    МС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1184 сообщений

Отправлено 18 May 2010 - 06:24

. Теперь Шумахер точно не станет пытаться вносить разнообразие в унылое действо. Мало ли, вдруг среди стюардов окажется ещё какой-нибудь обиженный экс-пилот. ;)


уже не требуется, до чемпионата мира по футболу дело сделано, а потом может ещё что-нибудь придумают для привлечения интереса. Ну или как следует машиной займутся наконец
  • 0

#33 kozhevnikov1993

kozhevnikov1993

    Журналист F1Life.ru

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 641 сообщений

Отправлено 19 May 2010 - 08:18

Упс...Очепятка... Действительно,ОН.
  • 0

#34 le-ON-OFF

le-ON-OFF

    שומאכר

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2540 сообщений

Отправлено 26 May 2010 - 12:42

Упс...Очепятка... Действительно,ОН.

)) не переживай - формально, Гран При действительно он, приз. /кстати, собственно соревнование пишется гран-при ))/. Но... устойчивую конструкцию "Гран При Монако"/Турции/Крыжополя...)) можно считать полноценной заменой слова соревнование, и использовать средний род. кагтотак(с)
  • 0

#35 le-ON-OFF

le-ON-OFF

    שומאכר

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2540 сообщений

Отправлено 03 June 2010 - 03:30

заранее прошу пардону - слишком мало времени для нормального текста - хотя материала море, и обсудить хочется основательно, потому - в эту ветку) В принципе, я на 99% согласен с этим комментарием/мнением. Если лень читать -приведу заключительный абзац:

...
Умный, как известно, учится на своих ошибках, на чужих же промахах учатся мудрецы. Чему научились в Red Bull после Стамбула? "Мы не собираемся пересматривать свои принципы и дальше пилоты будут иметь равный статус и равную поддержку". Что ж, это тоже позиция, пусть и идущая в разрез логике и всей мудрости, которая складывалась веками. Конечно, могут быть исключения, но всё дело в том, что это будут именно исключения, но никак не правила. Многое прояснит следующее Гран-при в Канаде, но не кажется ли вам, что Red Bull пошёл по ошибочному пути?


кстати, ребята из РБР уже начали "отход с позиций" и путаются в показаниях:
Хельмут Марко и Кристиан Хорнер )) Ох, не к добру это! Хоть и не являюсь приверженцем команды, в основном из-за Хорнера и Феттеля, но потерять боеспособный/лидерский тандем болидов в первой трети сезона из-за внутренних, спровоцированных самим руководством, дрязг, очень и очень не хочется!
нет!?))
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Изображение
>Когда в товарищах согласья нет,
На лад их дело не пойдет,
И выйдет из него не дело, только мука.
Однажды Лебедь, Рак да Щука
Везти с поклажей воз взялись
И вместе трое все в него впряглись;
Из кожи лезут вон, а возу все нет ходу!
Поклажа бы для них казалась и легка:
Да Лебедь рвется в облака,
Рак пятится назад, а Щука тянет в воду.
Кто виноват из них, кто прав - судить не нам;
...
Да только 3 Гран При пошли к чертям!
. почти (с)
Изображение
  • 0

#36 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 03 June 2010 - 10:13

:rolleyes: Хорошая аналогия.
Только кого Хорнеру сливать? Уэббер то на крутом подъеме! Шутка ли 3 ГП подряд в таком темпе...
Как бы и с выбором то не пролететь...
А дальше что? :P
Уэббер обиделся - и ушел в Феррари. (Это я к примеру).
На его место - Райк/Масса/Кубег/Альгерсуарь+Буэми...
НУ и как потом с ними бороться? Только последние двое поддадутся сперва без боя...
  • 0

#37 Lanc

Lanc

    КМС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 840 сообщений

Отправлено 03 June 2010 - 10:39

:rolleyes: Хорошая аналогия.
Только кого Хорнеру сливать? Уэббер то на крутом подъеме! Шутка ли 3 ГП подряд в таком темпе...
Как бы и с выбором то не пролететь...
А дальше что? :P
Уэббер обиделся - и ушел в Феррари. (Это я к примеру).
На его место - Райк/Масса/Кубег/Альгерсуарь+Буэми...
НУ и как потом с ними бороться? Только последние двое поддадутся сперва без боя...

Я вот писал это где то пару дней назад. Сливать Вебера глупо, топ пилоты не поидут в РБР на заведомо вторую роль, а те кто может поити никаких особых очков не принесут РБР особенно в свете того что Маки на подъеме, Мерседес и Рено потенциально могут серьезно подтянутся ну и Феррари еще на многое потенциально способна. В итоге если слить Вебера то может (очень теоретически) Фетель и выиграет но КК РБР не возьмет. А вот всего лишь сказав Фетелю чтоб более уважительно относился к партнеру и извинился перед ним РБР оставляет в команде 2 лидеров чемпионата каждый из которых способен на чемпионство и уж КК практически в кармане если не дурить на трассе.
  • 0

#38 Автор: GREGGE.

Автор: GREGGE.
  • Гости

Отправлено 03 June 2010 - 10:45

Маразм крепчал..)
Грабли Ферров\Рона успешно приведены в действие..
На арене теперя Крис))

Помню, когда Виленеув с Дидье Имолу не поделили..
Помнится, когда то Прост с Сенной в Сузуке трассу не поделили..
Мир раскололся..

Помнится, сколько тогда Лауды\Уокеры пыхтели-слюнявили микрофоны..

И это так, тоже была "рядовая" гонка))


  • 0

#39 Lanc

Lanc

    КМС

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 840 сообщений

Отправлено 03 June 2010 - 10:52

кстати я бы понял данную ситуацию этапе так на 15 если бы Вебер и Фетель были равны. Но не на 7м же, мать их. Раз уж у команды не было оговорено кто кого должен пропускать раз уж равенство, значит должно было действовать правило "сохранения позиции". Ехали бы до финиша так же. Может где и Марк бы лоханулся или их обоих сделал бы ЛХ и тогда у Фетеля было бы моральное право обгонять ибо "нельзя пускать конкурентов". А так я конечно не пилот Ф1 но я бы хрен пустил и думаю многие тоже. Чисто психологически такая позиция более оправдана (при заданых вначале условиях равенства и импотенции команды в плане выработки решения).
  • 0

#40 B_M

B_M

    На тачке

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3608 сообщений

Отправлено 03 June 2010 - 11:14

Как раз таки на 15 этапе это была бы катастрофа. ПРоигранный чамп и КК. Рисковать нужно тогда, когда риск оправдан или может быть отыгран...
  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей