Перейти к содержимому


Фотография

Формульная околица


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 44727

#44461 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 22 September 2019 - 08:09

Кими Райкконен: Я увидел Квята в последний момент

139931.jpg

После финиша в Сингапуре Кими Райкконен говорил об инциденте с Даниилом Квятом…
Вопрос: Как складывалась ваша гонка до столкновения?
Кими Райкконен: Гонка была непростой. Машине не хватало сцепления с трассой, а Квята я увидел в последний момент, когда он уже был внутри поворота.
Вопрос: Можно ли сказать, что Даниил действовал слишком оптимистично?
Кими Райкконен: Не знаю. Я так не думаю. К сожалению, моя машина оказалась повреждена.
К тому моменту резина на моей машине была уже серьёзно изношена. После ухода автомобиля безопасности было очень сложно вернуть прежнее сцепление с трассой. На первом рестарте всё ещё было нормально, но на втором я потерял три позиции, а затем лишь в последний момент заметил Квята – и уже не мог избежать столкновения.
Я заметил его в зеркалах и понимал, что он заметно быстрее, чем я на изношенных шинах. На прямой я взглянул в зеркала – мне показалось, что он ещё далеко, а в поворот он уже входил первым.
Вопрос: Вы не ждёте штрафов за этот инцидент?
Кими Райкконен: Нет, я не жду штрафов.


  • 0

#44462 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 22 September 2019 - 08:10

Серхио Перес сошёл из-за утечки масла

139932.jpg

Неудачно завершился Гран При Сингапура для Racing Point – Лэнс Стролл финишировал тринадцатым, а Серхио Перес сошёл с дистанции из-за утечки масла...
Лэнс Стролл (13-й): «Гонка получилась богатой на события, но сложилась не в нашу пользу. Я хорошо стартовал и неплохо проводил гонку, но на рестарте ошибся, коснулся стены, что привело к проколу. В Сингапуре нужно держаться подальше от стен, так что после этого мне пришлось отыгрываться.
Я заехал в боксы, чтобы сменить носовой обтекатель – это отбросило меня назад. Сегодня у нас были шансы заработать несколько очков, поэтому очень жаль, что всё так закончилось. Этот уик-энд хочется поскорее забыть».
Серхио Перес (сход): «Я разочарован. Гонка была очень сложной, но поначалу складывалась неплохо. Я был терпелив, держался в стороне от проблем, что было главным приоритетом на этой трассе. Мы были быстры на всей дистанции и рассчитывали на несколько очков.
К сожалению, возникла утечка масла, и команда сказала мне остановить машину. Жаль, очки были вполне возможны».
Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «На заключительной трети дистанции казалось, что мы двумя машинами заработаем очки. К сожалению, на одном из рестартов Лэнс задел стену, что привело к проколу – это лишило его шансов.
Серхио ехал в первой десятке, когда мы заметили утечку масла. Пришлось немедленно остановить машину, чтобы защитить силовую установку. Не наш день – разочаровывающее завершение сложного уик-энда. Мы сделаем выводы из произошедшего и продолжим напряжённо работать, чтобы отыграться в России».


  • 0

#44463 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 22 September 2019 - 08:11

Джовинацци наказан 10-секундным штрафом

139933.jpg

Стюарды Гран При Сингапура наказали Антонио Джовинацци 10-секундным штрафом. Это время добавлено к его итоговому результату, но не повлияло на расстановку сил, так как преимущество итальянца над Грожаном составляло 17 секунд. Таким образом, он сохранил 10-е место.
Инцидент произошёл в момент, когда на трассе находился автомобиль безопасности. Маршалы при помощи передвижного крана пытались эвакуировать машину Расселла, и потому дирекция гонки инструктировала всех пилотов держаться правой стороны. Однако Джовинацци этого не сделал и проехал слишком близко к крану, создав опасность для маршалов.
Стюарды приняли объяснения Джовинацци, что он боялся не успеть в отведённую дельту времени позади автомобиля безопасности. Тем не менее, они посчитали действия Антонио опасными и признали его виновным в инциденте.


  • 0

#44464 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 22 September 2019 - 08:12

Даниэль Риккардо: Мы заслуживали большего

139935.jpg

Гонка в Сингапуре получилась непростой для Renault: Даниэлю Риккардо предстояло отыгрываться после дисквалификации в субботу, а Нико Хюлкенберг получил прокол на первом круге...
Нико Хюлкенберг (9-й): «Я рад, что мы хоть чего-то добились в этой гонке, хотя рассчитывали на большее. После инцидента на первом круге пришлось нелегко, но мы сохраняли хладнокровие и терпение, а в итоге заработали два очка. Нам немного повезло с первым автомобилем безопасности – я перешёл на Medium и отыграл несколько позиций.
Гонка в Сингапуре каждый год получается богатой на события, здесь важно избегать инцидентов и оставаться на трассе. Мы отлично обгоняли, хотя здесь это непросто – и можем быть довольны результатом».
Даниэль Риккардо (14-й): «Долгая гонка, и очень жаль, что она завершилась вот так. На старте было весело – я провёл несколько интересных обгонов и поднялся на неплохую позицию. Это добавило уверенности, я нашёл неплохой ритм. Мы всё делали правильно и по-максимуму воспользовались тем, что соперники ехали плотной группой. Затем всё испортил инцидент – из-за прокола гонка для меня фактически закончилась. Мы заслуживали более высокого результата».
Сирил Абитебул, руководитель команды: «Есть ощущение, что всё могло сложиться иначе. Весь уик-энд мы показывали неплохой темп – в квалификации и в гонке, после этого два очка – это слишком мало для Нико и команды, хотя после контакта с Карлосом Сайнсом на первом круге Хюлкенберг оказался последним. В гонке было много инцидентов, и мы не смогли этим воспользоваться.
Даниэль здорово отыгрался после дисквалификации, но из-за контакта снова откатился в конец пелотона. Опять же это показывает, насколько важна стартовая позиция. Впрочем, в нас вселяет оптимизм то, что мы снова конкурентоспособны на подобной трассе, хотя она сильно отличается от Спа и Монцы. Это знак, что машина стала лучше – борьба продолжается!»


  • 0

#44465 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 22 September 2019 - 08:14

Гран При Сингапура: Порядок смены шин на дистанции

133793.jpg


  • 0

#44466 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 22 September 2019 - 08:16

Pirelli: Важную роль сыграли все три состава

139936.jpg

Низкий темп на первой половине дистанции и сразу три автомобиля безопасности на второй позволили лидерам легко проехать гонку с одним пит-стопом.
Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Очень интересный Гран При, ключевым элементом которого стала стратегия использования шин.
В первой половине гонки мы видели, как пилоты контролируют свой темп, сохраняя шины и топливо в этом очень длинном Гран При – тем более, что машина безопасности мгновенно уничтожает всё преимущество. Контроль над состоянием шин в режиме автомобиля безопасности сыграл ключевую роль, а так как сэйфти-кар выезжал на трассу три раза, это уменьшило износ шин.
Трасса в Сингапуре требует очень хорошего сцепления задних шин с асфальтом. При настройке машин команды загружают передние шины, чтобы снять часть нагрузки с задней.
Для фаворитов старт на Soft и переход на Hard оказался оптимальной стратегией, её использовали всё в первой семёрке, но важную роль в гонке сыграли все три состава – мы увидели много вариантов стратегии. Поздравляем Себастьяна Феттеля, Шарля Леклера и Ferrari со зрелищным дублем в захватывающей гонке».


  • 0

#44467 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 22 September 2019 - 08:17

Ландо Норрис: Я выдержал прессинг на последних кругах

139937.jpg

Ландо Норрис финишировал седьмым в Сингапуре, благодаря шести заработанным очкам он поднялся на 12-е место в личном зачёте, опередив Кими Райкконена. Карлос Сайнс после столкновения с Нико Хюлкенбергом на первом круге закончил гонку 12-м.
Ландо Норрис (7-й): «Хорошая гонка, в которой удалось заработать очки. Не думаю, что я мог добиться большего. Мы сделали всё, что могли на старте, но затем меня просто сдерживали ехавшие впереди соперники – все старались экономить ресурс шин.
Несколько раз выезжал автомобиль безопасности – иногда он помогал, иногда – мешал, позволив Хюлкенбергу и Гасли на более мягких шинах приблизиться ко мне. Их шины были более свежими – последние круги я проводил под серьёзным прессингом. Мне пришлось атаковать – это было весело, ведь большую часть гонки мы ехали медленно.
Жаль, что в начале гонки машину Карлоса ударил Хюлкенберг. Если бы не это, полагаю, мы бы оба заработали очки. Огромное спасибо команде и всем на базе за их напряжённую работу».
Карлос Сайнс (12-й): «Я разочарован итогами уик-энда. Второй раз подряд я не заработал очки в гонке, в которой мог добиться хорошего результата.
Старт прошёл так, как я и хотел – я был седьмым и атаковал Red Bull впереди. Однако в пятом повороте меня сзади ударила машина Renault. Удар привёл к проколу, серьёзным повреждениям машины и долгому пит-стопу, после которого я проигрывал круг. Жаль, ведь был шанс финишировать седьмым и двумя машинами заработать очки.
Тем не менее, я не сдавался и боролся до конца. Я чувствую себя физически и психологическим сильным за рулём – уверен, мы отыграемся в России. Эту гонку нужно оставить в прошлом и сосредоточиться на следующем уик-энде».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Какая гонка! Приятно уезжать из Сингапура, заработав больше очков, чем наши главные соперники в Кубке конструкторов. К сожалению, для Карлоса гонка фактически завершилась через несколько поворотов после старта.
Ландо отлично пилотировал, финишировав на максимально возможной для нас позиции. Он выдержал огромный прессинг на последних кругах, когда после автомобиля безопасности прямо позади него оказались гонщики на более свежих шинах.
Сложно работать в условиях такой жары, но вся команда в боксах и на пит-уолл отлично справилась. Мы получили эффективные новинки, позволившие продемонстрировать высокую скорость в этот уик-энд. Мы с оптимизмом ждём продолжения. Следующая остановка – в Сочи».


  • 0

#44468 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 22 September 2019 - 08:21

Квят и Райкконен не получили штрафов за столкновение

Стюарды Гран-при Сингапура Формулы-1 не стали наказывать Даниила Квята и Кими Райкконена за их столкновение в ходе гонки. Об этом сообщает пресс-служба Международной автомобильной федерации.

Квят объяснил стюардам, что видел, как Кими замедляется перед первым поворотом. Даниил сместился на внутренний радиус и попробовал совершить обгон. Стюарды согласились с мнением Квята, что он вполне мог успешно преодолеть поворот.

Райкконен со своей стороны объяснил, что видел Квята ранее, но не ожидал, что гонщик «Торо Россо» окажется настолько глубоко в повороте. Стюарды согласились с мнением обоих гонщиков, что это был обычный гоночный инцидент.

В результате столкновения Райкконен сошёл. Квят сумел завершить гонку 15-м.

 


  • 0

#44469 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 07:51

Франц Тост: Пьер выступил фантастически

139938.jpg

Этап в Сингапуре принёс Toro Rosso четыре очка за восьмое место Пьера Гасли. Даниилу Квяту не удалось финишировать в призовой десятке – он закончил гонку 15-м.
Пьер Гасли (8-й): «Мне очень понравилась гонка! Нам не повезло с первым выездом машины безопасности, но последние круги выдались по-настоящему захватывающими!
Поначалу всё складывалось здорово, я даже не догадывался, что незадолго до пит-стопа какое-то время ехал вторым. Из-за машины безопасности я потерял три или четыре позиции, что было очень досадно. Пришлось выложиться на пределе, чтобы пройти Кими Райкконена, а затем у меня было интересное сражение с Кевином Магнуссеном и Лэнсом Строллом.
Приятно заработать несколько очков! Гонка выдалась непростой, но для нашей команды это важный результат для Кубка конструкторов, где борьба сейчас предельно плотная. Я доволен тем, как складывается наше сотрудничество, мы прогрессируем с каждым уик-эндом и постараемся продолжить позитивную динамику в следующих гонках».
Даниил Квят (15-й): «Просто не мой день. Когда гонка складывается таким образом, нужно признать собственные ошибки и двигаться дальше. У меня был шанс заработать очки, я его упустил, застряв за соперниками и не сумев продемонстрировать свой лучший пилотаж.
Не хочу оправдываться, но у меня были проблемы с запотеванием зеркал, из-за которых обороняться было намного сложнее. Из-за плохой видимости в зеркалах мне приходилось на всякий случай оставлять соперникам больше места. Позднее в столкновении с Кими Райкконеном моя машина получила повреждения, стало еще труднее, но к тому моменту гонка уже была потеряна».
Франц Тост, руководитель команды: «Гран При Сингапура в очередной раз стал ярким событием сезона. Заполненные трибуны обеспечили особую атмосферу, приятно видеть столь высокий интерес к Формуле 1!
Гонка с самого начала складывалась интересно, а многочисленные обгоны и три выезда автомобиля безопасности добавили драматизма. Мы не лучшим образом выступили в квалификации, но из-за штрафов у соперников Пьер стартовал с одиннадцатого места, а Даниил – с четырнадцатого. Стратегия у них была разной: Гасли первый отрезок провел на шинах Hard, а Квят – на Medium, притом Даниил не был доволен шинами, жаловался на нехватку сцепления, и мы позвали его на пит-стоп чуть раньше, чем планировали.
Когда выехал автомобиль безопасности, мы решили скорректировать тактику и повторно позвали Квята на пит-стоп, чтобы поставить ему шины Soft. За счет лучшего сцепления с трассой он взвинтил темп, провел несколько впечатляющих атак, но, к сожалению, столкнулся с Кими Райкконеном, потерял позиции и закончил гонку только пятнадцатым.
Пьер выступил фантастически, сегодня он был полностью доволен машиной и выбранной стратегией. Он постепенно подбирался к Ландо Норрису, но не успел его обогнать. Тем не менее, Гасли закончил гонку восьмым – это одно из его лучших выступлений за Toro Rosso. Через неделю нам предстоит этап в Сочи – надеюсь, он будет не менее зрелищным, чем этот Гран При Сингапура!»
Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Пьер Гасли сегодня провел несколько великолепных атак и заработал для команды ценные четыре очка. Даниил Квят демонстрировал хороший темп, но не смог финишировать в призовой десятке. Сегодня три из четырех машин с силовыми установками Honda оказались в первой десятке, но мы понимаем, что должны продолжать работать, чтобы выйти на один уровень с соперниками».


  • 0

#44470 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 07:53

В Williams концентрируются на позитивных моментах

139939.jpg

В Williams недовольны результатом Роберта Кубицы и сходом Джорджа Расселла, но концентрируется на положительных моментах...
Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Гонка была долгой и сложной: трижды выезжал автомобиль безопасности, так что мы приблизились к двухчасовому лимиту. Джорджу не повезло ещё на старте, когда он оказался зажат между машинами и повредил переднее антикрыло. Затем он проехал длинный первый отрезок на более жестких шинах и показал неплохой темп на чистой трассе, пока гонка для него не закончилась столкновением с Романом Грожаном.
У Роберта возникли проблемы на первом отрезке, но на втором – на более жестком составе резины, его всё устраивало. Благодаря нескольким сейфти-карам он смог финишировать в одном круге с лидером и не так много уступить соперникам. На последнем рестарте у Магнуссена были серьезные проблемы со старыми шинами, Роберт его обогнал и финишировал 16-м.
Уик-энд получился сложным для команды, сегодня у нас произошёл первый в сезоне сход, но мы увидели несколько положительных моментов, которые помогут нам в будущем».
Роберт Кубица (16-й): «По-моему, я неплохо справился со сложностями, которые эта гонка ставит перед гонщиком, машиной и шинами. На финальном комплекте резины возникли проблемы с балансом, так что последние 20 кругов получились непростыми.
Мы не добились особых успехов, но лично для меня финиш в этой гонке – важное достижение, учитывая её сложность. Я помню, в каком состоянии я был два или три года назад, и никто не поверил бы, что мне удастся так хорошо выступить в Сингапуре».
Джордж Расселл (сход): «С самого старта всё шло ужасно: в первом повороте я оказался зажат между Робертом и Даниэлем Риккардо.
У нас был неплохой гоночный темп, но затем Грожан пытался опередить меня на входе в восьмой поворот. Мы параллельно проехали апекс. Я был на внутреннем радиусе, и у меня было преимущество в скорости, а на выходе из поворота заметно его опережал. В такой момент тот, кто на внешнем радиусе, должен уступить. Но затем его переднее правое колесо задело моё заднее левое, и я врезался в ограждения. Уик-энд складывался неплохо, но всё закончилось тем, что мы упустили свой шанс».


  • 0

#44471 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:21

Элбон: Временами гонка напоминала процессию

139941.jpg

Макс Ферстаппен поднялся на подиум в Сингапуре, но по итогам этапа опустился на четвёртое место в личном зачёте, пропустив вперед Шарля Леклера. Его напарник Александер Элбон финишировал шестым, заработав очки в пятой гонке подряд.
Макс Ферстаппен (3-й): «Разумеется, мы всегда хотим побеждать, но я всё равно рад финишировать на подиуме, отыграв одну позицию на трассе, где невозможно обгонять. Не секрет, что мы приехали в Сингапур, надеясь на большее, но результат всё равно хороший, особенно если учесть нехватку скорости в квалификации.
Большую часть гонки я поддерживал темп и следил за состоянием шин – к счастью, всё получилось. Лидировавший Шарль тоже берёг шины, так что темп был достаточно низким, что позволило всем ехать достаточно близко друг другу – за счёт этого я смог «подрезать» Льюиса.
После пит-стопа у меня был хороший темп, я комфортно ехал третьим, несмотря на все рестарты после автомобилей безопасности. На последних кругах Льюис активно атаковал меня на свежих шинах, но я смог его сдержать. Не могу сказать, что гонка получилась интересной, но у городской трассы в Сингапуре много плюсов – здесь велика нагрузка на гонщиков, а на трассе интересно пилотировать. Уик-энд прошёл не так, как мы надеялись, будем готовиться к следующему».
Александер Элбон (6-й): «Большую часть гонки я контролировал износ шин. С физической точки зрения провести гонку оказалось легче, чем я ожидал. Только когда на последних двадцати кругах мне пришлось всерьёз атаковать – тогда я и почувствовал напряжение. Я бы сказал, что главная задача в гонке состояла в том, чтобы беречь резину – я стартовал и финишировал шестым.
Временами гонка напоминала процессию. Это немного огорчает, ведь большую часть дистанции я провёл позади Mercedes. Я не мог обогнать на трассе, поэтому надеялся отыграться за счёт пит-стопа, но не удалось.
В середине отрезка я хотел обогнать Валттери Боттаса, но у меня не было скорости, чтобы провести манёвр. Большую часть гонки я изучал серебристое заднее антикрыло – было не очень весело. Когда он атаковал – я тоже атаковал, когда он берег шины – я берег свои. В какие-то моменты мне даже казалось, что он сдерживает меня, чтобы дать Льюису возможность оторваться.
В целом, моя первая гонка на этой трассе получилась позитивной. Мой темп оказался намного лучше – я определённо прогрессирую. Даже во время гонки я находил возможность повысить скорость. Я впечатлён тем, сколько флагов Таиланда было на трибунах – было здорово гоняться на этой трассе».
Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Очень интересная гонка с точки зрения стратегии. С первых кругов Шарль Леклер контролировал темп и когда, в конце концов, на 15-м круге все начали гоняться, у некоторых лидеров шины быстро пришли в негодность.
Мы решили как можно раньше провести пит-стоп Макса. Смена шин прошла на том же круге, что и у Себастьяна Феттеля – Макс вернулся на трассу сразу позади Хюлкенберга. Он потерял на этом немного времени – иначе мог бы оказаться впереди Леклера после его пит-стопа. В Mercedes решили дольше оставаться на трассе, что позволило Максу выйти на третье место.
После он отлично контролировал гонку, несмотря на прессинг со стороны Льюиса, который был на более свежих шинах. Макс не допустил ошибок и поднялся на подиум.
Что касается Алекса, то в гонке он вновь продемонстрировал свою зрелость. Он оказался в конце лидирующей группы и должен был просто проявлять терпение. Возможно, сегодня ему так и не удалось проехать ни одного круга по свободной трассе, но он хорошо контролировал гонку и износ шин. Шестое место в первом Гран При Сингапура позади «Большой пятёрки» – очень хороший результат».


  • 0

#44472 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:23

Штайнер: Всё гораздо лучше, чем в прошлых Гран При

139942.jpg

Гонка в Сингапуре не принесла очков Haas F1, но в команде настроены позитивно…
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Классная гонка. Мы не заработали очков, но неплохо сработали. Немного не повезло, но в целом всё было гораздо лучше, чем в двух прошлых Гран При.
Мы финишировали 11-м и 17-м, но подчас оказывались не в то время не в том месте. Я считаю, что команда справилась. Мы продолжаем работу и знаем, что однажды эти усилия окупятся».

Роман Грожан (11-й): «Сегодня мы были близки к очкам. Сначала Кевин боролся в первой десятке, а я находился позади – мы использовали разную стратегию и я проехал длинный отрезок на шинах Medium. Мы ждали появления автомобиля безопасности, но он выехал как раз из-за инцидента между мной и Расселлом.
Нужно посмотреть запись, но я был ближе к выходу из поворота. Там нет зоны безопасности, и мы врезались в стену. В конце гонки автомобиль безопасности выезжал ещё несколько раз, я боролся изо всех сил, но шины уже были изношены, так что последние круги получились непростыми».
Кевин Магнуссен: «К сожалению, лучший круг гонки не принёс мне очков. Мы серьёзно работали, чтобы сегодня заработать очки, я хорошо проехал первый круг, машина была быстра, но каждый раз автомобиль безопасности выезжал в неудачный момент. К тому же, в переднем антикрыле застрял пластиковый пакет и мне пришлось заехать в боксы, чтобы его снять.
Я недоволен итогами. Гонка складывалась хорошо, команда справилась со своей работой, но очки заработать не удалось».


  • 0

#44473 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:24

Джовинацци: Надеюсь, дома сделали скриншот тайминга!

139943.jpg

В Alfa Romeo заработали очки в Сингапуре, но рассчитывали на более высокий результат, учитывая, что в какой-то момент Антонио Джовинацци даже лидировал в гонке...
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Заработать одно очко в столь богатой на события гонке – это плюс, но мы немного сожалеем о том, как развивались события. Антонио безупречно провёл гонку, почти не допускал ошибок, и если бы сейфти-кар выехал на пару кругов раньше, то можно было говорить о невероятном результате для итальянца. Несмотря на поврежденную машину, ему всё равно удалось финишировать в десятке, но и лучший результат был возможен.
Кими уверенно выглядел в гонке, отыгрывал позиции и должен был заработать очки. К сожалению, когда он пытался справиться с деградирующей резиной, его застал врасплох инцидент с Квятом, и на этом гонка для него закончилась. В конечном счёте, очко – это очко, но мы рассчитываем на большее на следующей неделе в Сочи».
Кими Райкконен (сход): «Я надеялся на другое завершение гонки, но всё так, как есть. Шины износились, и хотя мне удавалось сохранить позицию после первого рестарта, на втором рестарте резина оказалась слишком холодной, я потерял три позиции, и у меня начались проблемы.
Гонка для меня закончилась инцидентом с Квятом, но в любом случае мне было некуда ехать. Когда я смотрел в зеркала на прямой, он был довольно далеко, но поворачивая, я заметил его краем глаза, однако было слишком поздно реагировать».
Антонио Джовинацци (10-й): «В гонке было много поединков. Я рад, что заработал очки для команды, но думаю, что мог финишировать выше.
Я проехал слишком длинный первый отрезок на Medium, но сейчас легко об этом судить. Если бы мы раньше провели пит-стоп, то возможно, я опередил бы Норриса на седьмой позиции. Когда ресурс шин подходил к концу, у меня начались проблемы, и столкновение с Риккардо усугубило ситуацию, ведь всю оставшуюся гонку я проехал с поврежденной передней подвеской. Машину тянуло в сторону, и мне приходилось нелегко, но я очень хотел заработать очки и до финиша боролся за позицию.
Здорово лидировать в гонке и бороться с Ferrari и Mercedes. Надеюсь, что кто-нибудь дома сделал скриншот тайминга в тот момент!»


  • 0

#44474 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:26

Себастьян Феттель: Успех был вопросом времени!

139945.jpg

Победа Себастьяна Феттеля в Гран При Сингапура стала третьей подряд для Ferrari в нынешнем сезоне – в последний раз гонщики Скудерии выигрывали три и более гонок подряд в далеком 2008 году. Второе место Шарля Леклера принесло Ferrari первый победный дубль с Гран При Венгрии 2017 года.
Себастьян Феттель (1-й): «После вчерашней квалификации, где мне не удалось выжать максимум из машины, я доволен тем, как всё прошло сегодня. Успех был вопросом времени! Последние несколько недель получились непростыми, но я знал, что смогу изменить ситуацию. Я не переставал верить в себя, и сегодня, благодаря великолепной поддержке команды, на трассе и в Маранелло, мы добились результата, к которому всегда должны стремиться.
Я занимал выжидательную позицию до тех пор, пока меня не позвали за новыми шинами. Я не ожидал так долго оставаться на трассе, но решение оказалось ключевым – я вернулся на пустую трассу и смог ехать в своём темпе, отыграв время у остальных. К первому выезду автомобиля безопасности я лидировал с преимуществом почти в пять секунд. Затем гонка ещё прерывалась рестартами, но я сумел сохранить концентрацию и избежать ошибок.
Ещё рано говорить, означает ли победа, что мы можем быть конкурентоспособными на всех оставшихся трассах. В Сингапуре, как и в Монако, темп задаёт тот, кто едет впереди. На прикатанных шинах Хэмилтон казался быстрее нас – это означает, что мы должны продолжать работу над своим гоночным темпом. Новинки, привезённые на этот этап, сработали, сделали нас более конкурентоспособными – мы движемся в правильном направлении».
Шарль Леклер (2-й): «Позитивный уик-энд для команды. Мы отправлялись в Сингапур без высоких ожиданий, поэтому победный дубль – приятный сюрприз и признак того, что напряжённая работа команды окупается.
Учитывая сказанное, конечно, я немного разочарован тем, что финишировал вторым. Однако я уверен, что наша гонка была направлена на максимизацию командного результата. Мы этого добились, и это хорошо.
Мы знаем, что у нас большой потенциал, и продолжаем работать в этом направлении, чтобы как можно лучше выступить в оставшихся шести гонках. С нетерпением жду следующего этапа в России».
Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Сегодняшний победный дубль очень важен для нас, поскольку мы добились результата в других условиях и на трассе, которая сильно отличается от Спа или Монцы. Команда контролировала ситуацию, пит-стопы прошли гладко. Аэродинамические новинки, подготовленные к этому этапу, сработали должным образом. В сочетании с уверенностью наших гонщиков и работой шин, мы смогли всё сделать правильно, добившись сегодня большего, чем ожидали.
Себастьян молодец, он заслужил победу! Мы первым позвали его в боксы, чтобы защитить позицию, поскольку Макс Ферстаппен тоже собирался на пит-стоп. Кроме того, для Себастьяна это была лучшая возможность обогнать Льюиса Хэмилтона. Помимо этого мы знали, что на следующем круге предстоит пит-стоп Шарля, и было важно, чтобы оба гонщика не останавливались на одном круге.
«Подрезка» получилась очень эффективной. Себастьян пилотировал очень быстро на новых шинах и смог отыграть позицию у Шарля – таковы гонки. Со своей стороны, после впечатляющего выступления в квалификации, Шарль провёл гонку уверенно и стабильно.
Машина быстра и стабильно прибавляет, а команда отлично работает и реагирует на обстоятельства. Все мы очень рады этой победе».


  • 0

#44475 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:29

Хэмилтон: Нашего темпа хватало для победы

139946.jpg

В Сингапуре пилоты Mercedes надеялись побороться за победу, но в итоге не поднялись даже на подиум. Главной причиной стала ошибка в стратегии – в Mercedes не рискнули позвать гонщиков на пит-стоп раньше пилотов Ferrari...
Льюис Хэмилтон (4-й): «Уик-энд закончился совсем не так, как мы хотели. Весь первый отрезок я ехал вплотную за Шарлем. Думаю, у нас был темп, чтобы выиграть гонку.
Сегодня утром мы обсуждали возможность проведения более раннего пит-стопа, и я хотел рискнуть, но в Ferrari решили позвать своих пилотов в боксы и мы решили использовать противоположную стратегию – я остался на трассе. Я атаковал, шины держались неплохо, но после нескольких кругов начали очень быстро изнашиваться.
Сегодня мы допустили ошибку, но в нашей команде мы побеждаем и проигрываем все вместе. Мы не будем показывать пальцем на кого-то, такой всегда была наша философия, и она не изменится из-за одной гонки.
Мы сражаемся с Ferrari, командой, которая очень хочет побеждать и атакует изо всех сил. Это значит, что каждый из нас должен работать ещё лучше. Я считаю, что у нас лучшая команда, но мы должны прибавить. Вечером мы подведём итоги и вернёмся в борьбу в следующей гонке».
Валттери Боттас (5-й): «Я надеялся на наполненный событиями день, но произошло не так уж много всего, так что гонка была похожа на длинную воскресную поездку на машине, только без кондиционера.
Мы пытались создать для себя какие-то возможности, сохраняя шины в лучшем состоянии, чем у соперников впереди, чтобы получить шансы атаковать в конце гонки, но сделать это не удалось. Машина сегодня была быстра, но чтобы обогнать в Сингапуре разница в темпе должна быть почти две секунды.
У нас есть правила относительно проведения пит-стопов, так как мы не хотим использовать их для обмена позициями между гонщиками команды. Машина впереди всегда получает приоритет, и если машина позади остановится раньше и получит преимущество, мы примем меры, чтобы другая машина всё же финишировала первой.
Мы не можем быть довольны результатами в этот уик-энд, поэтому всё проанализируем и тщательно изучим – на примере этой квалификации и гонки мы многому можем научиться. Теперь мы отправляемся в Сочи, на трассу, где я обычно силён, но там есть очень длинные прямые, так что машины Ferrari снова окажутся быстры. Легко не будет, но я с нетерпением жду шанса снова побороться уже на следующей неделе».
Тото Вольфф, руководитель команды: «Неутешительный уик-энд для нас, многие проблемы в сегодняшней гонке были созданы нашей вчерашней квалификацией. Но и сегодня мы отработали недостаточно хорошо, и не можем быть удовлетворены четвёртым и пятым местом.
Ранняя смена шин оказалась более эффективной, чем все ожидали, и это было бы правильное решение для нас. После того, как мы упустили эту возможность, мы надеялись создать второй шанс на более поздней стадии, сохранив шины, но этот план не сработал.
Думаю, наша машина вчера позволяла заработать поул, а сегодня – выиграть гонку, но мы допустили слишком много ошибок. В этот уик-энд мы не соответствовали собственным стандартам, поэтому изучим произошедшее и постараемся понять, в чём можем прибавить перед этапом в Сочи. Это непростые дни, но они делают нас сильнее.
Гонка в Сочи, с её длинными прямыми, будет нелёгкой для нас, поэтому мы должны добиться от своей машины максимума и всё сделать верно».
Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Сегодня мы упустили свой шанс, не позвав пилотов на пит-стоп на 19-м круге. Мы говорили об этом, но недостаточно быстро отреагировали на то, как быстро износились шины Шарля.
Мы решили не звать Валттери, чтобы использовать иную стратегию по сравнению с Ферстаппеном, но, конечно, нужно было позвать Льюиса. Это был наш шанс победить, и когда такая возможность ускользает, это очень расстраивает.
В конце концов, мы позвали Валттери первым, чтобы не потерять позицию относительно Элбона, и потому вынуждены были попросить его удерживать отставание, иначе это вынудило бы Льюиса ехать в боксы раньше. Льюис постарался оставаться на трассе как можно дольше, чтобы получить более свежие шины по отношению к остальным лидерам и посмотреть, не появится ли автомобиль безопасности.
Мы проиграли позицию Феттелю, но Ферстаппена пропустили сознательно, чтобы максимизировать возможности в этой азартной игре. Серия появлений автомобиля безопасности нам не помогла, но, вероятно, это не имело большого значения.
По ощущениям, мы не выигрывали уже очень давно, и для этого нет какой-то одной причины. Есть много областей, в которых мы должны прибавить, и мы будем упорно трудиться. Мы ожидаем, что в Сочи нас вновь ждёт тяжёлое сражение, и мы не считаем, что нам что-то гарантировано, однако рады возможности вернуться на трассу уже через несколько дней».


  • 0

#44476 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:31

Зайдль: Обнадёживает, что по темпу мы опережали Renault

139940.jpg

После Гран При Сингапура Андреас Зайдль, руководитель команды McLaren, сожалеет о том, что для Карлоса Сайнса гонка оказалась неудачной, но при этом высоко оценивает работу Ландо Норриса, заработавшего очки за 7-е место.
Вопрос: Как вы прокомментируете гонку Ландо – вероятно, она прошла по более сложному сценарию, чем можно было ожидать?
Андреас Зайдль: Давайте начнём с Карлоса – это проще! К сожалению, через несколько поворотов после старта Нико Хюлкенберг предпринял излишне оптимистичный манёвр, пытаясь опередить Карлоса, после чего, к сожалению, гонка для него по сути закончилась. Машина была довольно сильно повреждена, но мы решили продолжить, поскольку по ходу этого Гран При многое может произойти.
И Карлос чуть было не заработал очки! По-моему, его темп был не такой уж плохой, даже несмотря на повреждённое днище машины.
Что касается Ландо, то он нормально стартовал, ехал позади Хюлкенберга, но тот получил прокол и отправился в боксы. После этого Норрис пытался вести гонку в своём темпе, но это оказалось невозможным, поскольку все машины впереди него ехали очень медленно. Из-за этого мы даже на мягких шинах не смогли создать отрыв, хотя на этой трассе у нас было преимущество в темпе по сравнению с соперниками, нас преследовавшими.
В итоге мы оказались в сложном положении. К счастью, гонщики, ехавшие позади Ландо на шинах средней жёсткости, начали сворачивать на пит-лейн примерно в тот же период, когда и мы планировали провести пит-стоп. Это помогло нам без потерь провести Гран При. На машину Норриса поставили комплект жёсткой резины, поскольку на тренировках в пятницу мы собрали достаточно данных о работе этих шин и знали, что они будут эффективными и позволят доехать до финиша.
Поэтому в периоды, когда появлялся автомобиль безопасности, мы оставались на трассе. Но несколько парней, ехавших позади нас, решили вновь посетить боксы, например, Хюлкенберг и Гасли. Под конец гонки они на более свежей резине уже начинали нас догонять, но наши шины всё ещё были в неплохом состоянии, и я думаю, что Ландо отлично поработал, учитывая, какой прессинг ему пришлось выдержать на последних кругах.
Но он действовал хладнокровно и финишировал седьмым. Итогом гонки я доволен, потому что мы смогли заработать больше очков, чем другие команды средней группы. Думаю, в итоге 7-е место – максимальный результат, на который мы могли рассчитывать. Конечно, было бы здорово, если бы обе машины финишировали в первой десятке, но результат такой, какой есть. Позитивный момент в том, что наш темп во все дни уик-энда был неплохим благодаря техническим новинкам, которые мы сюда привезли. Все они сработали – думаю, мы смогли сделать ещё один шаг вперёд. Полагаю, по темпу мы опережали Renault – это обнадёживает перед оставшимися гонками сезона.
Вопрос: Как вы считаете, по темпу вы приближались к Red Bull, или они просто слишком старались беречь резину?
Андреас Зайдль: Думаю, по итогам сингапурской гонки об этом сложно судить, поскольку на первом отрезке все ехали невероятно медленно.
Вопрос: Какие ожидания вы связываете с Гран При России и последующими гонками?
Андреас Зайдль: После Сингапура у нас есть поводы для оптимизма, поскольку наша машина позволяет бороться за очки на всех трассах. Именно этого мы намерены добиться, чтобы у нас была возможность до конца сезона вести борьбу за 4-е место в Кубке конструкторов. И мы видим, что потенциал у нас есть.
Вопрос: Какие новые элементы появились на вашей машине в этот уик-энд?
Андреас Зайдль: Мы представили ряд обновлённых элементов аэродинамики – полагаю, вы видели, что на машинах новое днище, новые воздуховоды задних тормозов, которые мы опробовали на первой тренировке, и они остались на машине до конца уик-энда. Это говорит о том, что команда хорошо поработала. Также позитив в том, что всё, что мы привозим на трассу, работает именно так, как и обещали расчёты, полученные в аэродинамической трубе и с помощью технологий CFD.
Мы продолжим готовить новинки и привозить их на следующие гонки, но также мы испытываем оптимизм и по поводу следующего года.


  • 0

#44477 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:35

Джордж Расселл: С Грожаном не впервые такие инциденты

139930.jpg

Для Джорджа Расселла Гран При Сингапура закончился на 34 круге из-за инцидента с Романом Грожаном. Британец заявил, что удивлен действиями соперника.
Вопрос: Что произошло в инциденте с Романом Грожаном?
Джордж Расселл: У него было право атаковать по внешнему радиусу, мы параллельно проехали апекс, а после него я опережал Романа на полкорпуса машины. В сущности, моё заднее левое колесо коснулось его переднего правого, а это доказывает, что я должен был первым проехать поворот. Он должен был уступить. Не знаю, о чём он думал, но подобные инциденты с Грожаном случаются не впервые.
Вопрос: Что он сказал после гонки?
Джордж Расселл: Он сказал, что я не оставил ему достаточно места, но я видел запись – место было. Он принёс извинения, но не признал свою ошибку. Конечно, Роман не скажет, что сам ошибся. Он должен был уступить место и этого не сделал.
Вопрос: В следующий раз вы будете иначе бороться с Грожаном?
Джордж Расселл: В конечном счёте, из-за него гонка для меня закончилась, но для него она тоже должна была закончиться. Не думаю, что сделал бы что-либо иначе. Роман сам должен был это понять.
Вопрос: Как складывалась для вас гонка до инцидента?
Джордж Расселл: У меня был хороший темп. Я не знаю, откуда он появился. Я атаковал, как только мог. Кто-то сказал мне, что в какой-то момент я был самым быстрым на трассе. Не знаю, что происходило в середине пелотона. Я плохо стартовал и оказался зажат между Робертом и Даниэлем Риккардо. Если бы я хорошо стартовал, то не оказался бы в такой ситуации.
Вопрос: Сразу же после инцидента вы вылезли из машины, хотя режим сейфти-кара еще не был объявлен…
Джордж Расселл: Я вылез из машины, потому что сразу предположил, что всё равно будет сейфти-кар. Я не подумал, что гонка продолжится. У меня и мысли такой не возникло – она пришла несколько позже.


  • 0

#44478 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:36

Шарль Леклер: В тот момент мне было обидно

139926.jpg

В Сингапуре Шарль Леклер стартовал с поула и лидировал в гонке, но после пит-стопа оказался позади напарника. Финишировав вторым, Шарль сказал, что ему нужны объяснения...
Вопрос: Легко представить, что вы сейчас чувствуете. Что вы можете сделать в подобной ситуации? Вы можете сказать, что хотите раньше поехать на пит-стоп?
Шарль Леклер: Гонщик не видит ситуацию в целом – только то, что касается непосредственно его. Всегда сложно понять, кто из соперников позади совершил пит-стоп. Я не знал, что Себастьян сменил шины. Конечно, я ничего не мог просить и не мог сделать больше, чем сделал.
Но я не ожидал, что Себастьян меня опередит, в тот момент мне было обидно. Вместе с тем, я понимаю, что это решение было принято на благо команды. Но когда ты за рулем, это сложно понять, ты чувствуешь обиду.
Я хорошо провёл квалификацию вчера, сделал всё что мог, придерживался нашего плана в начале гонки. Нам надо было максимально сбросить темп, чтобы не дать остальным провести пит-стоп, а затем взвинтить его. Я не ожидал, что меня опередят за счёт пит-стопа, но иногда так бывает. В любом случае я рад за команду.
Вопрос: Вы ждали объяснение команды?
Шарль Леклер: Да. Но единственный ответ, который я хотел получить – разве мы не смогли бы завоевать победный дубль, если бы сохранили тот порядок, что был до пит-стопа? Никогда не бывает так, чтобы напарник выходил вперед за счет "подрезки".
Вопрос: Вам удалось обсудить ситуацию? Теперь вы понимаете, что произошло?
Шарль Леклер: Нас удивило, что ранний пит-стоп окажется столь мощным средством отыграть позиции. В тот момент мне было очень обидно, но после разговора с командой я лучше понимаю ситуацию.
Я очень рад за команду и Себастьяна – он заслужил победу. Я буду двигаться дальше. Конечно, хотелось бы финишировать на одну позицию выше, но такова жизнь. В Сочи я постараюсь отыграться.


  • 0

#44479 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:37

Кристиан Хорнер: Мы ничуть не уступали Ferrari

139927.jpg

Для Red Bull Racing гонка в Сингапуре закончилась подиумом Макса Ферстаппена и шестым местом Александера Элбона. Руководитель команды Кристиан Хорнер подвёл итоги уик-энда...
Вопрос: Кристиан, вы довольны тем, как сложилась гонка? Вам удалось лишить Mercedes подиума, Макс Ферстаппен сработал блестяще!
Кристиан Хорнер: Отличная гонка, от неё буквально захватывало дух! Мы верно выбрали стратегию, проведя пит-стоп на одном круге с Себастьяном Феттелем. На круге возвращения Макс какое-то время провел за Нико Хюлкенбергом и, возможно, без этой заминки смог бы оказаться впереди Шарля Леклера, но мы в любом случае извлекли выгоду из стратегической ошибки Mercedes и заработали подиум.
Вопрос: Что вы думаете о стратегической ошибке Mercedes? Они неверно учли какие-то обстоятельства?
Кристиан Хорнер: Знаете, всегда легко рассуждать после гонки. В тот момент никто не мог предположить, что во второй половине дистанции на трассе несколько раз появится машина безопасности. В Mercedes пожертвовали позициями, чтобы на последних кругах атаковать с более эффективными шинами, и если бы обошлось без сейфти-кара, кто знает, как сложилась бы ситуация. Но машина безопасности сильно замедлила и пелотон, и износ шин, так что план Mercedes не сработал.
Вопрос: Вы считаете, что в Mercedes в целом действовали правильно, когда на протяжении первых двадцати кругов ехали не в полную силу, чтобы затем попытаться переиграть всех?
Кристиан Хорнер: Я не раз говорил, что в Сингапуре очень непросто выбрать верный момент для пит-стопа. Когда настал момент взвинтить темп, в Mercedes попросту не смогли этого сделать, так как шинам не хватало эффективности. Их стратегию с поздним пит-стопом можно понять, но в такой ситуации никогда не знаешь наверняка, появится ли автомобиль безопасности.
Вопрос: Кристиан, опасаетесь ли вы скорости соперников в предстоящих гонках? В Сингапуре вас считали фаворитом, но Ferrari оказалась быстрее. Конкурентам действительно удалось прибавить, или вы выбрали не лучшие настройки?
Кристиан Хорнер: Похоже, в квалификации мы действительно выбрали неоптимальные настройки, в команде ещё вчера выяснили, что именно было сделано не так. Но в гонке мы ничуть не уступали Ferrari, в остальном всё решала лишь позиция в пелотоне в конкретный момент. Александер Элбон здорово провел свой первый Гран При Сингапура, можно сказать, здесь мы минимизировали свои потери относительно очень сильных соперников.


  • 0

#44480 mailssv_1

mailssv_1

    Секутор

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 44966 сообщений

Отправлено 23 September 2019 - 01:43

Майкл Маси: Сегодня все гонщики действовали корректно

139948.jpg

После Гран При Сингапура Майкл Маси, директор гонок FIA, прокомментировал наиболее важные решения, которые принимались стюардами по ходу уик-энда.
Вопрос: На то, чтобы принять решение первый раз выпустить на трассу автомобиль безопасности, потребовалось какое-то время – была какая-то задержка в вынесении решения, или это нормальная процедура?
Майкл Маси: Нет-нет, если говорить о самой процедуре, то с нашей стороны никаких задержек не было. Надо было просто провести всестороннюю оценку ситуации и уже потом действовать.
Вопрос: Ситуация с остановкой Переса на трассе показалась немного более странной. Мы увидели по ТВ, как он замедлялся, но никаких жёлтых флагов не было ещё какое-то время…
Майкл Маси: На самом деле команда предупредила нас, что он сейчас остановится, поскольку с машиной возникла неполадка, но всё это происходило на неудобном участке трассы. Когда он остановился, жёлтые флаги появились очень быстро. Пока машина ещё двигалась, в них не было необходимости, но как только произошла полная остановка, сразу был введён режим жёлтых флагов.
Вопрос: В пятницу на брифинге пилотов опять поднимался вопрос о манёврах на торможении, ведь после Монцы эта тема вновь получила актуальность – не поделитесь последними новостями?
Майкл Маси: На брифинге я изложил своё мнение о том, где находятся границы дозволенного – кстати, гонщики рады возможности общими усилиями определить эти границы. В итоге мы пришли к консенсусу. Кроме манёвров на торможении поднимались и другие вопросы – по-моему, после той дискуссии сегодня мы видели, что все гонщики действовали корректно.
Я считаю, что мы работаем вместе с гонщиками и командами, стараясь достичь наилучшего результата, и занимаем при этом общую позицию. Значит, надо продолжать эту работу, чтобы до конца года определить, где же всё-таки эти границы, и какие тут могут быть нюансы. Все трассы разные, все инциденты разные, в них участвуют разные гонщики, поэтому с каждым конкретным случаем надо разбираться отдельно.
Вопрос: Новые подходы, которых вы стараетесь придерживаться, вызывают довольно оживлённую реакцию в паддоке – вы этого ожидали?
Майкл Маси: Для меня самое главное в том, что мы работаем вместе с ключевыми людьми Формулы 1, с командами, с гонщиками, поскольку в FIA убеждены, что только так можно учесть интересы всех сторон. Я не считаю, что надо действовать жёстко, изложить своё мнение и сказать, что отныне всё будет только так и никак иначе. Это мой первый год работы на этой должности – вообще-то сейчас я провёл только 15-ю гонку – поэтому надо взаимодействовать со всеми. Ожидал ли я той реакции, которую всё это вызывало? Вероятно, нет.
Например, если говорить о чёрно-белом флаге, то он всегда был в нашем арсенале. Нельзя сказать, что это какое-то новое изобретение. Сколько я себя помню, о нём шла речь в Спортивном кодексе, это один из наших инструментов. Похоже, что его применение было одобрено всеми, а я изначально хотел это проверить.
Вопрос: Можете ли вы поделиться, как продвигается расследование инцидента в Спа, приведшего к гибели Антуана Юбера? Может ли он как-то повлиять на работу по составлению регламентов 2021 года?
Майкл Маси: Поделиться не могу, работа идёт по нескольким разным направлениям, она займёт какое-то время, поскольку в определённых областях мы взаимодействуем с бельгийскими властями и прежде всего обязаны соблюдать местные законы, поэтому действуем через их национальную федерацию.
Это с одной стороны. С другой, речь идёт о повышении стандартов безопасности и так далее. Пожалуй, это всё, что я могу сейчас сказать.
Вопрос: Даниэль Риккардо был сильно раздосадован субботней дисквалификацией, но, видимо, в случаях нарушений технического регламента вы занимаете однозначную позицию?
Майкл Маси: Да, если речь идёт о нарушениях технического регламента, то я могу лишь процитировать Мартина Брандла, который сказал, что нельзя быть немножко беременной. То же самое относится к подобным нарушениям: они либо есть, либо их нет.
Вопрос: Довод Риккардо был такой: если в квалификации гонщик выезжает за пределы трассы, то аннулируют результаты конкретного круга, а не всей сессии…
Майкл Маси: Когда мы говорим о нарушении спортивных правил – это одно, когда речь идёт о техническом регламенте, это другая ситуация. Я могу лишь посочувствовать Даниэлю и всё такое, но имела место ошибка – увы, что было, то было.
Вопрос: Нет ли тут противоречия: с одной стороны, предпринимаются попытки повысить зрелищность гонок, с другой, за совершенно незначительное техническое нарушение гонщика так сурово наказывают, отправляя в последний ряд стартового поля…
Майкл Маси: Если мы будем пытаться более гибко трактовать нарушения, особенно технические, то вступим в опасную зону. Есть установленный предел, и он был превышен. Предел, который все должны соблюдать.


  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 3

0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей