Nata_Roo

Уважаемый Виталий Леонтьевич.

В преддверии ЗОИ в Сочи, позвольте задать Вам вопрос по беговым лыжам, поскольку лыжи и биатлон будут являться ключевыми видами спорта на предстоящей Олимпиаде.
Считаете ли Вы нормальным, что в столице в преддверии Олимпиады по факту имеется следующая ситуация: 1) не создано ни одной новой лыжной трассы; 2) существующие трассы теснятся строительством (для примера, Битца, Ромашково); 3) в Москве и в ее окрестностях до сих пор нет ни одной освещенной трассы, да что там освещенной, просто нет ни одной трассы, которая хотя бы раз в неделю приводилась бы в порядок техникой (ратраками); 4) бюджетные деньги используются в Москве еще менее эффективно нежели в Сочи: в Москве сейчас на балансе числятся 27 ратраков (стоимостью по 300тыс. долларов каждый) для ухода за трассой, при этом, как я уже сказала, фактически трасса готовится в среднем раз в 1-1,5 месяца (для примера, СЗАО - Северное Тушино - Алешкино: имеются 2 ратрака, которые готовят трассу только для ДВУХ(!) соревнований в год)?

Почему я о Москве? Во-первых, это столица! Которой нечем похвастаться в канун ОИ. Во-вторых, в Москве сильнейшие лыжные традиции. Достаточно сказать, что Ольга Зайцева, Екатерина Юрьева, Никита Крюков, Алексей Петухов, Александр Панжинский - все они москвичи. И, что показательно, никто из них в последние годы не проводит свою подготовку в Москве или Области!

С уважением,
Наталья Позднякова

Уважаемый Виталий Леонтьевич.

В преддверии ЗОИ в Сочи, позвольте задать Вам вопрос по беговым лыжам, поскольку лыжи и биатлон будут являться ключевыми видами спорта на предстоящей Олимпиаде.
Считаете ли Вы нормальным, что в столице в преддверии Олимпиады по факту имеется следующая ситуация: 1) не создано ни одной новой лыжной трассы; 2) существующие трассы теснятся строительством (для примера, Битца, Ромашково); 3) в Москве и в ее окрестностях до сих пор нет ни одной освещенной трассы, да что там освещенной, просто нет ни одной трассы, которая хотя бы раз в неделю приводилась бы в порядок техникой (ратраками); 4) бюджетные деньги используются в Москве еще менее эффективно нежели в Сочи: в Москве сейчас на балансе числятся 27 ратраков (стоимостью по 300тыс. долларов каждый) для ухода за трассой, при этом, как я уже сказала, фактически трасса готовится в среднем раз в 1-1,5 месяца (для примера, СЗАО - Северное Тушино - Алешкино: имеются 2 ратрака, которые готовят трассу только для ДВУХ(!) соревнований в год)?

С уважением,
Наталья Позднякова

Не так долго осталось до олимпиады в Сочи, на которой особое внимание будет уделяться лыжным гонкам и биатлону. При этом самая известная в “лыжной державе” России лыжная трасса, прилегающая к столице, находится в удручающем состоянии. И подобная ситуация характерна для БОЛЬШИНСТВА лыжных трасс нашей страны. Почему Министерство спорта это не волнует?

Согласно документам на сайте FIS (Международная федерация лыжных видов спорта), в нашей стране есть шесть трасс, которые соответствуют международным стандартам и на которых могут проводиться международные соревнования по лыжным гонкам, две из них в Европейской части России: одна в Ярославской области (рядом с Рыбинском), и другая под боком у Москвы – в Красногорске. На красногорской трассе проводится ежегодная "Красногорская лыжня" по результатам которой производится отбор лыжников и биатлонистов на международные соревнования, в том числе, на Олимпиады. Наберите в Яндексе “лыжная трасса” и поисковик сам допечатает “лыжная трасса красногорск”. Почему Министерство спорта не волнует то, что вне периодов проведения нескольких крупнейших лыжных соревнований (в общей сложности дней десять), в остальное время самая известная в нашей стране лыжная трасса непригодна для ее использования простыми гражданами – любителями лыж и активного отдыха? Почему Министерство спорта так нерационально использует такую дорогую подмосковную землю никак не способствуя занятиям физкультурой гражданами (в основном, москвичами) на этой трассе?

Если инспектор FIS увидел бы эту трассу летом, он пришел бы в ужас, а красногорская трасса тут же лишилась бы международного статуса. Каждый год происходит одно и тоже: поскольку въезд автомобилей на трассу беспрепятственный (нет даже запрещающих знаков), то весной, как только сойдет снег, трасса “размешивается в фарш” джиперами; после этого, чтобы хоть как-то сохранить трассу до зимы, энтузиасты (подчеркиваю, не ведомственные работники, а энтузиасты-любители) заваливают трассу деревьями через каждые пятьдесят метров. В итоге трасса зарастает, и по ней нельзя ни побегать, ни покататься на велосипеде, ни просто погулять. Расчищается она только непосредственно перед первым снегом.

Зимой трасса не поддерживается в минимально необходимом для занятия физкультурой состоянии: свежевыпавший снег так и остается лежать сугробами, которые кое-как “раскатывают” сами лыжники; в оттепель с последующими морозами посередине трассы образуется “горб” и число катающихся тут же снижается в разы. Классическая лыжня нарезается только для двух соревнований в сезоне. Я уж не говорю о том, что трасса даже частично не освещена: при таком ее состоянии в освещении проку нет.

Ни в Скандинавии, ни в Эстонии, ни в одной европейской стране нет лыжной трассы, которая вроде бы существует, но при этом никак не поддерживается и на которой невозможно заниматься спортом бОльшую часть года. Трассы рядом с крупными городами, а, тем более, столицами, не имеющие освещение – это тоже нонсенс для других лыжных держав: Финляндии, Швеции, Норвегии, Франции, Германии, Австрии…

Не кажется ли лично Вам, что даже если не заботиться о здоровье граждан, диссонанс между состоянием новых лыжных трасс Сочи (я не сомневаюсь, что они будут европейского уровня) и состоянием одной из старейших лыжных трасс нашей страны – красногорской трассы, которую по праву можно считать столичной трассой, характеризует не только работу Министерство спорта в области развития зимних видов спорта, но и наносит ущерб имиджу России, как лыжной державы, и Москве в частности, как городу, имеющему давние и прочные лыжные традиции?

С признательностью за Ваш ответ,
Наталья. Москва.