Сообщений в теме: 45359

[mailssv_1]

В Формуле-1 опасаются, что из-за коронавируса старт сезона может быть отложен до мая

Ряд представителей команд Формулы-1, а также некоторые представители автодромов опасаются, что сезон Ф-1 может стартовать с серьёзным опозданием. Коррективы в календарь чемпионата могут быть внесены из-за бушующего в мире коронавируса.

Так, представитель Гран-при Вьетнама отметил, что, если ситуация ухудшится, первый в истории Ф-1 этап в Ханое придётся отменить.

«Если в марте ситуация станет хуже, возможно, мы отменим этап. Не могу утверждать со стопроцентной уверенностью, что Гран-при состоится», — приводит слова функционера GrandPX.news.

Кроме того, серьёзные ограничения в плане авиасообщения ввели и в Бахрейне, где уже зафиксировано несколько случаев заболевания.

«Коронавирус оказывает большое влияние. Это касается Австралии и Бахрейна в том числе. Правительство Австралии уже запрещает своим гражданам совершать пересадки в Сингапуре и Гонконге, между тем это важные перевалочные пункты. Вирус может бросить большой вызов нашему спорту. Проблемы логистики могут стать по-настоящему большими», — сказал советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко.

Также ситуацией обеспокоены в «Хаасе» и «Альфа Ромео». Ряд источников сообщает, что старт чемпионата может быть отложен вплоть до Гран-при Нидерландов, то есть до мая.

Впрочем, глава Формулы-1 Чейз Кэри уверяет, что этапы в Австралии, Бахрейне и Вьетнаме состоятся согласно расписанию.

 

[mailssv_1]

Штайнер хотел уволить обоих пилотов «Хааса» во время сезона-2019

Глава «Хааса» Гюнтер Штайнер угрожал уволить обоих гонщиков своей команды после столкновения Ромена Грожана и Кевина Магнуссена на первом круге Гран-при Великобритании. Об этом стало известно из второго сезона сериала Drive to Survive, посвящённого 2019 году в Формуле-1.

После аварии Грожана и Магнуссена и последующего схода обоих гонщиков Штайнер вызвал их в свой офис в моторхоуме «Хааса».

«С меня довольно. Вы подвели всю команду и лично меня, хотя я всё время вас защищал. Я не собираюсь разбираться, кто прав, а кто нет. Не хочу слышать — он подвинулся, а он должен был подвинуться… К чёрту всё это. Джин каждый год тратит сто чёртовых миллионов. И он может взять и прекратить всё из-за вас, двух чёртовых идиотов. Если вам не нравится, вы мне больше не нужны», — заявил Штайнер.

Покидая собрание, датчанин хлопнул дверью, чем дополнительно разозлил Штайнера. В разговоре с одним из сотрудников «Хааса» глава команды заявил: «Скажите ему, чтобы он не хлопал моей дверью. За нас выступают два чёртовых идиота. Это неприемлемо, будут изменения. Если бы решение было за мной, я бы их обоих уволил».

В итоге «Хаас» сохранил дуэт гонщиков Магнуссен–Грожан на сезон-2020 Формулы-1.

 

[mailssv_1]

Боттас — лучший по итогам шестого дня тестов Ф-1, Квят — десятый

Гонщик «Мерседеса» Валттери Боттас показал лучшее время в заключительный день официальных предсезонных тестов Формулы-1 в Барселоне. Второй результат — у Макса Ферстаппена («Ред Булл»), отставшего на 0,073 секунды. Замкнул тройку Даниэль Риккардо («Рено»), уступивший лидеру 0,080 секунды.

Российский гонщик «Альфа Таури» Даниил Квят показал 10-е время дня, уступив лидеру 0,718 секунды.

Формула-1. Результаты шестого дня тестов (утренняя сессия)

1. Валттери Боттас («Мерседес») — 1.16,196 (79 кругов, шины С5)
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,073 (45, шины С4)
3. Даниэль Риккардо («Рено») — +0,080 (65, С5)
4. Шарль Леклер («Феррари») — +0,164 (181, С5)
5. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,214 (90, С5)
6. Эстебан Окон («Рено») — + 0,237 (75, С5)
7. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — +0.438 (154, С5)
8. Карлос Сайнс («Макларен») — + 0,624 (163, С4)
9. Джордж Расселл («Уильямс») — + 0,675 (146, С5)
10. Даниил Квят («Альфа Таури») — +0,718 (160, С4)
11. Ромен Грожан («Хаас») — +0,841 (86, С4)
12. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — +1,219 (115, С3)
13. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,299 (29, С4)
14. Александер Албон («Ред Булл») — +1,607 (59, С3)

 

[mailssv_1]

Формула-1 не будет отменять гонки в Австралии, Бахрейне и Вьетнаме из-за коронавируса

Этапы Формулы-1 в Австралии, Бахрейне и Вьетнаме не будут отменены или перенесены из-за коронавируса. С таким заявлением обратилась к командам Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1.

«На тех, кто приедет в Бахрейн из Италии, будут распространяться определённые ограничения. По прибытии эти лица будут встречены специальной командой, которая будет сопровождать их в специально отведённый зал, где команда врачей будет проверять их на вирус в течение трёх часов.

Исходя из нынешних позиций экспертов и национальных правительств, мы отправимся в Мельбурн, как и планировалось, и сезон будет продолжаться, как и планировалось, за исключением перенесённой гонки в Китае», — цитирует заявление Liberty Media Daily Mail.

 

[mailssv_1]

AMuS: «Феррари» проигрывает 0,6 секунды, «Альфа Таури» — седьмая по темпу

Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport оценили расклад сил в пелотоне после завершения предсезонных тестов Формулы-1. По мнению издания, лидерами являются действующие чемпионы из «Мерседес», на 0,3 секунды на круге опережающие ближайших преследователей из «Ред Булл».

«Феррари» заняла в этом рейтинге третью строчку, уступив «Ред Булл» 0,3 секунды. Четвёртое место осталось за «Рейсинг Пойнт».

Команда Даниила Квята «Альфа Таури», по мнению AMuS, расположена на седьмой строчке, уступая «Макларену» и «Рено».

Расклад сил в пелотоне после зимних тестов по версии Auto Motor und Sport:

1. «Мерседес»
2. «Ред Булл» +0,3
3. «Феррари» +0,6
4. «Рейсинг Пойнт» +0,8
5. «Макларен» +1,1
6. «Рено» +1,2
7. «Альфа Таури» +1,4
8. «Хаас» +1,5
9. «Альфа Ромео» +1,6
10. «Уильямс» +1,7.

 

[mailssv_1]

Феттель не исключил уход из Ferrari в конце года




Контракт Себастьяна Феттеля с Ferrari истекает в конце года, и немецкий гонщик не исключает, что может сменить команду. По крайней мере, такой вариант ему нравится больше, чем мысль о завершении карьеры.
Себастьян Феттель: «Перейти из Ferrari в другую команду вполне возможно, и этому есть примеры даже среди немецких гонщиков. Насколько я помню, Михаэль Шумахер продолжил карьеру в другой команде после выступлений за Ferrari.
Однако ничто не мешает мне остаться. Зимой у меня было время на размышления, и я много думал о своей карьере. Я решил, что хочу продолжать гоняться, поскольку получаю от этого удовольствие».

[mailssv_1]

Росс Браун допустил отмену ещё нескольких гонок



Формула 1 не станет проводить гонки в странах, в которые будет запрещён въезд сотрудникам команд чемпионата. Об этом заявил управляющий директор чемпионата Росс Браун.
В Бахрейне и Вьетнаме, где запланированы второй и третий этапы сезона, уже ввели ограничения на въезд в страну иностранцев, в частности из Италии. Подобные решения поставили под вопрос участие в этих Гран При команд Ferrari и AlphaTauri, а также приезд представителей Pirelli. Росс Браун заверил, что при таком развитии событий гонка вообще не состоится.
«Если какой-то команде будет запрещён въезд в страну, то мы не сможем провести гонку, – заявил Росс Браун агентству Reuters. – В любом случае, это будет не этап Формулы 1, поскольку будет нечестным проведение гонки без каких-то участников.
С другой стороны, если команда сама решит не участвовать в Гран При, то это будет их личное решение. Однако если команда не сможет участвовать в гонке из-за решения правительства страны, то такую ситуацию сложно назвать честным соревнованием».
Росс Браун подтвердил, что руководители чемпионата в данный момент ведут переговоры с властями Вьетнама: «Они хотят, чтобы гонка состоялась, но при этом защищают своих граждан. Мы ищем решение, чтобы все остались довольны достигнутыми договорённостями. Сейчас много всего происходит, ситуация меняется каждый день. Сейчас трудно прийти к чему-то конкретному, но мы собираемся найти решение.
Ситуация очень серьёзная, и я не хочу её недооценивать, но мы постараемся провести гонки, и будем действовать ответственно. Мы сократим число людей в паддоке и для этого просим команды отправлять на гонки минимально возможное количество персонала».

[mailssv_1]

Команды требуют объяснений от FIA



Семь команд чемпионата – все, кроме Ferrari, Haas F1 и Alfa Romeo – подписали открытое письмо по поводу скрытых от всех итогов расследования в отношении силовой установки Ferrari 2019 года.
По итогам расследования в FIA заключили с Ferrari конфиденциальное соглашение, договорившись сохранить детали расследования в тайне. Теперь все команды, кроме Ferrari и их клиентов, требуют от FIA объяснений по поводу произошедшего.

«Мы, нижеподписавшиеся команды, были удивлены и шокированы заявлением FIA, опубликованным в пятницу 28 февраля, о завершении расследования в отношении силовой установки Scuderia Ferrari Формулы 1.

Международный спортивный регулирующий орган обязан действовать в соответствии с самыми высокими стандартами контроля, объективности и прозрачности.

После нескольких месяцев расследований, которые проводились FIA только из-за запросов других команд, мы категорически возражаем против каких-либо соглашений между FIA и Ferrari о конфиденциальном урегулировании этого вопроса.

В связи с этим мы публично заявляем о нашем общем стремлении добиться полного всеобъемлющего раскрытия информации по данному вопросу, чтобы отношение в спорте ко всем спортсменам было равным и справедливым. Мы действуем от имени болельщиков, участников и всех заинтересованных лиц Формулы 1.

Кроме того, мы оставляем за собой право добиваться юридической защиты в рамках надлежащей правовой процедуры FIA и в судах.

McLaren Racing Limited
Mercedes-Benz Grand Prix Limited
Racing Point UK Limited
Red Bull Racing Limited
Renault Sport Racing Limited
Scuderia Alpha Tauri S.p.A.
Williams Grand Prix Engineering Limited

[mailssv_1]

Квят признался, что хочет стать напарником Ферстаппена

Российский гонщик Формулы-1 Даниил Квят, выступающий за «Альфа Таури», признался, что ему было бы интересно попробовать свои силы в одной команде с Максом Ферстаппеном, выступающим за «Ред Булл».

Напомним, Квят уже выступал за «Ред Булл» с Гран-при Австралии 2015 года по Гран-при России 2016 года, после чего его заменили как раз на Ферстаппена, который с первой же попытки выиграл гонку в составе команды из Милтон-Кинса.

«Было бы здорово стать напарником Макса. Да, его поддерживает «Ред Булл», он очень силён в психологическом смысле. Но именно поэтому стать его напарником было бы интересно», — приводит слова Квята голландское издание Racing News 365.

 

[mailssv_1]

Квят: многие помнят, что я опередил Риккардо в 2015-м

Российский гонщик Формулы-1 Даниил Квят, выступающий за «Альфа Таури», выразил надежду, что болельщики ещё не забыли, как он в сезоне-2015, выступая за «Ред Булл» вместе с Даниэлем Риккардо, по итогам сезона опередил австралийца, который за год до этого разгромил во внутрикомандном сражении Себастьяна Феттеля, четырёхкратного чемпиона Формулы-1.

В сезоне-2015 Квят занял седьмое место в личном зачёте, набрав 95 очков. Его лучшим результатом стало второе место на Гран-при Венгрии. Риккардо дважды финишировал в тройке — третьим в Венгрии и вторым в Сингапуре, — но набрал за сезон на три очка меньше россиянина и стал восьмым по итогам года.

«Сезон в команде с Риккардо был очень интересным. Внимание было приковано к нему, так как он до этого победил Себастьяна Феттеля.

Но я тогда опередил его по очкам. Полагаю, многие болельщики это помнят. Сам же я больше думаю не о прошлых успехах, а о будущем», — цитирует Квята Racing News 365.

 

[mailssv_1]

Ответ FIA не устроил Renault



В FIA ответили на письмо семи команд по поводу договорённости с Ferrari, в котором федерация признала – полностью развеять сомнения по поводу силовой установки Ferrari не удалось, но доказать нарушения в FIA не смогли, поэтому решили закрыть дело.
В интервью Autocar руководитель команды Renault Сирил Абитебул заявил, что FIA нужно подробно разъяснить командам детали договорённости с Ferrari, прежде чем напряженность будет снята.

Сирил Абитебул: «Я не думаю, что кто-то захочет судиться по этому поводу. Мы хотим, чтобы FIA и Формула 1 сохранили репутацию чемпионата мира, пролив свет на эту историю, и мы оставили её позади.
В FIA подтвердили тот факт, что у них были подозрения по поводу силовой установки Ferrari, иначе они не вводили бы технические директивы. Но каков следующий шаг? Они не ответили на наши вопросы, поэтому, вместе с другими шестью командами, мы обсудим дальнейшие действия.
Опубликованное в прошлую пятницу заявление о договорённости между FIA и Ferrari стало неожиданным для всех, для нас важно понять, какая цепочка событий привела к такому решению. Мы не требуем отмены этой договорённости, но хотим понять, доступны ли такие условия для всех.
Кроме того, поскольку речь идет о некоторых дополнительных мерах, которые предпринимаются для контроля деятельности команд, мы хотим убедиться, что всё соблюдаем. Правила и доступ к ним должны быть одинаковыми для всех участников».

[mailssv_1]

Предстоящий сезон станет решающим для Алекса Элбона



Алекс Элбон начинает свой второй сезон в Формуле 1, но во многом он станет для него решающим – результаты ниже ожиданий могут разрушить карьеру молодого гонщика. У Элбона только одна задача – приблизиться по скорости к напарнику Максу Ферстаппену.
Если не учитывать единичные случаи, то во второй половине прошлого сезона в квалификациях Элбон в среднем проигрывал Ферстаппену по 0,433 с. В обстоятельствах, когда дебютант после 12 гонок переходит в топ-команду, такое отставание вполне приемлемо. Однако в Red Bull ждут, что в этом году Алекс хоть и продолжит уступать напарнику, но существенно сократит отставание.

В отличие от предшественника Пьера Гасли, Элбон без инцидентов провёл подготовку к сезону, у него уже есть годичный опыт выступлений в Формуле 1 – учитывая всё это, Алекс сейчас находится в более выгодном положении, чем Гасли в начале 2019 года.
До сих пор уравновешенный, даже флегматичный подход Элбона помогал ему, но в 2020-м, когда в Red Bull собираются бороться за титул, умение Алекса сохранять спокойствие пройдёт проверку на прочность. Молодого гонщика ждёт сложная задача, которую упрощает тот факт, что ему не нужно быть таким же быстрым, как и Ферстаппен – фактически, команде будет проще, если Алекс будет на полшага позади Макса.
Red Bull нужно, чтобы Элбон поддерживал Ферстаппена и зарабатывал много очков, чего не смог сделать Гасли в 2019-м. Несомненно, у Алекса есть силы, чтобы это сделать, но ему обязательно нужно раскрыть свой потенциал в квалификации – мелкие ошибки часто приводили к тому, что ему не удавалось сложить вместе быстрый круг.
Помимо этого, Элбону нужно прекращать попадать в аварии. И хотя он умеет быстро оправляться от них, как в Китае, когда разбил машину в третьей тренировке, стартовал с пит-лейн, но заработал очки, эти инциденты приводят к потере драгоценного времени работы на трассе.
Если Элбон сможет прибавить в квалификации и избежать ошибок, тогда есть шанс увидеть в его исполнении больше таких гонок, как в Германии, когда он был одним из лучших на трассе – едва ли не лучше победившего Макса Ферстаппена.

[mailssv_1]

Базы Ferrari и AlphaTauri в «красной зоне» по коронавирусу




Правительство Италии расширило список регионов, где эпидемиологическая ситуация считается опасной. Несколько дней назад из-за вспышки коронавируса в «красной зоне» было лишь несколько провинций, теперь их число увеличилось до 12-ти, а число заболевших за сутки значительно возросло.
Теперь в «красной зоне», где объявлен карантин, находится и Модена – там находится база Ferrari в Маранелло, и Эмилия-Романья, где расположена база AlphaTauri в Фаэнце. По решению правительства «красные зоны» запрещено покидать и посещать без особого разрешения. Очевидно, для сотрудников команд они будут получены.
Все школы, университеты, музеи, спортивные сооружения, культурные центры и горнолыжные курорты закрыты до 3 апреля. Отменены отпуска у работников здравоохранения.
В командах ввели внутренние ограничения, перешли на закрытый режим и следят за самочувствием сотрудников. Многие уже вылетели в Австралию на первый этап сезона, остальные вылетают в ближайшие дни, серьёзных причин для беспокойства пока нет, но работа итальянских команд в начале сезона серьёзно осложнится.
В «красной зоне» штаб-квартиры Pirelli и Magneti Marelli.

[mailssv_1]

Глок: McLaren может стать альтернативой для Феттеля



Бывший гонщик Формулы 1 Тимо Глок считает, что Себастьян Феттель может продолжить карьеру в McLaren – чтобы не зависеть от кадровых решений в Ferrari…
Тимо Глок: «Контракт Феттеля скоро закончится, продлевать его пока никто не спешит – он должен сделать для себя верные выводы. Возможно, ему стоит настаивать на своих условиях или выбрать какой-то другой вариант.
К примеру – McLaren. Командой руководит немец, недавно занявший этот пост. Андреасу Зайдлю наверняка хотелось бы иметь в команде опытного немецкого гонщика.
Можно найти вариант и в Mercedes – только Тото Вольфф знает, будет ли продлён контракт с его гонщиками. Лишь в Red Bull дверь для Себастьяна окончательно закрыта.
Шарль Леклер уже доказал свою силу, он выступает на том же уровне, что и Себастьян, заслуживая такой же поддержки. Но если Себастьян вновь получит машину, в которой он будет чувствовать себя комфортно, если она будет подходить его стилю, он вернётся на прежний уровень и сможет побеждать. Если новая машина Ferrari подойдёт Феттелю, Леклеру будет намного сложнее».

[mailssv_1]

Даниил Квят: Команда должна раскрыть потенциал машины



Сезон 2020 года начнётся сдвоенными этапами в Австралии и Бахрейне. Гонщики AlphaTauri Даниил Квят и Пьер Гасли поделились ожиданиями от первых гонок сезона и рассказали об особенностях Альберт-парка и Сахира.
Даниил Квят: «Мы продуктивно поработали во время тестов, так что готовы к сезону и предстоящим испытаниям. Мы хорошо начали в Барселоне, узнали особенности машины и постарались найти максимально эффективные настройки. Уверен, в двух первых гонках в Австралии и Бахрейне мы получим больше ответов, и рады этому.
В этом сезоне технический регламент не изменился, что даёт возможность командам средней группы побороться с лидерами, но, разумеется, борьба команд в средней группе между собой станет более плотной. Нас ждёт интересное сражение, и мы его ждём. Надеюсь, мы увидим интересную и плотную борьбу.
Поведение машины на тестах оказалось интересным, мы оценили многие решения, сделав шаг в понимании особенностей машины, что было непросто, учитывая, что тесты в этом году были сокращены на два дня.
Мы вполне довольны внесёнными изменениями и попытались сложить вместе все составляющие, чтобы сделать машину быстрой. Мы определённо добились прогресса по сравнению с прошлым годом, но нужно дождаться, чтобы понять, на каких позициях мы окажемся по сравнению с остальными. Кажется, у машины большой потенциал, и теперь мы должны его раскрыть.
Работа начнётся в Мельбурне. Каждый год мы приезжаем в Австралию, и каждый год радуемся так, словно это в первый раз. Воодушевление от предстоящих гонок всегда особенное. Альберт-парк – трасса старой школы, и это круто. Мне всегда нравилась эта трасса, поскольку она интересная и не похожа на другие.
Немного странно начинать год на ухабистой городской трассе после нескольких дней тестов в Барселоне, где гладкое покрытие. Кочки и грязный асфальт в пятницу усложняют выбор правильных настроек, но асфальт быстро покрывается слоем отработанной резины. Альберт-парк – быстрая городская трасса, и всегда здорово, когда удаётся правильно проехать все повороты и атаковать поребрики.
В отличие от Мельбурна, в Бахрейне приходится решать другие задачи. Сахир – стационарная трасса, поэтому условия на ней больше похожи на те, что мы видели на тестах. В Бахрейне гораздо жарче, чем в Мельбурне – впервые в году нам предстоит использовать шины в таких условиях. Между сессиями температура может сильно меняться, поскольку некоторые из них начинаются вечером. Это усложнит выбор настроек, равно как сильные порывы ветра и песок, которого особенно много на трассе в пятницу.
В прошлые годы мне не удавалось показать особенно хорошие результаты, но в Бахрейне отличная трасса с некоторыми интересными отрезками. Здесь есть возможности для обгонов на жёстком торможении перед первым поворотом после длинной прямой – попробуем повеселиться!»
Пьер Гасли: «Несмотря на то, что зимние тесты длились на два дня меньше, чем в прошлые годы, испытания прошли хорошо, и мы подготовились к первым гонкам. Мы составили первое впечатление о машине AT01. Команда практически без перерывов работала на трассе, за исключением одного дня, когда с утра я провёл некоторое время в боксах. У машины очень хорошая надёжность, да и со скоростью, кажется, всё в порядке. Нам многое ещё нужно сделать с машиной, чтобы достичь целей, которые мы ставим в этом году, но я позитивно настроен в начале сезона.
На протяжении нескольких лет регламент остаётся стабильным, поэтому уровень надёжности, в целом, лучше, чем в прошлом, но его сложно добиться. Например, мы должны проехать сезон с тремя силовыми установками – в противном случае получим штраф. Это влияет на то, как сильно мы можем атаковать в каждой гонке, и это непростая задача для всех поставщиков силовых установок – быть конкурентоспособными на протяжении всего года.
В данный момент мы довольны уровнем надёжности, но нужно добиться от машины большей скорости, чтобы мы могли добиться того, чего хотим в 2020-м. По сравнению с прошлым годом мы сделали шаг вперёд в эффективности аэродинамики, но я знаю, что мы можем добиться большего на протяжении сезона.
Тесты – это просто тесты, но в Австралии мы получим более чёткое представление о расстановке сил. Альберт-парк сильно отличается от Барселоны – это городская трасса, ухабистая и с очень низким уровнем сцепления колёс с трассой, так что мы можем увидеть расстановку сил, отличную от той, что наблюдали на зимних тестах.
Очевидно одно – в средней группе вновь очень плотная борьба, даже более плотная, чем в прошлом году. В Мельбурне проходит уникальный этап, ведь все так долго ждут первую гонку сезона. Именно здесь мы можем сказать: «Мы открываем карты и показываем всё, что у нас есть». Впервые все команды будут стремиться выжать максимум из машин.
Сочетание поворотов и уровень сцепления в Альберт-парке отличается от Барселоны, но мы должны адаптироваться к этому. Мне не терпится выйти на старт, поскольку я соскучился по гонкам за последние три месяца. Впереди длинный сезон, и я надеюсь, что мы сможем провести как можно больше гонок, несмотря на ситуацию с коронавирусом.
После Мельбурна мы отправимся в Бахрейн, где предстоит решать совершенно иные задачи. Там жарко и нагрузка на шины выше, поэтому нужно контролировать износ, особенно задней резины.
В целом, мне всегда нравился Сахир – два года назад я финишировал четвёртым в Toro Rosso, и сейчас это мой второй лучший результат в Формуле 1. Приятно вновь приехать на эту трассу с той же командой, которая теперь называется AlphaTauri.
Уик-энд предстоит сложный, поскольку мы будем гоняться в разное время в условиях разной температуры. Ветер может стать проблемой, нарушая баланс машины. На трассе есть несколько прямых с возможностями для обгонов. В целом, нас ждёт захватывающая гонка».

[mailssv_1]

Квята высоко оценили на официальном сайте Формулы-1

Журналист Уилл Бакстон, освещающий Формулу-1 на официальном сайте чемпионата, объяснил, почему за россиянином Даниилом Квятом, выступающим за «Альфа Таури», нужно будет внимательно следить в сезоне-2020. По мнению обозревателя, в 2019 году Квят выступал даже лучше, чем в 2015-м, когда опередил Даниэля Риккардо, который был его напарником по «Ред Булл».

«О Квяте почти не вспоминают, обсуждая Формулу-1. Но сезон-2019 стал для него прорывом, и я считаю, что его пора оценить по новой.

Он пребывал в тени, пока Албон и Гасли спорили за место в «Ред Булл». Но я готов утверждать, что Даниил ещё никогда не выступал настолько хорошо и стабильно. Думаю, он выступает даже лучше, чем тогда, когда опередил Дэна Риккардо в чемпионате», — приводятся слова журналиста на официальном сайте Формулы-1.

 

[mailssv_1]

Квят: Сейчас я более расслаблен, чем в прошлом году



Перед стартом Гран При Австралии Даниил Квят говорил о перспективах команды в новом сезоне…
Вопрос: Даниил, хорошая новость! Теперь вы можете менять дизайн шлема по ходу сезона столько раз, сколько захотите.
Даниил Квят: Не думаю, что мне понадобится часто менять дизайн, достаточно двух раз в год. В любом случае, это хорошая новость. В прошлом году я хотел всего два раза поменять дизайн – на этапах в Италии и в России.

 Вопрос: Вы планируете использовать дизайн, который в прошлом году готовили к этапу в Сочи?
Даниил Квят: Я использовал этот шлем на тестах в Абу-Даби, но дальнейших планов у меня пока нет. Возможно, я продолжу его использовать, слегка изменив. Нужно подумать.
Вопрос: Сделаете отдельный дизайн для гонки в Бразилии?
Даниил Квят: Возможно.
Вопрос: Как можете прокомментировать ситуацию с коронавирусом?
Даниил Квят: Нам ограничили общение с болельщиками и с людьми в паддоке. Я считаю, что мы в хороших руках, и ситуация под контролем. Нас оберегают и подсказывают, как справиться с ситуацией.
Вопрос: Франц Тост говорил, что машине не хватает прижимной силы, поэтому ей свойственна недостаточная поворачиваемость. Вы согласны?
Даниил Квят: Сложно ответить в двух словах. На тестах мы старались как можно больше узнать об особенностях машины. Сейчас у команды достаточно информации, мы постараемся сделать машину настолько эффективной, насколько это возможно.
Вопрос: На тестах на дистанции гонки вы были немного медленнее соперников…
Даниил Квят: Не думаю, что стоит делать какие-то выводы по итогам тестов. Мы пробовали различные варианты настроек, все работали по разным программам.
Вопрос: Как в команде оценили работу, проведённую на тестах?
Даниил Квят: Конечно, инженеры провели оценку, чтобы мы приехали в Мельбурн в оптимальной форме. Постараемся максимально использовать полученную на тестах информацию.
Вопрос: Вы были на базе команды после тестов?
Даниил Квят: Нет.
Вопрос: Вы можете сказать, на какие позиции сейчас претендует команда?
Даниил Квят: Сложный вопрос. Мы должны как можно лучше провести сезон, в зависимости от результатов увидим, на каких позициях находимся. Мы постараемся в каждой гонке добиваться максимума, выжимать всё из машины. Если мы хорошо справимся с работой, то займём позиции, которые заслуживаем.
Вопрос: Вы довольны прогрессом мотористов Honda?
Даниил Квят: Сложно оценить, насколько большой шаг вперёд сделали в Honda во время зимнего перерыва, поскольку на тестах все работали по разным программам. У нас не возникло проблём с надёжностью силовой установки, двигатель работал без проблем. Если говорить об эффективности в квалификации и в гонке, то это мы узнаем только в этот уик-энд и на следующем этапе в Бахрейне.
Вопрос: В каком настроении вы начинаете сезон? Для вас что-то изменилось по сравнению с прошлым годом?
Даниил Квят: В прошлом году я возвращался в чемпионат после годичного перерыва, так что в каком-то смысле для меня всё было в новинку. Сейчас всё привычно и я более расслаблен. В прошлом году команда добилась заметного прогресса по сравнению с 2018-м, и теперь мы хотим продолжить двигаться вперёд. Надеюсь, мы сильно проведём сезон.

[mailssv_1]

McLaren Racing снялась с Гран При Австралии



Вечером в четверг в McLaren Racing заявили об отказе от участия в Гран При Австралии – у одного из сотрудников тест на коронавирус оказался положительным.
Сотрудник команды прошел самоизоляцию, когда появились симптомы, и теперь проходит лечение в местном госпитале. Команда была готова к такому развитию событий и оказывает постоянную поддержку этому сотруднику, который останется в условиях карантина.

 Сегодня вечером исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун и руководитель команды Андреас Зайдль сообщили о принятом решении руководству Формулы 1 и FIA.
Это решение объясняется нашей обязанностью заботиться не только о сотрудниках и партнёрах McLaren, но и о соперниках, болельщиках и других лицах в Формуле 1.

[mailssv_1]

Официально: руководство Формулы-1 отменило Гран-при Австралии из-за коронавируса

Пресс-служба Формулы-1 объявила, что первый этап сезона-2020 Гран-при Австралии будет отменён. Причиной этого стала пандемия коронавируса, которая добралась до паддока Формулы-1 — ранее положительный тест на COVID-19 сдал один из сотрудников команды «Макларен». Команда, в свою очередь, приняла решение сняться с соревнований.

На принятие решения ФИА понадобилось довольно долгое время. Сообщалось, что ещё до официального объявления пилоты начали покидать страну — в Дубай уже улетели Себастьян Феттель и Кими Райкконен.

Вспышка COVID-19 была зафиксирована в Китае в конце прошлого года. По последним данным, от него скончалось более 4,5 тыс. человек. При этом из числа заразившихся излечилось более 66 тыс.

Ранее был отложен на неопределённый срок этап Формулы-1 в Китае, гонки в Бахрейне и Вьетнаме также находятся под угрозой отмены.

 

[mailssv_1]

«Мерседес» просил отменить ГП Австралии и начал собирать вещи ещё до отмены этапа

Немецкая команда Формулы-1 «Мерседес» рассказала, что до официального решения об отмене Гран-при Австралии призвала организаторов не проводить этап.

«Мерседес» сегодня отправил письмо в ФИА и Формулу-1, запросив отмену Гран-при Австралии — 2020. Мы разделяем разочарование спортивных болельщиков, что эта гонка не может пройти так, как было запланировано. Однако физическое и психологическое здоровье членов нашей команды и всего сообщества Формулы-1 — главный приоритет. Мы подчёркиваем, что с учётом ухудшения ситуации в Европе, особенно в Италии, мы больше не считаем правильным участвовать в соревновании, где не могут выступать такие наши коллеги-соперники, как «Макларен». Поэтому наша команда начала подготовку по сбору вещей сегодня утром", — гласит заявление «Мерседеса».