Перейти к содержимому


Фотография

Формульная околица


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 44712

#44701 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 12:28

Даниил Квят: На старте возникла проблема

140389.jpg

В Японии Даниил Квят финишировал 12-м, хотя его напарник, Пьер Гасли, заработал очки за 8-е место. Российский гонщик Toro Rosso сказал, что ему помешали проблемы с переключением передач на старте.
Даниил Квят: «Не знаю, что там у нас было с тактикой, я ещё не успел это проанализировать, но главная проблема возникла на старте, когда у меня неправильно включались передачи, произошёл какой-то сбой, из-за чего я медленно тронулся с места.
Но потом нам удалось неплохо отыграться, поскольку гонку мы провели уверенно – жаль только, что не удалось заработать очки. По крайней мере, у меня был неплохой гоночный темп. Но в квалификации мне просто не удалось всё собрать воедино, и ещё предстоит разобраться, почему так получилось».


  • 0

#44702 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 12:29

Гран При Японии: Порядок смены шин на дистанции

133825.jpg


  • 0

#44703 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 12:33

Джордж Расселл: Это одна из самых сложных гонок в сезоне

140393.jpg

Гран При Японии получился непростым для Williams, но команда довольна, что оба гонщика финишировали...
Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Квалификация прошла на сухой трассе, но в ветреных условиях, поэтому всем пришлось нелегко. К сожалению, одним из пострадавших стал Роберт – после его инцидента в начале сессии появились первые красные флаги.
Механики отлично справились, успев собрать и настроить для Роберта новую машину, чтобы он смог участвовать в гонке. Это феноменальная демонстрация наших способностей, целеустремленности и командной работы. Джордж отлично выступил в квалификации, совсем немного уступив Пересу. Он впервые выступал в Сузуке, так что ему пришлось нелегко, но он отлично справился.
Гонка прошла в более спокойных условиях, но всё равно была сложной. Большая часть команд использовала стратегию с двумя пит-стопами. Джорджу удалось проехать гонку с одним пит-стопом, а для Роберта выбрали стратегию с двумя. Оба гонщика отлично поработали и доехали до финиша, контролируя расход топлива и работу тормозов.
Скоро мы отправимся в Мексику, где погода и расположение трассы высоко над уровнем моря поставят перед нами новые сложности. Мы продолжим изучать поведение нового переднего антикрыла и надеемся добиться прогресса в борьбе с командами из середины пелотона».
Джордж Расселл (18-й): «Честно говоря, мне пришлось очень непросто в квалификации, особенно в эсках – сессия получилась непредсказуемой и нервной, но мы добились большего, чем могли, так что я доволен.
Гонка получилась невероятно сложной – меня преследовали проблемы с тормозами. У меня смешанные чувства, но я могу быть доволен: утром я проснулся отдохнувшим и выполнил работу».
Роберт Кубица (19-й): «Я надеялся на совершенно другую квалификацию в Сузуке. Я взвинтил темп, чтобы начать быстрый круг, выехал задним колесом за пределы трассы и сразу же врезался в ограждения. К сожалению, из-за столь серьезного наказания за небольшую ошибку, для меня сессия закончилась.
Парни справились, подготовив машину к гонке – у нас отличные механики. Я ценю их работу не только сегодня, но и по ходу сезона. Формула 1 – непростой спорт, особенно в подобных условиях. Как и следовало ожидать, гонка получилась сложной, в целом, я очень расстроен итогами воскресенья».


  • 0

#44704 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 12:34

Абитебул: Результат стал вознаграждением после проблем

140394.jpg

После неудачной квалификации в Сузуке обоим гонщикам Renault пришлось пробиваться вперёд из дальних рядов стартового поля, и обоим это успешно удалось: Даниэль Риккардо и Нико Хюлкенберг финишировали в первой десятке.
Нико Хюлкенберг (9-й): «Сегодня я очень рад за команду, мы с Даниэлем заработали очки. Мы боролись всю гонку, атаковали на пределе, и похоже, что всё получилось. Нам удалось отыграться после утренних проблем, поскольку квалификация прошла не лучшим образом.
Я отлично стартовал, опередил несколько машин в 1-м повороте, после чего, заняв хорошую позицию, продолжал атаковать. Но борьба была очень плотная, весь второй отрезок дистанции мы ехали в трафике, хотя ближе к финишу стало интереснее, ситуация обострилась, когда у всех начали изнашиваться шины. Было весело, и я доволен сегодняшним результатом».
Даниэль Риккардо (7-й): «Команда заслужила этот результат. В последнее время нас преследовали неудачи, мы не зарабатывали очков, и сегодняшнее 7-е место – это прекрасно.
Во время квалификации в задней части моей машины возникла проблема, из-за которой мы оказались на таких далёких позициях, но наши парни всё починили. У нас был хороший темп, и мы здорово прорывались вперёд. Старт на шинах Medium обеспечил нам некоторе преимущество, и у нас было несколько интересных дуэлей на трассе.
Приятно, что мы реализовали удачную тактику, отыгрывали позиции и в итоге заслуженно заняли 7-е место».
Сирил Абитебул, руководитель команды: «Однозначно, это был странный уик-энд, когда в субботу мы не работали на трассе, поэтому в воскресенье с утра надо было сразу всё сделать идеально. К сожалению, получилось наоборот: в квалификации с обеими машинами возникли проблемы.
Несмотря на плохие стартовые позиции, мы не сдавались и сохраняли концентрацию. Механики проделали невероятную работу за время, оставшееся до гонки, и смогли отремонтировать машины.
Оба гонщика впервые за долгое время избежали проблем на старте, и после нескольких первых кругов борьба на трассе шла без перерыва: Даниэль и Нико провели несколько красивых обгонов. Кроме того, спасибо Нико за то, что согласился следовать командной тактике.
Обе машины финишировали в первой десятке, это стало вознаграждением после различных проблем, которые преследовали нас в предыдущих гонках, хотя машина позволяет зарабатывать очки на всех трассах».


  • 0

#44705 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 12:35

Карлос Сайнс: Я сдержал Леклера в конце гонки

140395.jpg

Карлос Сайнс успешно провёл Гран При Японии и финишировал пятым, повторив свой лучший результат в сезоне. Его напарник Ландо Норрис очков не заработал.
Карлос Сайнс (5-й): «В целом, хороший день. В пятницу мы были лидерами среди команд средней группы, а сегодня здорово провели квалификацию, показав седьмое и восьмое время впереди наших главных соперников. В гонке я хорошо стартовал и боролся колесо в колесо с Льюисом Хэмилтоном. После я контролировал темп и проехал длинный первый отрезок.
Второй отрезок получился особенно сильным – у меня был очень хороший темп, я сдержал Леклера и финишировал пятым. Я очень доволен результатами квалификации и гонки. Единственный минус в том, что Ландо из-за невезения не смог заработать очки. Команда определённо заслужила финиш двумя машинами в Японии. Мои поздравления!»
Ландо Норрис (13-й): «Разочаровывающий день. Я хорошо стартовал и опередил нескольких гонщиков по внешнему радиусу в первом повороте. Затем передо мной произошёл контакт, в меня полетели обломки, а парней развернуло. Пришлось сбросить скорость, из-за чего я пропустил одну или две машины, хоть и остался шестым.
Несколько обломков застряли в тормозах, поэтому пришлось очень рано останавливаться в боксах. В дальнейшем гонка складывалась довольно предсказуемо. Я сделал всё, что мог, но мне постоянно приходилось бороться с шинами, так что я не смог отыграться. Были как позитивные, так и негативные моменты, но хорошо, что Карлос заработал очки для команды».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Отличное выступление команды, которое принесло нам ещё десять очков. Мы укрепили лидерство над командами, с которыми боремся в Кубке конструкторов. Карлос отлично пилотировал и финишировал пятым, но мы испытываем смешанные эмоции, поскольку и Ландо мог заработать очки.
Мы категорически не согласны с тем, что соперники остаются на трассе со сломанным антикрылом, подвергая опасности остальных. После того, как торцевая пластина отломилась от антикрыла Леклера, её осколки попали в воздуховод передних правых тормозов машины Ландо. В результате нам пришлось рано провести пит-стоп – на этом его гонка фактически закончилась. Несмотря на это, он сделал всё, что мог, и отлично пилотировал.
В целом, в Сузуке было больше позитивных моментов. Команда отлично работала как на трассе, так и на базе, что позволило нам оптимально провести необычный уик-энд, в том числе очень долгое воскресенье. Машина была быстра в Японии, и мы с нетерпением ждём заключительных четырёх гонок.
Наши поздравления команде Mercedes, в шестой раз подряд выигравшей выиграла Кубок конструкторов».


Сообщение отредактировал mailssv_1: Сегодня, 12:36

  • 0

#44706 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 12:38

В FIA оштрафовали Леклера и Ferrari

140396.jpg

Рассмотрев обстоятельства инцидента во втором повороте, где Шарль Леклер выбил с трассы Макса Ферстаппена, стюарды Гран При Японии признали вину монегаска.
К результату Леклера добавлено 15 секунд: пять за инцидент и ещё на десять секунд оштрафована команда – за то, что не потребовала от гонщика раньше свернуть в боксы на повреждённой машине.
Кроме того, Леклер получил два штрафных балла к суперлицензии, а Ferrari заплатит денежный штраф в 25000 евро. В итоговом протоколе Шарль опустился с шестого на седьмое место.


  • 0

#44707 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 12:48

Команда Racing Point подала протест против Renault

140398.jpg

Команда Racing Point подала протест против обеих машин Renault на Гран При Японии. В Racing Point обвиняют соперников в применении нелегальных электронных систем помощи гонщикам. По их мнению, в Renault использовали "предустановленную систему регулировки баланса тормозов в зависимости от позиции на трассе".
Пока неясно, откуда такая информация могла взяться у Racing Point, но если она подтвердится, то гонщикам Renault грозит дисквалификация. Более того – использование скрытых систем помощи пилотам может повлечь за собой масштабное расследование FIA, которое способно привести и к ещё более серьёзным последствиям для Renault.


  • 0

#44708 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 15:16

Пьер Гасли: Я очень доволен!

140399.jpg

В Японии заработать очки удалось только одному из гонщиков Toro Rosso: Пьер Гасли финишировал восьмым. Даниил Квят по ходу дистанции отыграл пару мест и закончил гонку двенадцатым.
Пьер Гасли (8-й): «Я очень доволен сегодняшним днём! Всё началось здорово еще утром, когда я пробился в финал квалификации и показал девятый результат – мы никак на это не рассчитывали, ведь я пропустил первую пятничную тренировку, а субботней и вовсе не было.
Большую часть гонки я вел плотное сражение с Renault и Racing Point за седьмое-восьмое места, притом на середине дистанции обнаружились проблемы с подвеской, что осложнило ситуацию – приходилось выкладываться на пределе, чтобы удержать позицию.
Мне очень хотелось подарить хороший результат команде, партнерам из Honda и японским болельщикам, что пришли на трибуны – финишировать в призовой десятке в Сузуке особенно приятно! С нетерпением жду оставшихся гонок!»
Даниил Квят (12-й): «Квалификация складывалась неплохо вплоть до завершающей попытки во второй сессии. Не знаю, почему я оказался настолько медленным, но машина вела себя совсем не так, как в пятницу. Да, условия были иными, но одинаковыми для всех.
Я понимал, что при старте с четырнадцатого места будет непросто, но смог неплохо провести гонку. На старте я потерял пару позиций, но потом постепенно прорывался вперед – жаль, не удалось заработать очки, темп ведь был вполне достойный. Нужно продолжать работать, чтобы в квалификации добиваться большего».
Франц Тост, руководитель команды: «Из-за непростых погодных условий квалификацию перенесли на утро воскресенья, и наша команда в ней выступила в целом неплохо: Пьер показал девятое время, а Даниил из-за проблем в решающей попытке – четырнадцатое.
Оба гонщика уверенно начали гонку. Пьеру мы сменили шины на восемнадцатом круге, вернувшись на трассу он смог остаться впереди Лэнса Стролла. Гасли пилотировал очень уверенно, правильно отражал атаки и сумел финишировать восьмым. Ему удалось выжать из машины максимум, особенно если учесть, что по ходу дистанции на его машине обнаружилась проблема с подвеской. Пилотировать стало намного сложнее, на последних кругах Пьеру пришлось действовать особенно осторожно, но он сработал профессионально и здорово контролировал машину.
Даниил провел более продолжительный первый отрезок, мы позвали его на пит-стоп на двадцать седьмом круге. Он провел немало результативных атак, но, к сожалению, не смог заработать очки.
Хорошо, что по итогам гонки мы еще на пару очков оторвались от Racing Point в Кубке конструкторов. Впереди сдвоенные этапы в Мексике и США, мы рассчитываем в обоих случаях финишировать в призовой десятке».
Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Воскресный день в силу скорректированного расписания выдался для команд особенно напряженным, но в квалификации три из четырех машин с моторами Honda оказались в первой десятке, что очень нас обрадовало.
Пьер Гасли блестяще провел гонку и заработал очки, взяв реванш за одиннадцатое место в Сузуке год назад. Даниил Квят сражался на пределе и финишировал на две позиции выше той, с которой стартовал.
Было очень приятно наблюдать на отдельной трибуне 12 тысяч болельщиков Honda, в целом на автодром пришло больше людей, чем в предыдущие годы – мы очень дорожим такой поддержкой. Сегодняшний результат не вполне соответствует нашим собственным ожиданиям, мы рассчитываем через год выступить в Сузуке намного лучше и по-настоящему порадовать наших фанатов».


  • 0

#44709 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 15:17

Александер Элбон: Это мой лучший уик-энд в Red Bull Racing

140400.jpg

В Red Bull Racing рассчитывали на более высокий результат в домашней для Honda гонке. Но надежды на подиум разрушились после схода Макса Ферстаппена, а Александеру Элбону не хватило скорости, чтобы навязать борьбу Mercedes и Ferrari.
Александер Элбон (4-й): «Четвёртое место – мой лучший результат в Формуле 1, этот уик-энд в целом стал самым успешным в команде. С первой же тренировки мне было комфортно за рулём, и я был доволен балансом, что важно на трассе вроде Сузуки, где нужна уверенность в машине, особенно в ваш первый уик-энд!
Я хотел большего от гонки и думал, что мог бы лучше стартовать, но возникла серьёзная пробуксовка, и я пропустил обоих гонщиков McLaren. Мне удалось их обогнать, но к тому времени я сильно отстал от лидеров. Когда мы с Ландо боролись за пятую позицию, он оставил мне место и не закрывал калитку, но мне всё равно пришлось побороться.
Затем я обогнал Карлоса за счёт отличной стратегии – я совершил более ранний пит-стоп, но после этого ехал в одиночестве на четвёртом месте, контролируя износ шин. Хорошо, что я заработал очки для команды после схода Макса, четвёртое место – максимальный результат на сегодня.
Я ещё не до конца освоился с машиной, но в целом доволен нашим темпом и прогрессом – в этот уик-энд мы сделали шаг вперед. Возможно, перед началом уик-энда мы рассчитывали на большее и были близки к этому, но нам не хватало скорости. Теперь надо подготовиться к Гран При Мексики – надеюсь, там мы станем сильнее».
Макс Ферстаппен (сход): «Я очень хорошо стартовал и поднялся, кажется, на третью позицию. Я занимал внешний радиус второго поворота, но Шарль врезался в мою машину. Мне кажется, он пытался вернуть потерянные на старте позиции, но гонка длинная – нет смысла рисковать так рано. Мы оба много потеряли, но он смог продолжить гонку после замены антикрыла, а моя машина получила серьезные повреждения, поэтому пришлось снять её с дистанции на 15-м круге.
Сомневаюсь, что я мог бы что-либо сделать по-другому, так что инцидент должны расследовать стюарды. Я очень расстроен, ведь, по-моему, у нас были отличные шансы снова подняться на подиум, особенно после столь хорошего старта. Это стало бы великолепным результатом для болельщиков Honda, которые нас поддерживают. Мы прогрессируем и сокращаем отрыв, но всё равно должны много работать перед Гран При Мексики».
Кристиан Хорнер, руководитель команды: «К сожалению, после отличного старта Макс оказался замешан в инциденте с Леклером во втором повороте, и в итоге из-за него сошёл с дистанции. Судя по всему, Макс оставил Шарлю достаточно места, но пусть стюарды разберутся в этой ситуации.
Александер стартовал не идеально, пропустил обоих гонщиков McLaren, но отлично отыгрался, реализовав стратегию с двумя пит-стопами. Он опередил Норриса в жестком, но честном поединке на четвертом круге и быстро догнал Сайнса. Оставшуюся часть гонки он ехал в одиночестве и без проблем финишировал на четвёртом месте. Это его лучший результат в Формуле 1.
Мы немного расстроены, что Гран При Японии закончился для нас сходом и четвертым местом, ведь это домашняя гонка для Honda и сюда пришло столько болельщиков, которые так любят наш спорт.
Мы поздравляем Mercedes с завоеванием шестого подряд Кубка конструкторов».


  • 0

#44710 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 15:23

В Alfa Romeo не знают причину нехватки скорости

140402.jpg

В Сузуке гонщики Alfa Romeo второй уик-энд подряд не заработали очки – Кими Райкконен финишировал 14-м, Антонио Джовинацци – 16-м. В команде пока не знают, что стало причиной нехватки скорости.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Перед гонкой мы надеялись финишировать в первой десятке, но после первых кругов стало понятно, что мы не сможем бороться за очки. Ближе к финишу мы демонстрировали гораздо более высокий темп на шинах Soft, нужно проанализировать телеметрию, чтобы понять, с чем это связано.
Когда борьба в середине пелотона настолько плотная, необходимо постоянно выжимать максимум из машины – иначе соперники получат преимущество, как произошло сегодня».
Кими Райкконен (14-й): «Разочаровывающее завершение уик-энда. Мы всегда делаем всё возможное, чтобы добиться результата. В конце гонки машина хорошо управлялась на последнем комплекте шин – я ехал на три или четыре секунды быстрее, чем в начале гонки, но к этому моменту мы потеряли слишком много времени.
На первых двух отрезках не удалось найти баланс на шинах Medium и Hard – передние шины просто не работали. Нужно проанализировать телеметрию, чтобы найти причины и попытаться их устранить. Только так мы сможем стабильно демонстрировать скорость, которая у нас была в конце гонки».
Антонио Джовинацци (16-й): «Сложный уик-энд. Здорово мешал ветер, но все в равных условиях. По сравнению с соперниками наш темп был лучше в квалификации, чем в гонке – необходимо понять, с чем это связано.
У машины есть потенциал, но мы должны продолжать работать, чтобы прибавить перед финальными гонками и выступить как можно лучше в оставшейся части сезона».


  • 0

#44711 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 15:24

Штайнер: Результат не стал сюрпризом

Уик-энд в Сузуке прошел неудачно для Haas F1 – пятый раз за последние шесть Гран При команда не заработала очков…
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Утром Роман неплохо провёл квалификацию, пробившись в финал, но это был лучший для нас момент дня. Кевин разбил машину на быстром круге, но круг был действительно быстрым – машина позволяла. Но в гонке шины вышли из рабочего диапазона и получилось то, что получилось. Жаль, что так произошло, но это не стало сюрпризом.
Мы приложим максимум усилий в оставшихся гонках, чтобы добиться большего от машины, но главное – сделать выводы и не допустить повторения этих проблем в следующем году».
Роман Грожан (15-й): «Старт получился ужасным – не знаю, почему, но в первом повороте я оказался позади Кевина. Отыграться после этого было сложно. Мы пытались бороться, перешли на шины Hard, чтобы ограничиться одним пит-стопом.
Я провёл два ярких обгона, опередив Расселла и Джовинацци по внешнему радиусу в первом и втором поворотах – это был лучший момент моей гонки, а после этого оставалось лишь следить за состоянием шин – машине не хватало скорости, чтобы добиться большего».
Кевин Магнуссен (17-й) «Я начинал гонку последним и на старте смог отыграться, поднявшись на 12-е место, но закрепиться на этой позиции не удалось. Не могу сказать, что резина совсем не работала, а темпа совсем не было – машина оказалась чуть более конкурентоспособной, чем в прошлых гонках. Если бы я стартовал с более высокой позиции, то мог добиться большего».


  • 0

#44712 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 15:26

Протест против Renault состоит из двенадцати страниц

140406.jpg

После финиша Гран При Японии в Racing Point подали протест на результаты гонки, обвинив команду Renault в использовании предустановленной системы корректировки тормозного баланса. Несколько часов спустя стало известно, что сегодня решения по этому вопросу вынесено не будет.
В свою очередь в Renault опубликовали заявление, из которого следует, что протест Racing Point состоит из двенадцати страниц. Очевидно, что в Racing Point давно готовили документы против соперников, поскольку написать и оформить такой всеобъемлющий материал за несколько часов после финиша невозможно.
«В Renault приняли протест, поданный Racing Point относительно системы корректировки тормозного баланса, – говорится в заявлении французской команды. – В Сузуке представители команды встретились со стюардами, но из-за сложности 12-страничного досье, подготовленного Racing Point, была запланирована новая встреча, дата которой пока не определена. В Renault намерены использовать это время, чтобы подготовить столь же подробный документ для защиты своей позиции.
Результаты Гран При Японии на данный момент остаются неизменными».


  • 0

#44713 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44951 сообщений

Отправлено Сегодня, 16:38

Эггинтон: после пит-стопа Квят был хорош

Технический директор «Торо Россо» Джоди Эггинтон поделился впечатлениями от Гран-при Японии, подведя его итог для пилотов команды.

«Без возможности оценить настройки в третьей практике мы начинали квалификацию, основываясь на меньшем количестве данных, чем обычно. Как бы то ни было, настройки были хорошими, и Пьер выжал из болида практически всё. Квят испытывал проблемы, и в очень плотной борьбе в середине пелотона даже небольшие детали могли повлиять на стартовую позицию, так что ему пришлось стартовать позади.

Гонка получилась очень интересной и была отмечена борьбой с «Рено» и «Рейсинг Пойнт», Гасли пилотировал машину очень хорошо, особенно если учесть проблемы болида с подвеской. У Квята же первый отрезок гонки получился сложным, но после пит-стопа он был хорош и близок к борьбе за очки», — приводит слова Эггинтона пресс-служба «Торо Россо».

 


  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 4

0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей