поскольку с некоторыми особенностями Регламента-2011 появились вопросы,
попробую уточнить, что знаю.
смена коробки передач-в сезоне 2011 коробка должна пройти 5 гонок, преждевременная смена - бан на (-5) позиций стартовой решетки. Исключения: разрешена одна внеплановая смена без последствий в любое время, кроме последнего ГП.
обгон/смена позиции на/перед линией выхода с пит-лэйна-любая смена позиций до пересечения линии выезда с пит-лэйна "строго запрещена"(с)
*правда, как это будет наказываться, точно неизвестно*болид, идущий следом или вровень с соперником, обязан стать за ним, сохраняя четко выраженную линию последовательного покидания пит-лэйна.
*любимые номера Лу-Лу и Носа забанили, и правильно)*регулируемое антикрыло-систему можно активировать в любой момент до начала гонки, и отключить спустя 2 круга после начала гонки или после ухода пейс-кара. Дальнейшее разрешение на активирование системы выдается электроникой в соответствии со ст. 8.2, 3.18.2, собственно использование же активированого элемента - целиком преррогатива пилота.
Время минимального интервала между болидами (пока 1 сек в движении) для активации системы может быть изменено ФИА дополнительно после тестов и консультаций.
развесовка-проценты процентами, но, исключительно на сезон 2011, даны точные значения баланса:
не меньше 291kg и 342kg на передней и задней осях соответственно, для всех квалификационных сессий. Округление возможно в 1kg, если квалификация "дождевая",
то контрольное взвешивание будет с комплектом "сухих" шин.
*учитывая режим закрытого парка, для полностью заправленного автомобиля развесовка может измениться в сторону увеличения веса на задней оси, поскольку доп. балансировка запрещена. это может "вдохновить" некоторые команды поиграть с кол-вом топлива на квале, немного худшее место на старте возможно даст выигрыш по всей гонке!?*
вот, пока все, что спрашивали, и что я смог уточнить.
еще неясности - задавайте, да и сам пороюсь))
Сообщение отредактировал le-ON-OFF: 20 January 2011 - 06:23