Перейти к содержимому


Фотография

Сезон 2006. Этап 13. Гран-при Венгрии


  • Закрытая тема Тема закрыта
Сообщений в теме: 4892

Опрос: Формула 1 2013. (5 пользователей проголосовало)

Как, вы думаете кто выиграет 15 этап сезона 2013 Формулы 1?

  1. Марк Уеббер (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

  2. Проголосовал Себастьян Фетель (2 голосов [40.00%])

    Процент голосов: 40.00%

  3. Льюис Хэмильтон (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

  4. Роман Грожан (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

  5. Фелипе Масса (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

  6. Нико Росберг (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

  7. Нико Хюлькенберг (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

  8. Фернандо Алонсо (1 голосов [20.00%])

    Процент голосов: 20.00%

  9. Проголосовал Кими Райконен (2 голосов [40.00%])

    Процент голосов: 40.00%

  10. Дженсон Батон (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

Голосовать

#4881 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45125 сообщений

Отправлено 25 November 2013 - 06:11

Марк Уэббер: Было приятно снять шлем после финиша
Изображение
Команда Red Bull Racing закончила победный для себя сезон на высокой ноте, завоевав дубль в последней гонке чемпионата. Себастьян Феттель одержал девятую победу подряд, сравнявшись с рекордом Альберто Аскари, а также 13-ю за сезон, сравнявшись с достижением Михаэля Шумахера. Марк Уэббер финишировал вторым в своей последней гонке Формулы 1, и на круге возвращения в боксы снял шлем, приветствуя маршалов и зрителей.

Себастьян Феттель (1-й): «Я не хочу сравнивать сегодняшние достижения с рекордами прошлого - это несправедливо, так в те годы, когда выступал Аскари, времена были другими. Машины чаще ломались, и команды были менее стабильными, так что это рекорд совершенно другого типа.

Вся наша команда любит свою работу и полностью ей отдаётся. У нас невероятный командный дух, так что мне жаль, что сезон закончился, но все ждали этого перерыва, чтобы отдохнуть и начать подготовку к чемпионату 2014 года.

Мой старт был не слишком хорош, но в итоге я смог опередить Росберга. Трудно было предсказать, что может произойти в гонке. Решение заехать на второй пит-стоп было принято в последний момент, и мне пришлось ждать, когда принесут шины. Но на последних кругах мне удалось восстановить отрыв.

Сегодняшняя гонка стала последней для Марка в Формуле 1. Наши отношения не были лучшими, но на профессиональном уровне мы всегда уважали друг друга. Всё, что происходило вне трассы, не влияло на нашу работу, и мы оба постоянно подгоняли друг друга. Я многому научился у Марка. Благодаря его впечатляющим талантам я сам старался прибавить, и потому считаю его одним из лучших гонщиков чемпионата».

Марк Уэббер (2-й): «Было очень приятно снять шлем на последнем круге. В нашем спорте не всегда есть возможность придать происходящему индивидуальность. Мы всё время в шлемах, так что болельщики редко видят нас без них. Было здорово снять его и посмотреть на маршалов и болельщиков. Я услышал много звуков, которые обычно не слышу.

Самым сложным для меня сегодня было сесть в машину в последний раз. В момент, когда я надевал шлем и садился в машину, я испытал самые сильные эмоции за весь день. Также очень впечатляющим было пересечь линию финиша и увидеть всех наших парней. Кристиан сказал мне по радио, чтобы я наслаждался последними кругами. Я делал это так медленно, как только мог. Это особенный день.

У нас с Себастьяном уже давно проблемы в отношениях, мне было легче общаться с Фернандо, так как он выступает в другой команде, но финишировать вместе с ними обоими очень здорово - они лучшие в этом поколении. Я много сражался с Фернандо и Себастьяном, и то, что в своей последней гонке я смог оказаться на подиуме вместе с ними, доказывает, что и в конце своей карьеры я способен выступать на высоком уровне, и что я правильно выбрал время для ухода.

Формула 1 - спорт, который я любил. Я никогда не мог и мечтать о той карьере, которая у меня была, со всеми её взлётами и падениями, - а вы знаете, что они неизбежны, и извлекаете уроки из своих неудач. Самые сильные впечатления мы получаем за рулём машины. Пилотирование на пределе - это то, за что мне платили, и то, что я любил делать. Это самые сильные впечатления, которые может получить человек, выступающий на нашем уровне».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Великолепный финал не только для этого замечательного сезона, но и для карьеры Марка в Формуле 1. Очень здорово занять два первых места в финальной гонке. Себастьян установил очередной рекорд и в этом году пилотировал как истинный чемпион, одержав 13 побед за сезон. Это замечательный результат, который трудно будет превзойти.

Что касается Марка, просто великолепно, что он смог завершить свою карьеру в Формуле 1 на подиуме, продемонстрировав бесстрашный пилотаж. Его обгоны Росберга, Хэмилтона и дважды - Алонсо - продемонстрировали, что он настоящий гонщик. Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить его за неоценимый вклад, который он внёс в борьбу команды за победы в Кубке конструкторов последних четырёх лет, за всю его тяжёлую работу на протяжении семи последних лет. Теперь перед ним стоит новый вызов, мы желаем всего самого лучшего ему и его семье»
  • 1

#4882 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45125 сообщений

Отправлено 25 November 2013 - 06:12

Фернандо Алонсо: Мы сможем отдохнуть только на Рождество
Изображение
Позади длинный и напряженный сезон, но после финальной гонки чемпионата Фернандо Алонсо будет работать до Рождества - впереди несколько спонсорских мероприятиях и подготовка к следующему сезону.

Фернандо Алонсо: «Оставшееся до Рождества время – это очень напряженный период в Ferrari: планируется много спонсорских мероприятий. Кроме того, в Маранелло пройдет несколько вечеринок для сотрудников команды и их семей.

Я воспользуюсь пребыванием в Италии, чтобы поработать на симуляторе и подготовиться к следующему сезону. Вероятно, мы будем работать до 21 декабря и впервые сможем отдохнуть только на рождественских каникулах».
  • 1

#4883 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45125 сообщений

Отправлено 25 November 2013 - 06:14

Фелипе Масса: Я не забуду годы, проведенные в Ferrari
Изображение
В Бразилии команда Ferrari рассчитывала побороться с Mercedes за второе место в Кубке конструкторов, но в итоге уступила соперникам шесть очков. Фернандо Алонсо поднялся на подиум, а его напарник Фелипе Масса, проводивший последнюю гонку в составе Скудерии, показал седьмой результат.

Фернандо Алонсо (3-й): «Подиум – лучший способ завершить длинный сезон. Финиш позади двух пилотов Red Bull практически равносилен победе, поскольку такой результат – это максимум, на который мы сегодня могли рассчитывать. Жаль, что дождь, которого все ждали, так и не пошел - на мокрой трассе мы могли оказаться конкурентоспособнее.

Я стартовал не лучшим образом и оказался заблокирован соперниками сначала на внешнем радиусе, а потом – на внутреннем. Однако после того, как я обогнал Хэмилтона и Росберга, я смог вести свою гонку и атаковать на протяжении всей дистанции.

Даже если мы не можем быть полностью удовлетворены результатом, поскольку наша цель – победы, я оцениваю сезон в позитивном свете: мы побеждали, поднимались на подиумы, а я закончил его вторым в личном зачете. Мы с Фелипе можем гордиться проделанной работой. Он был фантастическим напарником, и хотя мы и дальше будем встречаться в паддоке, я буду скучать. Я желаю ему всего наилучшего в будущем».

Фелипе Масса (7-й): «Гонка началась идеально – я прекрасно стартовал, демонстрировал отличный темп и провел несколько успешных обгонов. Я проводил отличную гонку вплоть до того момента, когда получил штраф за пересечение белой линии. Не думаю, что заслужил проезд по пит-лейн, я считаю наказание несправедливым. Я очень разочарован, ведь мог финишировать четвертым или третьим. Уверен, если бы я оказался позади Фернандо, он бы меня пропустил. Однако я не хочу, чтобы этот инцидент испортил особенный для меня и всей команды уик-энд.

В глазах команды я – чемпион мира, и я никогда не забуду их, не забуду годы, которые провел в Ferrari. Я хочу поблагодарить всех, кто дал мне эту возможность и оказывал максимальную поддержку все это время, включая президента Луку ди Монтедземоло, Стефано Доменикали, всех механиков и инженеров, работавших на трассе и на базе. Кроме того, я хочу поблагодарить болельщиков Ferrari, которые все эти годы делили со мной успехи и неудачи. Спасибо!».

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Мы завершили сложный сезон с высоко поднятой головой, в очередной раз были в числе лидеров, но Гран При оставил сложные чувства.

Сегодня мы стали свидетелями агрессивной стратегии Ferrari. Фернандо провел замечательную гонку, а для Фелипе все закончилось, когда он получил штраф, который, честно говоря, я нахожу несправедливым. Я не считаю, что Фелипе в тот момент получил какое-то преимущество. Учитывая очки, которые он мог заработать, результат в Кубке конструкторов мог быть другим. Однако я очень рад тому, как команда отреагировала, и отлично сработала в таких условиях. Это должно стать стимулом, чтобы как можно лучше подготовиться к следующему сезону. Наши инженеры знают, к каким результатам мы стремимся.

Оценка только что завершившегося сезона не может быть положительной, поскольку после хорошего начала чемпионата, его вторую половину мы провели на уровне, который не соответствовал нашим стандартам – я говорил это много раз, но слова ничего не значат – сейчас мы должны продолжать работу. Учитывая это, я думаю, что все принятые решения и все сделанные изменения позволят нам выбрать правильное направление, и следующий сезон мы проведем настолько хорошо, насколько это возможно».

Пэт Фрай, главный инженер: «Гонка получилась неоднозначной – из-за непредсказуемой погоды и того, что мы не знали, как поведут себя шины, было сложно принимать решения. В конце дождь так и не пошел, но благодаря своему мастерству, наши гонщики не допустили деградации резины.

Характеристики машины отлично подошли этой трассе, в том числе и на сухом асфальте. Если бы не штраф Фелипе, мы могли бы финишировать на третьем и четвертом месте. Такой результат был бы полностью заслуженным, поскольку нет никаких сомнений в том, что сегодня мы были второй по силе командой. Весь уик-энд Ferrari работала безупречно, и я хочу поблагодарить всех сотрудников, которые провели такой сложный сезон с максимальной самоотдачей.

Мне приятно, что наши парни весь год во время пит-стопов показывали лучшие времена, а наши инженеры в очередной раз обеспечили превосходную надежность двигателя, всех систем и компонентов машины, что является ключевым элементом, когда речь заходит о подготовке к следующему году. В новом сезоне мы хотим вернуться в число лидеров».
  • 1

#4884 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45125 сообщений

Отправлено 25 November 2013 - 06:15

Кристиан Хорнер: Сезон был фантастический
Изображение
Red Bull Racing провела великолепный сезон, досрочно победив в обоих зачётах чемпионата и завершив год победным дублем в Бразилии. После финиша гонки руководитель команды Кристиан Хорнер рассказал о событиях уик-энда в Сан-Паулу, расставании Марка Уэббера с Формулой 1 и сезоне в целом.

Вопрос: Девять побед подряд, а всего в этом сезоне Red Bull выиграла 13 гонок – на этом фоне ваши соперники кажутся просто статистами. Как это стало возможным? В конце концов, мы говорим о таких командах, как Ferrari, Mercedes и McLaren…
Кристиан Хорнер: Лично я считаю, что мы добились этого за счет шинных тестов, которые вместе с Pirelli провели в августе! (смеётся) Но если серьёзно, наши достижения – это сочетание упорного труда и невероятных результатов Себастьяна Феттеля. Он проводил гонки очень стабильно и расчётливо, демонстрировал отличную скорость, добившись в этом году удивительных успехов.

Сезон был фантастический – для него, для команды, но и Марк Уэббер завершил карьеру в Формуле 1 весьма достойно. На подиуме я спросил его: «Ты уверен, что хочешь выйти в отставку? В 5-м повороте ты опередил Льюиса Хэмилтона по внешнему радиусу – это был впечатляющий манёвр». Здорово, что Марк расстаётся со спортом в момент, когда он ещё в отличной форме.

Вопрос: Ваш ответ объясняет, почему Red Bull Racing так хороша, но почему соперники выглядят настолько бледно? Каким качеством обладает ваша команда, которого нет у остальных?
Кристиан Хорнер: Пожалуй, мы можем говорить только о себе. У нас сильные соперники, и мы это знаем. В других командах работает немало умных людей. Достижения Red Bull Racing в этом году – результат того, что у нас более сплочённый, боле работоспособный коллектив, который трудился более эффективно, чем любая другая команда. Мы всегда сосредоточены только на собственной работе. Разумеется, Эдриан Ньюи и его инженерная бригада тоже потрудились на славу, и то же самое относится ко всем безымянным героям. Все сотрудники команды внесли свой вклад в этот результат.

Вопрос: Себастьян в этом году превзошёл самого себя…
Кристиан Хорнер: Не думаю, что он уже осознал масштаб своих достижений: девять побед подряд в одном сезоне. После летнего перерыва никто не выигрывал гонки, кроме него – а ведь сейчас уже конец ноября! Выдающимся можно назвать не только результат, но и стиль, в котором он добивался побед. Его превосходство было подавляющим. Как я уже не раз говорил, Себастьян продолжит прогрессировать, так что, возможно, его лучшие достижения ещё впереди!

Вопрос: Даже во второй половине сезона вы продолжали модернизировать машину: может ли это отрицательно сказаться на подготовке к 2014 году? Или в вашем распоряжении столь серьёзные ресурсы, что вы справитесь и с этой задачей?
Кристиан Хорнер: Безусловно, мы переходили границы возможного; к тому же, не в правилах Эдриана рано приступать к работе над новой машиной. Так будет и с RB10. К счастью, мы досрочно обеспечили победу в обоих зачётах чемпионата, что позволило переключиться на новый проект, в то время как Ferrari и Mercedes боролись друг с другом за второе место в Кубке конструкторов.

Вопрос: Насколько приятно победить в столь уверенном ключе в Сан-Паулу, учитывая, что ни в пятницу, ни в субботу у вас не было возможности поработать на сухой трассе?
Кристиан Хорнер: Гонка была действительно трудной. Утром накануне старта мы обсуждали три или четыре возможных сценария, тем более что мы не работали на сухом асфальте, а на трассе нет слоя отработанной резины – шины Pirelli не очень любят такое покрытие. И был приятный сюрприз, когда оказалось, что резина Medium порадовала неплохой устойчивостью к износу. Она настолько хорошо себя показала, что на втором отрезке мы поставили еще один комплект таких шин.

Вопрос: На пит-стопах и у Марка, и у Себастьяна возникли сложности. Это совсем не похоже на Red Bull. Вы можете объяснить, что произошло?
Кристиан Хорнер: Во время пит-стопа Марка возникла проблема с задним левым гайковёртом, из-за чего он снова оказался позади Фернандо Алонсо. Но Марк был достаточно быстрым, чтобы обеспечить себе второе место. В случае с Себастьяном мы позвали его в боксы только потому, что рассчитывали на появление автомобиля безопасности - мы не хотели, чтобы Феттель оказался заперт позади него, в то время как все остальные смогли бы свободно провести пит-стоп. Решение было принято очень поздно: наши парни уже ждали Марка, который должен был провести свой плановый пит-стоп, и это привело к некоторому замешательству, так как нужно было установить нужные шины на нужную машину. Но благодаря запасу, который у нас был, мы ничего не потеряли.

Вопрос: Марк Уэббер завершил свою карьеру в Формуле 1 на подиуме. Чего вам больше всего будет не хватать в следующем сезоне, когда его уже не будет в команде?
Кристиан Хорнер: Те семь лет, что Марк выступал за нас, были невероятными - как для него, так и для команды. Я пытался подписать с ним контракт ещё за несколько лет до этого, так как хотел, чтобы он выступал за мою команду в Формуле 3000 (Arden - прим. F1News.Ru), так что в его скорости я никогда не сомневался. С тех пор, как он оказался в Red Bull Racing, он стал по-настоящему зрелым профессионалом. Кроме того, Марк внёс большой вклад в четыре наши победы в Кубках конструкторов. Эдриану и его инженерам очень нравилось с ним работать, они считали, что он предоставляет очень хорошую обратную связь, всегда демонстрируя высокие скорости. Ему просто не повезло, что его напарника звали Себастьян Феттель. Но он великолепно завершил карьеру, ведь столько спортсменов ноют, когда уходят из спорта, а Марк до сих пор на пике формы. Думаю, люди до сих пор недооценивают то, насколько хорош Себастьян, и каким прекрасным гонщиком является Марк.

Вопрос: Red Bull Racing часто упрекали, что это всего лишь "команда производителя энергетической газировки", но теперь вы - легенды. Что вы об этом думаете?
Кристиан Хорнер: Знаете, именно уровень соперников приносит вам настоящее удовлетворение, но наши достижения действительно стали частью истории. Даже если Red Bull Racing больше ничего не добьётся, их всё равно трудно переоценить. А что касается легенды: на мой взгляд, я для этого ещё слишком молод! (смеётся)
  • 1

#4885 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 45125 сообщений

Отправлено 25 November 2013 - 12:28

Боттас: не знал, что проигрываю Хэмилтону круг, но это ничего не меняет

Пилот "Уильямса" Валттери Боттас рассказал о том, что не знал, что является круговым для гонщика "Мерседеса" Льюиса Хэмилтона в гонке Гран-при Бразилии, когда пошёл на обгон. Напомним, что этот обгон завершился контактом и сходом Боттаса, Хэмилтон был оштрафован стюардами проездом по пит-лейн.

"В конце концов, это была довольно неудачная ситуация. Не очень здорово завершить сезон сходом. Но я не думаю, что мог сделать что-то иначе. Я не знал, что проигрываю ему круг. Думал, что у нас борьба. Но даже при отставании на круг я бы всё равно пытался обогнать его", — приводит слова Боттаса ESPN.

На вопрос о том, рад ли он был штрафу Хэмилтона, финн ответил: "Для меня это не меняет результата, я всё равно не финишировал. Это вопрос к стюардам, для меня нет разницы".
  • 1

#4886 super.gareev9

super.gareev9

    МСМК

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3849 сообщений

Отправлено 30 November 2013 - 08:19

Lotus-2014: Роман Грожан и Пастор Мальдонадо.

Команда Lotus определилась со своим составом пилотов на следующий сезон: компанию французу Роману Грожану составит венесуэлец Пастор Мальдонадо. Очевидно, финансовое благосостояние Lotus все же оставляет желать лучшего, поэтому пришлось вместо Нико Хюлкенберга брать пилота с солидной спонсорской поддержкой.

Пастор Мальдонадо: "Стать пилотом Lotus в 2014 году - это фантастика. Не секрет, что я хотел сделать очередной шаг в карьере пилота Формулы-1, и команда Lotus предоставила мне хорошую возможность добиться успеха в следующем сезоне. Правила и машины в следующем году изменятся - самое время для нового старта".

Став чемпионом GP2 в 2010-м, Мальдонадо на следующий год дебютировал в Формуле-1 в составе Williams. Вершиной карьеры стала победа в Гран-При Испании 2012 года. Но затем последовал провальный сезон-2013, в котором венесуэлец набрал всего одно очко.

Эрик Буйе, глава команды Lotus: "Совершенно очевидно, что Пастор имеет скорость и потенциал. Он продемонстрировал это, сначала выиграв титул в GP2, а затем своими выступлениями за Williams. Мы уверены, что можем обеспечить ему комфортные условия".

Нико Хюлкенберг был главным кандидатом на место в Lotus. Теперь, очевидно, немец вернется в Force India после единственного сезона за Sauber.

  • 1

#4887 super.gareev9

super.gareev9

    МСМК

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3849 сообщений

Отправлено 30 November 2013 - 08:25

Lotus-2014: Роман Грожан и Пастор Мальдонадо.

Команда Lotus определилась со своим составом пилотов на следующий сезон: компанию французу Роману Грожану составит венесуэлец Пастор Мальдонадо. Очевидно, финансовое благосостояние Lotus все же оставляет желать лучшего, поэтому пришлось вместо Нико Хюлкенберга брать пилота с солидной спонсорской поддержкой.

Пастор Мальдонадо: "Стать пилотом Lotus в 2014 году - это фантастика. Не секрет, что я хотел сделать очередной шаг в карьере пилота Формулы-1, и команда Lotus предоставила мне хорошую возможность добиться успеха в следующем сезоне. Правила и машины в следующем году изменятся - самое время для нового старта".

Став чемпионом GP2 в 2010-м, Мальдонадо на следующий год дебютировал в Формуле-1 в составе Williams. Вершиной карьеры стала победа в Гран-При Испании 2012 года. Но затем последовал провальный сезон-2013, в котором венесуэлец набрал всего одно очко.

Эрик Буйе, глава команды Lotus: "Совершенно очевидно, что Пастор имеет скорость и потенциал. Он продемонстрировал это, сначала выиграв титул в GP2, а затем своими выступлениями за Williams. Мы уверены, что можем обеспечить ему комфортные условия".

Нико Хюлкенберг был главным кандидатом на место в Lotus. Теперь, очевидно, немец вернется в Force India после единственного сезона за Sauber.

  • 1

#4888 super.gareev9

super.gareev9

    МСМК

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 3849 сообщений

Отправлено 02 January 2014 - 08:53

Фелипе Масса: Я быстрее Алонсо в квалификациях.

Пилот Williams Фелипе Масса сказал, что не считает себя более слабым пилотом, нежели его бывший партнер по Ferrari Фернандо Алонсо.

"Фернандо Алонсо всегда был и будет сильным пилотом, но я не считаю себя на его фоне слабым и медленным, - сказал Масса. - В начале минувшего сезона Алонсо был очень быстр, особенно на паре первых Гран-При. Но что касается квалификаций, то я был быстрее его, но проблема в том, что именно квалификации сейчас уже не так важны, как раньше. В гонках же мне часто не везло, приходилось мириться с такими факторами как трафик, провальная тактика или поломки от столкновений. Каждый раз в течение прошедших лет Алонсо больше меня везло на старте сезона, что становилось предопределяющим фактором в борьбе за титул. Он получал в свои руки власть, а мне приходилось довольствоваться тем, что есть".

  • 1

#4889 apro3

apro3

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений

Отправлено 31 January 2014 - 08:18

Добрый день!

В этом году руководитель нашей фирмы изъявил желание вывезти сотрудников, в качестве корпоратива, на Гран-при Венгрии Ф-1. Меня, как человека наиболее интересующегося Формулой, назначили ответственным за организацию данного мероприятия.

Первый вопрос, который у нас возникает, это затраты на поездку. Изучив данные в инете я пришел к такому выводу:

а) Дорога. Авиабилет Москва-Будапешт-Москва - около 20 000 руб. Поедет около 10 человек. Итого 200 000 руб.
б) Проживание. Номер в гостинице - около 1300 рублей с человека. Едем с пятницы по понедельник, т.е. на трое суток. Итого около 4000 руб. или 40 000 руб. за всех.
в) Гран-при. Самые дешевые билеты, что я нашел стоят около 8000/чел. Но с этих мест мало чего увидишь. Норм. места около 18 000/чел. Итого: от 80 000 до 180 000 руб. за всех.

Остальные расходы пока не беру во внимание, это будем считать отдельно.

Вопрос к знающим. Правильно ли я посчитал основные статьи расходов? Т.е. реальная ли цифра в 320 000 (минимум) - 420 000 (норм.) руб.?
Это предварительный расчет основных расходов, на основании которых будет приниматься, как я понимаю, решение о непосредственно целесообразности такого корпоратива.
  • 1

#4890 TPEHEP-TPEHEP

TPEHEP-TPEHEP

    ХК ТРАКТОР

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2640 сообщений

Отправлено 11 May 2014 - 06:29

Не понимаю я команду Квята, уже который раз он теряет позиции за счёт пит-стопов, последний этап в этом плане особенно показателен, как минимум три позиции в минус, что это?

Надеюсь команда сделает выводы и Даня перестанет терять на пит-стопах.


  • 1

#4891 TPEHEP-TPEHEP

TPEHEP-TPEHEP

    ХК ТРАКТОР

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2640 сообщений

Отправлено 24 May 2014 - 04:59

Похоже Монако подходит Торр Росса,, Вернь(7) и Квят(9) добрались до третьего сегмента, жду с нетерпением гонку.


  • 0

#4892 TPEHEP-TPEHEP

TPEHEP-TPEHEP

    ХК ТРАКТОР

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2640 сообщений

Отправлено 25 May 2014 - 08:43

Печально, но Даню подвела машина, но у нас по итогам Гран при Монако есть и повод для радости, Российская канюшня взяла первые очки, Марусю с почином. 


  • 0

#4893 Maxonchik261193

Maxonchik261193

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • 15 сообщений

Отправлено 10 October 2014 - 07:37

вы видели матрешек Формулы - 1? Каждая матрешка не только символизирует свой регион страны с его традициями и историей, но и напоминает о том, как важно пристегиваться в автомобиле. Согласитесь,что очень интересный подход к Формуле, одновременно безопасность, ну и естественно спортивный азарт к гонкам. Можете почитать вот тут http://bezdtp.ru/events/read/816/


  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей