Сообщений в теме: 38

[Vano73]

Тесты Алексея Попова на автодроме Мячково

[qvart]

Странно мало новостей о серии.
Например:

Достигнуто соглашение с руководством фирмы Tatuus об адаптации мотора LADA S2000 1600 Turbo (подготовки ТоргМаш) мощностью 200 л.с. к новейшему шасси Tatuus FA012 (модель 2012 года), что позволит снизить цену болида и привести его в соответствие с последними тенденциями, определяемыми FIA. Адаптация будет произведена после предоставления в Tatuus мотора (май/июнь 2011 года).

Уже конец декабря а на оф.сайте никакой инфы на этот счет. Увы(.

Кстати, на всех фото только две машины и обе 2010г, а в декабре должны были решить какие модели заказывать.

[Vano73]

Странно мало новостей о серии.
Например:
Уже конец декабря а на оф.сайте никакой инфы на этот счет. Увы(.

Кстати, на всех фото только две машины и обе 2010г, а в декабре должны были решить какие модели заказывать.

Спокойно)
Моторы Лада скорее всего будут только в следующем сезоне, хоть что то должно быть российское в ФР)

А вот что про болиды говорил Самарин в октябре: сейчас в России собрано два автомобиля и заказано ещё десять, которые будут в январе. Кроме того, новые машины будут поступать до начала сезона. Ранней весной запланирована тестовая предсезонная программа. Всё идёт хорошо.

[Vano73]

Megafon Long Race 2011 09.10.2011

[Vano73]

Moscow Tuning Night 25.11.2011

[Vano73]

Иван Самарин: Вылетаем с ребятами в Китай на первый Кубок Формулы России. На трассе в Жухае, по программе, 5 боевых дней и новый год!

Расписание

27 декабря
День прилета, размещение в гостинице. Номера забронированны в отеле Жухая "Harbor View Hotel&Resort".

28 декабря
Первый день на трассе.
Посадка в машины, подготовка сидений.
Прогулка по трассе с тренером и гоночным инженером.

29 декабря
Тестовый день.
09:00 сбор на трассе.
09:30 прогулки по трассе
10:30 предварительный инструктаж
11:30-12:00 Практика 1
12:00-13:00 Дебриф пилотов
13:00-14:00 обед
14:30-15:00 Практика 2
15:00-15:30 Дебриф пилотов
16:00-16:30 Практика 3
16:30-17:00 Дебриф пилотов
17:00-18:00 Прогулка по трассе
19:00 Ужин

30 декабря
Тестовый день. Доступен 1 комплект новой шины.
09:00 сбор на трассе
09:30-10:00 Предварительный инструктаж
10:00-10:30 Практика 1
10:30-11:00 Дебриф пилотов
11:30-12:00 Практика 2
12:00-12:30 Дебриф пилотов
12:30-13:30 Обед
14:00-14:30 Практика 3
14:30-15:00 Дебриф пилотов
15:30-16:00 Практика 4
16:00-16:30 Дебриф пилотов
17:00-18:00 Прогулка по трассе
19:00 Ужин

31 декабря
День отдыха

1 января
Тестовый день. Доступен 1 комплект новой шины.
09:00 сбор на трассе
09:30-10:00 Предварительный инструктаж
10:00-10:30 Практика 1
10:30-11:00 Дебриф пилотов
11:30-12:00 Практика 2
12:00-12:30 Дебриф пилотов
12:30-13:30 Обед
14:00-14:30 Практика 3
14:30-15:00 Дебриф пилотов
15:30-16:00 Практика 4
16:00-16:30 Дебриф пилотов
17:00-18:00 Прогулка по трассе
19:00 Ужин

2 января
Тестовый день. Доступен 1 комплект новой шины.
09:00 сбор на трассе
09:30-10:00 Предварительный инструктаж
10:00-10:30 Практика 1
10:30-11:00 Дебриф пилотов
11:30-12:00 Практика 2
12:00-12:30 Дебриф пилотов
12:30-13:30 Обед
14:00-14:30 Практика 3
14:30-15:00 Дебриф пилотов
15:30-16:00 Практика 4
16:00-16:30 Дебриф пилотов
17:00-18:00 Прогулка по трассе
19:00 Ужин

3 января
День отдыха

4 января
Гоночный день.
09:00 Сбор на трассе
09:30-10:30 Брифинг пилотов
11:00-11:20 warm-up
12:30-13:30 Квалификация. Новый комплект шин
14:00-15:00 Обед
15:30-16:30 Гонка (35 минут)
16:30 Награждение победителя и призеров
18:00 Праздничный ужин

5 января
Свободный день

6 января
День отлета

[Vano73]

Рано утром по московскому времени участники учебно-тренировочных сборов новой российской серии «Формула Россия» прибыли в Китай. Как отмечают представители серии — «Гонконг встретил участников отличной погодой». После непродолжительного времени участники сборов пересели на паром, который примерно за 40 минут довез их до Жухая.

По прибытии на место назначения участники сразу же отправились на трассу для подгонки сидений и настройки машин. Отметим, что сегодня у молодых пилотов по плану также теория, работа на симуляторах и track-walk.

Среди российских пилотов на эти сборы, к сожалению, смогли отправиться не все планировавшие эту поездку, поэтому сами организаторы называют эти сборы не столько крупными. В Китай приехали четыре российских картингиста: москвич Констанин Терещенко, краснодарец Андрей Яценко, пилот из Санкт-Петербурга Иван Костюков и подмосковный гонщик Никита Годованюк. Константин последние пару сезонов провел в российских и зарубежных сериях в классе KF2. Андрей в сезоне-2011 стал серебряным призером Первенства РАФ в серии Rotax Max. Иван в этом году принимал участие в российских и зарубежных чемпионатах, где представлял нашу страну в классе KF2. Костюков завоевал бронзовую награду в Чемпионате России в классе KF2. Что касается Никиты, то он уже несколько лет выступает в картинговой категории KF3. В сезоне-2011 Годованюк стал серебряным призером Первенства России.

Отметим, что еще трое картингистов не смогли поехать на сборы по разным уважительным причинам: пилот из Новороссийска Дмитрий Длоугий (класс KF2); подмосковный картингист Станислав Сафронов (2-е место в Чемпионате России в самом старшем классе KZ2); Илья Трофименко из Череповца.

Также заметим, что стартовая решетка итоговой гонки, которая планируется на 4 января, будет более насыщенной. Руководитель серии Александр Ананьев пригласил на эту гонку двоих местных пилотов, девушку из Новой Зеландии, одного австралийца и двоих японцев.

[Vano73]

Дневник первого зимнего Кубка "Формула-Россия"

Итак, итоги первого дня УТС (учебно-тренировочных сборов):
доехали и разместились в гостинице. Причем это та самая гостиница, в которой останавливаются все пилоты проходящих в Чжухае соревнований. Завтра разузнаю: вдруг здесь же жил в ноябре этого года Мика Хаккинен, когда принимал участие в серии Le Mans.

Немало поработать пришлось механикам команды по изготовлению и подгонке сидений.
Почти час гуляли по треку ( track-walk) под руководством Вани Самарина. Компанию нам любезно составил местный чемпион серии Рено 2.0, имя которого я, к сожалению, не выговорю. Очень отзывчивый парень, за ценные советы ему еще раз "спасибо" !

Трек всем очень понравился, как большой и безопасный. Молодежь балагурила, всячески стараясь показать, что им завтрашнее море - по колено. А на деле было очень заметно первое волнение при посадке в настоящую формулу.
Очень приятно было понять, что за полгода активной работы механики команды "Формула-Россия" научились не хуже куда более опытных китайцев готовить машины к тестам.

Много вопросов было связано с количеством тренирующихся.Планировалось 6 человек, но смогли поехать только 4, их фамилии и спортивные заслуги были описаны ранее.
Сейчас нет какого-то фетиша в количестве. На настоящем этапе важно, чтобы "процесс пошел". Важно наработать опыт в организации спортивных мероприятий,
важно пробудить интерес перспективных пилотов и заработать авторитет в недоверчивом мире автоспорта.

До вечера машины настроили, подобрали снаряжение.Гоночное белье и перчатки нам из магазина привезли прямо на трек. Так что - к завтрашнему дню готовы !

Вечером в местном ресторане наугад заказали какое-то блюдо - оказался, очень острый цыпленок. Молодые пилоты еще раз доказали свой характер, съев по целому перцу. Слезы лились градом из глаз, но никто не хотел уступать. Вечером немного погуляли по городу - поглазели на быт китайской провинции.

В Москве будет еще очень раннее утро, когда мы выдвинемся на трек.
Буду описывать уже конкретные результаты в следующих посланиях.

[B_M]

А кто дневник пишет?

[Vano73]

А кто дневник пишет?

Александр Ананьев, руководитель серии «Формула Россия»

[Vano73]

Итоги 2-го дня учебно-тренировочных сборов в Китае

Предлагаем Вашему вниманию итоги второго дня учебно-тренировочных сборов новой российской серии «Формула Россия», которые проходят на китайской трассе в Жухае. Напомним, что на трассу прибыли четверо молодых российских пилотов: москвич Констанин Терещенко, краснодарец Андрей Яценко, пилот из Санкт-Петербурга Иван Костюков и подмосковный гонщик Никита Годованюк.

Первую сессию россияне, пилотировавшие автомобили двухлитровой Ф-Рено, откатали достаточно не плохо. Главный результат — все смогли тронуться и проехать по несколько кругов. Два молодых пилота улетели буквально на первом круге, пришлось загонять всех остальных на пит-лейн и ждать буксир. Ничего не поделаешь, тесты коллективные — один улетел, остальные ждут. Начинающие пилоты учатся работать с весом машины, ее габаритами, привыкают к размерам гоночного трека.

Вторая и третья сессии принесли и свои радости, и огорчения: с точки зрения лучшего круга, все проехали для первого дня очень хорошо в районе 1.40-1,42. Отметим, что в этом году серебряный призер азиатской серии двухлитровой Ф-Рено Юки Сираиси (Yuki Shiraishi) на этапе в Жухае показал время лучшего круга равное 1.35,498.
Со стабильностью россиян, конечно же, еще придется немало поработать. Наилучший результат первого дня показал уже имеющий опыт, 3 дня тестов в Мячково, Константин Терещенко 1.39,3.

По итогам дня вскрылась большая проблема с «перекруткой» двигателей: педалью газа двигатель больше 7250 об/мин не выкрутить — сработает ограничитель, но против включения низшей передачи при высокой скорости болида ограничитель бессилен. К сожалению, у наших пилотов случилось несколько таких переключений вниз. Это вопрос тренированности и способности сохранять голову холодной. В 15-16 лет молодые пилоты как раз только начинают приобретать эти способности.
Несколько раз наши пилоты не увидели флаговую сигнализацию и информацию на пит-бордах — это результат непривычного расстояния от трассы до поста маршалов. На «формульных» трассах в целях безопасности посты маршалов значительно выше и дальше от трассы, чем в спортивном картинге.

Вечером состоялся серьезный разговор в команде по всем открывшимся проблемам. Молодые пилоты настроены очень решительно, так что на следующий день все ошибки будут наверняка поправлены и работа продолжится.

[Vano73]

[Vano73]

Итоги 3-го дня учебно-тренировочных сборов в Китае

Вчера пилоты, как и днем ранее, пилотировали автомобили двухлитровой Ф-Рено. Очередной день тестов закончился вполне удачно, все пилоты освоились за рулем и стали показывать приличные результаты. Вообще в автоспорте, второй день является своеобразным разделителем: или ты за два тестовых дня можешь освоиться за рулем новой машины,
или ты — не автогонщик. Вспомним хотя бы сложившуюся в F1 практику — чтобы прорваться в команду, за два дня тестов молодой пилот просто обязан показать, что может побороться с грандами, за плечами которых не один десяток Гран-при.

Приятно сообщить, что теперь весь наш маленький пелетон едет быстрее 1.40. Наилучший результат сегодняшнего дня — 1.38,3.
Вчера закончилась «притирка» пилотов к машинам и с завтрашнего дня начинается инженерная часть, т.е. точные настройки машин под стиль пилотирования гонщика, погоду, температуру трека и т.д. Все то, что научит молодого пилота не только находить идеальную траекторию,
но и обеспечивать обратную связь команде по работе с машиной.

Информация: Александр Ананьев, руководитель серии «Формула Россия»

[Vano73]

Учебно-тренировочные сборы в Китае завершились досрочно.

Последний день ушедшего 2011 года оказался очень огорчительным для участников учебно-тренировочных сборов: после анализа результатов телеметрии и оценки инженерами режимов работы двигателя, техническая служба вынесла вердикт о небезопасности использования двигателей превысивших допустимый порог скорости вращения.

Три двигателя и одно шасси оказались в нерабочем состоянии. В связи с этим на старт мог быть допущен только один пилот. Продолжать далее тесты по соображениям безопасности и по ряду связанных соображений было нельзя — поэтому было принято решение прекратить проведение зимних учебно-тренировочных сборов.

Конечно, это очень тяжелое решение и для молодых пилотов, и для руководителей сборов, но автоспорт — спорт технический. Так что, цена ошибки растет в геометрической прогрессии от скорости болида. Урок для всех получился тяжелый, но очень поучительный. Что ж, неудача на пороге взросления только закаляет.
Тем не менее, подводя итоги сборов необходимо отметить, что участники не только получили опыт управления конкретной машиной, но и значительно профессионально выросли.

Все пилоты отлично проявили себя на трассе и за ее пределами, быстро «вкатились в трек», показали хорошие результаты — а значит будущее у российских пилотов в формулах есть, есть желание и настойчивость побеждать!

Вот как прокомментировал тренер эти учебно-тренировочные сборы Иван Самарин:
«Чрезвычайно приятно было наблюдать как молодые ребята, которые даже не сидели за рулем обычного дорожного автомобиля, быстро осваиваются со спортивной техникой нового для них уровня.
Несмотря на то, что все они — очень хорошие картингисты, с КПП все столкнулись первый раз и освоили этот механизм весьма уверенно. Также очень понравилось, как быстро ребята начали чувствовать автомобиль, „подскальзываться“ там где надо, использовать регулировки баланса тормозов.

Показательно то, что одновременно с нами на трассе был более взрослый пилот из Японии, который тестировался гораздо больше и с командой европейских инженеров. Наши ребята поначалу много проигрывали ему, а под конец стали много выигрывать! Это уже определенный результат и показатель спортивного потенциала. Мы все получили опыт, несмотря на то, что и слишком дорогой. В целом я доволен результатами.»

Информация: Пресс-служба серии «Формула Россия»

[B_M]

Ммм...
А что случилось то получается? Три движка-кпп запороли?
Печально, дык перепроектировка/переделка нужна. Или лимитатор... Бррр... Не хотелось бы искусственного потолка.

[Vano73]

Итоги зимних учебно-тренировочных сборов "Формула-Россия"

Как уже сообщалось ранее, организаторы национальной автогоночной серии "Формула-Россия" Александр Ананьев и Иван Самарин в период с 28.12.2011 по 04.01.2012 гг. провели учебно-тренировочные сборы в классе "формула" на автодроме Чжухай (окрестности Гонконга, КНР).
В сборах приняла участие группа молодых пилотов в составе: москвич Констанин Терещенко, краснодарец Андрей Яценко, гонщик из Санкт-Петербурга Иван Костюков и спортсмен из Подмосковья - Никита Годованюк. За плечами каждого из них, несмотря на юный возраст, - солидный опыт побед в российских и зарубежных соревнованиях по картингу.
Константин последние два сезона провел в российских и зарубежных сериях в классе KF2. Андрей в сезоне-2011 стал серебряным призером первенства РАФ в серии Rotax Max. Иван в этом году принимал участие в российских и зарубежных чемпионатах, где представлял нашу страну в классе KF2, а также завоевал бронзовую награду в чемпионате России в классе KF2. Никита, уже несколько лет успешно выступая в картинговой категории KF3, стал серебряным призером первенства России в сезоне-2011.
В рамках прошедших сборов российские спортсмены смогли получить теоретические знания и практические навыки по управлению "боевым" формульным болидом, ознакомились с порядком и процедурами работы гоночной команды и автотрека. Они научились работать с телеметрией, настройками машин, отработали "обратную связь" с инженерами и механиками. При этом молодые пилоты добились высоких спортивных показателей. Так К.Терещенко за 4 дня тренировок вышел на результат прохождения круга 1"36,7 сек. при рекорде трассы 1"35,4 сек., всего лишь на доли секунды отстали от него другие наши пилоты.
Нет сомнений: участие в сборах послужит молодым гонщикам серьезным подспорьем в подготовке к соревнованиям в рамках предстоящего в 2012 году чемпионата России в классе "формула".

Тренер сборов Иван Самарин прокомментировал: "Мне, как тренеру, очень понравилось, что молодые ребята, которые не сидели за рулем даже обычного дорожного автомобиля, так быстро освоили спортивную технику нового для них уровня. Несмотря на то, что все они - очень хорошие картингисты - с КПП все столкнулись первый раз. И освоили этот механизм весьма уверенно. Ребята начали "чувствовать" машину; заставлять ее скользить там, где надо; использовать регулировки баланса тормозов и подвески. Показательный, на мой взгляд, пример:
одновременно с нами на трассе был более взрослый пилот из Японии, который тестировался гораздо дольше, причем с целой командой европейских инженеров; и наши ребята уже на второй день стали у него выигрывать !
Словом, на этих сборах все мы получили весьма и весьма ценный опыт."

[Vano73]

Formula Russia: на низком старте

Александр Ананьев – руками этого человека в России появляется достойный формульный класс, который будет являться своеобразной ступенькой в Европу для молодых талантливых картингистов. Александр любезно уделил нам немного времени и посвятил нас в планы этого грандиозного проекта.

Racing Line: - Александр, хотелось бы узнать, на какой стадии находится Ваш проект?

Александр Ананьев: - Василий, Вы понимаете, что создание любой автогоночной серии – дело далеко не 5-ти минутное, но, тем не менее, нам удалось в очень короткие сроки проделать большую работу в этом направлении. Напомню, что послезавтра проекту исполняется 1 год.

Теперь немного о предстоящих событиях. В мае мы будем проводить обширную тестовую программу. 1-2 мая запланирован демонстрационный показ техники на Красной площади, сейчас эта акция находится в стадии согласования с другими мероприятиями, запланированными на этом месте в праздничные дни.

Что касается статуса, а также предстоящего чемпионата. Нам удалось получить одобрение от РАФ на получение статуса Первенства России, для этого нам нужно провести два установочных этапа в статусе традиционных гонок. Я уже могу огласить даты проведения этих этапов: 1-2 июня в Казани и 15-16 июня в Нижнем Новгороде.

При удачном исходе, а я уверен, что все будет именно так, мы получим статус Первенства России, и уже с июля этого года будем проводить чемпионат, а этапы чемпионата будут проводиться совместно в один уикенд с Чемпионатом России по АКГ (RRC).

К слову, еще никому в России не удавалось создать с нуля гоночную серию и в такие короткие сроки получить официальный статус.

RL: - Этому факту можно только порадоваться! Теперь вопрос о наполняемости. Я так полагаю, вы делаете ставку на быстрых и молодых парней, которые гоняются в картинге?

А.А.: - Конечно, на этих ребят мы будем делать ставку, ведь многие из них, возможно, потом будут гоняться в европейских формулах, но я не хочу сказать, что мы делаем ставку только на них.

В моих планах создать такую автогоночную серию, которую картингисты будут рассматривать как шаг во взрослый автоспорт, а джентельмен-драйверы, которых в России также немалое количество, как наиболее сильный и быстрый чемпионат, как вершина Российского кольцевого автоспорта.

И очень хочется сломать стереотип о джентельмен-драйверах, как об обычных богатеньких дядях, которые приходят просто покататься в свое удовольствие. Несмотря на наличие "детского" наката у молодых картингистов, пилоты более старшего возраста отличаются большей осознанностью своих действий за рулем, выносливостью и самоотдачей при работе на тестах и во время гонок. Так что наши джентельмен-драйверы не дадут заскучать молодым ребятам и явно составят им конкуренцию за призовые места. В плане работы с инженерами также заметны различия: если молодые ребята частенько грешат на машину, то их более взрослые товарищи пытаются найти вместе с инженером возможности ускорения машины на трассе.

В общем, как я уже сказал, хочется, чтобы серия была интересна как молодым, так и людям в возрасте.

RL: - Также очень интересен вопрос главного приза за чемпионат. В недавнем прошлом озвучивалась сумма в 100 000 евро. Есть какие-то изменения в этом плане?

А.А.: - Изменения касательно этого вопроса имеются. Ранее озвученная сумма равнялась стоимости участия в чемпионате. Но на собраниях с пилотами и их родителями (напомню, многие потенциальные участники – молодые ребята которым едва исполнилось 15-16 лет) было решено максимально снизить стоимость участия в чемпионате и, соответственно, уменьшить призовые. Сейчас пока что решено, что главным призом чемпионата будет являться 50 000 евро.

RL: - Александр, раз уж заговорили о цифрах, можете озвучить цены на сезон?

А.А.: - Да, конечно. Полный сезон, который включает в себя 10 тестовых дней (4 перед сезоном и по одному перед каждым этапом) и 6 этапов по принципу «все включено» обойдется в 65 000 евро. Если говорить о предсезонных тестах и тех самых традиционных гонках, о которых речь шла в самом начале разговора – 4 дня тестов и 2 этапа будут стоить 12 000 евро.

Стоит сказать и о страховке на сезон. Этот вопрос очень важен, так как повреждения техники иногда случаются. С Национальной Страховой Группой (НСГ) мы договорились о выгодных условиях для пилотов, страховка на весь сезон будет стоить 9 000 евро. Но сразу уточню – это опция, мы никого не обязываем страховаться. Вариант страховки мы предусмотрели, чтобы обезопасить кошелек пилотов (или их родителей) в случае возникновения каких-либо неблагоприятных ситуаций.



RL: - В целом вы постарались предусмотреть все возможные бонусы для участников. А с техникой проблем не возникнет?

А.А.: - В этом плане мы также хорошо поработали. Бывшая база команды «Лукойл», которая располагается на территории завода «ЗИЛ» - теперь наша база. Все нужное и необходимое оборудование, материалы и запасные части подготовлены и закуплены в необходимом количестве. Фактически это один из факторов, который также повлиял на благосклонность решения РАФ как можно скорее присвоить нам официальный статус соревнований.

RL: - Александр, и все же снова хочется вернуться к главному призу. Понятно, что созданный класс будет являться ступенькой от картинга к европейским формулам. Вы не рассматриваете вариант главного приза в качестве тестовых программ в Европе?

А.А.: - Конечно, в голове крутится множество вариантов. Один из них – участие в гоночной академии «Ferrari». Естественно, продумываются варианты тестовых программ в таких формульных классах как Auto GP или Формула-2. Но все это будет еще решаться по ходу подготовки к чемпионату на собраниях с пилотами.

Главное что у нас все готово к получению статуса соревнований, а также все готово к проведению полноценного чемпионата уже в этом году.

RL: - Александр, это замечательно. Вопреки всем скептикам вы за столь короткий период времени создали новый формульный класс в России. Хочется пожелать успехов в дальнейшем!

А.А.: - Спасибо!

[Vano73]

Проекту Формула Россия уже 1 год! Поздравляем!

[avto_instruktor_]

Цель Проекта - создание российской формульной моносерии, базирующейся на следующих принципах:

• Единая команда обслуживает все болиды серии по единому регламенту;
• Единый склад запчастей;
• Единый поставщик шин и шинного сервиса;
• Единый поставщик топлива, масла и других технических жидкостей;
• Ограниченное количество разрешенных настроек болидов;
• Максимальное удешевление участия спортсмена в серии при обеспечении европейского качества обслуживания;
• Создание гоночной школы для облегчения перехода спортсменов-картингистов в серию;
• Высокий призовой фонд для облегчения призерам Серии перехода в «старшие» формульные серии;

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТА
Используя разумную экономию и следуя международным стандартам, создать в России устойчивую ступень системы карьерного роста спортсмена-автогонщика в классе «формула».
Проводить соревнования на принципах честного соперничества, спортивной этики, технической справедливости, Спортивного Кодекса РАФ.
Популяризировать автоспорт, достичь высокого уровня общественной значимости автоспорта в России.




Официальный сайт http://formula-champ.ru/

Если бы её по России2 показывали смотрел бы постоянно.