DFenixx

Телеканал Sky News только что сообщил, что переговоры команд Формулы 1 и президента FIA Макса Мосли завершились. Берни Экклстоун уже покинул отель в аэропорту Хитроу, где состоялась встреча на высшем уровне, причем, будучи явно не в лучшем настроении.

По информации британского Autosport, чрезвычайно важные переговоры, по сути, закончились ничем, поскольку федерация отказалась идти на какие-либо уступки и намерена придерживаться своих планов, т.е. ввести ограничения бюджетов на уровне 40 миллионов фунтов стерлингов в год и фактически организовать чемпионат для двух классов машин.

По словам Макса Мосли, дискуссия носила «дружеский» характер, однако FIA не собирается отступать от решений, принятых Всемирным советом по автоспорту.

Главы команд продолжили совещаться, чтобы выработать консолидированный ответ FIA.

Sky News со ссылкой на Макса Мосли также рассказал, что Ferrari обратилась во французский суд с требованием запретить федерации вносить изменения в правила 2010-го года. Руководители Скудерии утверждают, что FIA нарушила право вето, которое есть у Ferrari.

Ожидаем новые подробности…

Ну что, Мосли так и пытается загубить Формулу 1. Пора ему на пенсию. Главное упёрся рогом и ни в какую, ощущение, что ему за это заплатили и не слабо, например, чтобы продвинуть новые команды.

Та же LOLA всеми руками и ногами за двойной регламент.

На прошлой неделе президент FIA Макс Мосли заявил журналистам, что Формула 1 проживёт и без Ferrari, и эта реплика не осталась незамеченной. В Барселоне Берни Экклстоун заявил, что союз Ferrari и Формулы 1 - это "брак, созданный на небесах", и противоречия между Лукой ди Монтедземоло и Максом Мосли его не разрушат...

Берни Экклстоун: "Я не думаю, что Макс действительно подразумевал то, что сказал, вероятно, он хотел как-то повлиять на позицию Монтедземоло. Формула 1 - это Ferrari, а Ferrari - это Формула 1, это брак, созданный на небесах. Команда обязательно отыграет отставание, просто после ухода Жана Тодта немного изменился подход".

Золотые слова Берни Экклстоуна, в этом все беды и есть, в руководстве!

Плюс, потеряли технического гения Росса Брауна, который сразу же построил конкурентно способную машину Brawn GP.

Родился 23 ноября 1954 года в Манчестере, Великобритания. Получил специальность в области атомной энергетики. В конце 70-х начал работать механиком в Формуле-3, а в 1978 году по приглашению Фрэнка Уильямса стал инженером только что основанной команды Williams F1 в Формуле-1.

Браун покинул Формулу-1 в 1989 и несколько лет работал на компанию Jaguar в чемпионате спорт-прототипов, спроектировав чемпионские машины Jaguar XJR-14, выигравшие в 1991 чемпионат. В том же году Росс вернулся в Формулу-1 в команду Benetton. Став техническим директором и главным конструктором команды, Браун вместе с Флавио Бриаторе и Михаэлем Шумахером привёл Benetton к двум чемпионским титулам (1994 и 1995) и кубку конструкторов в 1995.

В 1996 году Браун вместе с Михаэлем Шумахером и рядом других сотрудников перешёл в Ferrari. Вместе с Жаном Тодтом, Росс придерживался идеи командной тактики, при которой вся команда работает на одного пилота (в данном случае Шумахера), а другой должен помогать ему добиваться чемпионского титула и даже уступать позиции. Это приводило к трениям в команде и жёсткой критике в прессе. Браун также прославился как опытный стратег по тактике дозаправок и выбору шин, благодаря чему его пилоты выигрывали гонки зачастую даже стартуя с низких позиций и не имея явного преимущества в скорости. В составе Ferrari Браун помог выиграть шесть кубков конструкторов и пять чемпионатов мира.

После завершения карьеры Михаэля Шумахера, Росс Браун также обьявил о годовом перерыве в своей деятельности. В 2008 году Росс вернулся в качестве руководителя команды Honda F1.

6 марта 2009 года Росс Браун официально стал владельцем бывшей команды Honda Racing F1 Team, выкупив её у японского автогиганта. Браун назвал команду своим именем — Brawn GP Formula One Team[1].

Масса и Райкконен отличные пилоты, на прошлых чемпионатах только они и боролись с Маклареном в лице Хемильтона. А посмотрите где сейчас Хемильтон, хуже только Форс Индия.

Так, что дело не в пилотах, а в руководстве команд в целом, здесь и тактика и стратегия и техника.

А СтефаДом пытается казаться всесильным, ни в ком не нуждающимся, и крайнего себе нашел на которого все можно сваливать, на Шумахера.