программа пилота возникает тогда когда он понимает че он хочет от машины, а не руками водит и ждет пока инженеры за него поимут почему это вдруг машина едет не так как хочется. Собственно таким образом и работают старые опытные пилоты над прогрессом машины в целом и настройками на гонку в частности.хех. а такой мааленький вопрос - что есть программа пилота? наверное это и есть задания, которые дает команда, да? с ответом можете не торопиться - я пропаду из СБ на 1,5 суток=)
Обзоры Гран-При и аналитика
#21
Отправлено 08 May 2010 - 09:57
#22
Отправлено 09 May 2010 - 18:11
не соглашусь. программа для всех разная - для более опытных - точечные тренировки, для менее опытных - набор опыта на трассе. для Виталия важно именно набраться опыта за рулем формульного болида. точечные тренировки понадобятся потом=)программа пилота возникает тогда когда он понимает че он хочет от машины, а не руками водит и ждет пока инженеры за него поимут почему это вдруг машина едет не так как хочется. Собственно таким образом и работают старые опытные пилоты над прогрессом машины в целом и настройками на гонку в частности.
#23
Отправлено 12 May 2010 - 11:32
#24
Отправлено 12 May 2010 - 12:12
Но зря - позабудем уже про Хиспанию... И не зря - уже все Монако смаковать начинают.
Ещё б Григ фоток подкинул...
#25
Отправлено 12 May 2010 - 12:14
#26
Отправлено 12 May 2010 - 12:27
Григ, как вам не стыдно - из-за концертов никаких фоток в теме фоток...Все из-за концертов к 9 мая в нашем местном ДК...
Хватит закатывать концерты!
#27
Отправлено 13 May 2010 - 11:35
Глава 1.
Третьим будешь, или пятничные свободные заезды.
Третьим будешь? Такое ощущение, что именно такой вопрос в пятницу Михаэлю Шумахеру задавали сперва МакЛарены, а потом и Ред Буллы. А Михаэль и не противился – третья позиция для него в этом сезоне до испанского уик-энда (не считая во многом случайной субботы в Австралии) была несбыточной мечтой. А здесь сразу дважды Великий и Ужасный смог показать третий результат сессии, более того – смог опередить своего главного противника в этом сезоне – Нико Росберга. Естественно это событие затмило собой другие, произошедшие в пятницу. Но их и было не так уж и много. Главным неудачником пятницы стал Нико Хюлькенберг – и в первую и вторую сессию он закончить не смог – сначала из-за проблем с мотором, а потом из-за вылета в барьер безопасности, на восстановление которого ушло без малого пятнадцать минут. Гонщики Феррари по доброй пятничной традиции уступали по секунде, а то и более с круга, Нико Росберг закончил сессии 6 и 7 соответственно, пилоты Ред Булл стабильно шли в пятерке сильнейших, а вторую часть и вовсе безоговорочно выиграли, а подопечные Мартина Уитмарша, выигравшие первую часть пятничных тренировок, во второй практике катали длинные отрезки с большим количеством топлива. Так же пятница ознаменовалась возвращением в Формулу-1 Кристиана Клина, накануне подписавшего контракт с HRT. Возвращение получилось великолепным – уже в первой практике за рулем новой для себя машины он легко привез своему партнеру по команде Бруно Сенне пол секунды.
Глава 2
Не самая добрая традиция, или утро субботы.
В субботу с утра положение в первой пятерке суммировало все, что произошло в пятницу – лучшее время показали Ред Буллы, за ними оба пилота МакЛарена, пятым сессию закончил Михаэль Шумахер, снова опередивший Росберга, ставшего седьмым почти на пол секунды, 6 и 8 места застолбили за собой пилоты Феррари. Разбитый болид Виталия Петрова в субботу с утра становится, начиная с Китая, традицией, причем не самой доброй – но, забегая вперед, стоит отметить, что когда Виталик разбивает болид в субботу, в воскресенье он добирается до финиша. Кроме Виталия сессию не смог закончить Адриан Сутил, заглохший на трассе за пять минут до завершения практики.
Глава 3
Испанская коррида, или в погоне за Красными Быками.
Квалификация ставила перед всеми три главных вопроса: сумеет ли Шумахер продолжить начатое и размочить квалификационный счет с Росбергом, насколько хорошо сможет квалифицироваться Виталий Петров, учитывая уже полученный на тот момент штраф в 5 позиций за смену поврежденной в утренней аварии коробку передач, и, самый главный вопрос – сумеет ли кто-нибудь наконец победить в квалификации Ред Булл.
В первой квалификационной сессии, как ожидалось вылетели новички – Лотусы «выиграли», затем Верджин, как и Виталий получившие свой штраф в пять мест, но за неоповещение технических служб ФИА о передаточном числе коробки передач, а замкнули протокол 2 болида HRT, причем Карун Чандхок снова опередил Сенну. Компанию же им, к удивлению многих составил Рубенс Баррикелло, впервые в сезоне не вышедший даже во вторую часть квалификации. Выиграл же первую часть Марк Уэббер из РедБулла.
Вторая часть квалификации ответила на один из 3 поставленных вопросов – Петров не смог попасть в третий сегмент и занял 14 место, которое трансформировалось в итоге в 19. Интересным моментом стали результаты пилотов Торо Россо – и Хайме Альгерсуари и Себастьян Буэми показали абсолютно одинаковое время – 1:22.191. Во многом сюрпризом стало попадание (уже второй раз за сезон) в финальную часть гонщика команды Заубер Камуи Кобаяши. Кроме него в третий сегмент попали все пилоты «большой четверки» и Роберт Кубица.
Третий сегмент начался с неприятного эпизода – Фернандо Алонсо на выезде из боксов едва не столкнулся с проезжавшим мимо Нико Росбергом, за что отделался легким испугом – денежным штрафом. Что же касается главных вопросов – то Ред Буллы снова,уже в пятый раз подряд выиграли квалификацию,первое место занял Марк Уэббер,выигравший все 3 сегмента,второе – Феттель,третье Льюис Хэмилтон. Михаэль Шумахер квалифицировался на 6 месте,что стало его лучшим результатом в сезоне,кроме того он опередил Росберга,ставшего восьмым. Роберт Кубица занял 7 место,Кобаяши – 10,а Фернандо Алонсо и Фелипе Масса – 4 и 9 позиции соответсвенно.
Глава 4
Друг за другом, круг за кругом.
Гонка же получилась не самой интересной. Еще до старта с дистанции из-за проблем с коробкой передач сошел Хейкки Ковалайнен. На старте в первой шестерке перестановок не произошло, лучше всех его провел Алгерсуари, отыгравший 6 позиций. Виталий Петров на этот раз стартовал не самым удачным образом и потерял 2 места, но уже к четвертому кругу вышел на 16 позицию. Кроме этого на старте после вылета с трассы сошел Бруно Сенна. После волны пит-стопов произошли 2 важные перестановки – Хэмилтон опередил Феттеля, а Шумахер – Баттона, причем Михаэль своей обороной от атак Дженсона доказал, что, несмотря ни на какие разговоры о возрасте, мастерство свое он не растерял. По ходу гонки произошло сразу 2 инцидента с участием Каруна Чандхока и пилотами, обгонявшими его на круг – сначала об его болид переднее антикрыло повредил Масса, а затем индус столкнулся с Хайме Альгерсуари,потерял передний спойлер, побывал в боксах, но вскоре остановился на трассе и выбыл из борьбы. За 7 кругов до этого сошел Педро де ла Роса из-за повреждения днища. До 55 круга на трассе,кроме обгона Росбергом Хюлькенберга значительных событий не происходило.
На 55 круге проблемы с тормозами начал испытывать Себастьян Феттель, заехал в боксы для смены резины,выпустив вперед Хэмилтона и Алонсо, но проблемы его на этом не закончились и последние 3 круга Себастьян провел в ужасных условиях – был вынужден тормозить двигателем. Но самым важным моментом в плане распределения призовых мест оказался вылет с трассы за 2 круга до финиша у Льюиса Хэмилтона из-за разрыва левой передней шины. Льюис разбил болид о рельс безопасности и в был классифицирован только на 12 месте. Но свинью победителю Льюис успел подложить – Марк Уэббер пролидировал от старта до финиша, но Большого Шлема не получилось – именно Льюис показал лучший круг в гонке за 5 кругов до своего вылета. Второе место занял Фернандо Алонсо, несмотря на то, что в гонке он ничем не запомнился, третьим стал многострадальный Себастьян Феттель, а четвертое занял семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, который был близок к подиуму как никогда в этом сезоне.
Впереди нас ожидает Гран-при Монако, выиграть которое считается не менее престижным чем получить корону чемпиона мира. Удачи всем пилотам в Монте-Карло!!
#28
Отправлено 16 May 2010 - 12:14
После волны пит-стопов произошли 2 важные перестановки – Хэмилтон опередил Феттеля, а Шумахер – Баттона, причем Михаэль своей обороной от атак Дженсона доказал, что, несмотря ни на какие разговоры о возрасте, мастерство свое он не растерял. !
добавлю, что у Баттона отказало табло на руле и сигнальные лампочки, показывающие рост и падение оборотов двигателя. Правда, не пойму почему это так важно, неужели для пилотов с таким опытом трудно понять когда нужно переключать передачу без всяких лампочек?
P.S. В обзор хорошо бы статистику добавлять, технический вид спорта всё же
#29
Отправлено 16 May 2010 - 14:48
это сыграло роль когда выезжал с пит лейна, какой бы не был опыт ровно 60 км ч без этой фигни держать сложнее, для перестраховки ехал чуть медленнее, на чем немного и потерял, как раз столько что пришлось выезжать рядом с Шумахером.добавлю, что у Баттона отказало табло на руле и сигнальные лампочки, показывающие рост и падение оборотов двигателя. Правда, не пойму почему это так важно, неужели для пилотов с таким опытом трудно понять когда нужно переключать передачу без всяких лампочек?
P.S. В обзор хорошо бы статистику добавлять, технический вид спорта всё же
#30
Отправлено 18 May 2010 - 17:11
Глава 1
Красная фурия
Гран-при Монако, в отличие от остальных этапов чемпионата как всегда начало соревновательную программу в четверг двумя свободными практиками. Протокол обеих практик возглавил пилот Феррари Фернандо Алонсо, причем в первой практике он оказался единственным, кто разменял 1:16, а во второй – единственным вышел из 1:15. Первая сессия ознаменовались небольшими инцидентами – сначала ошибку допустил Карун Чандхок, зацепил барьер безопасности и не смог продолжить работу, а потом и Камуи Кобаяши, уже по традиции лишившийся переднего антикрыла и повредивший переднюю подвеску. Вторую же практику не смогли закончить пилоты команд-новичков – Бруно Сенна из HRT и Ярно Трулли из Лотуса, причем оба из-за механических проблем. Очень быстр по ходу обеих практик был Феттель, близок к лидерам Роберт Кубица, Михаэль Шумахер, вернувшийся на старую версию колесной базы, был не очень далеко от лидеров, новички продолжали уступать и, как все и остерегались, становились причиной опасных ситуаций и мешали пилотам быстрых команд показывать высокие результаты, но все еще только начиналось.
Глава 2
Польский гигант
Третья же часть свободных заездов, прошедшая в субботу с утра изобиловала происшествиями, которых хватило бы на пару таких Гран-при, как этап, прошедший в Испании за неделю до этого. Сессия началась с неприятного инцидента – в повороте Массне свой болид разбил герой четверга, пилот Феррари Фернандо Алонсо. Именно это событие не позволило испанцу в итоге побороться за победу в гонке – после окончания сессии выяснилось, что на болиде Алонсо поврежден монокок и до квалификации запасное шасси собрать механики не успеют – следовательно Алонсо предстоит стартовать в гонке из боксов. Но не будем забегать далеко вперед. Кроме Фернандо субботнюю практику не закончили Адриан Сутил, вылетевший на площади Казино и задевший задним антикрылом рельс безопасности, и Хейкки Ковалайнен – на его Лотусе сломалась коробка передач. Выиграл же субботнюю практику пилот Рено Роберт Кубица, опередивший Массу, ставшего вторым на 46 тысячных секунды. В целом Гран-при набирало обороты. Все находились в предвкушении квалификации.
Первый сегмент квалификации не подтвердил опасений, связанных с трафиком из . Неожиданностей в первой части квалификационных заездов не произошло – как и обычно отсеялись пилоты команд-новичков, причем самыми быстрыми во второй лиге оказались болиды команды Лотус. К отсеявшимся примкнул и Алонсо. А вот его партнер по команде Фелипе Масса показал в первом сегменте лучшее время. Второй сегмент квалификации ознаменовался не самым приятным для российских болельщиков событием – Виталий Петров, претендовавший на то, чтобы впервые в своей карьере попасть в третий сегмент(а темп его болида Рено позволял это сделать) ошибся в первом повороте и закончил сессию досрочно. Результат, показанный им на тот момент – 1:15.576 – позволил ему занять только 14 позицию на стартовой решетке, причем 14 результат в квалификации для Петрова стал уже третьим подряд. Кроме него в третий сегмент не пробились Нико Хюлькенберг, занявший 11 место, Адриан Сутил из Форс Индии, неожиданно уступивший Витантонио Лиуцци и показавший 12 результат, оба пилота Торо Россо, ставшие 13 и 17 соответственно,причем Хайме Алгерсуари уступил швейцарцу Буэми, и пилоты Заубера Педро де ла Роса и Камуи Кобаяши,ставшие 15 и 16 соответственно. Возглавил протокол второй части квалификации Нико Росберг.
Героем же третьего сегмента стал даже не Марк Уэббер,выигравший вторую квалификацию подряд, третью в сезоне и четвертую в карьере, а поляк Роберт Кубица из Рено, поведший в целом просто фантастический уик-энд – он, во многом неожиданно, после не самого для него удачного Гран-при Испании, смог занять место на первом ряду стартовой решетки. Себастьян Феттель стал третьим, Масса – четвертым, Хэмилтон занял пятую позицию, его партнер по команде Дженсон Баттон – восьмую, девятым стал Баррикелло,а замкнул протокол третьего сегмента Витантонио Лиуцци. Пилоты же Мерседеса отметились не самой удачной для них ситуацией – Нико Росберг из-за ошибки команды блокировал на быстром круге своего партнера по команде Михаэля Шумахера, что позволило Нико опередить Михаэля по итогам квалификации и занять 6 место на стартовой решетке, а Семикратный стал седьмым. Гонка обещала быть очень интересной.
Глава 3
Триумфальное шествие быков
Сама же гонка получилась феноменально интересной – одно то, что на трассе четыре раза появлялся пейс-кар уже говорит об этом. Но обо всем по порядку. На старте Феттель опередил Кубицу, что стало определяющим в борьбе за вторую позицию, Шумахер обогнал Росберга, ответив за блокировку в квалификации, а, в свою очередь, их и пилота МакЛарена Дженсона Баттона обогнал Рубенс Баррикелло. Партнер Рубенса по команде Нико Хюлькенберг начал испытывать проблемы еще на установочном круге – отказал датчик сцепления, на старте он потерял множество позиций, вступил в борьбу с пилотами ХРТ, в итоге произошел контакт с одним из них. Нико повредил переднее антикрыло, которое сломалось в тоннеле, и, как итог, болид Хюлькенберга получил сильную недостаточную поворачиваемость и немец врезался в стену. В первый раз за гонку лидером стал Бернд Майландер. В это время произошло 2 очень важных события – Дженсон Баттон сошел с дистанции из-за перегрева мотора, причиной которого стала ошибка механиков – они забыли снять заглушку с левого бокового понтона, а Фернандо Алонсо, стартовавший с пит-лейн заехал в боксы для смены резины с мягкой на жесткую. Именно этот момент предопределил дальнейшее развитие событий для испанца и позволил финишировать в очках. После рестарта ничего не изменилось – пелетон начал растягиваться, и только Алонсо атаковал гонщиков команд-новичков. На 23 круге с дистанции сошли Педро де ла Роса из-за проблем с гидравликой и Тимо Глок из-за сломавшейся подвески. На 28 круге остановились Лукас ди Грасси из-за проблем с креплением колеса и Камуи Кобаяши из-за коробки передач. На 31 круге в Массне серьезно разбил болид и второй пилот Уильямс Рубенс Баррикелло, на трассе второй раз появилась машина безопасности. В это время Виталий Петров проколол правое заднее колесо – пришлось ехать в боксы. Россиянин не успел вернуться на трассу перед машиной безопасности и в итоге уступил лидерам целый круг. Гонка для Петрова во многом была закончена. На рестарте перестановок не произошло, вскоре на трассе снова появился пейс-кар – в третьем повороте открылась крышка люка дренажной системы, но рабочие быстро справились с возникшей проблемой. Был объявлен рестарт. На 61 круге в боксы параллельно заехали Хейкки Ковалайнен и Бруно Сенна – оба гонку продолжить не смогли. А на 74 круге произошел инцидент, «вызвавший» в четвертый раз на трассу Бернда Майландера – в повороте Расскас столкнулись Ярно Трулли и Карун Чандхок,при этом болид Трулли перепрыгнул через болид Чандхока в непосредственной близости от кокпита. Виталий Петров заехал в боксы и не стал продолжать гонку из-за механических проблем, но россиянин был классифицирован на 13 позиции – это уже третье попадание в протокол подряд. Машина безопасности пробыла на трассе до последнего круга и заехала в боксы за несколько сот метров до финиша. Согласно поправкам в регламенте,принятым перед этим сезоном с этого момента можно было проводить обгон, что и сделал Михаэль Шумахер, в последнем повороте опередивший Фернандо Алонсо. Однако эта история получила свое продолжение уже после гонки – стюарды во главе с британцем Дэймоном Хиллом признали действия Шумахера противоречащими правилам и Михаэль получил штраф в 20 секунд на финише, отбросивший его с 6 на 12 место. Команда Мерседес подала протест, но, как известно штраф в 20 или в 25 секунд, но, как известно такое наказание приравнивается к проезду по пит-лэйн и обжалованию не подлежит,но прецеденты были, так что «будем подождать». Выиграл гонку обладатель поула Марк Уэббер, снова пролидировавший от старта до финиша,но Большого Шлема снова не получилось – снова,как и неделю назад не хватило лучшего круга – на этот раз его у Марка увел собственный партнер по команде Себастьян Феттель, занявший в итоге второе место. Ред Булл привез второй дубль в сезоне. Оставшееся на подиуме место занял еще один пилот с мотором Рено, гонщик заводской команды Роберт Кубица, проведший очень неплохую гонку. Четвертым стал Фелипе Масса из Феррари, пятым – Льюис Хэмилтон из МакЛарена, далее места,после штрафа Шумахера, за собой застолбили – Росберг,Сутил,Лиуцци и Буэми, набравшие очки. Кроме них клетчатый флаг увидел Хайме Алгерсуари,занявший в итоге одиннадцатое место. Из команд-новичков клетчатый не увидел никто,но Чандхок и Трулли были классифицированы. Лидерами в Турцию уезжает РедБулл – как в командном, где их главными конкурентами на данный момент выглядят МакЛарен и Феррари, так и в личном зачете, где Уэббер лидирует,а Феттель идет вторым,но у обоих по 78 очков и Марк впереди только по дополнительным показателям. Впереди нас ожидает Гран-при Турции. Удачи всем командам в Стамбуле.
#31 Автор: dmitrij_76.
Отправлено 18 May 2010 - 18:08
В порядке дружеской критики: Гран При (Большой Приз) - это он. То есть начал соревновательную программуГран-при Монако, в отличие от остальных этапов чемпионата как всегда начало соревновательную программу...
Если опять будет сухая гонка, то удача сильно понадобится, причём зрителям ибо опять будет паровозокачение. Теперь Шумахер точно не станет пытаться вносить разнообразие в унылое действо. Мало ли, вдруг среди стюардов окажется ещё какой-нибудь обиженный экс-пилот.Впереди нас ожидает Гран-при Турции. Удачи всем командам в Стамбуле.
За обзор - респект! Только, ИМХО, немного суховато .
#32
Отправлено 18 May 2010 - 18:24
. Теперь Шумахер точно не станет пытаться вносить разнообразие в унылое действо. Мало ли, вдруг среди стюардов окажется ещё какой-нибудь обиженный экс-пилот.
уже не требуется, до чемпионата мира по футболу дело сделано, а потом может ещё что-нибудь придумают для привлечения интереса. Ну или как следует машиной займутся наконец
#33
Отправлено 19 May 2010 - 08:18
#34
Отправлено 26 May 2010 - 00:42
)) не переживай - формально, Гран При действительно он, приз. /кстати, собственно соревнование пишется гран-при ))/. Но... устойчивую конструкцию "Гран При Монако"/Турции/Крыжополя...)) можно считать полноценной заменой слова соревнование, и использовать средний род. кагтотак(с)Упс...Очепятка... Действительно,ОН.
#35
Отправлено 03 June 2010 - 03:30
...
Умный, как известно, учится на своих ошибках, на чужих же промахах учатся мудрецы. Чему научились в Red Bull после Стамбула? "Мы не собираемся пересматривать свои принципы и дальше пилоты будут иметь равный статус и равную поддержку". Что ж, это тоже позиция, пусть и идущая в разрез логике и всей мудрости, которая складывалась веками. Конечно, могут быть исключения, но всё дело в том, что это будут именно исключения, но никак не правила. Многое прояснит следующее Гран-при в Канаде, но не кажется ли вам, что Red Bull пошёл по ошибочному пути?
кстати, ребята из РБР уже начали "отход с позиций" и путаются в показаниях:
Хельмут Марко и Кристиан Хорнер )) Ох, не к добру это! Хоть и не являюсь приверженцем команды, в основном из-за Хорнера и Феттеля, но потерять боеспособный/лидерский тандем болидов в первой трети сезона из-за внутренних, спровоцированных самим руководством, дрязг, очень и очень не хочется!
нет!?))
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
>Когда в товарищах согласья нет,
На лад их дело не пойдет,
И выйдет из него не дело, только мука.
Однажды Лебедь, Рак да Щука
Везти с поклажей воз взялись
И вместе трое все в него впряглись;
Из кожи лезут вон, а возу все нет ходу!
Поклажа бы для них казалась и легка:
Да Лебедь рвется в облака,
Рак пятится назад, а Щука тянет в воду.
Кто виноват из них, кто прав - судить не нам;
...
Да только 3 Гран При пошли к чертям!. почти (с)
#36
Отправлено 03 June 2010 - 10:13
Только кого Хорнеру сливать? Уэббер то на крутом подъеме! Шутка ли 3 ГП подряд в таком темпе...
Как бы и с выбором то не пролететь...
А дальше что?
Уэббер обиделся - и ушел в Феррари. (Это я к примеру).
На его место - Райк/Масса/Кубег/Альгерсуарь+Буэми...
НУ и как потом с ними бороться? Только последние двое поддадутся сперва без боя...
#37
Отправлено 03 June 2010 - 10:39
Я вот писал это где то пару дней назад. Сливать Вебера глупо, топ пилоты не поидут в РБР на заведомо вторую роль, а те кто может поити никаких особых очков не принесут РБР особенно в свете того что Маки на подъеме, Мерседес и Рено потенциально могут серьезно подтянутся ну и Феррари еще на многое потенциально способна. В итоге если слить Вебера то может (очень теоретически) Фетель и выиграет но КК РБР не возьмет. А вот всего лишь сказав Фетелю чтоб более уважительно относился к партнеру и извинился перед ним РБР оставляет в команде 2 лидеров чемпионата каждый из которых способен на чемпионство и уж КК практически в кармане если не дурить на трассе.Хорошая аналогия.
Только кого Хорнеру сливать? Уэббер то на крутом подъеме! Шутка ли 3 ГП подряд в таком темпе...
Как бы и с выбором то не пролететь...
А дальше что?
Уэббер обиделся - и ушел в Феррари. (Это я к примеру).
На его место - Райк/Масса/Кубег/Альгерсуарь+Буэми...
НУ и как потом с ними бороться? Только последние двое поддадутся сперва без боя...
#38 Автор: GREGGE.
Отправлено 03 June 2010 - 10:45
Грабли Ферров\Рона успешно приведены в действие..
На арене теперя Крис))
Помню, когда Виленеув с Дидье Имолу не поделили..
Помнится, когда то Прост с Сенной в Сузуке трассу не поделили..
Мир раскололся..
Помнится, сколько тогда Лауды\Уокеры пыхтели-слюнявили микрофоны..
И это так, тоже была "рядовая" гонка))
#39
Отправлено 03 June 2010 - 10:52
#40
Отправлено 03 June 2010 - 11:14
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей