Guseyn

Немного терпения, загрузка не с ю-тюба - левый верхний угол, и там увидите кандидата

А-а-а! Спасибо! Действительно потерпеть нужно было

Такие кандидаты через пару лет и самого Феттеля смогут потеснить

Перенёс из темы Феттеля ответ сюда.

1. И как это не по своей?)
)
А 2010?
ФМа был в своей конюшне, в тепличных условиях.
В РАВНЫХ на старте сезона условиях- да и Фонц косячил САМ- на стартах..
Ему предоставлялась возможность в Кенгурятии 2010..
В Чайне-2010..
Показать мастерство в чистой скорости над напарником.
В кенгурятии Фонц не лез даже с попыткой обгона..
В Чайне ловким манёвром сунул свой нос на въезде на пит..)
И всё..)
Поезд- ушёл)
===
2. Ошибка, да.
Но ФМа прекрасно минимизировал последствия её.
И свой минус превратил в командный плюс- заодно и набрав висты в копилку "командного игрока".
С трудом содроганьем представляю на месте ФМы лётчига..)
И как бы он стал помогать кому то кроме себя в такой ситуации..
===
3. Пирель будет новая- от неё всё зависит.
Будет жёстче- ФМа ещё немного прибавит.

1. По своей воле вторыми номерами не становятся в принципе
А к 2010 в Феррари пригласили Алонсо. Предполагали же, что команда с ним не сработается, если к нему не будет особого отношения. Оставили бы Кими, ФМ не был бы вторым.
С этого и началось делание из Массы номера два, а не с Австралии и Китая 2010, в которых, к слову, была влажная трасса, по которой ФМ ездит с огромным трудом.
===
2. Если вы только о том эпизоде, то ФМ просто ехал по прямой и не делал абсолютно ничего выдающегося, кроме как безвольно слил 2 позиции. Будь там лётчиг, налётчиг или пулемётчиг, результат был бы таким же). На разгоне всё было проиграно.

В этом моменте большего внимания заслуживает запредельная максималка у другой Феррари. Алонсо второй раз после Индии показал странно высокую скорость на прямой на стартовом круге. Есть подозрение, что у него на руле какая-то магическая кнопка (не КЕРС), увеличивающая мощность мотора, которую можно задействовать только один раз за гонку.
===
3. Тут уже не о жёсткости разговор, а в целом об управляемости. В Канаде и Монако, например, мягкая резина была, но ФМ ехал хорошо на ней. Так как болид 2013 станет продолжением 2012, наверное, будет проще адаптироваться. Но опять же календарь не на руку. В Австралии ФМ никогда не блистал, а в Малайзии очень вероятен дождь, так что проблемы начала 2012 могут повториться.

1. С этой позиции особенно смешно читать его вью в части- "мы ведём собственную гонку"..)

Так и хочется спросить у агурца-
что он имеет виду под этими словами)

====
2. Может, гонка поагурцовски- это что-то, чего никто не знает?

"Жизнь проходит зря.
Я волнуюсь" ©

1. Мечта Огурца:



Чем больше пустых клеток, тем лучше ведётся собственная гонка)

====
2. А вот, кстати, то, чего никто не знает .
Обратите внимание, что несколько первых кругов Огурец провёл в одном темпе с лидерами, а иногда - даже быстрее .
Это что, тоже гонка поагурцовски?

Давненько в эту тему никто не писал. Дата последнего поста тут раньше даты первой гонки после возвращения Пирелли и введения ДРС .
С учётом того что мы видели за последние два сезона, очень непросто выбрать три лучших, так как гонок, которые по зрелищности превосходили любую из проведённых с 1950 по 2010 годы, было больше чем три.
Ну а подавляющее большинство гонок прошлого тысячелетия смотреть было откровенно скучно, в том числе, из-за нелучшего показа.

Сегодня могу назвать свои лучшие гонки только таким образом: три лучших за период с 1950 по 2010, три лучших за 2011 год и три лучших за 2012 год.

За 1950-2010 годы:
ГП Европы 1999 (Нюрбургринг)
ГП Канады 2007
ГП Китая 2010

За 2011 год:
ГП Малайзии 2011
ГП Канады 2011
ГП Бельгии 2011

За 2012 год:
ГП Европы 2012 (Валенсия)
ГП Абу-Даби 2012
ГП Бразилии 2012

Случилось то, чего, впринципе, ожидали: Гутьеррес - второй боевой в Заубере на 2013 год.
...
Если подпишут Гарде, то я ничего не понимаю, ибо (ИМХО) он не тянет на уровень первой формулы..
...
Мало кто сомневается, что в Марусе подпишут Чилтона.

На этот раз из серии GP2 в Ф1 подписывают кого угодно, но только не лучших по итогам сезона.

По мне, так в Лотусе Джеймс Каладо ярче Гуттьереса себя проявил в завершившемся сезоне этой серии. Будучи дебютантом, сходу выиграл по одному ГП за два первых уик-энда. В квалификациях в любых условиях (сильнодождевых, слабодождевых, сухих) выступал очень уверенно и чаще всех квалифицировался в первом ряду. В гонках очень редко попадал в аварии. А когда не хватало темпа, виртуозно оборонял позицию. И с обгонами у него полный порядок: даже в Монако удавалось обгонять. Пилот думающий, прагматичный. Если бы несколько раз его команда грубо не ошиблась с пит-стопами, мог выиграть и пару-тройку субботних гонок.

Фабио Ляймер также по скорости мог претендовать на победу во многих ГП, но почему-то судьи к нему частенько придирались. На мой взгляд, Фабио больше готов к Ф1, чем тот же Чилтон, хотя Макс тоже сильно заканчивал сезон.

Но только деньги имеют значение. Чем дальше - тем хуже.

На СБ есть болельщики Фонца.
Даже вот такие)
http://blogs.sportbo...sann/17372.html

Ни разу не видел их на форуме.
Не знают или не хотят?
====
Неинтересно или боятся?)

Может, напишете им напрямую и зададите эти вопросы.
Или сразу им приглашения на наш форум отправьте.

А почему зеленым Себ, а не Жером? Ну и что, что только одну гонку провел
====
Тут скорее вопрос в другом - Катеры чаще прыгали выше головы, вследствие чего потом были вынуждены катиться обратно на свое место.

Главное - Жером Огурца опередил по числу проведённых обгонов)
====
Причём, Хейкки катился обратно гораздо охотнее

Всётки агурец такой агурец..)

Эх, ещё бы видео посмотреть этого исторического момента.

Михаэль не может сидеть в кабинете..

Михаэль может всё .

Вот, кстати, хорошо видно, как Алонсо проходит этот поворот.
========

В этом месте кто только не поскальзывался)
========
Да и сознательная помощь была позже

Феттелю тоже было хорошо видно Алонсо. Наверное, настолько сосредоточил своё внимание на красном болиде, что больше никого не замечал .
========
На первом круге Фелипе мотало почти в каждом повороте. Мы знаем, что на влажном треке он не очень силён, вот и на этот раз дольше остальных к условиям приспосабливался.
========
Была, но, наверное, не без подсказок со стороны Роба Смедли . В районе 60 круга, когда Масса ещё шёл вторым, на канале, транслирующем происходящее на пит-лейн, долго показывали мостик Феррари, и было видно, как Роб вёл продолжительные переговоры по радио, а через некоторое время повернулся в сторону гаражей, кивнул головой и показал большой палец вверх, и через полкруга Алонсо догнал и прошёл Массу.

Жаль, что не нашёл записи этих переговоров.

Не-не-не!
Я ж не восторгаюсь, а пишу ответ на пост какой Фелипе молодец и лучший второй пайлот.
====
Вот и пишу что он такой молодец, пока почва под ногами. Посмотрим как дальше будет, если он темп сохранит на старте сезона.

Да и я всего лишь камушек кинул
====
ИМХО, не сохранит. Точнее, ему не сохранят

Шумахер может заменить Экклстоуна. Или Прост. К радости болел всего автомира.
====
И свите будет счастье.
И тогда ... 12 цилиндров, дозаправки, любые шины, любая аэродинамика. Без огранки.

Да, Шумахер был бы идеальной кандидатурой. В политике он силён, впрочем, как и Прост.
====
Но не будет уже никогда 12 цилиндров и любой аэродинамики. Шумахер и Прост - люди сверхрациональные, и они не сойдут с накатанной тропы, так как понимают, что во-первых, попадут под критику огромного числа аналитиков и бывших коллег, а во-вторых, это будет двойным шагом назад с одной стороны, в области очистки окружающей среды, а с другой - в области безопасности пилотов.

Ведь если бы регламент вообще не менялся, скажем, с 1995 года, то время прохождения круга на сегодня сократилось примерно на треть. Можете сами посчитать, что если за сезон благодаря новинкам команды отыгрывают по полторы-две секунды, то за эти 17 лет время прохождения одного среднестатистического круга упадёт секунд на 30. Поэтому для противодействия увеличению скоростей регламент приходится всё время менять.

А вот если бы к управлению Ф1 пришёл, скажем, Вильнёв, тогда, по-моему, больше сюрпризов нас ждало.

Вот смотрю-смотрю..

[img/img]
[img/img]

Ширину всё-таки оставил.
Но тот не захотел впритык к отбойнику лезть..

А если отсюда глянуть.



Ещё до удара в бок недостаточно слева от РБР места, чтоб рядом болид поместился.

Обратите внимание на значительный поворот руля влево до контакта. Феттель явно шёл на полное закрытие калитки.

Себ стремился на апекс, который проходит через лёгкое касание левым колесом поребрика и на котором Хюльк уже находился.

Фелипе такой офигенный №2 именно сейчас, он только начал ехать как надо, ему только продлили контракт, взбрыкивания попросту неуместны.

Фелипе, на мой взгляд, лучший второй номер в пелетоне. И как командный игрок - тоже.

А как грамотно он оттирал соперников, когда Алонсо их с Марком обогнал.

Брошу небольшой камешек в огород ваших восторгов.



Видите, Фелипе поскользнулся. Поэтому Алонсо и обогнал их с Марком на стартовой прямой. Это была ошибка, а не сознательная помощь напарнику.

Марка, на мой взгляд, таким образом поддерживают в тонусе.
Чтобы не раскисал)

Да и не только, чтоб не раскисал. Если вспомнить, то его ведь в Феррари весной приглашали. Так что этот тонус помог РБР удержать Марка. В общем, первая половина сезона была взаимовыгодной .